【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」の主な特長
* スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
* 「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」の主な特長
* ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
* シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 >>119
ツイでSHADの装着写真拝見しました。
ゴツいね、いろんな意味で。
もうこれはキジマとはコンセプトから違うわ。
タンデムシート横の張り出しもデカい。(上からの写真ありがとう)
やっぱパニアかシートバッグありきなデザインと思った。 おお>>119はやっぱツイの人か。
後でフォローしとこ。 GSX250Rはリアシートをパーツで買って7,800円でしたよ
これに穴開けて直にSHAD SH-45のプラマウント付けるつもり
キーだけでいつでも戻せるし、シングルシートになるけどキャンプの時の荷台にもなるし便利かなと思って
バイクは来週納品です キジマが5kgなのに対してエンデュランスは8kgなのか。もうキジマ頼んだけど、良い物っぽいね。 >>134
相手部品の品番は変わらないから、125用のキャリア全般大丈夫でしょ。 S125のタンデムシートASSYは7236税込。
シートに箱ベース直付けは他車種でやってる人結構いるし自分も考えたけど、ストライカーが結構ガタつくんだよねー。
それにしても、シングルシートカウルってなんであんな高いんだ。 今週末R入荷、来週納車予定だったのに車両に不具合があったとかで入荷未定に...。
納車日決まったから今乗ってるバイクを下取り出してしまった。Rの入荷決まるまで通勤の足がなくなってしまった(--;) ＜試乗インプレ＞125ccスポーツの「基準」を塗り替える
“本気”のGSX-R！ SUZUKI GSX-R125 ABS（2018年）
http://www.autoby.jp/_ct/17152183 >>132
上手く補強入れればもう少し積載重量増えそうだね >>143
125と150ではシリンダーの高さが違う？だろうから、それは150オーナーに
とって朗報かも。 >>144
知らんかったんじゃい
でもR/S125のJMCA認証フルエキも視野に入れてるらしいで >>139
店の都合で予定日にこなかったんだから代車借りれば。 同じ店に下取り出して、その上でこの日までに来なかったら代車よろしくって書類交わしてるなら出来るだろうけどね S150乗りの人ってシーソーペダル便利に使ってる？
そこそこステップ後ろだから、カカトでペダル踏もうと思うとよっこいしょってならない？ 菌書の、S125がカバーのバージョンってどこで買えるの？ ガソリン入れすぎた時にキャニスター逆流症状がリコール対象って話もでてるね >>166
もしリコールでタンク交換てことになったら、貼ってるタンクパッドの立場が カスタムジャパンさーん、なんでトップマスターフィッティング以外からラインナップしてんのよー
https://www.customjapan.net/shop/g/g13721961/ 2018/3/15公表の2018年版カタログ
http://www.shad-japan.com/doc/shad_catalog_2018.pdf
巻末にGSX-S125のフィッティングキット価格が掲載されているけど、46,550円。
いきなり半値以下に値引きしてくれたのか。 >>171
近くのショップでSHAD(カスタムジャパン経由?)で問い合わせてもらったけどそれが正規の価格らしいよ。流石にその価格じゃ断った。 定価と比較するなら、Euronet経由での購入も充分に妥当な範囲だったんだな。
1/20時点での見積もり20,600円。送料別。 同時購入だったHepco&Beckerエンジンガードは、ほぼ定価だった。
SHAD Top Mount Fittingが半値以下に値引きしてくれた理由が判らないな。 >>171
価格と型番からみるに、>>169の3Pフィッティングっぽいのだが。
>>169のタイトルが間違ってる可能性もあるけど。
いずれにせよ、思ってたのと違うものが来るトラブルが懸念されるので暫し様子見かな。 >>177
キジマキャリアにいったい何があったのさ。 何もなくて単なる品切れだと思う。
結局、時間立ってもキジマどころか怪しいツイッター垢やここですらなんの情報も出ないから。 タンデムシートが閉まらなくて苦情殺到で設計変更中とかだったり。
最初は体重一杯かけても閉まらなかった。 消費者生活センターに連絡した方がいいのかな 自主回収しないなら 困ったら総理府じゃね
相撲もレスリングも何でもかんでも >>181
あなた自身はユーザーで不具合に直面して構造上の欠陥と確信してメーカーに問い合わせて不誠実な対応を受けたわけ？ キジマキャリアからSHADのマスターフィッティングに変更。
某氏と同じとこで同価格で購入。
スタイルも思ってたほど悪くないけど、やっぱり耐荷重が3倍になったのは安心感ある。
ただ量ったわけではないけど重量もかなりある。 そりゃぁ、最大ではトップケースにサイドケースも支える前提ですもの。SHADはそれなりに質量ないと駄目でしょ。
キジマのキャリアはどうするの？ >>185
重量の分しっかりしてて安定感あるね。
キジマキャリアはオクにでも出そうかなと思ってる。
スレで欲しい人いたら検討するけどw >>184
キジマキャリアからマスターフィッティングに替える時の手間ってどれくらいなの？
穴開けたりとかはしないよね？ >>187
フェンダー外して車体とフェンダーの間にサポートフレームみたいなやつとカラーを入れてフェンダーと共締め。そのあとキャリア部分をサポートフレームとタンデムステップに取り付けるだけ。穴空けとかはない。
サポートフレームとカラーを共締めするのが時間掛かった。
取り外しから取り付けまで1時間ちょいかな。 某店に電話して、あんたトコで買えると聞いた振り込むから取り寄せて送ってくれってのはさすがに迷惑かな >>189
ありがとう
色々ググったけど、中々良いものですね。
欲しいけど、国内で扱って無いから輸入しないといけないのが面倒(´･ω･) >>191
SHAD JAPANで扱いはある。Webサイトは
更新されてないけど、2018年カタログpdfには
載ってる。
定価が無闇に高いけど。
http://www.shad-japan.com/doc/shad_catalog_2018.pdf >>190
某店は、Yahoo!ショッピングに電動
アシスト自転車で出店してる位だし、
Goobikeではオートバイの遠隔地発送も
対応してるようなので、部品の対応も
出来そうに思うけどな。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 7万5千！？
はぇ〜俺の見間違いかな？
俺の知ってるネットショップだと高くて3万円で買えるぞ ちょいと諸兄に相談したいんだが、1と2とどっちがいいかな。
1.
https://i.imgur.com/1E9unN6.jpg
2.
https://i.imgur.com/KtlVvna.jpg
もともと1のつもりで入手したスクリーンで、収まりはいいんだがライトが低いのでスクリーン高が稼げず風防効果が見込めない。
2だとある程度高さは稼げるがとってつけた感が許容範囲かどうか客観的な意見をお願いしたい。 斜めからの方が角度とかわかるかと思って。
あとハンドルロックしてたから。
後日正面撮り直してもいいけど。 取付は1で、ロングスクリーンを探して取替えるに1票 >>209
うすうす自分でもそう思ってた。
サンキュー >>211
一瞬>>210にレスしてるのかと思ったよ GSX-S125に限らずスズキ全般なんだろうけど、所有してしばらくするとコストダウンの涙ぐましい痕跡が目についてくるなぁ。
決して失敗したとか思うわけじゃなく、よくがんばったなって感じだけど。 よく行くバイク屋のオヤジはスズキは改良やら装備やらメッチャ頑張ってるのにアピールしないからもったいないと言っていたな
『安い』っていうイメージのせいで値段上げるとスズキなのに高いの？とも思われるから、技術部の努力が報われてないよなーってさ スズキはデザインが変態だから勿体無いよな。
写真を見ると思わずダッサ！！
中身良くても見た目の入口で拒絶反応
なのに実物見るとアレレ？
まぁまぁ良いじゃん。って成る
デザインが良ければ安売りしなくても売れると思う リコールの件で、塗装指示の不適切があるが確かに塗装は甘いかも。フォークのアンダーブラケット下から覗くと裏側の塗装が甘くて既に錆び錆び。
フロントカウルとハンドル回りには黒い塗装が散ったあとが点々と。
自分はRだけど同じような人いるのかな。 フレーム交換となった場合、バイク屋で全バラ乗せ替えして運輸支局持ち込み職権打刻するんだろうか。
メーカーに引き揚げて同番再打刻するんだろうか。
どっちにせよすごい手間だな。新車交換する方がトータルコスト安いんじゃないか？
クラック入ってるフレームだけじゃなくてボルトのトルク抜けてるの全台だろ。 あと、塗装削ってタッチアップだとそこから腐蝕進まないかちょっと心配。 >>222
フレーム交換などしないやろ
トルク確認して、足りないやつはボルト替えて締め直しやろ
既にフレームに亀裂のあるようなやつだけはフレーム交換 >>223
そこが一番心配。納車2週間だけどフレームよくみると細かいとこは塗装剥げというか小傷ちょくちょくある。既に錆びてるし。納車時に気付かなかったから自業自得だけど そこら辺手を抜いて将来的な事故のリスクを残すと、万が一が起こったときスズキの信頼がガタガタになるけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
