【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」の主な特長
* スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
* 「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」の主な特長
* ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
* シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 >>191
SHAD JAPANで扱いはある。Webサイトは
更新されてないけど、2018年カタログpdfには
載ってる。
定価が無闇に高いけど。
http://www.shad-japan.com/doc/shad_catalog_2018.pdf >>190
某店は、Yahoo!ショッピングに電動
アシスト自転車で出店してる位だし、
Goobikeではオートバイの遠隔地発送も
対応してるようなので、部品の対応も
出来そうに思うけどな。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 7万5千！？
はぇ〜俺の見間違いかな？
俺の知ってるネットショップだと高くて3万円で買えるぞ ちょいと諸兄に相談したいんだが、1と2とどっちがいいかな。
1.
https://i.imgur.com/1E9unN6.jpg
2.
https://i.imgur.com/KtlVvna.jpg
もともと1のつもりで入手したスクリーンで、収まりはいいんだがライトが低いのでスクリーン高が稼げず風防効果が見込めない。
2だとある程度高さは稼げるがとってつけた感が許容範囲かどうか客観的な意見をお願いしたい。 斜めからの方が角度とかわかるかと思って。
あとハンドルロックしてたから。
後日正面撮り直してもいいけど。 取付は1で、ロングスクリーンを探して取替えるに1票 >>209
うすうす自分でもそう思ってた。
サンキュー >>211
一瞬>>210にレスしてるのかと思ったよ GSX-S125に限らずスズキ全般なんだろうけど、所有してしばらくするとコストダウンの涙ぐましい痕跡が目についてくるなぁ。
決して失敗したとか思うわけじゃなく、よくがんばったなって感じだけど。 よく行くバイク屋のオヤジはスズキは改良やら装備やらメッチャ頑張ってるのにアピールしないからもったいないと言っていたな
『安い』っていうイメージのせいで値段上げるとスズキなのに高いの？とも思われるから、技術部の努力が報われてないよなーってさ スズキはデザインが変態だから勿体無いよな。
写真を見ると思わずダッサ！！
中身良くても見た目の入口で拒絶反応
なのに実物見るとアレレ？
まぁまぁ良いじゃん。って成る
デザインが良ければ安売りしなくても売れると思う リコールの件で、塗装指示の不適切があるが確かに塗装は甘いかも。フォークのアンダーブラケット下から覗くと裏側の塗装が甘くて既に錆び錆び。
フロントカウルとハンドル回りには黒い塗装が散ったあとが点々と。
自分はRだけど同じような人いるのかな。 フレーム交換となった場合、バイク屋で全バラ乗せ替えして運輸支局持ち込み職権打刻するんだろうか。
メーカーに引き揚げて同番再打刻するんだろうか。
どっちにせよすごい手間だな。新車交換する方がトータルコスト安いんじゃないか？
クラック入ってるフレームだけじゃなくてボルトのトルク抜けてるの全台だろ。 あと、塗装削ってタッチアップだとそこから腐蝕進まないかちょっと心配。 >>222
フレーム交換などしないやろ
トルク確認して、足りないやつはボルト替えて締め直しやろ
既にフレームに亀裂のあるようなやつだけはフレーム交換 >>223
そこが一番心配。納車2週間だけどフレームよくみると細かいとこは塗装剥げというか小傷ちょくちょくある。既に錆びてるし。納車時に気付かなかったから自業自得だけど そこら辺手を抜いて将来的な事故のリスクを残すと、万が一が起こったときスズキの信頼がガタガタになるけどな ボリショイサーカスの熊専用バイクに金なんか掛けられないだろ
オーナーは基本見えないから気付いてないだろうけど人が乗ったら滑稽だぞ
初めて見た瞬間にマグナを連想したわ SHADのサイドケースを付けた写真がtwitterにアップされた。
デカッ。24リットルタイプで、これかい。 >228
230 231のシャドのキャリアよりデカイ48Lボックス積んでるブログが他にも
あるよ。エンデュランス+アマゾン通販ボックスらしい。この人もシャッド検討
していたらしいが高くて買えなかったんだってw
https://blogs.yahoo.co.jp/yb125sphama/41487025.html >>228
せっかくのR１２５の軽快感が巨大キャリアのせいでぶち壊しやんけ この人他にスクーター持ってるんだから
そっちを荷物積み専用にすればいいのに。 下道弾丸ツーリングとかする人なら積載も必要だろ。
てか人柱で情報発信してくれて感謝しています。
シートカウルの張り出し逃すのに、パニアサポートがかなり外側にオフセットされるのね。
その点、純正のサイドバッグはさすがに綺麗に逃がしてある。
http://www.motorbikes.com.tw/2018/02/27/2018suzuki-gsx-r150s150/ S125だけど100超で下りカーブに突っ込むとフロントが弱すぎるな
フロントフォークの細さがどうなんだろと思ってたけどやっぱり弱い
キレイな路面だったらいいけど荒れた路面だと衝撃が吸収しきれなくて暴れる 純正のドレンワッシャなんだけど平な面がエンジン側でいいんだよね？ >>241
おっと、言葉足らずだったか、すまん。
Vストロームそっくりって言いたかったんじゃなくて、新しくなったスクリーンとナックルガードがVストローム用のソレそのものだよねって話。 ナックルガードほしいけど、日本公式で売ってくれよなぁ >>242
とりあえずフォークオイル変えてみたら？
今のは現地のオイルだろうから。
あとはステアリングダンパーかな バンディット150は発表そろそろと出ているようだし、買い控えが起きてしまわにゃいいけどな
逆に欲しい人には行きやすくなるんだろうが、経営的には勿体ない話だ 4月は納車と聞いていたのですが、既に5月突入しましたが音沙汰なし。今回のリコールが影響しているのですかね。 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 東南アジアと中南米で安定的に売れていれば会社的には十分
わざわざ利の薄い日本に入れたのが失敗のもと
本音は速く諦めてくれかもな 妄想も過ぎるだろ。
スズキも利益を上げられるから日本で売るつもりになったんだろう。
海外から輸入しての販売を一担当者が決められるとでも思っているのか。
そこには会社の意思決定が必然。 次の株主総会
責任重役がホンジェラス支社長に栄転とかならないことを祈っています しかも 全く同じ題名のスレ。
消えたスレは125cc専用 アホが先走って立ててたけど結局落ちてたのか。
分散したらよくないて書いたのに。 >>257
落ちたんじゃない、ちゃんとスレ使い切って終わり このスレこそ、まったく同じスレタイで重複こいてるんじゃないの？ 改善対策の案内がまだ来ないんだけどみんなどんなもん？ もうとっくに来て、販売店で改善対策施工済み。離島? 対象車両なら、ディーラー持っていけばやってくれるべ。近くにないなら、頑張れ https://www.youtube.com/watch?v=z6kmpmUZAtc&;feature=youtu.be&t=38
スズキ、、、すげーCMだなｗ
こんなGSXRあったら乗りたい >>263
言葉は全くわからんが、こんなとこか？
男さん「あの女、誰とでも寝るビッチなんだぜw」
黒人さん「それなwww」
女さん「はいはい、そーですよ私はビッチですよ、お尻叩かれるのが大好きだしオッパイ揉み揉みされんのも大好きだよ、
ほれほれこれで満足ですかー(怒り(開き直り」
黒人さん「…後ろ見てみなよ」
バイク(セクシー！)
女さん(あらやだ、いいバイク(///(そわそわ(身だしなみ整えーの) >>263
ワロタ
264に近いのかもしれんけど、バイクの走ってる姿はまったく映らなくてそれでCMいいのか 気取ったCMも多いと思うけど、こういう肩の力抜いたやつも良いよね R125オーナーのみなさわん、バイクカバーサイズってどんなの使っていますか？
只今、ヤマハのEタイプの2Lを買おうと考えてますが、フィット感などいかがなものかと。 S乗りだから参考にはならんけど、ヤマハのってカウル車に使うようなサイズあったろ。
そっちの方がサイズちかいんじゃない？ sだけど、48lリアトップケース付けたらカバーはお尻(ナンバー、リアタイヤ)丸出し状態だよ >>269
ケースつけた状態で使うタイプのカバー、デイトナから出ていたでしょ。 ヨーロッパ向けのR125はキーレスだけど、タンクキャップはどっちだろうか 噂通り、キジマキャリア塗装弱いな。
強度とコンパクトネスのバランスは一番好み。
GIVIの30を前気味に4点留めで今のところグラつき不安なし。 改めて粉体塗装を依頼して、再塗装するべき物と解釈した方が良いのか？
先日、別の小物でサビだらけだった物を粉体塗装業者に依頼した。
15,000円位のコストが掛かったけど。 SHADのも所々錆び出てきたよ。
もう消耗品って割りきるしかないな。 スズキはパーツ屋より先に一般ユーザーに納車するのを考えてくれ
取り付けるバイクがなければパーツなんか売れんぞ GSX-125R,Sはスズキが本気で作っててよく回るエンジンらしいけど
一般道のスタートダッシュはどう？ 普通に加速できる程度はある？ 回したらかなり面白くて125ccにしては速いらしいけど GSX-125R,Sはかなり面白そうで候補だけど、
>>23のDR-Z150、250も気になるな
150はGSX-R150と同じエンジン？ 250はどのエンジンになるんだろう？
125ccより250ccの方が満足感高いかな >>280
めちゃもっさりだよ
俺グロムも持ってるんだけどグロムの方がかなり速い >>280
慣らし中で6000までしか回せてないけど、今のところ遅い 見た目はスポーティで、実際はゆったり走るバイクだよ。 どういう流れなんだよw
>>280
気になるなら試乗会とか勧める。
主観の感想でいいなら、発進加速にストレスはない。
(もちろん全盛期の2ストなんかと比べちゃダメ) >>287
空冷時代の2stになら結構食らいついていけるんちゃうか
スズキの初代ウルフやヤマハのAX125て、もう誰も知らんか >>288
空冷時代の2stだと、エンジンが完調なら、やっぱり付いてけないだろ。
あいつら、軽量だし。
GSX-S125は130kg超えてることを忘れ無きよう。 規制も何もなく煙幕撒き放題で車重も115kg程度やからな 俺のライトチューンのスーパーJOGZR(49ccです)にも勝てないのに見た目だけは良いんだよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
