【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」の主な特長
* スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
* 「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」の主な特長
* ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
* 軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
* ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
* シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150 GSX-R150 男鹿半島ツーリング記録
マグナの「長文」を楽しみにされる方々向け「長文嫌い」の方々はスルーして頂きたい。
今回は「日記調」で書く。 ツーリングは仕事が終わった
「ある日の午後」より始まる。
若干の疲労感は有るも天気は「晴れ予報」
彼女に被せてある銀色の耐熱シートカバー
を外し近所への騒音を気にしつつ
「ダイヤルを回し」セルスイッチを押す。
彼女は「時流」に流され
「キーレスエントリー」となっており
これは非常に便利である。
メーターに「GO」の文字が表示され
彼女にマグナは「行け」と言われる マグナは「中山間地暮らし」故に何処に行くにも「峠越え」を強いられるものだ
彼女を選んだ理由はギア付きで
「力強い新開発エンジン」でなければ
「150クラス」の「お安い」車輌にあっては
「峠越え」に際し、上り坂で後続車に
「大変迷惑を掛けてしまう」からだ。
その点でNMAX150などの「無段変速車」
は極めて不利である。 彼女への燃料補給は前日に済ませてあり
マグナは先を急ぐ、「某所から」
宿のある「山形県酒井市」までの距離は
数百kmに及ぶ、宿は「和室四畳半」の安宿3200円(食事なし)「何とか鳥荘」と言う宿で極めて年季の入った宿だが部屋は想いの他
綺麗であった。湯船には「蓋がなく」代わりに「マット」が湯の上に浮かべてある。
初めてこの様な「保温方法」を見る。 話は前後するが「ルート」はmapsmeが勝手に決めてくれる、iPhone6+5000mAhバッテリーの組み合わせをホルダーの中に入れる。
ホルダーは防水製で心強い、省エネモード
を使い「6時間以上」は持つ様だ
休憩に際してはマメにオフにしていた。 マウントの位置はハンドルセンターに
マウント+低めのマルチバー(両方デイトナ)
を付けてあり108km/hの長時間走行でも
カウルの防風範囲にあり現状、異常はない
「耐久性能」は「プラのホルダー」
故に望むべくも無い、経年劣化は7年程度
で生じるだろう。故に落下しても悔いが残らぬ旧式スマホにmaps.meを搭載した、
問題なのは含まれる「個人情報の流出」だ
気おつけて頂きたい。 >>881
略すなら、六角ボルトは単にボルトでいい
穴付きボルトは六角穴ボルトやな 非正規労働者のマグナは「彼女」との出会いにお金を費やしてしまった故に「節約」
を心がけてのツーリングとなる。
彼女と共に様々な場所を走ることが目的
であり贅沢な宿や食事は然程には興味は無い
尤も「コスパに優れた」寿司屋はマグナの好物だ、今回は残念ながら皆に「ご紹介」
出来る程に良いお店とは出会えなかった。 宿屋の女将さんが作って下さった
おにぎりを北緯40度のモニュメントの付近
で「コンビニ」で買った野菜サラダと共に
食したが「絶景」の中で頂く食事は
高価な食事にも勝る「贅沢」では
無いだろうか？
北の果てまで無事に私を連れてきてくれた
彼女には感謝している。
またマグナを遠くに連れて行ってくれ。 キャリアと箱付きの中古が３２万で出てるんだが、奈良市も住んでるし、新車を買うよりかえっていいかな >>887
マグナ〜。何とか鳥荘3200円食事無し、リアリティーあっていいぞ。
150ccも大型二輪も高速料金は同じ。分かってるよな？
ETC付けてなさそうだな。 クレジットカードはあるか？
大型二輪と比べても保険の差額もほぼ無いに等しい。 それでもそこまでGSX-S150Rを愛でるのか？ 燃費もマグナの乗り方ならミドルクラスであれば30km/lはいくだろ、マグナはダラダラ乗ってるだけだし。
長距離ツアラーのマグナにABS無は盲点だったな。
マグナがNC750Sでも手にすれば、NinjaH2であっても敵にならぬのに。 >>895
今すぐ契約してこい。
お前もマグナRや俺らと同じ目で見られる同志だ。
跨がってる時に写真を取ってもらえ。
ハンドルが近すぎるんだよ、SもRもな。 >>882
エンデュランスの方が使い易そう。キジマはフックが少しフレームの中に入るから若干使いづらいが純正っぽく見える。実用性はエンデュランスで見た目はキジマってとこかな。 そういえば、まだ150kmぐらいしか走ってないのに
ブレーキペダルの塗装が剥げてきた。 直ぐ剥がれるよ
ちゃんと乗ってあげれば錆びないかと思って諦めた 今朝予約をキャンセルしてきた。
メインバイクも車もあるので、目立たないのにしたくなってきた。
別の水冷のにするか、空冷のお上品なのにするかもう少し考えるわ。
みなさんお元気で〜。 >>901
いくら乗っても塗装が剥がれれば錆びるよ。
せめてSUSでも使ってくれたらよかったのに。 ブレーキペダルちゃっちいよね。
なんか踏み味も内側にぷにょんてたわむ感じがする。
当然外側から禿げ上がってきてる。
ブレーキペダルの為にバックステップASSYに交換したいくらいだわ。 >>905
乗っていればブレーキペダルを踏むから、自然とサビは落ちるかなと… GSX-R150(男鹿半島ツーリング記)
以下の内容は「車輌に関する直接的情報」は「少ない」小型バイクデビューを
されてない方々もここをご覧になってい
ると考え「高速道路を走れる車輌の魅力」をお伝えしたくお話を進める。 マグナが「彼女」を選んだ理由は多々ある
マグナの脳内に「衝動買い」の文字は無い
尤も最後の決めては「彼女の容姿」であり
「一目惚れ」と言う事になる、衝動買いと
一目惚れにどれ程の差異が有るかマグナ
には分からぬ。 中部地方の某所にマグナは彼女と共に
暮らしている。彼女の寝所はマンションの
「駐輪場」である、マグナには当初より
「小柄な車輌」を買う必然があり選択肢は
125~150クラスの「原付程度の大きさ」
の車輌と言う制約があったのだ。即ち彼女に許される「寝所」の大きさは
「自転車並」なのだ、彼女は美人な上
「スーパーモデル並」にスリムなボディの持ち主だがニーグリップに違和感は無い ツーリングに際して尤も「鍵」になるのは
「ナビ」である、車であれば有能なナビが
的確に情報を与えてくれるもバイクの
専用ナビとなると選択肢は少なく最終的
にマグナは「オフラインアプリ」mapsmeを使用する事に決めた。 「オンラインアプリ」は多々あれど
「通信費用の加算」を避ける事を優先した
マグナのスマホ契約は「低容量G」
の格安プランであり日に100MBにも
達する「モバイルデータ通信」を
許容しない、マグナには月8000円
と言う料金を「支払う選択肢」は無いのだ
自宅には「光通信」があり専らネットは
Wifi接続で行う。「オフラインアプリ」
は通信費用と言う「余計な出費」を回避し
「その分のお金」を旅先における食事
の楽しみに回すことを許容する。 Mapsmeだが、「十分に使用に耐える」
「ナビアプリ」と言える。
未だ音声案内は使ってはいないが
アプリ指示ルートに逆らう場面
を考慮すると使わぬ方が良いやも知れぬ。
「最大の欠点」は高速ジャンクションの
表示や指示に誤りがある事とIPhone6搭載
「GPS能力」の限界があると言う事だ
四輪用の本格的なナビの如く
「様々なセンサー」がある訳では無い故
止むおえない所だろう。ナビを搭載出来る
だけでも感謝する必要がある 「かつて」のマグナの旅にスマホなどの
搭載は許されない。尤も「タイムマシン」があれば持ち込み可能だろう(笑)
最終的に大事なのなのは「標識」なのだ
マグナは標識を常に注意する、それに加え
「速度制限」も大事だ、後続車の
「煽り」を回避するため敢えて
速度制限表示を「ゆび指す」マグナ
こうすることで「煽り」を防止出来る。 「かつてのマグナ」とは異なり
「順法意識」に目覚めたマグナは
一時停止+速度制限には厳格である
それは今の「マグナの運命」なのだろう
その甲斐あってマグナはここ10年
「こんじき」の免許証だ 先程「歩道を走行する」軽四に乗る
中年女性を目にした、恐るべき思考だ
彼女には「車道」と言う概念が無い様だ
走行可能ならば「そこは皆、車道?」
それを見た歩行者はさぞ怖い思いを
した筈だ、皆が順法していても
「法を破り」危険な走行を行う者達が
後を立たぬのが「実際の路上」である 制限速度にせよ法にせよ「必然」が有りて
「設けられている事」を知って頂きたい。
「最高速度は己が決める」などと言う
「愚かな判断」をされるなら貴方は
路上に「タイヤ痕と車輌の破片」を残し
「現世との別れの時」を迎えるだろう。 貴方が「車輌の限界性能」を試したい
と「お考え」ならサーキットに行くこと
をお勧めする。尤も「初心者の貴方」
にはGSX-R150であれど「限界性能」
など「容易く」引き出せぬものだ。 選手権に出場し成績上位を競い合う者達
の速さは「貴方がた初心者」を
「コース上」に散在する「パイロン」
にしてしまう。「競技」の世界は大変な「費用と時間」を貴方から奪う
「それを知らぬ」マグナではないが
大人しく路上を走るが「吉」であろう。 GSX-R150はアジアに於いて過去
若手選手育成の為ワンメイク競技を
行っている、レースマナーは
比較的良好で「モト3よりは上品」
なレースを行っていたのが印象的である
競技も路上走行も「マナーが大事」
なのは言うまでもない、モト3の如く
マナー悪く「荒れたレース展開」は
より多くの選手の命を奪うものだ。 0898 774RR 2018/06/24 12:23:40
キチガイの相手する奴もキチガイなんだろうな
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
おい、お前は「お金を貰って」スレの破壊
を行っているのか？
休日なのに「スレ破壊業務」ご苦労様だな
お前の傍らに「お薬」が置いてあるのか？
「汚い言葉」がお好きな様だが
お前は「その同胞」の中に心を病みて
「病院送り」になった者達が居るのだろう？
だからお前は「キチガイ」と言う言葉
を執拗に使う。電通系列の
書き込み請負会社員の末路は
「心を病みて」「正気を失う」が常
今のお前にはスレを支配下におく力もなく
場を荒らし「1人浮いている」だけだ
スルーしても良いのだが
「草むしり」をせぬと健全な方々が
書き込みにくくなる故
マグナが「カウンター」を行う
常時監視なのだろう？
返答は不要、カウンターはここまでだ ETCは搭載しているが、マグナは「現金主義」故に「プリペイド型マスター」以外有さない。
「リボ払い」など利息制限法逸脱の仕組みであり
「物を先に手に入れ」挙句、30万円のバイクを
36万円で購入する「愚かさ」には辟易とする。
クレカで「物を先に手に入れる」生き方貴方がた
を「借金に縛られる人生」に陥れるものだ
マグナには「一切の借金」は無い。 >>906
小さすぎてびっくりした。
今まで乗ってきたバイクで一番小さいｗ
よく使うところだしケチるところじゃないよね。
>>907
さすがに無理じゃないかなｗ マグナと>>904のID：HFlNMrRR にはおそれいったよ。
明け方4：20からどんだけ張り付いてるんだWww
香ばしいな。 >>925
釣りに行ったのか。
おまえが薦めるのがCUBという理由がよく分かった。
キャリアついてるし箱積み上げても違和感ないしな。
CUBは達人のマシンだ。 マ○ナと関西弁の奴、結構キテルな。
同じシリーズ乗りとして恥ずかしい。 火曜日納車にむけて準備が進んでるけど半年ちかく待ったせいでいまいち実感がわかない 名古屋なんだけど、実車で走ってる所未だに見たこと無いな
やっぱり販売台数少ないからなのか 924<=
おまえは「スレの監視員」か？
誹謗中傷しか出来ない
文章力のない監視員なのか？
「荒らさず」に何か書いて見ろ
おまえはスズキ車を貶める事が目的で
お金を貰った書き込む
「書き込み要員」なのだろう？ 929<=
おまえも「セット」の「火消し役」
の「書き込み要員」なのだろう？
おまえ達がお金を貰って
スレ破壊を業務として行っているのは
分かり易いぞ 同じシリーズ乗り//
おい、何が恥ずかしいのだ
ちゃんと文章で述べよ
「其れも出来ない」おまえは
お金を貰って
此処に書き込みをしている事を
自らアピールしている事になる
おまえは誹謗中傷しか出来ない
某メーカーから依頼を受けた
「書き込み要員」なのだろう？ >>883
どんなメットホルダーなの？
どこについてる？ どうやら書き込み要員が
増員された様だ(笑)
この者たちは薬物を傍らに置き
其れを煽りながら汚い言葉を延々と書き込み
某メーカーの利益の為に工作活動
をする事で生計を立てる
悍ましき「社会悪」である
この様な「ステマ要員」
にお金を支払うメーカーの管理部門
の姿勢は大変に問題である
スズキには
「ステマ要員」にお金を
支払って頂きたくは無いものだ GSX-R150 男鹿半島ツーリング記録
マグナの「長文」を楽しみにされる方々向け「長文嫌い」の方々はスルーして頂きたい 北陸自動車道の「新潟区間」は横風が強い
高速道を二輪車で走行した経験を持たない
「原付のみ」のバイク乗りの方々向けに
少しお話をさせて頂く、数万キロを超える
豊富な経験をお持ちの方々はスルーしてくれ
マグナは「一般常識」をこれから
「小型車デビュー」される方々
にお伝えしたい マグナは様々な高速道を走行し
数万キロの道のりを二輪で走って来たものだ
「今月に入り」新しい彼女(GSX-R150)
との出会いに舞い上がるマグナは
既に2200kmを走行している。
昨日はmaps.meの指示路が「余りに過激」
な「山道」であった故に彼女の下半身は泥だらけとなった故に洗車を行った 高速道を走る上で尤も恐るべきは
「横風」だろう、ついで危険なのは
追い越し車線を「一発免許取消」
の違反速度(45km/h超過)で
「狂った様に走る高級車」だろう 先ず「横風」に対する対処方法だが、
「カウルを装着している前提」
でお話しを進めるノンカウル車での
高速道走行は「お勧めしない」
「短距離を大人しく走る」ならば許容出来る
であろう風圧による「体力の消耗」
は日に400km以上も走るマグナの様な
長距離ツーリングでノンカウル車は
選択肢には入らないのだ
其れほどに「長時間の風圧」は貴方から
体力を奪い去って行く。 マグナのツーリングのスタイルは
より遠くへ、「出来れば日帰り」
と言うものだ。宿泊費用は決して
安くは無く今回の様に都合よく安宿が
見つかるとも限らない。 今回走った北陸道の新潟区間だが梅雨時で
決して季節風が強い時期でない
にもかかわらず最強クラスの横風が吹き荒び
「108km/h巡行を許さない」状況をマグナに
課した。此処でも「標識」は警告を
与えてくれるバイク乗りにとって
「標識の見落とし」はより危険な状況
へと自身を追いやる 横風が強い場所は「決まっている」
先ず「標識で警告」のある場所
ついで橋梁区間、トンネル出口
大型トラックの追い越しに際して
その車輌の「鼻先を交わす」付近である マグナは大型を追い越す際には
「完全に」カウルに身を潜める
大型トラックの作り出す「乱流」
を見くびってはならない。最低でも
「軽く伏せる姿勢」を取る必要がある
今回は北陸道(新潟区間)でただでさえ
横風が強くその中での80km規制車追い越し
であった為に「いつにも増して」
完全に伏せた状態で追い抜きを行った マグナを高い運転席より見下ろす
トラックドライバー達は何を思うか？
恐らく「バイクなど乗るものでは無い」
と思うだろう、彼らもまた時間指定や
睡魔との戦いで大変な仕事なのだが
高速道では「身体的苦痛」と言う観点では
圧倒的に楽な姿勢での運転である
尤も彼らにもその先の荷降ろし場所で
「過酷な搬入搬出」が待っている
のは言うまでも無い。 935<=
マグナは「試乗」を行わずに購入している。
恐らく「125」を考えておられるのだろう
ネット上には「有り余る程」の動画コメがある
【速報〜新型 Suzuki GSX-R125 ABS 試乗インプレ/レビュー】Suzuki GSX-S125/Honda CB125Rとの違いは？test ride/review
其れをご覧になっては如何だろうか？
探すのさえも「億劫」であれば
貴方のバイクへの熱は其処まで
なのかもしれない。 「カブ」も良いバイクだ
「荷物を運ぶ」と言う観点では
最良の選択と言えるだろう
マグナも「釣り好き」なのだが
いつか彼女(GSX-R150)に竿を載せ
何処で釣りをしたみたいが
正直、彼女を長時間潮風に当てたくは無い故
車で行くだろう。 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
改行が限界だったので150の説明は削ったわ メットホルダー
は「ワイヤー製」で細身のクロップス
4x300mmをリアの足置き付近に
通してメットをぶら下げている。
細身のワイヤー故にポケットにも収まり
便利であるが防犯面では
イタズラ防止程度の効果しか無い
フロントディスクには
ABUSの7000RS1を駐車時に
装着している ここを訪れる方々の多くは125を買われる方々
だろう。マグナのコメは150故に完全に一致することは無いだろう、しかしエンジンの性格や
車体は共通であり「十分に早いバイク」である事は間違いない。絶対的な出力と実際の乗り味
は異なる。マグナはTZR250R(64ps仕様)が
二番目にお付き合いした彼女であるが
「足回り」に関しては「高級度合い」が異なり
「倍近い」車体価格のTZRには及ばない。
「倒立サス」にフロント110、リア140の
足回りは「抜群の安定感」を与えてくれる。
尤もGSX-R150の「足回りが悪い」と言う訳ではないのだ「十分な安定感」を今の彼女が有しているのは紛れも無い事実だが、流石に車体価格70万円の高級車には及ばない。其れが例え
91年式であってもTZR250Rは本当に安定感のあるバイクであったのを記憶している。 池沼？
荒れているなぁ
良いだろう
保守？移動？
「荒らす」ものには
「荒らさせておけば」良いだろう
何処へ移ろうとも
「書き込み要員」は業務として
其れで生計を立てる者たちだ
複数のIPアドレスを有して
執拗にスレを稼ぐ者達
適当に「カウンター」をここで行う
今日は休日故に朝から
優雅な時間を過ごさせて貰っている
ここ数日で1000km以上を走破し
マグナの首周りにはガタが来ている >>957
いいから早く移動しろよ腰抜け
ipそんなに怖いのか 「リッターバイク」がお好きな方々も多いのが
昨今の風潮だが、マグナの年収では到底手が出るものでは無く、「軽量」なバイクを好む
マグナは総重量で160kgを超える車輌の取り回し
には辟易とする。多くの「山岳部観光地」
の駐車場にあっては傾斜がきつく200kg近い
車重を狭いスペースで切り返したりバックを
するのは一苦労である。また日本の公道に於いて600ccを超える車輌は完全にオーバースペック
であり、その余力は「オートマ的」な乗り方を
許容するも其れは「今の彼女」でも
適切なギア選択で対処可能な範疇である。
150であれば街中では4、5、6で十分だ、
大半の場面でマグナは6速を「オートマ的」
に使っている。シングル故に粘りがあり
2スト250に比して高いギアでもそこそこに
加速はしてくれる、流れをリードする場面
では4速を使う。そのまま8000rpmまで
引っ張れば後続車は遥か後方であり
「彼女」の加速に追随できない事に
後続車は気づくだろう 958<=
何故、未だ1000に達せぬのに
移動を強要されるのだ？
ここで「荒らし要員」
を待てば良いだろう
「カウンター」
を適度に行う迄だ こういった「場所」に住み着く事は無い故
過ごし方が良く分からないのだが
適当に荒らし要員(ステマ要員)に対処
しつつ健全な書き込みを守ることで
良スレを維持出来る筈だ
マグナは
「常駐張り付き」ではない
その様な
ステマ要員では無いのだ
カウンターは
日に一度くらいが
限界だろう。 夏になる前だと言うのにちょっとハリキリ過ぎなんじゃないか？ >>827
未だにCBX125Fを超える市販125は出てきそうにないな
欧州では15馬力規制があるから仕方ないんだろうなあ ワッチョイ付けても本当に効果あるか疑問だなあ。
久々に大物の予感。 大物やね
マグナキッドくんのことを知ったらどうなるか >>973
終了した125単独スレを、勝手に再開したらいいんじゃね？
ワッチョイなしにしたら、差別化は出来る 死んでくんないかなあ、マグナ//
おい、おまえは此処を荒らしてお金を稼ぐ
薬物依存症の書き込み要員なのか？そこまで
「悍ましい言葉」が平気で書けるおまえは
正気を失う「一歩手前」なのだろう？
「ステマ要員」の多くは心を病みて
「正常」な暮らしは出来なくなるのだ
おまえもその様に「悍ましい言葉」で
人を貶める故に「我が身」に跳ね返るのだ
おまえがマグナに向け放った「悍ましき言葉」は「おまえの身」に跳ね返る。其れを知れ
尤もおまえは自身に「先が無い事」も
「生きる意味を失っている」事も感じ取っているのではないか？「キチガイ、死ね」
などと言う暴言を履く者は「我が身」を
その言動の状況に近づけるものだ 昔のバイクとかどーでもいい//
「どうでも良い」なら駄まっていろ！
折角、まともなコメを書かれているのに
ステマで荒らすな！おまえの狙いは此処のスレ
を支配する事なのだろう？
其れでおまえの上司からの評価が上がるのだろう、電通系列の「書き込み請負会社員」よ 965<=
否定的なコメは「ステマ要員」と思って頂きたい彼らはスレを支配する事で自身の評価を問わ
れる悍ましい者達なのだ。お気にせずに好きな
想いを述べて頂きたい。マグナも「古いバイク
との比較」しか出来ぬ、「カムバック世代」な
のだ。最近は数十年ぶりにバイクに乗り始める
方々が多いと聞く、傾向としては「ファミリー
特約保険範囲」の125クラスかリッターバイクク
ラスにはっきりと別れる。此処らへんで所謂
「高収入低収入」の格差が明確に出るものだ。
マグナは後者であり、さらに「バイクそのものの購入」も困難な所得層も大勢おられる。
若年層はスマホ維持費に年額12万円以上も
費やすのだから仕方ないだろう。通信費を
3万円程度に抑えれば数年で125クラスの新車
が買えるのだが、今の若年層は既にリアルではなく「バーチャル」に生きる場を求める
マグナもその様な状況が続いていたのだが
やはり「リアル」は良いものだ。風や空気や塩の薫りをスマホは与えてはくれない、人との触れ合いも電脳世界で触れ合うよりも生々しく
刺激があるものだ。其れは良くも悪くもあるが
地球に生きているのだから「リアル」を楽しんだ方がきっと「悔いなき人生」だろう。 マグナは彼女のパワーに概ね満足している
のだがダブルアールズの認可マフラーに心が
動くのだ、やはり後1.7馬力(後輪軸出力)でも
あれば高速道路に於ける追い越し加速で
「幾ばくかの改善」が出来るだろう。
ただ周辺住民の方々への「騒音による迷惑」
を考えると躊躇してしまうのだ。是非ダブルアールズの方々には「静かで」「音色の美しい」
フルエキを世に送り出して頂きたい。
爆音故にマフラー交換を躊躇される方々も
多いのだ、其れに気づいて頂きたい。
ネット上「声の大きな者達」は概ね「爆音」
を好むものだ、だが市場には
「物言わぬ購入者」も多くいるものだ。
「爆音」は世に迷惑を掛ける、己一人の快楽
の為に沿線住民が早朝深夜に
「叩き起こされる」様な製品は世に出すべきではない、ヨシムラのマフラーはかなりの爆音
に感じる。結果、マグナは購入を断念した。 欧州規制15psに関しては、爆音で「沿線住民」に「多大なご迷惑」をお掛けする。
フルエキマフラーの購入で一定の改善は
見込める様だ。ダブルアールズ開発者の主張
では「後軸出力」で「3ps」もの改善が見込め
るという事だ従って「爆音を撒き散らし」
自己陶酔出来る、世にも迷惑なマフラーで
貴方は18psの車輌を「125クラス」で手にいれ
られる、其れは150クラスと同等の加速を
貴方に許容するだろう。勿論、深夜早朝に
沿線住民の方々の「安眠」を妨げる事も
「確実だろう」ダブルアールズ開発者よ
「静かで音色の美しい」フルエキを世に
送り出して頂きたい。貴方がたには
沿線住民の「深夜早朝の安眠」とバイク乗り
の「自己陶酔」とのバランスを取る責任を
負っている、認可マフラーであっても
煩いものは多々ある。静かでパワフルな物
を世に出して頂きたい、「少しくらい」
重くなっても構わぬから沿線住民の安眠を
妨げずに欧州規制を解除して頂きたい。 マグナは「概ね」電通系の
「ステマ書き込み」会社、「世論誘導請負」
会社の手口は掌握している。この者達はあらゆるサイトやブログに「マニュアルに沿った」
書き込みを行い、世論誘導を行ったりスレの
破壊を行なう事で生計を立てている
彼らの見分け方は簡単だ。(1)汚い言葉を使う
(2)スレの支配を試みる(其れがその社員の評価)
(3)「バイトの場合」が多く、「文章力がない」為に短文しか書けない(4)「薬物依存症」
の場合が多く精神的に「錯乱状態」で否定的
なコメを延々と短文で書き続ける。(5)二人セットで登場し一人は所謂「火消し」の役を演じる
(6)「創価学会の構成員」である場合が多く
麻薬を常用している場合が多い、創価学会は
麻薬組織である。 バイクスレでここまで本格的な
カウンターが必要とは思いもしなかったマグナ
だが「キチガイ、死ね」とまで言われたのでは
致し方無い。その様な書き込みを行う者は
その言葉が「我が身に跳ね返る」と知れ。 穏やかにツーリングの記録でも書き込もうと
来てみれば、「キチガイ、死ね」などと
「錯乱状態」の「書き込み要員」が暴れておる
どこのブログもサイトも「錯乱状態の者達」が
「大きな顔」をしている。これでは誰も人が居なくなるは必定であり「その事」は
書き込み要員の「目的が果たされる」事
を意味する。「健全なスレ」
を5chで形成出来れば良いのだが、マグナに
出来る事は「日に一、二度とのカウンター」
のみ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
