【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/ XMAX (250cc) 【 】内はXMAX300のスペック
全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3【292cm3】
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm 【70.0mm×75.9mm】
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1 【10.9：1】
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm 【20.6kW (28PS) / 7,250rpm】
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm 【29.0Nm (2.9kgfm) / 5,750rpm】
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED 以下XMAX(250cc)のスペック
認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458〜0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名
燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A 国内向けの公式動画が無いのでYSP横浜戸塚の動画
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
ヘッドライトの参考動画
XMAX ÇİFT FAR LED GECE AYDINLATMASI YOL TESTİ-YAMAHA M&S MONTAJ - YouTube
https://youtu.be/0vmPipcFIHg 250ccモデルの導入国：インドネシア(BG61)／日本(BG62)／トルコ(BG63)／マレーシア(BG64?) ヤマハ内でも XMAX だったり X-MAX だったり表記がブレている模様
日本国内モデルでは XMAX ABS でメーカーとしては統一されている なお、北米モデルは保安基準の違いでウインカーは別体型
https://www.yamahamotorsports.com/scooter/models/xmax
トップページは一体型の写真になっているが、GALLERYの1〜4枚目の写真が分かり易い 16日に納車、やも。11月中旬契約の黄色だよ。非YSP。 カウルミラーとR-SPACEのリアキャリア取り付けた。
これから取り付ける人の参考になれば。
ミラーは説明書の図が分かりにくくて取り付け苦労した。
ネジが一本入らなくて良く見たらネジのミゾが一箇所潰れてた…。
キャリアは説明書どおりでうまく行ったんだけど、色々注意点。
分解・組み立てするのにスパナだとやりにくい。
T字かY字レンチがよし。
後部のカウルを外すときツメを折らないように。
構造上、後ろから前に滑らすようにミゾにツメを入れてはめるタイプなので
それを考慮して作業するべし。
また、このカウルに26mmの穴を開けるのはなかなか大変。
自分は手持ちのドリルで持っている最大径16mmまであけて、そこから
カッター熱して溶かし切りした。
キャリアベースはキャリアをバイクに取り付ける前に付けておかないと
取り付けめんどくさい。
説明書どおりに組み付けていけば完成はするが、一点だけ不具合が。
キャリアを固定するサイド２点がシート下BOXに4mmほど干渉してわずかに
両サイド中央部が浮いてしまう。
当方はこれが原因でシートの閉まりが悪くなり、干渉している所を少しだが切り飛ばした。
これで解決。
キャリアに荷物入れてちょっと走ってみたけど、バランス崩れずいい感じ。
ただ、センタースタンド降ろすと前輪浮くw
重心が後ろ気味なのか、センタースタンドが前気味についているのか。 >>25
なるほど。カウルミラー、気になるんだよね。
・どうしてカウルミラー付ける気になったの？
・ハンドルマウントと較べて、ミラーの視認性と映る範囲はどう変わった？ 邪魔だからw
視認性は高さが低くなる分、見辛く感じる。
あと、真後ろの確認がやりずらいね。
横に関しては変わらず。
すり抜けはしやすくなった。
あと、たためるのはいいね。 カウルミラー、横に関しては変わらずって言ったけど、そんなことないわ。
角度が変わるのですぐ横後ろは見えなくなるね。
安全性考えるなら止めるか、付けたいなら補助ミラーつけたほうが良さそう。 年明けすぐに近所のYSPでグレー予約してて
納期２月頃ってなってたけどまだ何も連絡なく
２月中に納車なさそうならキャンセルしますって言ったら
15日に店に入りますって連絡きたw 詳しい人にお聞きしたいのですが、最初のオイル交換を自分でやろうと思っています。
そこで、どこのオイルがお勧めでしょうか？
ヤマハのルーブプレミアムなんてどうでしょうか？ オススメするよもったいないくらいだ
マメに変えるならスタンダードプラスでもいい >>31
ヤマハ営業側が納車コントロールしてる気配ね
キャンセルされるとヤマハも店も困るからキャンセル話のところに配車優先させる
それがあるからはっきりと納車時期を確約しない中でのらりくらりとやってるんじゃねｗ 売れない店間で取りまわすんだよ お前ら知らないの？ >>34
俺もyspじゃないが毎回電話しても納期が不明と言われてたので、直接ヤマハのサポートに問い合わせて営業に聞いてもらうよう頼んだら、すぐに店から納期の連絡が来たわ。 各地区卸営業店の営業担当者は入荷が決まれば
販売店へ割り当て、販売店へ納期日を知らせる。
販売店は卸営業店から納期日を知らされない限り
いつ入荷するかわからないんだよ。
やはり日ごろから数多く注文してくれるショップへ
優先的に台数を廻すのは仕方ないことだよ。 YAMAHAはもうちょっと多めに生産しとくべきだった
5月まで待つなら別のやつ買うって人多いだろうな 連休前には慣し終えてツーリングに繰り出したいよね
５月納車じゃ楽しみ半減だわ 11月20日注文、2月6日納車イエローです。
低速トルクあってスルスル発進。慣らし後が楽しみです。
取り回しも軽いから楽々、両足だと爪先立ちだけど片足だけならべったりだから特に不安もありません。昔オフ車乗ってた自分からすれば全く無問題でした。 購入考えてます
お薦めな店舗はありますか？
総合計金額やアフターサービス等々で親身になって対応して下さるような評価の良い店で購入したいです
よろしくお願いします >>42
難しい質問だね。
地域も分からないし、同じ店でも対応の良い人とそうでない人がいるし、アフターサービスとか、メンテとかも考えるのなら行きやすいところの方が良いだろうしね。 YSPってどうなんだろうね。
マジェスティＳを買うときに一度考えたけど、前に原付買った店の方が値段が明確だったし、整備費用がびた一文負けないとなると、割高な気がして行かず終い。 >>44
普通バイクは一定期間で買い換える＞ヤマハしか乗らない＞ヤマヲタ＞YSPで購入 でしょ
バイク買う毎にバイク屋かえる人ならYSPでもどこの店でもいいんだろうね プチツーリングとして
都内から餃子食いに宇都宮まで往復してきた。
高速では7000回転で130kmまで引っ張れる。
暖かくなったらロンツーも出来るな。 >>47
高速・市街地の快適性とか燃費等気になりますね
150cc勢よりは安定してそうだしパワーもありそうだし
従来のビッグスクーターとはやはり車高が変わるし >>47
120km/h巡航問題なしと解釈していい？ >>48
7000回転だと感覚的に明らかに
燃費悪い。目盛が減るタイミングが早い。
まあ当然なんだけど。
一般道なら6000回転より上を使う事はなかった。
>>49
個人的には120kmなら巡航問題なし。 駆動系とか最新だと、速いな、
値段も安いし、シートが高いのが難点だな PCX150でも80超えると明らかに燃費落ちていくし、まあそんなもんでしょ。 マジェスティSと違ってサスについての文句が出てないね >>51
駆動系が最新って、基本構造が大昔の原付と一緒だぞ
セッティングはつめていると思うが
メーター読みなら120で巡航可能ってことね
まあ250だからあたりまえだけど 高速道路の登坂車線の有る様な坂道で
100キロ巡行出来るのかな？ やっと実車見に行った。
ん〜 ん〜 微妙だなァ これ。 >>57
https://www.youtube.com/watch?v=9sUCdvtUj5Y
東名の足柄付近の走行がある。
速度は落ちないがアクセル開けっぱらしい。
実際何キロかはわからないけど。 >>47
ヤマハメーターだから実質115kmくらいじゃないかな
今度GPSメーターで比較してみてよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
