【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/ >>25
なるほど。カウルミラー、気になるんだよね。
・どうしてカウルミラー付ける気になったの？
・ハンドルマウントと較べて、ミラーの視認性と映る範囲はどう変わった？ 邪魔だからw
視認性は高さが低くなる分、見辛く感じる。
あと、真後ろの確認がやりずらいね。
横に関しては変わらず。
すり抜けはしやすくなった。
あと、たためるのはいいね。 カウルミラー、横に関しては変わらずって言ったけど、そんなことないわ。
角度が変わるのですぐ横後ろは見えなくなるね。
安全性考えるなら止めるか、付けたいなら補助ミラーつけたほうが良さそう。 年明けすぐに近所のYSPでグレー予約してて
納期２月頃ってなってたけどまだ何も連絡なく
２月中に納車なさそうならキャンセルしますって言ったら
15日に店に入りますって連絡きたw 詳しい人にお聞きしたいのですが、最初のオイル交換を自分でやろうと思っています。
そこで、どこのオイルがお勧めでしょうか？
ヤマハのルーブプレミアムなんてどうでしょうか？ オススメするよもったいないくらいだ
マメに変えるならスタンダードプラスでもいい >>31
ヤマハ営業側が納車コントロールしてる気配ね
キャンセルされるとヤマハも店も困るからキャンセル話のところに配車優先させる
それがあるからはっきりと納車時期を確約しない中でのらりくらりとやってるんじゃねｗ 売れない店間で取りまわすんだよ お前ら知らないの？ >>34
俺もyspじゃないが毎回電話しても納期が不明と言われてたので、直接ヤマハのサポートに問い合わせて営業に聞いてもらうよう頼んだら、すぐに店から納期の連絡が来たわ。 各地区卸営業店の営業担当者は入荷が決まれば
販売店へ割り当て、販売店へ納期日を知らせる。
販売店は卸営業店から納期日を知らされない限り
いつ入荷するかわからないんだよ。
やはり日ごろから数多く注文してくれるショップへ
優先的に台数を廻すのは仕方ないことだよ。 YAMAHAはもうちょっと多めに生産しとくべきだった
5月まで待つなら別のやつ買うって人多いだろうな 連休前には慣し終えてツーリングに繰り出したいよね
５月納車じゃ楽しみ半減だわ 11月20日注文、2月6日納車イエローです。
低速トルクあってスルスル発進。慣らし後が楽しみです。
取り回しも軽いから楽々、両足だと爪先立ちだけど片足だけならべったりだから特に不安もありません。昔オフ車乗ってた自分からすれば全く無問題でした。 購入考えてます
お薦めな店舗はありますか？
総合計金額やアフターサービス等々で親身になって対応して下さるような評価の良い店で購入したいです
よろしくお願いします >>42
難しい質問だね。
地域も分からないし、同じ店でも対応の良い人とそうでない人がいるし、アフターサービスとか、メンテとかも考えるのなら行きやすいところの方が良いだろうしね。 YSPってどうなんだろうね。
マジェスティＳを買うときに一度考えたけど、前に原付買った店の方が値段が明確だったし、整備費用がびた一文負けないとなると、割高な気がして行かず終い。 >>44
普通バイクは一定期間で買い換える＞ヤマハしか乗らない＞ヤマヲタ＞YSPで購入 でしょ
バイク買う毎にバイク屋かえる人ならYSPでもどこの店でもいいんだろうね プチツーリングとして
都内から餃子食いに宇都宮まで往復してきた。
高速では7000回転で130kmまで引っ張れる。
暖かくなったらロンツーも出来るな。 >>47
高速・市街地の快適性とか燃費等気になりますね
150cc勢よりは安定してそうだしパワーもありそうだし
従来のビッグスクーターとはやはり車高が変わるし >>47
120km/h巡航問題なしと解釈していい？ >>48
7000回転だと感覚的に明らかに
燃費悪い。目盛が減るタイミングが早い。
まあ当然なんだけど。
一般道なら6000回転より上を使う事はなかった。
>>49
個人的には120kmなら巡航問題なし。 駆動系とか最新だと、速いな、
値段も安いし、シートが高いのが難点だな PCX150でも80超えると明らかに燃費落ちていくし、まあそんなもんでしょ。 マジェスティSと違ってサスについての文句が出てないね >>51
駆動系が最新って、基本構造が大昔の原付と一緒だぞ
セッティングはつめていると思うが
メーター読みなら120で巡航可能ってことね
まあ250だからあたりまえだけど 高速道路の登坂車線の有る様な坂道で
100キロ巡行出来るのかな？ やっと実車見に行った。
ん〜 ん〜 微妙だなァ これ。 >>57
https://www.youtube.com/watch?v=9sUCdvtUj5Y
東名の足柄付近の走行がある。
速度は落ちないがアクセル開けっぱらしい。
実際何キロかはわからないけど。 >>47
ヤマハメーターだから実質115kmくらいじゃないかな
今度GPSメーターで比較してみてよ？ 速度に絶対値は必要ないだろ
相対値で流れてる車より余裕あるかどうかだよ >>63
マジェＳでもそれぐらいは出るのにそんなわけないだろ https://youtu.be/Cl1JMDJ-TmE
300の動画だがメーター読みとGPS実測で 6%〜8% 誤差とか言ってるね
250は平坦地でメーター読み 140km/h 程度出るみたいだから実測 130km/h くらいかね んじゃ、高速の軽い登りなら120切るね
後続車に気をつけなきゃ お前らそんなに飛ばして走ってんの？
普通のギアのバイク乗った方がいいんじゃね？ 120-130k出す時がある と 巡航するは意味違うしな
実測は出てないからと言うけど、車も同じくらいの誤差あるしな
実際、車でメーター120出してるのそんなに多くないし、
120出してて煽ってくる車は逃げないと 普通車で言えばどんなイメージ？
軽自動車よりは走るやろ？ >>74
追い越し車線メーター120で長いトラックをもたもた追い越ししていたら、マジ煽られることあるからなぁ
２車線なら回避できないし恐怖
後方の様子よく見てからでないと追い越し始められないな
ビグスクはNA軽自動車と同じで、走行車線を大人しく走るのがデフォだから仕方ないか そんなに高速での走り求めるなら400cc以上にしたらいいじゃない。
所詮250なんだから高速で流れに乗れれば良いでしょ >>77
まさにこれなんだよな。
250ccスクーターに求めすぎだ。 十分すぎるほどだろ250で 一昔前のものとは全く違うよ それはそうとハンドル、メーター周りを見るとピエロに見えてくるのは俺だけか？ 実測130出るならOK。
俺的には十分使える。
実際には基本100前後で巡航だからな。 >>81
横風とか煽られるだろうね
高速では重い方が安定する 速さを求めるなら排気量が多い方が速いに決まってるわ
Ｔ−ＭＡＸを買えよ値段が2倍高いけどな TMAXも実測160ちょっとが限界とかいう情けない性能してるけどな >>83
ヤマハは直線安定性のよいものが多いが
重心低い方が安定するから、やや高重心になった関係で
直進安定性は問題ないレベルもいまいち物足りない？ 想像だけでスレが進んでてワロタ。
てか買ったらこのスレ用済みになるよなあ 〜だろうね、〜だと思う
エアオーナーほんとウッザ
バカみてぇだわ 買う気はあんまりないけどショップにおいてるかどうか見に行ったら普通に在庫でおいてた
まあ確かに見た目は格好良かったね
評判について足つき云々はもちろんあるが、文句言っているのは170センチ台の人とのこと
そもそもちびの場合、どんなバイクでも足つかないから文句言わないとのこと
ちなみにその店員さんは160センチぐらいの人
オートバイと同じように結構倒して運転できるから楽しいよとのこと スピードばかり言ってるけど
ぼーっと走ってたら目的地に着いてましたみたいな快適性のほうが気になるわ
巡航速度100km/hぐらいでね 高速想像多いなw
メーター120でトラック追い越しなんてすぐやん
相手に並んでゆっくり追い越ししているときは速度差5k以下やで 僕も160cm台なので足付きでバイク選んだ事ないです
乗りたいバイクどれも乗れなくなるw ほんと、納車されたオーナーの皆さんはここ来る必要はないわ。マジメにレスしてたらバカみるよ、ほんと。 俺もこんなとこでうだうだ言ってないで乗りたいんだけどさぁ
まだ注文もしてないしだいぶ先になりそうなんだよねー 乗りたくて半年待ってたのに足つき悪いわ
足下狭いわで却下せざるを得なかったわ
楽したくてギヤ付き売っぱらったのにな
スクーターのくせに楽に乗れないなんて
ヤマハにはガッカリしたわはよLD出せよ
文句言い続ければ出してくれる気がする… >97 どうですやろ？
シート高い高いっていっても、SR-MAXやらランナーよりゃ２センチ低いし、ベスパの１２５あたりと比べても１センチ高いだけ。
ターゲット・ユーザーはこういう層なんだから、そうじゃない人たちがグズグズ言うたとて。
そもそもここ数年は250スクーターの市場は冷えに冷えてた。
見た目ばっかり大げさで、むやみに高価な日本的ビクスクは完全なオワコン。
実際現在主流の150クラスの利便性は抜群だもの。
XMAXの残念ポイントは、シート高よりむしろエンジンじゃないかな？
中途半端な単気筒なんかじゃなしに、２気筒にした方がよかったんじゃないかしらん？ 工作員とアンチのおかげで
X-MAX人気が凄いわ。
どーやら年間2000台目標は増えるみたいよ。
納車待ちの人も日本への振り分けが
増えるから予定より早く納車されると思うぞ。
早くツーリング行きたいわ。 XMAX400ですら単気筒なのに2気筒は無いでしょ
・多気筒化による重量増加
・パラツインなら車幅増加→足つきさらに悪化
・Vツイン・タンデムツインならシート下積載量大幅減少
このあたりを考慮すると現仕様は妥当じゃないかなぁ
他社と横並びじゃなくてもうチョットパワー欲しいところだけど
TMAX〜XMAX125というラインナップで売りたいわけだから
そうそう上位グレードにスペックを近づけるわけにもいかんだろう そこで300ですよ
250とパーツが本当に共通なら並行輸入考えてる >>97
文句言い続けるなら直接ヤマハに言い続けろ
痴呆ジジイか阿呆 ネガ書き込みあるけど、足元キュウクツじゃないよ。
前の方に座っても余裕。
座面奥まで座ったら足伸ばせるわ。
身長173、股下76だからかもしれんがね。 >>99
たしかにXMAXのエンジンにはガッカリだなｗｗｗ ちょっとまたがったら二型のTMAXくらいの感じだったな。
たしかにシートは高いかもしれないけど、真ん中が高く（凹んでない）シートの座面の幅があるんだよ。
丸太にまたがってるような感じとでもいうか。
全体的に安っぽい感じはしたけど、それは値段なりだし、何より軽かったのがよかったな。
両足で爪先立ちだったけどそんなに気になるほどじゃなかった。 昨日、ローダウン仕様の試乗車に乗って確認してきた。
166cmでもなんとか乗れそうなので契約すませた。
今のスカブ400の車検が６月なもので、今予約すれば車検
まで確実に納車の約束をするというショップのお言葉で。
スズキの初物には手を出すなという格言があるが、
（スカブは色々あったし、アドレス110もリコールだらけ）
XMAXは諸外国では先に発売されているし、今のところ
トラブルが皆無のようなので。一部ライトが暗いとか
照射範囲が悪いとかは個人的フィーリングなので。 シートがすぐ開かないのは俺的にトラブルなんだぞ
毎日シート開かない軽微なストレスに晒されてるからな
これは所有してみればわかってくる >>109
そんなの初耳。
６月までに対策されていれば良いが。
ショップは２台納車したと言っていたが、
トラブルは皆無と言っていた。固体差か？ 試乗の際にトランクも給油口も
すんなり開いたんだけどな？ うむ、前スレの599からその話題があるから見てみるとよい >>112
最近このスレ見だしたのもで。
前スレ読んできます。 そうそう、昔乗っていたアクロスの給油口は電磁リッドだったが、
確実に故障する厄介なものだった。
XMAXはワイヤー式みたいだが、これもこれで問題含みか？ メインスイッチの使い勝手が分かりにくいかな。あとキーレスリモコンの電源オンオフも分かりにくい。 シートはシートの後ろ端に手を当てて開くまでオープンスイッチを長押しするといいよ。
メインスイッチはそのうち慣れる。
納車の時に慣らしの話しで店長さんに「一番の慣らしはあなたがこのバイクに慣れる事ですよ。」って言われたけど、まさにその通りだわ。 >>99
どうですやろ？
大型ツアラー並の車体で250cc
見た目ばっかり大げさなのはXMAXも一緒なんだけどな〜♪ >>109
ボタン押しながらシート持ち上げても上がらない？
ウチのはそれですぐ上がるけど？ >>119
シートの件は価格でも書かれています
でも、オープンの右ボタンをしっかり押すと開くようになりました。お試しあれ > 「一番の慣らしはあなたがこのバイクに慣れる事ですよ。」
その通りだな。ここで文句を言ってるやつらｗ ローダウンしたら 重くてセンスた使えないから
外せば 軽量化できて 最速スクーターになるぞ 後輪だけインチダウンできればいいんだが センスタ外しくらいで最速か？ 笑
自らダイエットでもした方が効果あるんじゃね？ ローダウンしてセンスタ立てれない人は1cm厚ぐらいの雑誌でも木片でも後輪乗り上げてからやればやりやすくなるよ。
しばらくそれでやって力の入れ方のコツ掴めれば出来るようになると思うよ。 XMAXは、立ちごけチョイ傷量産車になって、新古車がたくさんでるかな。
スーパースクーターでもない平凡な250Cスクのくせに最悪足つき。
初心者も多い250CCクラス、立ちゴケ大怪我も懸念する。
おれは新車かうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
