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>>85
仕方ないよ。ステッピングモーターとかじゃない、ワイヤー使った機械式だから。
しかもメーター側のオスネジはプラスティックでワイヤー側のメスネジは金属製だからよくネジ山を潰すんだわ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>86
なるほど、メーターの仕組みが異なるから遅いのかー。
勉強になりました。
ドカのメーターはネジが悪かったり、レンズが割れたり、トラブルが絶えないねぇ。 中古で買ったタコメーター無しのM900にデイトナのタコメーターが後付けされてるんだけど、
アイドリングが安定するまで？は針が振れまくって(0〜15000rpm)分けが分からんのですが、誰か説明して。
ちなみに10〜15分乗るとちゃんと機能してるっぽい。 15000rpmまで表示するタコメーターをまず捨てようか ドカティ 900SS 93年式 定番カスタム エンジンノーマル 個人出品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m239721102
こんだけカスタムしてても40万くらいなのか。。。 自分でイジれる人には格安だろうね
俺オイルとかライトの球交換くらいしか出来ないから
壊れるかもって心配すぎて買えない ssは前のオーナーが愛着持ってるかどうかわかりやすい。このオクのマシンはかなりきっちり見られた印象があるけど、エンジンOHや消耗品交換で更に50万くらいかければかなりいい感じになると思う。 中古で買ったタコメーター無しのM900にデイトナのタコメーターが後付けされていました。
アイドリングが安定するまで？は針が乱れ振れてしまいます。(0〜15000rpm)どなたか原因が分かる方おられましたら教えて下さい。
ちなみに10〜15分乗るとちゃんと機能しているようにおもいます。 >>100
ちゃんと書き直してるとは律儀なやっちゃなw
マジレスするとそのデイトナのタコメーターの詳細がわからんとアドバイスしようがない。ケーブル使う機械式なのか、電気式なのか。
状況から察すると電気式みたいだから、パルス拾ってる配線の接触不良か劣化による導通不足っぽいけどな。とりあえず後付けのパーツは全部取っ払ってノーマルに戻せ。それから新品のタコメーターを買って配線をやり直す。
前のオーナーがどんなことやらかしてるかわからんから一旦ノーマルに戻したほうがいい。
じゃないとループで悩むことになりかねんぞ。 1299に1199の用ステッカー貼ろうと思うんだけどカウルってアッパーカウルとシングルシートカウルの形状が違うだけだったかな？
MDFのこれを貼ろうと思ってるんだけど1199用しかないんだよね
https://www.mdf-g.com/mobile/main.aspx#grahic-parts?product_code=DUCATI|MDUC03-A-WH >>100
俺も配線不良だと思うなー。
前のオーナーがいつ付けたかわからないし、悩むより新品を取り付けた方がいいんじゃない？
それか配線をやり直すかだね。 あ、けど15分くらいでちゃんと動くようになるのか。 >>102>>104
レスありがとうございます。
他に悪影響が出なければいいのですが、精神衛生上良くないので一度配線を調べてみます。
ありがとうございました。
ちなみに、M900のタコメーターは10000rpm位ので十分でしょうか？ >>107
ノーマルのタコメーターで11000RPMなので、10000も目盛りがあれば十分かと。 タコメーターの配線はイグニッションコイル周りから分岐させられてると思うけど、
バッ直にするつもりでコイル周りの配線を
引き直した方が早いかもよ(笑 タコ無し初代だと4000rpm以下は発電されないと思うんだけどバッテリーは正常？追加でその他の電装品を付けていない？ >>110
ご教授ありがとうございます。
配線怪しそうなので確認&引き直ししたいと思います。
>>111
4000rpm以下は充電されないということでしょうか？知らなかったです。
あまり乗れないのもあってバッテリー弱り気味なので繋ぎっぱなしにできる充電器を繋いでいます。
他に電装品はありませんが、おそらくETCが付けられていたであろう配線がバッテリーからシート後部にかけてありました。
プラス周りの配線が少し焼けていたので外しました。 充電されないが正しいですね
んで取付けがプロの仕事だったとしても日本車のようにどこでも同じ電圧がとれるわけでは無いので
イグニッションコイル以外から取ると不安定になることもあるかと思います
あとタコメーターに関連して他に悪影響は文面から察するに無いように思います。キャブM900はイタリアンの価値観で作った初心者向けバイクでシンプルかつ走る事に関しては真面目に作られています。
逆にいうと直接的に走りに関係ない所は興味がないのかザックリとしていて壊れたら自分で直せばいいじゃん？それ走りに関係ないじゃん？的な
作りになっているので元々付いていないタコメーターがちょっとおかしい位は仕様として受け入れるのが精神衛生上良いかと
どうしても気になるようであればロードレーシングのタコメーターキットに専用ハーネスが付いていて安定するので
そちらの購入も検討されると良いかなーと思います。 専用ハーネスったって、
コネクタのオスメスが配線してあって、
そこにタコメーター行きの配線がバイパスしてあるだけじゃないですか 分かってる人ならそれで自分でやればいいんじゃない？
あの辺で取れれば安定すると言いたいだけだし 久々のレスがこれかよ
誰かKTMの内圧コントロールバルブつけてる人いたら、インプレと注意点教えてちょん 内圧CVはアンチが多いけど効果あるの？
純正採用してるメーカーもあるから効果ゼロじゃないだろうけど。 >>122
純正で付いてるなら意味はあると思うが後付けは微妙 >>124
何故メーカーが付けないのか？と考えてみたら？ 内圧バルブの効果は素人でもわかるよ
後付けの有名なやつは去年の岡山国際で死人出してる原因だから恨まれないようにな それが原因で749Rで走ってたプラスワンの店長の息子亡くなったもんな ケースの熱で樹脂のバルブが溶けて圧が抜けなくなってのブローだっけ
対策されたそうだけどあれはお粗末な話だったな >>134
ワンウェイバルブなので逆に付けたから開かなかったんだ
製品は悪く無いはず。 >>131
そっか、>>126は別の事例だったのね >>122
バイクだとKTMだけか。クルマはスズキだけだったかな？
どっちもブローバイのうんこが詰まって故障頻発。
取っ払うオーナーも多いそうだ。 126の長くするとワンウェイバルブ逆に付けたせいでエンジンのケースの圧が抜けずに圧が上がって、オイル窓が吹っ飛んだ、
吹っ飛ばした車両は便所前までオイル撒き散らしながら無事生還
5台がオイルフラッグが出てなかったせいで次々転倒
走行枠に8台いて1台は整備でピットに居てセーフ
もう一台は遅れてコースに入った所前が転倒だらけだったのでセーフ
オフィシャルが旗出して無かったかが争点になっているので真相は発表されてないけどね、根本の原因はバルブ逆付けで間違いなし。 >>134
あんなんコストなんてメーカーからすれば大したことないぞ >>136
アホすぎ
そいつも死ねばよかったのにな >>118
ちっこくてセコいヤツだと通気容量が足りないので
ケース内部が加圧されてしまう。 >>137
その大したことないコストを一つずつカットして
成功したのがルノーのゴーンだろ >>143
大量生産ならそれで効果あるだろうけどドカでそれやられてもなぁと思う
趣味な大型バイクはあんまケチって欲しくない M900をテーパーハンドルにしたいんですが、ノーマルのハンドルサイズ分かる方いますか？`99です(*´･ω･｀)b テーパーバー以外で逆に22.2じゃないハンドルバーがあるのか…？
アメリカンでもないからインチバー25.4なわけないしさ >>149
少し高くしたいのですが、このハンドルならノーマルとほぼ同じっていうのがあれば教えて欲しいです。 m900はクランプ部から直ぐに立ち上がる形状出ないと、フォークトップに接触する。
結構選ぶの大変。 >>151
ありがとうございます、クランプ側はあまり考慮してなかったので、注意します。 前スレで「一見の知ったか」がやたら持ち上げていた某村山系が自己破産するという噂を聞いた。自分は実害を食らっていないし、いろいろお世話になったので、噂が事実だとすれば残念で仕方がない。 ドゥカジャパンの社長更迭されたのか
ボロボロだな
加藤さんに戻ってもらえよ あのトマトも飛んだし村山が飛んでも不思議じゃないな 153だが、複数方面の情報から噂じゃなく事実と確認が取れた。
今まで基本ROMってたが、思い入れがあるお店なので、勇気を出して投稿したみたところ、的外れなレスばかりでがっかり。
お店は以前から借金まみれで危機的な状況だった。「知ったか野郎」が「良い店」という投稿をするたびイライラしていた。
ネットの黎明期は「良い店知ってんだよ」みたいな投稿がお店にもユーザーにもありがたがられたけど、今はそんな投稿をしたら、お店にもユーザーにも迷惑がかかるんだよ。 どの店のこと言ってるのかわからん。村山なんて今ハーレー屋以外ある？ 的外れなんじゃなくて興味ないから適当なだけ
誰もがその店に思い入れがあるとでも思ってるの？アホカスさんよ メーカー生きてりゃ代理店は誰かしら受けるだろ
昔と比べたら品質良くなったしクレームで頭痛めることないだろうからｗ 売るだけ売っといて
リコールの作業頼んでもずっとピット埋まってる >>158
某村山系なんてぼかして書くくらいなら
すっこんでろ馬鹿野郎。
常連様同士で愚痴ってろや >>158
某村山系なんてぼかして書くくらいなら
すっこんでろ馬鹿野郎。
常連様同士で愚痴ってろや >>158
借金があるから悪い店かというとそういうわけでもないとは思うけど
知ったかだなんだいう前に店名晒せよ アホの相手すんなよ
どこぞディーラーが倒産したとかそのディーラーの利用者以外からしたら何の意味もない ドゥカティもアウディの子会社になって更に迷走したな。
もう中華に買収された方がマシやろ。 >>173
アウディ傘下じゃなければ潰れていたかも知れないよ
近年の大量ラインナップで儲けてきてる
20年前は900SSとﾊﾟｿﾞとか２車種くらいしかなかっただろｗ 20年前の1998年当時なら、ST系が出たあたりかな。
900SSはキャブが銀のファイナル仕様、EFIの新型SSがデビュー。 GT1000乗ってる方いらっしゃいますか？
購入を検討してますので、インプレ等を教えて頂きたいです。 ＧＴ海苔じゃないけど乗りやすくていいバイクなんじゃないか >>181
6年目になるけどバーハンで楽そうに見えるけど決して乗りやすくはないよ
sport1000のオマケみたいなバイクなのでほんとに公道テストしたのかってくらい設計が全然ダメ
心しとかないと駄目なのは下手なSSより高いシート高と重たいクラッチ、動かないサスペンションに鉄リム+チューブの重たい足まわりです。
基本がモンスター系なので純正流用や社外品でなんとかはなる
けど、XSRとかスラクストンＲのほうが間違いないのでお勧めします
唯一無二の見た目でGT1000を選ぶならスポクラ系は茨の道と思って下さい
今は気に入り過ぎて乗り換える気すら起きません >>183
そんなにも良くない部分だらけなのに、現在は乗り換える気すらないってことは、自分に合わせてちょこちょこアレンジしていければ乗り続けたくなるようなバイクということでしょうか？？
ドゥカティへの憧れはあるものの、モノサスのバイクがどうしても好きになれないのでGT1000を見つけたときは運命を感じたのですが…
ちょっと考えが甘かったかも知れないですね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
