Kawasaki Z900RS Part10
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516269533/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>513
すげーアバウト、インジケータ残り1個でも10リッター位しか入らない >>514
一度インジケーター0にまで使い切って何L入るか試したいね。 >>515
0じゃ17L入るけどな。1の後は点滅。点滅した時点で残り3.9L。 >>516
最後は点滅するんだ。今度点滅するまで走ってみます。 RSの後だから余計に安く感じるな。
装備上乗せ分考えたらRSも妥当な設定なんだろうけど。トラコンやLED不要ならアリだな。 100マン切るとリーズナブルに感じるね
異常な感覚だw Z900RS買う奴はバイクは初心者でも5ch歴は10年を超える猛者ぞろい 前下がりの車体を無理やりアップライトに見せてる900RSに比べると
900のデザインは個性は無いけど素直だと感じるわ >>518
ライトがハゲだしトラコン付いてないしブレーキしょぼい。 >>526
その分安いしエンジン出力は少し上だし住み分け出来てて良いな >>526
トラコンもブレーキもRSには盆栽装備になっとるのにな(笑)
所有感が欲しい人は何でも載せの方が良いだろうけどね
安価に抑えて棲み分け出来てるからこれはこれでありやなぁ ホイール、900の方がシンプルで格好良いな
サイズ同じだしポン付け出来るかしら ホイール流用するより社外のホイールが出るまで待った方が良いんじゃねえの Z900にもパニアケースが無い・・・あったら付けられるだろうから欲しいのに 車体諸元の比較
Z800
キャスター 24度、トレール98mm、ホイールベース1450mm、シート高834mm、車重229kg
Z900
キャスター 24.5度、トレール105mm、ホイールベース1450mm、シート高795mm、車重210kg
Z900RS
キャスター25度、トレール98mm、ホイールベース1470mm、シート高800、車重215kg
Z1000
キャスター24.5度、トレール101mm、ホイールベース1440mm、シート高815mm、車重220kg そもそもバイクで旅自体が不向きなのに
その中でも向いてない車種云々は話のネタ程度でバイクの魅力の物差しにはならんと思うね
自分の好きなバイクに無理矢理にでも荷物積んだり
荷物なしでも旅に出るのが楽しいんだよ
向き不向きなんてあってないようなもんさ SSで北海道行ったりキャンツーしたりしてる人も居るから工夫次第だと思うがね。最初から積載が確保されてるバイクがほしいなら素直にツアラーとかアドベンチャー買えばいい >>502
横からだが、全82ページ、ざっくりだけど
Z伝説の始まり2ページ、インプレ的なもの数ページ、開発話16ページ、
カフェの紹介、XSR900／CB1100RS／トラ・ストツインとの比較、
カスタム屋3社の話、万世橋ショールーム来場者紹介２ページ、
カタログ的なもの数ページ、あとは広告とか。
正直内容は薄いが、記念に買ってもいいと思う。
開発話の部分だけでも買う価値があったかな。
最終ページのアライXDの広告に火の玉に合いそうなカラーのが載ってた。
アライが頭に合う人はいいかも。 昆虫デザインきらいだから。KTRC装備が購入条件だし >>533
RSは現行のZの中で一番旅向きだと思う >>537
一度見てから買うか決めるよ
ありがとう ゼファ400から乗り換えたい
いつごろ普通に買えるのか >>542
今から店に予約の予約しとけば良い。7月頃には19年度が出るみたい。火の玉も継続だとさ。 >>532
スペック上だとZ800が一番重いけど、一番クイックそうだな >>544
乗ってみるとわかるけどZ800は車重がネック
軽快さがスポイルされちゃってた。
>>546
正確には一般発売前の13台のみリコール対象だから実害を受けたユーザーは居ないけどね。 ワイバン期待ハズレだったからモトコルセのショートにしようかと思う ノジマはノーマルより良くねえか？
艶消し黒の好き嫌いはあるだろうけど。 >>557
>>559
俺は結構似あうと思うけどな
ちなみに現車は一回も見たことないw お弁当箱のせいで中々良い社外マフラー出ませんね。
もし、お弁当箱がいらない社外品が出ても見た目は良いけどパイプ内で消音させるなら性能的にはあめり期待出来ない物になってしまう気がする。
タイプ的にはベタなチタンフルエキ真円サイレンサーが希望だけど、軽量化と見た目だけに20万の出費は頭を悩ませるよね。 ショート管にするとスカスカ感がマシマシだな
しっかしこのバイクはスリップオン殺しだねー
エキパイカバーとの繋がりはアクラポみたいにツライチで繋げないとホント貧乏臭くなるね。 アクラはアクラで色の継ぎ目がなあ
海外みたいに黒以外出して欲しいわ ノジマってもう売ってるの？
まだ現物はビートしか見た事ないや。 ちょっと気になったんだけど
ロンツーってどれ位の距離から言うの？
下道のみとかほぼ高速とかで変わって来るだろうけど、会社のツーリングだと行き下道で300位帰り高速200位なんだけど俺は結構キツいがふつう？ >>573
なるほど！
その考えは無かったわ
仕事の関係上日帰りしかしたことなかったからww >>563
どっかの記事に書いてたけど忠男とビートはノーマルより静かなのがあるらしい
音質次第じゃ測定器の数値と人間の感覚は違うから実際どう聞こえるかは不明だけど。 ゼファーのスタイルが好きならそのまま乗ってた方がいい >>578
ゼファーに飽きたなら買い替えてもいいんでない？
ゼファーに飽きてなくてモアパワーを求めて買い替えたらZ900RSに飽きが来るような気がする さっそくノジマフルエキ装着した。
音はもしかしたら純正よりジェントルかもしれん。
下のトルクは十二分。上は慣らし中だから分からん。艶消し黒塗装かっけーし、サブサイレンサー無くてもこれだけ消音できるんだな。 >>578
ゼファーとはキャラクターが違うから試乗して判断したほうが良いよ。Z900RSやXSR900みたいなネオクラシックバイクは見た目はクラシック風だけど中身は最新のスポーツバイクだからね フロントフェンダーとホイールを結んでるシルバーのカバーみたいな物は何なの？
あれない方がスッキリして良いと思った フェンダーのステーだからなくすのは無理だな
黒に塗装して目立たなくするのが良い ラジエーター横のカバーとフェンダーのステーはcafeのを移植するつもり サイドカバーの前にあるシルバーの部品のことならサイドカバーと一体になってるから移植できないぞ
他の部品は合計で15,000円ほどだから簡単にできるが >>555
やっぱり、フェンダーとタイヤの隙間がな〜 ゼファ気に入ってるけど
中古で買ってボロいやつだから
乗り換え検討してます ええのんか。
このバイクそんなにええのんか。
ワイの初期型z1000にくらべてそんなにええのんか。 お前がいいと思ったバイクが最も良いバイクだ
答えは出てんだろう ブレーキロック外し忘れで「おや？」と思いながら
二回も発進してしもた記念・・・ 神田万世橋の展示を見た。鼠色のCafeが渋すぎて震えたｗ
Webや雑誌の写真じゃそんなにいいとは思わなかったけど、実物は溜息でるくらいカッコえぇ。
あとコーヒーおいしかったです。 でしょ？
あそこで展示したのは正解だったな
アレなかったら殆どグレー売れなかったと思う >>602
ってか、ゼファーって経年劣化激しくてぼろぼろやん
買い叩かれるだろうなぁ たしかにゼファーの経年劣化はひどい
今のゼファーはボロしかない
Z900RSはどうだろう ZEPで目立つのはフォークアウターやエンジンカバー、ホイール、トップブリッジなどのアルミクリア塗装仕上げの腐食なのでZ900RSはああした劣化は出ない様に思う。
ブラック塗装仕上げかアルマイトなので。 今年ninja1000に買い換えを予定していたんだけど
ｚ900RSカフェを買ってしまいました。
2本リヤサスとかクラシカルイメージって全く興味なかったので
こういうヘリテイジイメージのバイクはノーマークだったけど
なぜかこのバイクは30年以上前にバイク雑誌で見て衝撃を受けた
「日本では売ってない日本製のスーパーバイク」感を感じてしまったので。
これからよろしくお願いします。 >>611
おめ！いい色買ったな！
何やかんやで自分がかっこいいって感じたバイクが１番だよ >>612
カフェええなぁ
注目度はバッチリやな
わいの火の玉は現在ECU入れ替え入院中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
