Kawasaki Z900RS Part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516269533/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 興味なかったけどカフェの写真みて心揺らいだ。特にグレー。何回見直しても白黒写真にしか見えない グレー一瞬いいと思ったが、販売店のブログでいろんな写真見ると塩ビ管にしか見えない色だな >>25
わいもこかしたから気にすんな
ミラーと腹下のカバー擦った程度やろ これかダエグ考えてるんだけどカウルの有り無しで高速道路結構違いますか？
高速道路頻繁に使うから気になる >>37
ダエグのちっちゃいカウルのありがたみをコレで
高速走って思い知りました…。 こんど長屋の有料廃棄物置き場に布団かベッドマットが捨ててあったら、RSの下に敷いて倒してみます。左右の起こす練習をしとこうかと。 CAFE塩ビで契約完了
当初の予想とは違ってグリーンより塩ビが先に無くなってるみたいだな
皆アキバで実車見て気が変わったクチかね
あと二店舗で商談したけどどちらもまだ火の玉あるって言っててワロタ >>44
火の玉長期の予約組がキャンセルしてる例があるようだ。カフェに変更とかだろうね。 ラジエーター裏に着けるスライダーは転ぶとかえってフレームにダメージが及ぶから純正のエンジンスライダーはあの位置だという話
ダイヤモンドフレームだからそうかもね。
てか、ラジエーター裏だと位置が高いからエンジンカバーは無傷では済まないよね。
Z900RS は。 今月からバイク教習を受け始めるのをきっかけにZ900RS火の玉の購入を決意しました
自分はクラッチが嫌いなのでATにするつもりですがMTと比べて査定額的にはどうなるんですかね
家の近くにカワサキ車の店があるのでZ900RSを見に行くついでに色々聞いてみたいと思います
たまに友達からズーマーというバイクを借りることがありますが、街中で加速力が足りないと感じることがあります
ぶっちゃけZ900RSとCB1100RSってどっちが速いんでしょうか？
デザインと色が結構好みなんですが速さを求めるならやっぱり他のバイクですかね？
ハーレーも興味ありです >>48
クラッチ操作が嫌いでAT免許を取得するつもりなのにZ900RS ？ CB1100RS？
そしてとどめがハーレー？
ズーマーとZ900RSを比較する人って… 0-100 Kawasaki Z900RS https://t.co/Ex7RJD4NFI @YouTube
俺は怖くてフル加速出来ないけど、こんなもん？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>55
遅くても何でも良いだろ。
オマエは乗ってないんだから(笑)。 このバイクで加速悪いって言えるの
リッターSSかメガスポ乗りくらいだろ
そんな極端にとがったバイクと比べてもなぁ
>>55をモデルのよこに並べて「足短いね」「顔デカいね」って言ってるようなもんだよ 3秒台は出そうだけど？
とりあえず5秒切ってりゃスーパーカー以外には勝てる
てか、そんなんするバイクじゃないでしょ 今日はクロスカブの展示車みるついでにポンダドリームで
CB1100RS試乗してみたがZ900RSの素晴らしさを改めて実感した
段違いにZ900RSは軽快で乗りやすいええバイクやわ。 比べるならCB1000Rだろ
CB1100なんて古い設計のバイクなんだから CB1100RSスレではこのバイクを貶める書き込みばかりだけどな。 Z900RSを買ったバイク屋に行って来た。カフェはたったの1台しか分け前がないらしい。相変わらずノーマルの問い合わせは多いってさ。火の玉と黒の問い合わせ比率は半々との事。 単純にZ900RSをZ1モドキととらえるなら
懐古厨にはCB1100やW800みたいなのの方が軍配が上がるだろうね
でもZ900RSはZ1モドキじゃなくて最新装備のバイクと言う面では
CB1100では重いし馬力ないし勝てないよね
ただ、Z900RSにCB1100やW800みたいなコンセプトを求めてるやつも多いけどな Z900RSのフィーリングは最高だな
電動化への過渡期にこういうバイクを作ってくれたカワサキに感謝！
妄想だけど電動化の波が日本に来たらH2デザインの電動バイクを作って欲しいな。今回のZ1に対するZ900RSみたいな感じで復活しそうな予感。 質問です。
このバイク、ロンツーには不向きですか？
ハンドルをアップにしたいのですが、パーツも無さそうで迷っています。 >68
1ヶ月で1000kmうち300kmは高速
乗り心地、パワー、操作どれをとっても大満足
しかし高速で90kmだすと風のストレスが半端ない
気に入って乗っているので手元に置いたまま、アフリカツインを増車したいと嫁に交渉中 >>68
カウルがないから風に当たって本格的なロンツーは疲れそう
大型バイクとしては比較的取り回しもよく
押し引きも容易いので車庫から出すのも嫌になりそうなことはない
気持ちよく乗れるよ >>68
カウル無いとほんとに高速辛い。
セミカウル買ったよ NC750用純正パーツでフット・レッグディフレクターってのがあるが長距離に限れば恩恵あるんだろうな。
Z900RS用でジェネレーターガードやスライダーの+αパーツでどこか作ってくれんやろか。 >>71
セミカウルで高速道路どうですか？
100キロ巡航余裕になりますか？ >>68
カウルがあればより楽だけど、個人的には無くても耐えられないほどではないかな。
俺は主に見た目の理由で純正メーターカバーを付けたけど、あのくらいの大きさでも有ると無いでは全然違う。高速走行が少し楽になったと思った。
参考になれば幸いです。 黒持ちだけど、カウルは欲しい。高速80km/hでも風圧強め。カフェの純正カウルを付けたいけど、ハンドルとミラーも交換まではしたくない。 >>73
まだ装着してないけど付けてないよりはましだと思う。 Z900RS欲しくて問合せしたら今年の分完売したから納期未定だと言われた
お前らキャンセルしてくれ 1店舗最大4台しか入荷できないってバロンが言ってたな
売りたいのに入れさせてくれないって もうそろそろ出回るんちゃうの？
春には道の駅がZ900RSで溢れるやろ >>79
goobikeを見て在庫車を探すか夏頃に2019年モデルが発表されるまで待て
火の玉は諦めろ >>79
先週、運良くキャンセルが出て火の玉予約した。
goobikeとか見て片っ端から電話してみろ。 68です！
皆さんありがとうございました
参考になります！
90で風が気になるというのはちょっと辛いですね…
カウル付けるとデザイン変わっちゃうし悩むところです。 >>84
フルェイスでシールド閉じてれば何も問題ないだろ。 そもそも風が気にならないバイクは無いだろう…乗ったことがないわけでは無いんだよね？ 機能性優先のレザー素材のライダーウェア着れば120kくらい平気だろうに。
Gパンとスイングトップみたいな80年代ファッションだとおじさんにはこたえるけどね。 TシャツGパンで半キャップにサングラスで140巡行いける。
ただ顔が虫だらけになるがな。 自分は半ヘルじゃ60キロもだせません
目が壊れちゃいそうに... 風が気になりその速度が維持しづらいという意味ですね
失礼しました！ わいはワークマン装備で180キロリミッターまで当たった。慣らし済んだしECU解除に出す予定
更にパワフルになって帰ってくること期待してる カウル無しなら、風圧と前傾姿勢をとるときの筋肉へのストレスが相殺されてるのが80から150キロ位の巡行速度なので
風は辛くない
上半身Tシャツは風はの抵抗が少ないから風圧対策には良し
ただ虫が痛いし袖口が痛こそばゆい
プロテクターが付いてるジャケットは体の前面積がふたまわりほど大きくなるので
ヤッコ凧みたいになって辛い 嬉しげにネイキッドを買っといて今更走行風を気にする馬鹿がたくさん居て呆れる。
ならカウル付きでもスクーターでも防風性能高いヤツを最初から選んどけ。 ツアラー系のデカいスクリーンの快適さ味わったら
ツーリング目的でネイキッドはまず選択肢にないな 俺はカフェ対抗に今度カウルつけるぜｗ
要らないときはカバー外せばネイキッドだし
カウルないより持ってるほうが格上やろ ワイが火の玉買ったとこに
黒のZ900RSやったら現車即納1台だけ余ってたで
まだオーナー決まってない
今年入ってるラストの1台やってさ
大阪やけどｗ オオモトさんな >94
ごもっともです
情弱でした、今まで100km以上出した事が無く、スタイルが気に入ってRSを買いました
ロンツー用に増車します Kファクトリーのスリップオン買った人いる？
うるさくなる？見た目だけ変えたいんだけど今の音量で満足なんだよなー >>100
音は正直純正は非常に優秀。スリップオンだと音量は上がって音質は若干悪化するイメージでほぼ間違いない。 >>68
汎用のクリアスクリーン付けた。
あまり目立たず快適！ 俺も考えてたんで調べてみた
純正 近接93dB 加速79dB
Kファ ショートテーパー 近接94dB 加速92dB
それ以外 近接89dB 加速82dB
忠男 近接92dB 加速81dB
ノジマ 近接91dB 加速NA
アイドリングならショートテーパー以外は純正より静かみたいね、アクセル開けると
規制値内で壮大な音量になるようだけど。 Kファクトリーは純正エキパイ＋STPなるサイレンサー前のジョイントパイプで政府認証を取っているからサイレンサーは車検の時は外さないといけない、という何とも不可解な製品設定
ならKファクエキマニ＋STPでも良さそうなものだがそれはダメらしい… 標準マフラーが秀逸すぎて後付メーカー殺しになってるな >>99
気になさらんな、単に羨ましいんですよ。いまZ900RS乗ってる時点で情弱では無い何よりの証拠です。安全運転でショートツーリング楽しんで下され。
それにしても周りやモトブロガー含めてだけどZ900RS乗りは謙虚というか民度高い傾向ありますな。ハーレーや中古の汚いバイク乗ってる糞生意気な連中とは明らかに違う。 けど旧車のが音いいよなぁ
この前たまり場で聞き比べたが 車検の時サイレンサー外さなきゃいけないって事は、普段は違法な状態で公道を走るって事か？
それって捕まらないか？
車検の時よりは静かなハズだから大丈夫っていう発想かな。
でもそんな理屈がお役所仕事の連中に通用するか？ 先週、SPTADAOのPOWERBOX試乗したよ。
アイドリングから5000回転くらいまでは
ノーマルより静かで、スムーズな感じだった。
乗りやすくなった感じ。 忠男のは腹下にどんだけ太鼓付けるねん！って感じで… もう飽きてきたこのバイク
思ったよりもっさり
水冷の優等生じゃこんなもんか どうせどれもモッサリなら
コスプレじゃない本物のフィンが欲しい 現行大型買って40km巡航してりゃどれもモッサリでしょうよ
回してみれば良いのに 飽きたなら売れば良い。
尖ったバイクが欲しいならSS
盆栽にするなら空冷なり好きにどうぞ！ Z900RSの対抗馬として
CB1100をあげるかCB1000Rをあげるかで
そいつの考えが丸わかりだな
>>125のようなやつにZ900RSはもったいない バイク初心者でRSに乗り始めた。情報収集はここの5ch。今日も西湘から箱根へ。バイク乗りが溜まってるとこへ停めるのを躊躇ってる。バイク乗りってここにたむろしてRSをディスる連中みたいに全員
糞なの？ >>127
Z900RSのスレであってZ900RSを賞賛だけするスレではないよ
一般には叩く方が荒らしだろうけど5ちゃんはそういうものだ >>125
試乗したがCB1100とかゴミやんけｗ
スタイルはとのかく気持ちよさはZ900RSの足元にもおよばない 空冷乗りは水冷 特にこの手の空冷に似せたバイクを見下すやつは多い
笑顔で話しかけるが心の中で唾を吐く奴は実際多い
けど、次は軽いからこれに乗り換えたいなとか 買い足したいなと思うやつも中にはいるはず マフラーの音はいいけど時々アクセルをクイクイっと無意味に空けたくなる時がある >>127
Z900RS羨ましいと思ってるバイク乗りはかなり居ますが、自分が買えない為に酸っぱいブドウだと貶す連中もそれなりにいます。
ネットでも現実でも無視しておくべき人間は居ます。胸張って堂々としてれば良いと思いますよ。 SSみたいな200万円ー300万円の性能引き出す場もないバイクなら躊躇するが
こんな100万円そこそこのバイクその気になればすぐ買えるやろ？
皆ええ歳こいたおっさんばっかりちゃうの？ >>135
嫁と子供がいて車を持ってて
バイクに100万かけれる奴の方が少ないと思うけど 他スレと全く同じ流れワロタ
ヒトラーの予言をネットで嫁！
貧乏は貧乏のままだし、カネ持ちはさらにカネ持ちになる。
二極化はどんどん進んでいくんだよ。 ネイキッドにカウルは要らんとです。
風を感じて走るのよ
但し コーナーとコーナーの間に180キロぐらい出すと加速時に風圧と振動が酷くなるので視界が一時的に悪くなるので注意な！
特にメガネ装着者は、メガネズレするからな >>139
絶対こかさない自信があればいらない
俺はこかした事ないけど御守り代わりにいつも付けてる ラジエター横に着けるスライダー、冷静に見るとあれってあんな高い位置だとすごく長いの着けないと意味なくないか？ アクスルスライダーは見送ったんだけどアレ付けないと何処を痛めるの？ ハンドルを切った状態だとフロントフォークアクスルのブラケット（アウター）を削ってしまう場合をなるべく回避する為にアクスルスライダーは使います。
社外エンジンスライダーでBEETは長いのと短いのをリリースしているけど、長くないとラジエーターコアは守れないかもしれない。
あの位置だとパルサーカバーとかに傷が入るのを守る目的なら無理だと思う。 スライダーついてるせいで、立ちごけで想定しない場所がダメージ受ける可能性
も考えられるんで、俺は付けない派、今まで5年位運よく立ちごけはないなぁ。
メーカーはそんなトコまで考えて作ってないと思うが、そういうことも考えて
んじゃね？と少しは付けない派として期待してみる。
どうせ、スライダー付けていても、状況によっては傷付くわけだし、
着地する地面は平とは限らんし凸凹あればしょうもないし。
付けないのも腕に自信？って感じで逆にいいと個人的には納得してる。
別に付けないのがケチってるわけじゃないし。 スライダーは昔直接メーカーに電話で問い合わせた事あるけど
滑らせる為のものだからこけ方によってはフレーム曲がったりテコになって跳び跳ねたりと公道での転倒の被害軽減の為のパーツではないんだとさ 純正ではないけどヒーター付けて良かったと思ってる
もうすぐ不要な季節になるので今からはオススメせんがｗ
エンデュランスのは使わない時期は電圧計で使えるから気に入った >>151
確かに効果はあるが、指より先に体の方がギブアップしてバイクに乗らないから俺は必要ない グリヒ付けても手の甲は冷やされているから感じ的には冷たく冷えきった手を家に帰ってストーブで温めて早く温もってくれ
と思ってる時の掌だけが熱くて変な感じがずっと続いてるみたいな感覚 下手クソ棒もグリップヒーターも要らんとよ～
立ちゴケって、足着けば回避出来るやん
支えきれない場合は、ゆっくり寝かせれば平気だけどね
それとも体力のない女性が乗っているのかな？ >>155
お前の住んでる世界はお前しか住んでないんだろうな 付けれるもんはとりあえず付けとけとばっちゃがいってた これ欲しいけど嫁から130万はありえないと猛反対
ジジイ向け価格やめーや ターンパイク→元箱根→宮ノ下→西湘バイパス→江ノ島を走って来た。途中ガン見される事3回。 台湾のこのCM好き https://t.co/WOoxMTguzU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) カスタムペイント組は悉く黒ベースなんだよな
火の玉を塗っちゃう男はいないらしい 黒も全然悪くないよ
火の玉のホイールのシルバーより黒の方がいいし
黒の方がカスタム映えはする 今年は火の玉だけでもよかったのにヘンな黒も出してしまったのは失策 あのスタイルで火の玉が欲しいのであって
ベースがNinjaだろうがZだろうが4気筒であれば何でもよかったんだろな
もしZX-10Rベースの火の玉ネイキッドがあれば200万300万でも喜んで出すだろう >>166 黒は在庫余り気味の上にちょっと安いからね
黒はもう少しラインがカッコ良かったらなー
でも2019待つなら黒を買う方を選ぶ
黒は黒で見慣れるとカッコいいと思う ゼファー云々の次は黒が釣りワードなので、相手にしないが吉。 新古車でなくてワンオーナーで走行距離2キロかぁ
購入時にカスタムして納車した足で仲間に自慢しに行ったら
仲間のZ1乗りとかにバカにされて悔しくて売っちゃうパターンかな 事実上の新車だろ
ボッタクリの言い訳に色々付けてるだけ >>175
50万円以上のパーツが付いてるかというと、
確かにそんなに奢ってない気がするねぇ。 真冬に買ってしまったので慣らしが終わるまで一生懸命走ってるんだけど、寒すぎて死ぬ。防寒対策って皆さんどうしてんの？ 寒さより楽しさが上回る
俺は逆に慣らしの1000Km超えさせないようにと乗るのを抑えて
家のゴミバイク乗って我慢してたよ
もう超えてしまったがね…いま1300くらいだわ1月納車だったけど >>176
どこのショー？
しかしもうすでにカスタム屋さんが色々やってるから目新しさは無いな
カワサキは来年以降大変だｗ https://t.co/Vj6FVaK4XC
＃ウインドジャマーズ日野バイパス店 ＃レンタルバイク八王子中央店
＃カワサキ ＃Z900RS 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 好みで買ってるんだから、色はなんでも構わないだろ？
火の玉なんて一般ウケしねーよ >>176
来年度モデルカラーでは無いよ
純正色では無いって事。
東京モーターショーの時みたいにドレミやビトーなんかと同じでカワサキがラインナップするカラーではないね。 ネイキッド火の玉乗りが増えてきたからカウルつけるわぁ 1998だったかのゼファー750の白/灰だせばよいのに PLAZAで、初めて「火の玉」とカフェ見てきました。
スタッフが興奮ぎみに完売を謳うのにはさすがに引いたw
実物を見れば、人気の訳が解るかと思ったけど・・・
普通に忍者シリーズの方がはるかにいいわw
タンクでかすぎw 俺もNINJA1000の方が電制とかスペックは遥かに上だし逆に安いしで自分を納得させるために店行ったけどやっぱり実物はクソダサくて萎えてしまい結局CAFEにした どうしてもZEPHYR1100のカッコよさ重圧感と比べてしまうオレは極悪人か？ >>189
これ風もろにヘルメットに当たらない？🤣 煽るつもりはないんだけど、なんか圧倒的なカリスマ感があるのかと思ったら、
んー、プリウスの藤原豆腐店バージョン？
なにがしたいのか解らなかったというのが正直なところ 煽るつもりないんだけどーって予防線張らなくていいよ
好きなだけディスって行きなよ 相変わらずつまんねえなあ。
煽りがワンパターンだぞ？ 煽りじゃないけどな
正直に言っただけ
Z900RSを検討する前はZEPHYR1100検討してた
どうしてこうZEPHYR1100に敵対心持つの？
普通にカッコいいしどっちも好きじゃダメなの？
普通じゃないよね
ZスレでもZEPHYRスレでも他車を書くだけでこんなにならないよ なんかひでーなココ
Z900RSマンセー
コンプレックスあるってのはまんざらウソじゃないな 凄いわココ
完全に怒ったわ
しょせん初心者
二輪免許取得日記 [教習所編] part400
なんかに書き込むするレベルからいわれたかねーな ついにhisshiまで調べてちゃったの？
でいつになったら帰ってくれるの
お帰りはアチラですよ おまけに 【リゼロ】Re：ゼロから始める異世界生活★死に戻り なんて笑うぜ 普通のヤツが荒らしになる気持ちが今日判った
定期的に張り付くわ おい
二輪免許取得日記 [教習所編] にはもう書かんのか 俺は初期型のZEPHYR1100に乗ってて、今はZ900RSに乗ってる
見た目はZEPHYR1100、乗って楽しいのはZ900RS
どっちを優先するかで優劣は決まって来ると思うが・・・バイクは置物か乗り物か? バカかてめーは
道楽の品物にどっちが上か下か優劣なんてあるもんか
どっちも好きなのがオレ
それだけだ おい
乗って楽しくないバイクかどうか勝手にを決め付けてんじゃないぜ Z900RS以外でどのバイクが置物で乗り物か列記しろよ
その境界線を見てやるからよ てめーは
二輪免許取得日記 [教習所編] に書き込んでりゃいいんだよ 無印とカフェのハンドルブラケットは同じてハンドルバーが違うだけか
簡単に低いハンドルにできるな
ミラーめ違うがステーがやや短いだけだろうし問題ないな おい
【リゼロ】Re：ゼロから始める異世界生活★死に戻り
と
二輪免許取得日記 [教習所編]
今後が楽しみだな 「俺もジジイだけどクソみたいな愚痴ばっか垂れてる奴とは一緒にされたくないわ」だと？
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】 か ケッ
もうトラに浮気か タンクのエンブレムを「KAWASAKI」に替えたい。皆さんどっち派？ 【報酬制カード】DUELEAGUE【デュヱリーグ】
【練馬】西武有楽町線スレ Part26【小竹向原】 [無断転載禁止]
ただのアホじゃねーか
こんなのに同調する連中 エンブレムはどっちでもいい派だな
それよりハンドルをすこし幅の狭いのに変えたい気がする ビートのハンドルはせっかく幅が狭くなるのになんで長いバーエンドつけなきゃいかんの？
車幅が変わるから？ BEETのハンドルに変えたよ。
車検時には戻すから、どんなバーエンドでもOK
少し前傾になって乗りやすくなった。
ただし、インナーウェイト入れないと、ビリビリにしびれるよ。 2速に繋ぐ時にどうしてももたつく。一回息をつく感じ。下手くそ過ぎる。 >>190
バイク屋のオヤジが言ってたけど、
どこのメーカーも今は発売前にバイク屋からの
先行予約を受け付けてるんで完売してるのは
バイク屋に売れただけで市中在庫は一杯あるとさ
だいたい250のNINJAが年間2500台とかの
販売台数なのに大型がそんなに売れるわけないとも言ってたな エンブレムも変えたいのは単に懐古厨でZ1モドキに憧れてるだけ
現代のZ900RSが好きになり買った人は変えない ハンドルとかステップは体格によってちょうど良い場所が変わるので、気になるなら自分に合うものへ替えていった方が良いかもね。
自分はハンドルの位置はちょうど良いみたい。全然疲れないし運転してて楽。
この辺はホント人それぞれだよね。 運転時は気にならないが
押す時に脇が開くから押しにくい気はする 火の玉呼ばわりがダサくて気に入らないので黒いヤツにしました 今バイク屋で聞いて来た話。来年モデルも色も含めて変更なし。オレンジ火の玉と黒のみ。カワサキからも注文を受け付けてよいとの連絡ありだってさ。納車、来年だけど。 増産するって話しなのに来年なの⁉
夏をまたげは仕様が一緒でも扱いは19モデルになるんじゃない？ 今年のモデルは須らく平成最後のモデルになるということ。 春から増産みたいよ＝2019モデルになるんじゃない？ 火の玉のメーター側のラインがZになってるのって超絶ダサくね。。 火の玉ラインZの超絶ダサなのは我慢だが
初心者バイクってイメージがすっかり定着したのが買うのを躊躇するところ
これに乗るだけでZEPHYRにコンプレックスあると人に思われているようでいやだ タンクのZラインなんて別にどうでもいいわ。
言われなきゃ気づかないレベルのデザインにケチつけてどうすんだってハナシ。 初心者の俺的にはZ900RS超絶満足
近所のポンダドリームに置いてあったどの大型バイクより運転しやすい
ちなみに試乗したのはアフリカツイン、CB1100RS、CBR650R、NC750等ジャンルも様々 叩きたいわけではないが気軽にバイク試乗させてくれる店が
わいはここしか知らないｗ
が、明らかにZ900RSのが満足感も高いわ
あとウインカーの位置とかホンダと違うからよく
ピーーーッてやっちまうのが嫌やｗ 黒持ちだけどcafeガチャピンとの二台持ちは流石にもうダメだよね？ カワサキプラザに来てるけど売約済みやCAFEも含めて７台も置いてあるw
やっぱブラザ中心なんだなぁと感じるよ あたりまえ。高い金出してプラザの看板掲げてんだから優先的にバイク廻して貰わなきゃな。 メーカーはプラザ店専売にしたいみたいだけど店の規模や設備だけでなくて業販もダメ、他メーカーの下取車の自販もダメ、とか内情はかなーり厳しい審査を通らないとプラザ店にはなれないから、正規販売店でもよほど資金とか事業展開をしていないと販売店の旨味がない。
二輪市場も縮小しているのに中々厳しいのでは？ 2019年モデルの予約をすでに受け付けているみたいだから
増産ではなく2019年モデルも火の玉にして対応ってところか？ >>269
多分、そんなニュアンスみたい。
イヤーチェンジ無しで2019モデルになるって感じ？ H2はクラッチやエグゾーソトの取り回し変更など改良を加えて次年度モデルを作った
上級機種のカーボンモデルも登場
おかげで初期型H2の中古が多いこと多いこと
Z900RSもどんな改良＆上級機種を今後加えてくるか プラザ専売でもかまわんけどちゃんと予定通りプラザ増やせよ どっかのカスタムメーカーに
オレンジか黒のグラブバーを作って欲しいな シートは、XSR900みたいなカジュアルなのが欲しいわ ライムのカフェが、希望なんだが。カタログにカフェが載るのはいつなんだろう？ カフェ対抗にNブラスター2注文したった
火の玉カラーのビキニカウルやぞ 納車2週間目。CB400SF spec2からの乗り換えだが、
良くも悪くもz900rsはちょっとでかいスーフォアだ！
ホンダ車っぽいね。 >>282
俺もストライプのブラスター火の玉注文したぜー！
安く買えてラッキー 俺もカウルを付けたい。出来ればcafe純正のを。でもハンドルとミラーを換えないとダメだよね。 こうやって後発モデルに対抗し
ゴテゴテ盆栽バイクが出来ていくんだろうな
ノンカウルのスッキリデザインが台無しだ >>284
エアロかスタンダードで悩み中
どっちにした? >>287
そうなんだけど、高速ツーリングは風圧キツイよ。 ポン付けカウルは必要時付けて不要なとき外せばいいだけやしｗ 後付けカウルは耐久性が難で購入しづらいんだよな。
すぐにクラックが入るから。 >>291
耐久云々は製品差あっても仕方ないでしょ
ま、どうせ事故ったら終わりだし何つけても一緒
風除けの役割果たせられたら十分 社外のカウル類は風洞実験なんてやってないからヒビ割れなんかの不具合ごとに各部の補強対策品を出してくる。したがって初期ロットは人柱同様なんだよ。
対策品なんて出してこないメーカーも多いし。 純正メーターカバー良いだろうよ。
黒には超似合うぞ。
好みは人それぞれだけどね。 >>289
いったい何キロ出しているんだよ
140キロぐらいなら余裕だろう
女の子？ SS程でがないにせよ本気で回せばあっという間にリミッター当たるからなぁ
200キロ以上でも安定感あるよう設計されてるだろうな 万世橋のショールーム入れなくなってるけど、イベント告知知ってますか。ユーザーフォロー足りない企業体質 《 本日2/22 臨時休業のお知らせ 》
いつもマーチエキュート万世橋店
カワサキショールームを
ご利用頂きありがとうございます。
本日アパレル商品などの入れ替え、
ディスプレイ変更に伴い、
報道陣向けのレセプションパーティーが行われます。
その準備の為13:00～
カワサキショールームの営業を
臨時休業とさせていただきます。
今日カワサキショールームに行こうかなと
考えてくださっていた皆さま
誠に誠に申し訳ございません。。
アナウンスが遅くなったことを
心よりお詫び申し上げます。
明日からは通常営業ですので
ディスプレイの変更された
新たなカワサキショールームに
足を運んで頂けると幸いです。
皆さまのご来店心よりお待ち申しあげます。
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2289772281310929&;id=2202143106740514 火の玉増産は嬉しいな、乗り潰す派の俺には
妙なプレミア感はいらんし
増産ならカスタムパーツも発売されるだろし
大歓迎！ >>286
他にも替えないといけない部品があるけどな
部品代だけでも7万するし車体に合わせて塗装しないといけないからその分も掛かる
塗装された社外品のほうが無難だぞ >>288
迷いに迷ってスモークエアロにしたよー^ ^
スタンダードのがカッコはいいね。 >>307
そうなんだよねぇ
防風効果はエアロだし、見た目はスタンダード
所でしっかり固定出来た？2点固定でも動いたりしない？ カフェが出るのわかってたんだから後からカウルを装着するくらいなら最初からカフェ待ってりゃいいのにさ >>309
取り外し容易なのと、ハンドルの高さと、カラーかな 火の玉継続は本当だった、黒待ちの奴はキャンセルだな。 そうなのか。妥協して黒買った奴がもしいるならキツいな >>308
それがヤフオクで買ったんで、まだ付けて無いんですよね、、、こういうの付けるの苦手なんで友人が休みの時にやって貰う予定 このバイクはケツのちょっとした丸み良いね
W8が壊れたら乗り換える候補だわ >>311
2019モデルで火の玉ってこと？
納車いつくらいになんのかね？ Z900RSという名は捨てて火の玉として売り続けたらいい
Kawasaki FIREBALL でええやろ つまり、このバイクから火の玉を取ったらなにが残ると ワンシーズン終わって、社外パーツが粗方出揃ったら、何者かが分かる・ >>283
それだけvtec以降のCB400が完成されてるって事だよ
最近のHONDA車は好かんがSFの完成度だけは認めざるを得ない
ぶんまわして乗らない人には大型の乗り味ってビクスクみたいなもんだしね >>317
オーセンティックなカワサキのネオクラ車両
火の玉、火の玉ってそんなに良いか？
茶メタにオレンジの配色だぞ⁉ >>320
たしかにほんとそれ。SFぶん回すのは凄く楽しい。身も蓋も無い言い方だけどz900rs買ってから大型バイクのpowerなんて使い切れる場所無いと思った。
現行のSFなんか乗ったら大型要らんってなりそう 聞きたいんだが、ブラスターとかのビキニカウルを秒単位で脱着出来る機構ってないの？もちろんガチで付けたのと同じ強度が前提 >>324
大型の魅力はトルク
低回転で余裕の走りが出来るのが良いのよ
性能的には250で十分だけど忙しいからね >>329
火の玉継続販売で良かったねー
一生、言ってろ！ >>324
400クラスだと高速の追い越しがダルい。ギア3速位まで落とさなきゃ加速しなくて危ないんだよな >>324
400と同じ感覚で走ってても速度域+20位はあるのでワインディング気を付けて
自分は大型に乗って初めてハングオンやらRIDERSCLUB(笑 に書かれてる事を意識するようになった
相当乗れてる人でないのなら１から乗り方練習するのもまた楽しいよ 小馬力は足りないパワーをどうやって補うか工夫する過程が面白い
中馬力は使い切って振り回すのが面白い
大馬力は使いきれないパワーに振り回されるのが面白いのに、それを楽しむには危険を快楽と置き換える事の出来る困った脳味噌が必要になる つまりZ900RSは乗りやすくパワーも使えて最強ってことか 郊外に行けば普通にパワー使えるじゃん？
市街地だってそれなりにエンジン回せるしね。 今頃気付いたんだけど
結構簡単にバッテリー外せるんだな
こんな事なら、糞寒い中充電の為に走り回らずに抜いとけばよかった・・・・ 55才どすえ
20才の時フランス仕様のgpz900r買ったのが、初カワサキ！ 35から40年前に周りにZ2Z2と言ってる奴なんてほとんどいなかった
時代は高性能バイクを望み、Z2がいいなんて鼻で笑う風潮
ララバイが流行り出してからかな 人気がでだしたのは
今のZに群がるのは皆 ニワカ 推定で良い。ゼロヨンと0-100はどの程度なのだろう リミッター解除したノーマルの最高速は230くらいかな >>343
ゼロヨンはしらんが100は3秒弱くらいちゃうか >>344
YouTubeなんかの動画ではメーター240キロを振り切っているけど、実測はそれぐらいだと思う
馬力もシャシダイなんかだとECU書き換えた車両で110ps前後がマックスみたいだから。 >>344
cb1000rでも250キロでるのに？ 男カワサキなんてもう時代遅れ…!? ブラック・エレガンスをテーマに五感に訴える https://t.co/2hl2dwTi66
Kawasakiもライムグリーンの次は黒だと。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>348
シャシダイで240キロのメーターを振り切っているけどメーター誤差などを考えたら実測240キロ位じゃないでしょうか？
馬力もシャシダイと誤差が出るからあくまで参考値だけどノーマルは100ps前後みたいですよ カタログ値盛って116馬力になってるが実測は100前後なのだろうね
マフラーとECUで出力を絞ってそう。 >>352
二輪免許取得日記 [教習所編]にはこれくらいまったりでちょうどいいんじゃない >>352
90馬力しか出てへんのか
その割には速いなー z900rsぐらいの動力性能があれば、公道ではSSを除けば
腕の差だからね。 >>352
それは180キロリミッターあたった出力な 見れば見るほどプロパンガスタンクカラーいい
デザイナー天才 助けて。
今教習に通ってるんだけど、
教習車両が壊れたから、全予約をキャンセル
してくれと言われた。(泣 >>361
教習車壊れるって1台だけじゃなく全部なのかな
まさか1台しかない教習所なんか >>364
教官の合わせて
3台あるけど、ダメらしい
ほんとショック。納車日も決めてたのに… 俺は逆に納車5月言われたから全予約キャンセルしたとこだわ
世の中うまく行かんな 買っちゃいかんのか？ ナニビビってんだ？ 乗らなきゃイイじゃん 俺はCB400SFとCBX1000は免許取る前に買ったなー！自分へのプレッシャーにもなるしいいじゃん。
手元にあるとモチベーション上がるよ。乗りたくなるけどw カワサキの正規店はコンプライアンスがあって該当免許を所持していないユーザーに車両を納車しない、って決まり事があるみたいだよ。
実際に該当した経験は無いけどそういう話を耳にした事がある。 免許センターにZ900RSに乗って取得にいくと良い >>366
二輪免許取得日記 [教習所編] で愚痴れよ
中免 >>369
やっぱりそういう決まりあるんだね。
お金は全額払ってるけど、免許取得前の
引き渡しはやんわり断られた。 >>370
中型免許あると昔は条件違反で済んだが、今は無免許扱いじゃん >>375
二輪免許取得日記 [教習所編]のことか 中免と取り立てが集まって大型バイクのパワー評論か
Z900RSは400CC感覚で乗る初心者にピッタリなのは間違いない
それでいいじゃんか >>377
ただでさえ大型バイクなんかこれからは人口が減ってく中で先輩として新規の人間を歓迎してやっても良いではないか。
あなたの煽りは歓迎とは呼べないナ！
ちなみに俺は大型バイクは2台持ちだ。
もう一台は空冷6気筒だから遠距離用はSF400からz900rsに乗り換えた。z900rsが初心者にピッタリなのは同意するがベテランにもピッタリだよ。 渡しがちょっと遅れるぐらいで大型を断念するのは恥ずかしいんだよ
カワサキのおねーちゃんに言ってみろ もっと白い目するぞ
だから言ってるだろ Z900RSは400CC感覚で乗る初心者にピッタリなのは間違いないって
間違いないだろーが >>382
おお
火の玉だろうが黒だろうがカフェだろうが
欲しいと本気で思い 大型取得を決意したなら
最後までまっとうしろ
ちょっと納期がおくれるごらいであっさりあきらめやがって
おまけに未練たらしくココで愚痴グチやりやがって 待てないのなら一発試験に行っちゃうのもいい経験だぜ >>383
そういう場所でしょ。こういう匿名掲示板ってさ。
楽しくやったら良いんだよ >>386
だからオレがどう思おうと どう書こうとも同じく勝手って
ことじゃんか タンクのコーションシールって上からクリア塗装かけられてんのかな >>389
ありがとう
納車したらソッコー剥がすわ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
その内z900rsもリミッターレスになるのでは？
https://i.imgur.com/R4f49dX.jpg >>391
19モデルからリミッターが外れるかは分からないけどいずれ外れるのでは？
ECUは仕様地ごとにアジアだけでも数種類存在しているのが現実なんで。
ただ、速度リミッターが外れても燃調マップまですべて変わる訳ではないから、恐らく排ガス対策の希釈燃調などは変わらないので18モデルのパワーUPパーツに19モデルのECUは流用出来てもあまり意味がないのかもしれない。 2019はリミッター無しで火の玉継続
転売厨とドヤ顔爺終わったなw >>390
俺も納車日にソッコー剥がした
ドライヤーで温めながらすれば簡単でしたよ >>393
今のバイクは、ECU書き換えで対応できるんじゃん？ >>395
いやね！
リミッターなんて、ノーマル状態でない方が良いじゃん！ >>393
個人的バイクまとめブログに書き込み、タレコミしたの俺だけど、火の玉継続で発売は7月。
昨年末位にここで火の玉継続だよーって情報流したのに、ケチョンケチョンに暴言吐かれて嘘つき呼ばわりされた… >>404
無理！普段5ちゃんやらないから、探し方も分からんし、そこまでするつもりもない。 すぐソース言う奴いるけど店の名前出せば店に迷惑かかるし出来るわけないって常識あるなら分かるよな
その上で信じるか信じるか勝手にすればって話 リミッターを外した（もしくは速度リミッター無し仕様地）ECUとECUチューンは燃調などが異なるからリミッター無＝フルパワーではない。
詳細を確認しきれていないんだけどZ900RSはZ900と比較してECUや排気系だけでなくカムやピストンも異なる模様。
Z900RSだと排気替えてECU弄っても110ps辺りだから。 ワイバンまふらーほしいけど25万かぁ
音ききたいな
トルクとパワーアップ重視てヤングマシンに載ってた >>408
作りは綺麗で好きなんだけど、お弁当箱が純正より更に目につく大きさなのがワイバン残念💦
加速騒音の基準を通すのがよほど難しいんだろうな。 えーワイバンって弁当箱つきなの？
じゃやめとくか…弁当箱あるならノーマルにスリップオンと大差なさそう わざわざフルエキ作って腹下にデカいサブサイレンサー付けちゃう愚策。アールズギアとは思えぬ所業よ。 俺が黒を買ったバイク屋、初回cafeは緑1台のみ割り当て。昨日遠くから予約に来た客が灰が良いと言い出して煮え切らないで帰ってらしい。「今なら緑あるよ」って囁かれた。 塩ビとか火の玉とか何かに例えないと死んじゃう人が多いのかな 実際過去に言われてた車種があった
カワサキは黒色のことエボニーっていうけど、黒檀のことだから満更間違ってもいない 仏壇カラーと呼ばれる黒金は浄土真宗用がメインで他宗派はあまり使わんのだが
仏壇=黒金と思われてるから他宗派でも知らずに買って使ってる人が多い。 GPZ900Rじゃない?
友達が仏壇って言ってたような気が・・・ >>413
俺が1軒目に行った店もそうだったわ
グリーンは売約済みだがグレーならあると言われ1週間後に契約しに行ったら今度はグリーンしか無いと
仕方無いから別の店で契約したけど
>>414
0
ネットで画像見た時は俺もなんでこんな色？と思ってたけど現車を万世橋で見たらアラいいですねの波が…
さっき帰路で同じようなグレーのBRZ見たけどカッコよかったわ
最近グレー流行ってんの？ モトコルセのカスタムくらいのカラーだとなおよかった >>430
やっぱ写真写り悪いなｗ
まあ逆よりはいいんだけど 火の玉も塩ビも緑も黒も全部当たりだろ。
川崎のデザインは毎回スゲーと思うけどな。
塩ビなんてよく出したよ。自信ないと無理だろ。 >>430
現車見たらどうなのか判らないんだけど、どうしても白黒写真に見えちゃうんだよな 良かったw
俺もグレーだけ見たら色盲か！
ってくらい白黒に見える https://i.imgur.com/9skwrlb.jpg
>>443
完全なモノクロ写真にしてやったぞエキパイ部分なんてほぼ一緒じゃん
知ったかだろおめーはよ この件が風化したころにわざと白黒の方貼って
「初出のこの写真は本当にモノクロかと思ったな」
とつぶやいてからかみつくバカを釣りたいな >>448
いつまでグチグチ言ってんだよって周りの人に言われたことない？ >>452
ちゃんと調べてから物言えば？今日初カキコなんだけど。
アスペの色盲は忙しいなw グレーはナイトロンのターコイズカラーのショックが映えそう ナイトロンのショックも色ダサすぎて入れる気おきねぇ >>459
じゃあ偽物なんて崇拝してないで
Z1買えばいいんじゃね？ Z1信者を敵に回しちゃうけどさ
Z1は名車だと思うし、乗ってる人居たら｢おぉ！｣とは思うけど
今更自分がこれから乗りたいとは全く思わない 乗り物としては現行モデルに劣っているからな
くれるって言ったら貰うけど そうそう、これからお金出して乗りたいとは...だね Z900RSを買った人は・・・Z1、Z2、ゼファーを欲しいとは思ってないと思う
昔風の最新バイクだからいいんだよ >>464
Z信者からしたら妥協してこれにしたんだろとか思うんかな
他はどうか知らんがワイはZ1とかゼファーとか全く論外やったで
イチバン迷ったのはXSRだょい XSRは寸詰まりマッチョでスタイルが悪いから要らない。 >>469
ヘリテージ外装とか写真だとかっこよく見えたんだけど実車見てこりゃダメだとなった
700はカッコいいと思うけどな >>467
コレクションとして欲しいが置き場所がな…
まぁ乗り物としてははるかに劣る旧車いらん。 >>471
動力性能なんて気にならないコレクターもいると思うよ
旧型も新型もその時代の良いバイクなんだから乗り手を含め相手を下げ合う必要はないだろ モーターショーで見たZ900RS、CB1000R、XSR700どれも良かった
数日悩んでZを予約しに行った >>473
それはそうなんだけどね
新旧両方持ってる奴が素敵 >>476
バイクが本当に好きな奴らはみんな素敵だよ(笑) バイクが素敵でも乗ってるオッサンの8割は素敵じゃねーよ 欲を言えばテールカウルの長さがもちっと欲しかったな テールカウルの短さとマフラーの短さのバランスが絶妙だと思い込んでます、私。 >>483
なのでマフラーを替えるならSP忠男がバランスよいかなと。 忠男かよ
底部の弁当箱に缶ジュースまで付いてくるじゃん 回転数によってはかえって音は小さくなるみたいだね＞忠男 デザインにケチをつけ始めたらきりがない
フロントフェンダーのステー、黒のアウターチューブ、エンジン、エキパイ、タンク、サイドカバー、シート、リアフェンダーも変
小さい事には目をつむって、全体的に何となくまとまってるからOKなのだ マフラーは今のところ純正かな、モナカのかっこいいの出たら考える。 >>487
これがRSではなくてゼファーの改良型ならそんな声は
無かったかも。
もし初代と型をかえるならララバイZ2にしとけば
雑音も少なかったたも。 純正のお弁当箱が許容出来るなら今のところ社外フルエキを購入するメリットは無い様な。
それだけ規制クリアが難しいのか、純正は見た目もバランス悪くない。
緩やかなカーブを描き、サイレンサーも長すぎず短かすぎず… と考えると社外には今の所、好みのマフラーは無いな。
20万からの出費に見合うデザインや機能で無いとただの盆栽になってしまう。
そういう意味では社外マフラーメーカーのセンスと手腕が問われる車種になったという事なのかな？ ノジマは弁当箱無しで車検可だけど、どう消音したんだろ？ ノジマはスパイラルが昔から好きになれん
性能は良くなるのかもしれんが見た目が悪い 写真見てモノサスがイマイチと思ってたけどショールームで実車見てまたがってやられたわ
いいねこれ
CB1100RSがいいと思ったけどそれを凌駕するわ
走りも見た目も
今のバイクのローン終わってから中古探すw gooバイクのカフェは緑が圧倒的に多いな
生産割合の問題なのかグレーの多くは売約済みとなってしまったのか z900rs うんこ味のカレー
cb1100rs カレー味のうんこ >>497
買ってきた。あまりの薄さにびっくり。今から読みます。 薄い本か！Z900RS買った記念に釣られてポチってしまったぞｗ 来年モデルも火の玉でるかもだったら
急いで買う必要なかったなー 早く買えば慣らしも早く終わる。
うらやましか。
今のを下取りに出すのがバロンだけど、バロンは全然入荷目処立たないみたいだけどな。 ＿人人人人人人人人人人人人人＿ _ ,,....,, _
＞ ゆっくりしていってね！！！ ＜ ::::::::::::::::: " ' :; ,,,
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣ ::::::::::::::::::::::::/"
＿_＿ _____ ______. r‐- .,_／::::::::::::; ／￣ヽ;:::::::|
ネ _,, '-´￣￣｀-ゝ、_'' __.) `''ｧ-ｧ'"´, ' ヽ:::|
, ﾝ 'r ´ ヽ、 ゝ_, '"ソ二ﾊ二`ゝ- ﾍ ､_ _ ゞ!._
i ,' ＝=─- -─=＝ ; ､'"ヽ, '´ ,' ; `"''‐-=ﾌﾞ､_,:::::"'''- ,,
| i ｲ ルゝ､ｲ;人レ／ﾙヽｲ i ヽ_/i. /! ﾊ ﾊ ! ヽ ヽ 丶'ァ' '"
||. i、|. | (ﾋ_] ﾋ_ﾝ) i ﾘｲj <、 ',. /__,.!/ V ､!__,ﾊ､ |｀、｀; ,!i;
| iヽ「 ! "" ,＿__, "" !Y.! ヽ iV (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ) ﾚ !; ｲ ）
.| |ヽ.L.」 ヽ _ﾝ ,'._.」 V i '" ,＿__, "' '! ヽ （
ヽ |ｲ|| |ヽ､ ｲ|| | i,.人. ヽ _ｿ ,.ﾊ ） ､ `､
ﾚ ﾚル. ｀.ー--一 ´ル レ ﾉハ > ,､ ._____,. ,,. ｲ;（ （ '` .) ） 慣らし1000Km済んだらECU換えてビキニカウル付けるんやぞ 俺、この慣らしが終わったら田舎にもどって幼馴染と結婚するんだ… >>481
長さもだけど厚みというか縦幅も
テールカウル大きくなればバランスよくなると思うんだがなぁ
サイドカバーに対して小さすぎるわ 個人的にデカいと置き場に圧迫感でる
これでもXSRなどネオクラシックにしちゃ大きいでしょ
現代の潮流も汲んだちょうどいいサイズ 早くターボモデル出してくれ
Z900RS TCとして
スーパーチャージャーでも良い
Z1-R TCの再来みたいのを期待してるんだよ皆は
車体カラーリングもZ1-R TCと同じで 燃料インジケーター6個、タンク17Lでインジケーター1個2.8L。燃費15km／hとしてざっくり40km/1個、走れる。 >>513
すげーアバウト、インジケータ残り1個でも10リッター位しか入らない >>514
一度インジケーター0にまで使い切って何L入るか試したいね。 >>515
0じゃ17L入るけどな。1の後は点滅。点滅した時点で残り3.9L。 >>516
最後は点滅するんだ。今度点滅するまで走ってみます。 RSの後だから余計に安く感じるな。
装備上乗せ分考えたらRSも妥当な設定なんだろうけど。トラコンやLED不要ならアリだな。 100マン切るとリーズナブルに感じるね
異常な感覚だw Z900RS買う奴はバイクは初心者でも5ch歴は10年を超える猛者ぞろい 前下がりの車体を無理やりアップライトに見せてる900RSに比べると
900のデザインは個性は無いけど素直だと感じるわ >>518
ライトがハゲだしトラコン付いてないしブレーキしょぼい。 >>526
その分安いしエンジン出力は少し上だし住み分け出来てて良いな >>526
トラコンもブレーキもRSには盆栽装備になっとるのにな(笑)
所有感が欲しい人は何でも載せの方が良いだろうけどね
安価に抑えて棲み分け出来てるからこれはこれでありやなぁ ホイール、900の方がシンプルで格好良いな
サイズ同じだしポン付け出来るかしら ホイール流用するより社外のホイールが出るまで待った方が良いんじゃねえの Z900にもパニアケースが無い・・・あったら付けられるだろうから欲しいのに 車体諸元の比較
Z800
キャスター 24度、トレール98mm、ホイールベース1450mm、シート高834mm、車重229kg
Z900
キャスター 24.5度、トレール105mm、ホイールベース1450mm、シート高795mm、車重210kg
Z900RS
キャスター25度、トレール98mm、ホイールベース1470mm、シート高800、車重215kg
Z1000
キャスター24.5度、トレール101mm、ホイールベース1440mm、シート高815mm、車重220kg そもそもバイクで旅自体が不向きなのに
その中でも向いてない車種云々は話のネタ程度でバイクの魅力の物差しにはならんと思うね
自分の好きなバイクに無理矢理にでも荷物積んだり
荷物なしでも旅に出るのが楽しいんだよ
向き不向きなんてあってないようなもんさ SSで北海道行ったりキャンツーしたりしてる人も居るから工夫次第だと思うがね。最初から積載が確保されてるバイクがほしいなら素直にツアラーとかアドベンチャー買えばいい >>502
横からだが、全82ページ、ざっくりだけど
Z伝説の始まり2ページ、インプレ的なもの数ページ、開発話16ページ、
カフェの紹介、XSR900／CB1100RS／トラ・ストツインとの比較、
カスタム屋3社の話、万世橋ショールーム来場者紹介２ページ、
カタログ的なもの数ページ、あとは広告とか。
正直内容は薄いが、記念に買ってもいいと思う。
開発話の部分だけでも買う価値があったかな。
最終ページのアライXDの広告に火の玉に合いそうなカラーのが載ってた。
アライが頭に合う人はいいかも。 昆虫デザインきらいだから。KTRC装備が購入条件だし >>533
RSは現行のZの中で一番旅向きだと思う >>537
一度見てから買うか決めるよ
ありがとう ゼファ400から乗り換えたい
いつごろ普通に買えるのか >>542
今から店に予約の予約しとけば良い。7月頃には19年度が出るみたい。火の玉も継続だとさ。 >>532
スペック上だとZ800が一番重いけど、一番クイックそうだな >>544
乗ってみるとわかるけどZ800は車重がネック
軽快さがスポイルされちゃってた。
>>546
正確には一般発売前の13台のみリコール対象だから実害を受けたユーザーは居ないけどね。 ワイバン期待ハズレだったからモトコルセのショートにしようかと思う ノジマはノーマルより良くねえか？
艶消し黒の好き嫌いはあるだろうけど。 >>557
>>559
俺は結構似あうと思うけどな
ちなみに現車は一回も見たことないw お弁当箱のせいで中々良い社外マフラー出ませんね。
もし、お弁当箱がいらない社外品が出ても見た目は良いけどパイプ内で消音させるなら性能的にはあめり期待出来ない物になってしまう気がする。
タイプ的にはベタなチタンフルエキ真円サイレンサーが希望だけど、軽量化と見た目だけに20万の出費は頭を悩ませるよね。 ショート管にするとスカスカ感がマシマシだな
しっかしこのバイクはスリップオン殺しだねー
エキパイカバーとの繋がりはアクラポみたいにツライチで繋げないとホント貧乏臭くなるね。 アクラはアクラで色の継ぎ目がなあ
海外みたいに黒以外出して欲しいわ ノジマってもう売ってるの？
まだ現物はビートしか見た事ないや。 ちょっと気になったんだけど
ロンツーってどれ位の距離から言うの？
下道のみとかほぼ高速とかで変わって来るだろうけど、会社のツーリングだと行き下道で300位帰り高速200位なんだけど俺は結構キツいがふつう？ >>573
なるほど！
その考えは無かったわ
仕事の関係上日帰りしかしたことなかったからww >>563
どっかの記事に書いてたけど忠男とビートはノーマルより静かなのがあるらしい
音質次第じゃ測定器の数値と人間の感覚は違うから実際どう聞こえるかは不明だけど。 ゼファーのスタイルが好きならそのまま乗ってた方がいい >>578
ゼファーに飽きたなら買い替えてもいいんでない？
ゼファーに飽きてなくてモアパワーを求めて買い替えたらZ900RSに飽きが来るような気がする さっそくノジマフルエキ装着した。
音はもしかしたら純正よりジェントルかもしれん。
下のトルクは十二分。上は慣らし中だから分からん。艶消し黒塗装かっけーし、サブサイレンサー無くてもこれだけ消音できるんだな。 >>578
ゼファーとはキャラクターが違うから試乗して判断したほうが良いよ。Z900RSやXSR900みたいなネオクラシックバイクは見た目はクラシック風だけど中身は最新のスポーツバイクだからね フロントフェンダーとホイールを結んでるシルバーのカバーみたいな物は何なの？
あれない方がスッキリして良いと思った フェンダーのステーだからなくすのは無理だな
黒に塗装して目立たなくするのが良い ラジエーター横のカバーとフェンダーのステーはcafeのを移植するつもり サイドカバーの前にあるシルバーの部品のことならサイドカバーと一体になってるから移植できないぞ
他の部品は合計で15,000円ほどだから簡単にできるが >>555
やっぱり、フェンダーとタイヤの隙間がな～ ゼファ気に入ってるけど
中古で買ってボロいやつだから
乗り換え検討してます ええのんか。
このバイクそんなにええのんか。
ワイの初期型z1000にくらべてそんなにええのんか。 お前がいいと思ったバイクが最も良いバイクだ
答えは出てんだろう ブレーキロック外し忘れで「おや？」と思いながら
二回も発進してしもた記念・・・ 神田万世橋の展示を見た。鼠色のCafeが渋すぎて震えたｗ
Webや雑誌の写真じゃそんなにいいとは思わなかったけど、実物は溜息でるくらいカッコえぇ。
あとコーヒーおいしかったです。 でしょ？
あそこで展示したのは正解だったな
アレなかったら殆どグレー売れなかったと思う >>602
ってか、ゼファーって経年劣化激しくてぼろぼろやん
買い叩かれるだろうなぁ たしかにゼファーの経年劣化はひどい
今のゼファーはボロしかない
Z900RSはどうだろう ZEPで目立つのはフォークアウターやエンジンカバー、ホイール、トップブリッジなどのアルミクリア塗装仕上げの腐食なのでZ900RSはああした劣化は出ない様に思う。
ブラック塗装仕上げかアルマイトなので。 今年ninja1000に買い換えを予定していたんだけど
ｚ900RSカフェを買ってしまいました。
2本リヤサスとかクラシカルイメージって全く興味なかったので
こういうヘリテイジイメージのバイクはノーマークだったけど
なぜかこのバイクは30年以上前にバイク雑誌で見て衝撃を受けた
「日本では売ってない日本製のスーパーバイク」感を感じてしまったので。
これからよろしくお願いします。 >>611
おめ！いい色買ったな！
何やかんやで自分がかっこいいって感じたバイクが１番だよ >>612
カフェええなぁ
注目度はバッチリやな
わいの火の玉は現在ECU入れ替え入院中 知り合いがカフェのグレー予約した
実物見ると色合いがナンとも良いらしい
ひとごとながら見るのが楽しみ♪ >>614
俺はもう少しマットな感じのグレーだと良いなぁって思ったな
しかしカフェは細かい部分で違いがあって所有感くすぐるなぁとも感じたね
是非とも現物を眺めまわして下さい(笑) 俺もcafeにすれば良かったって思っている
あー早まった カフェのフロントカウルだけ後で付けれないの？
ライトのサイズから何もかも違う？ カウル付きがそんなにいいか？
ネイキッドスタイルが最高やで。 >>617
何かの本で読んだけど右側のワイヤー取り出し方向やリザーバータンクの位置が違うみたいだよ カフェ乗ってる人に聞きたいんだけど
あのカウルって結構風防いでくれる？
それとも見た目重視でそこまで期待しちゃダメ？ >>617
メーターのブラケットを交換すれば付く
カウル、スクリーン、ブラケット等を合わせた部品代で7万だったか8万だったか忘れたけどな
ハンドルの干渉は分からん >>620
プラザ店で聞いた話だと指摘通りワイヤー類も替えないといけないそうです。
>>621
あれだけのカウルが付けばかなり違うのではないかと想像。
純正メーターカバーでも有ると無いでは違うし。 ハンドルが前傾気味になれるのがいいな
換えようかな 黒ベースで作ったらかなりカッコ良くなりそうね
火の玉でやる人は居ないだろうな 黒持ちだけど神田で灰cafeに跨がったらポジションは全く別のバイク。前傾姿勢とカウルがどの位影響するのかはある程度想像出来る。ノーマルのハンドル位置を捨ててcafeスタイルに変更するのは疑問。二台持ちしたいかも。 二台持ちはさすがに馬鹿の極み
9割以上同じバイクじゃねーかよ ハンドルをカフェにコンバートする場合、スロットルホルダーと、ケーブルはカフェのに交換しないとケーブルが余る。
もしかしたらRSホルダーでケーブルを上取り回しに変更で済むかもしれないけど。
ブレーキホースも品番違うから長さが異なるんだと思う。
マスタータンクステーは交換。
取り回しなどで対応出来るかもしれないけど、ハンドル以外も変更点が多いからまともに純正流用だと案外お金掛かるかもしれない。 買って、ようやく500㎞経過。
177センチ（股下80センチ）、未だに試せずハイシートに興味あります。
ハンドル幅が広いのと、ステップ周りが脚付きの割には窮屈感があり、
ハイシートに換えたら改善するでしょうか？
つけたいオプションは、GIVIのスクリーンとリアボックスですが、
いかがでしょうか？ ブレーキホースはどうせ変えるつもりだし、人柱になってみるかな >>629
元々ハイシートで設計したんだからそちらの方がポジションは貴方には合うかも？
最悪、バックステップで先ずはハイシートの方を組んでみては。
ハンドルについては高さ云々ならシートによって変わってくるが幅については気になるなら交換しかないと思う。
ボックスの件ですが、まだキャリアがどこからも発売されていないと思うんですが… >>629
その身長ならハイシートのがしっくりくると思われます
当方ハイシートにしたらハンドルの位置、ステップの窮屈さが良くなりました >>635
セパハンはトップブリッジごと交換するタイプで専用品をOVERが開発中だよ
お高いだろうけどクオリティーは高そう。
トップブリッジにストッパーらしき穴があったから多分トップブリッジ上装着タイプ なかなか賑わってますなぁ～
とZ1乗りが通りました グラブバー用のネジ穴があるんだから
キャリアくらい速攻で出してくれても・・って思うんだが
やっぱ形に惚れてる人が買うからキャリアは売れないって睨んだのかな Z900RSの外観もビミョーだからなぁ、俺はZ900にするわ ストファイ好みで35万も安いんだから大笑いですがなw 単体で見るとそう安くもないけどRSの後だからお買い得感が増してるよな。カワサキ賢いわ。 ていうか原型見ちゃうとRSの無理したハリボテ感というか
ナイスミドル風のメイクした若造みたいな違和感というか、ちょっとねえ >>642
同じだわ。Z900は車重が軽いからZ800,Z1000よりよさげ。 今どきのストファイじゃ所有欲を満たされない人がRSに注目しているんじゃないの？
コスパならNinja1000とか、Z1000とか900とかって選択肢もあるけど…
Z1000は国内じゃ売れなかったじゃない。
Z800なんて更に。 元々750のすけーるUPモデルで国内を意識したモデルでは無かったし。
Z900RSってお買い得とは思えないけど、案外妥当な価格設定なんじゃない？
120万位なら嬉しかったけど… 火の玉出さなかったら
全く売れなかったバイク
今後の新色次第だ >>653
2019モデルも現行継続販売だから火の玉あるんで売れるんだねw 火の玉に吊られてバイク屋に行ったら売れ残ってた黒を即決した俺からは、その意見は否めない。すまん。 カフェがいきなり出てたらボロカス言われてる可能性微レ存 タンクの色ばっかり話題になるけど
乗ったら楽しいよ、このバイク どんなバイクでも新車は嬉しいし楽しい
このバイクは所有感がいいな
道の駅で止まれば周囲から羨望の目でみられるのがGOOD
止めてるだけで何回も話しかけられるわｗ >>658
乗りやすいけど、もうちょっと手強い感があってもいいと思わへん？ >>660
集合部以降がステンレスだからなぁ…
サブサイレンサーの処理は他社のお弁当箱よりはるかにかっこいいんだけど。 >>664
他車よりはるかにかっこいい⁈
ないないw お弁当箱よりは良いと思うけどね。
そりゃエキパイはシンプルに越したこと無いし、ビームスのアメブロ記事も読んだけど、サブで容量稼ぐかパイプ内を絞らないと今の規制は厳しいらしいよ。 >>667
こいつの弁当箱大概デカいと思うけど、一体何と比べてるんだ⁈旧型ニンジャ400か？w >>668
ノーマルマフラーの話などしてないけど？
Z900RSの政府認証フルエキの中で現在、弁当箱無しなのはノジマメガホンのみ。
KファクトリーのSTPはスリップオン前提だから除外すると、ビートもアールズギアも皆フルエキに弁当箱付いてんだよ。
ノーマルマフラーの弁当箱は大半の人がルックス的に嫌がっているから社外メーカーは付けたくないんだけど認証取れないから付けてるの。
ノーマルの弁当箱がデカイのは気になる点だし嫌なんだよ。
その現行の社外品の中ではビームスのエキパイはマシな部類だと言っているだけ。
2気筒ニンジャの純正なんか知らねーよ >>669
なるほど。
ビームスのサブサイレンサーの処理は他とは違うな確かに。
ただビームスのもタンデムステップの角度を変更しなきゃ取り付けられない点は他と同様。
ノジマメガホンはタンデムステップそのままで大丈夫なのもおおきな差別化なんだよなあ。 >>671
スリップオンは発表されて近日リリース。
フルエキはモーターサイクルショーに間に合わせたい、とストライカー担当が言ってた。
ストライカーも異形サイレンサーと真円サイレンサーでかち上げスタイル。
メガホンもリリース予定になっている。
材料や色などは未定との事。 カワサキのサイトで販売店を見ると、バロンが圧倒的に多いからねぇ バロンは配車率すげえ低そうな感じじゃない？
発売当初のSNSの阿鼻叫喚っぷりが印象的だわ。 バロンは見込み発注するからタイミングがいいと納車が早いと聞いた RSは型式認証の問題で4月以降生産分も2018モデルからの変更は無しで2019モデルとして継続販売をするそうだ。
よって2019モデルもカラー変更も無し、ECUも変わらないから速度リミッターも付いたままでのリリース。
速度リミッターが外れて発売されるのは今のところH2SXだけみたい。 KTRC2に設定してあるんたけど、ホイルスピンする。これで正常なの？ こないだ警告灯がついたからデラに消してもらいに行った時、横で見てたら診断ソフトの画面にECUフラッシュって言う項目があった。
多分スピードリミッターカットも出来るんじゃないかな？
教えてくれなかったけど。 >>681
スピードリミッターの解除は一般の二輪販売店レベルでは出来ないよ。
アレはダイアグノシスといってただの故障診断だから。
ECUを専門にしている所でECU自体を書き換えないとスピードリミッターの解除は出来ない。 書き換えだとして何に書き換えるのよ
ノウハウが無い店じゃ無理でしょ >>659
止めてるだけで何回も話しかけられるわw
最悪なバイクじゃねーかw可愛い女ってなら話は別だが
道の駅で見てくる9割の奴は、ん？暴走族？wだっさーwwwてパターンの奴等だろうよ >>679
シートから後ろ不細工すぎだろ…
タンクはかっこいい 新型新車から族車なんてありえねーが
コイツは次世代の族車だと思うぞw カフェなんか特に暴走族に好かれ絡まれ盗まれじゃね？ パワーそこそこあるし珍走しようにも速度のり過ぎてまうやろｗ
パトカーに追われてもぶっちぎってまうでｗ
車でいえばランエボ程度の走行能力やし
後部でタコ踊りしようものなら落ちて死ぬやろなｗ そもそも大型な乗れるような年齢になってまで珍走するとか頭おかしいしな パワーがあれば振り切れると思っていた時期が、俺にもありました 恥ずかしい話いい歳こいた大人だが、年甲斐もなく納車が嬉しくて
自慢に近所を走り回ってたら煩くて通報されてパトカー来たが
振り切って逃げたったわｗ
白バイはテクで負けるがパトなら逃げれる自信あるでｗ >>700
騒音で通報されたんでしょ？
別に現行犯逮捕じゃなきゃいけないってわけでもないからナンバー控えられてたら後から自宅まで注意しに来るんじゃね？w
本当のことならなwww ゼファーxから乗り換えるやつが
多いらしい
PLAZAで聞いた Z900RS火の玉買った人にの9割以上が50代以上と聞いたが…？ これから黒デビューします。
40代です。よろしくお願い致します まぁ40以上にしても乗るのはジジイかオッサンばっかしだけどなｗ 20代で買いました
5年ローンだけど先が長いぜ＞＜ 160万クラスだったらZX-10Rとか隼と比べてスタイル以外に選べないよな イメージはなんつーかデカいゴリラみたいやな
Z900RSとはまた種類が違うかな
XSRがCB1000Rとあたるか… Z900RSは人の心に残るカタチだけど、これは残らない気がするなあ…
やっぱり普遍性の強みなのかな ネオスピードカフェって言うのか
同じような近未来的なカフェなら
ハスクバーナのヴィットピレンほど突き抜けた感じでもないしなあ 価格的にMT10とかS1000Rとかと競合させたいんだろうけどキャラクターが違うよなあ。MT10とS1000RはSS直系のストリートファイターだし
車体の構成をみるとMT10やS1000Rと言うよりもZ900RSの追撃っぽいしなあ。 HONDAには頑張ってほしいと思うが、どっちつかずで売れない気がする まぁ断然Z900RSのほうが好きだしCB1000Rいいなと思えても買いたいとは思わないな cb1000r買うのなら、迷わずZ1000買うわ！
無駄に高いわ リミッター付きだわ それで163万って
後37万足せばリミッター無しのH2SX買えるやん なんかホンダってやっと最近ライダーの保守的な感覚を
理解してきたかと思ったら、未だに
怠け者のデザイナーが出稿ギリまでサボって締め切り日は遊び過ぎで高熱だった
的なデザインのバイクを出してくるんだね。 同意。
あと、ドリーム構想に反発したライダーが一斉に買い控えて
車検必要なホンダ車の売り上げが激減して、ホンダが構想撤廃
する日が来ればいいのにって思う。 いやまずプラザ構想に反対してカワサキ車不買運動だろw
地元のプラザが形ばっかりの元ヤンオヤジ店長で話にならんのだわ
元ヤンがいい方に成ってりゃいいがそのままいい加減な仕事でな カワサキを洒落たイメージにしようなんて社長の考えがおかしい >>735
最近のプラザは店員黒スーツでBGMはシャレオツなラップとか流れてるからね(笑)居心地悪すぎてムズムズするよ 俺はそっちのほうがタメ口のツナギ店員よりはるかに良いわ >>737
プラザの店員が全く別のとこから来てるなら何もかも入れ替えで理解も出来るけど
ぶっちゃけ今んとこ外見だけが変わってるだけだぞ
そもそも入りにくくて客対応が悪い不人気店はプラザになってないから
今までは明るくて良い感じのバイク屋が突然アパレルブランドの店みたいになってるんだ
知ってる兄ちゃんが突然ホストみたいになってんだぞ？落ち着く訳がない... プラザ戦略はあの2chの有名コピペのイメージ脱却の為なんだよ！ >>738
プラザ戦略は新規顧客の獲得が狙いだからな。
既存客は多少違和感あってもそれを理由に他メーカーや他店に移ったりはしないだろ？そういうことだよ。 >>740
そだね(笑)
何やかんやでカワサキ車しかカッコよく見えない身体にさせられてるから...
嫌でもついて行くしかない きっとお店の人も皆が皆好きでやってる訳じゃないと思うけどw
世話になってるお店ならそのへん理解してあげて小綺麗な服装で訪問してあげてね。 >>743
綺麗と言えばZ900RSもさ
全然興味なかったのに綺麗にディスプレイされてライティングされてると
キラキラ光ってカッコいいんだよねぇ(笑)
あっ良いなぁって思ったもん
こういう面でもプラザ戦略は間違ってないのかも... うん、確かに無造作に車庫に並べられてるんじゃなくてお立ち台でピカピカに磨かれてると魅力増すよね。
んでサイドにディスプレイされてるアパレル類もついつい揃えてオーダーしちゃうと。
ハッ⁉これがプラザ戦略か キャリアはなかなか出ないね
メーカー純正オプションであっても良さそうなのに…
ま、自分はパニアケース付けないから良いけど >>747
リアキャリアも３種類ほど、このページに載ってるよ。
みんな黒色でお高いですけどね。 >>746
サイドはその中だと似合う物ないと思う。
キャリアもあるんだ！
耐荷5kgって、そんなもんかね？ ドレミは相変わらずZ1にコスプレさせるのに命かけてんな けど２本出しか４本出しはええなｗ
重量増えるだろうが 乗って楽しいんだろうけどやっぱz900rsにビジュアルを求めたらダメだね 35万じゃなかったわ
35万超えそうって書いてあった
マフラーだけで30万近いもんな
35万どころじゃねーわ 追加であんま金かけるらいなら次のバイク資金にするわ
せいぜいがECUチューンとビキニカウル追加とフェンダーレスくらのチューンかな
他に欲しいバイク今ないけどｗ ビキニカウルなんて要らね
丸目ネイキッドだからええんやで。 今日貴重な実車にまたがってきた。結構タンクのボリュームあるね。軽かったけど、ガソリン空だそうな。
足つきはいいね。でもカフェはきつくなりそう。 カフェでてきたら火の玉もカウル追加したくなったんや！ｗ
ちょっと本気だしたらメーターすぐ180でリミッタかかるからECUチューンは必須だとおもう MT09SPがコスパでz900rsにアドバンテージつけてきたからな。多少なりとも影響あるかな？ 見積もりでセンスタ グリヒ ETC ハイシート付けたら
アフリカツインみたいな値段になってしもうたわ >>761
900RS欲しいと思う人はMTは比べる対象にならないんじゃないかな？ XSR-900なら比較検討の対象になるかもしれないが、MTは考えないな。 >>762
グリヒ、ハイシートはいいな
あとは、グラブバーとフレームスライダーかな… BEETが短足用ローダウンリンクとは別でBEET製ローハンドルを使用した場合に最適化するための
1cmローダウンリンクっての出してるじゃない、その理屈だとカフェのハンドルは低いからローダウン化
するかサスセッティングを変更してるかとなるがどうなんだろ？ MTといえば
新型スープラはMT設定無いんだって
マジ萎え >>774
そもそもローハンドルに対して最適化のローダウンってのが理解出来んが、カフェはシート高上げてるくらいだから問題無いのでは？ >>775
もう足でクラッチもアクセルもコントロール出来ない時代になってしもたんやで 融雪材ってエキパイ錆んのか？
メンテだしてたら雪道走りましたか？とか聞かれたわ >>777
俺もそう思うんだが、わざわざレース屋のBEETが出すくらいだから理由はあるんだろうなと。
>>779
融雪剤の成分知らんの？ 寒いし洗車めんどいから1000Km走るまで放置しててん
暖かくなったら洗おうと思ってたが点検ついでにピカピカに磨いてくれた ワークスにマフラー供給したりはしてるけど、BEETにレース屋さん、ってイメージは無いけどなぁ？
レース屋さん、って言うのはヨシムラやモリワキ、ハルクプロとかじゃないかな。
BEETハンドル買ったけどxamが作ってるから買ったみたいな所もあるし。
カワサキと蜜月なのは認めるけどね。 幅がありすぎてすり抜け大変そうだな
865mmってハンドルとミラーを変えたら狭まるかな？
ビクスクよりある どこかの誰かがハンドル交換しようとして
テーパーハンドルだったから交換できませんでしたっていうクソ動画を投稿してたな レース屋さんだからこそレース資金のためにならクソみたいな商材でも
それが金になって一般ウケするものであれば率先して販売するでしょ。
かのエンツォフェラーリだって、
資金調達のために制作する自分たちの市販ロードカーをありがたがって買いに来る客を
クルマを見る目の無いやつらと心底見下していたんだから。 そんなのどーで藻いいから、早くサードパーティーの小物類揃えてくれないかな。好き嫌いは個人で判断して。 モーターサイクルショーまでお預けなの？今時ばっかじゃないの。 例えばだよ、彼女とタンデムでプチツーリング用に純正のグラブバーに取り付け可能なキャリアのアタッチメントとか。たまに出てるけど、タンクパットとか、ビトーのシートも良いよね！ だろ。
因みに知っている人がいたら教えてもらいたいんだけど、噂の目標生産の2500台は完売したのですかね？ 1年かけて生産するんだからすでに完売てこともないだろ
店もオーダーかけてるけどいつ入るかわからんから客からの注文も受けてないだけでそのうちぱらぱらと入荷してはすぐ売れてという状態が続くんじゃないかな
ヴェルシス250だって近くの店は長いこと置いてあったぞ >>794
2018モデルは販売店の見込み発注分も含めて完売だよ。
2500台の全てにオーナーが決まっている訳ではない。
増産と言われているのは4月からの生産分の話でデリバリーが始まるのが早くて夏頃
2018～2019モデルの変更点は無し
カラーも火の玉と黒、速度リミッターもそのままだそうですよ。 バイクの製造工程ってどうゆうモノか知らないけど
1年(実際には5ヶ月間くらいかな…)の生産数が2500台程度で、
工場内にある程度ファクトリーオートメーション化された製造工程ラインを作るのって
ビジネスとして成り立つのかな…？
クルマの製造と比べると、ヒトの手作業部分が多いのかしらん… >>798
バイクの製造ラインは車の製造ラインのように1車種1ライン(中身が同じ車種やOEM等を除く)とは違うぞ 今日、納車でした。
トラコンOFFヤバイですね
初大型バイクですが操れる気がしないです。 >>801
黒です。
音が大きすぎて、近所迷惑が心配です。 >>803
デカいか？実際の音を聞いてないけど純正ジェントルに抑えとるなぁ調整いい感じ
と思ったけど ノジマメガホンの音をYouTubeで聞いたけど、ジェントルな音でした。
スマホ動画だから実際はもう少し大きいかもしれないけど、大人サウンドでした。 >>805
ノーマルにしては、
かなり大きいと思います、
暖気が出来そうに無いです。
嫁にも家の中かから帰宅の際のエンジン聞いて貰って
トラックが来たみたいと。 ノジマのメガホンは音量は純正より小さいよ。
低音は凄いけどやかましくはないな。 >>809
なんやこれw
ハンドル上過ぎて笑えるw
ていうか笑わしにかかっとるとしかw >>814
結局、無印もカフェもデザイナーが超渾身でバランスを取った
究極のデザインなんだよね。
有名カスタムブランドがショー用に採算度外視で制作したものでもバランス悪く見える。 ガワだけ似せただけてディメンションが昔のとは全然違うからこうなるんだよね
当人がコレで良いのなら別にいいけど、見た人に笑いを堪えさせるのは罪深いのう まぁ絶対的な走行性能じゃ無印が勝るだろうが
所有価値はZ900RSのがはるかに上 >>822
何故、それほどカラーリングにだけ拘るのか謎ですね。
それほどバイクが好きな訳ではないんですか？ >>824
火の玉と言えば食い付くお前さんみたいなのがいるから色の話になるんだよ。 そういや今日はNinjaで走ってたら火の玉カラーにヤエーされ
バイクはZ900RSだと一目でわかった
やっぱいいバイクだな ブラウン製造町で最近納車された方、車体番号教えて頂けませんか。参考まで。 水温計について
目盛りが6目盛り有り
この時期に5目盛りまで上がりますが
普通でしょうか？ >>834
暖かくなってから信号待ちで水温計5になりました。サーモスタットが効いてファンが回り始めました。 雨の日走ってて渋滞でノロノロしてたら
ものすごい勢いで煙が上がり始めたんですが、
これ一体どこから煙が出てるんですかね・・・。 >>839
納車されたてもしくはフルエキ交換した？
もしそうならエキパイのガスケットから一時的に出るけどねえ。 >>839
俺も水温計5でマフラーからもくもく煙が。水蒸気っぽかったけど。 Kawasaki Z900RS CAFEの足つき性がグーンとアップ！身長160㎝台でもOK
https://youtu.be/KlXgXMMFogY 多分、エンジンを伝った雨水が弁当箱の触媒の熱で蒸発してるんじゃない？ >>845
もう一度だけ確認するが《ノーマルマフラー》なんだな？ 冗談はさておきたまーにギア抜けするんだ
ギアチェンジ下手なのかな
ギア抜けするとメーターのインジケーターに ー
が出るわ
みんなはどう？ ダエグ乗りとツーリング行ったが、ダエグもギア抜けはすると。
都市伝説？のカワサキ車は各ギア間にニュートラルがあるとかいうアレかな >>851
慣らし中？
慣らしが進んでオイル交換すれば解消していくと思うよ。 >>854
慣らし1回目800k終わってもうすぐ1600kのオイル交換かな！ありがとう！もう少し様子見てみるよ カワサキだから特別ミッションが弱い、って事は今は無いと思う。ZEP750みたいにクラッチが400と共用だったり、1100初期モデルに限っては持病だ、って言われて後に対策された車両も存在するけど。
ミッションも慣らしでフィーリングは変化すると思うので暫く大事に操作してあげてください カワサキのシフトはホンダみたいに1アクションで「カチ」って入るんじゃなくて
「ゴ・キ」って2段階で入るから、「ゴ・」でやめるとギヤが入っていないことになる。 >>857
あー、なるほど。
10年ちょっとホンダに乗ってたのでホンダのタッチに慣れきってたけど、確かにそんな感じの違いかも。
参考になったわ。ありがとう。 カフェのスタイルが好きなんだが、ライムグリーン（kawasakiファンでないと芋虫）と塩ビ管のような多少つやのあるグレーしかないので激しく迷う。
普通に黒で出してくれたらよかったのだが。 ミッションはオーナーの操作で癖が付くからねえ
抜け癖を付けないように丁寧な操作を心がけた方がいい >>859
このバイク買う金あるならペイント出せばいいじゃない
単色なら10万位デザインしても20万位で自分好みのオンリーワンにできるよ ノーマルrsのシートをカフェに付けた動画見たけど
かっこよかった
ちょっとローダウンになるみたいだし 誰が言い出したのか知らないがちっとも火の玉に見えない火の玉カラー
本題に入ります、シートのアンコ抜きとかしてる人居ませんか？
自分170でド短足なので、バイク選びはシート高選びと言っても過言じゃないくらい
深刻です、アンコ抜きでシート高770くらいにならないかなー？
ケツが痛くなるのは駄目です 167ｃｍの短足で足ツンツン・・・でも支障はない
まぁ後ろに下がるとか、Uターンで足をつけるとかは難しいけどね
つか170あるならいけるでしょ 170で両足母子球ついたよ。片足ならかかとまでつく。
跨ってみて厳しいようならローダウンキットが出てる。
できればサイドスタンドも変えたほうがいいみたい。
（車体が起き気味になる） >>871
底厚めのサイズ大きめのブーツに厚みのある靴底にしてみ楽になるから
まず値段かけずに厚い靴底買って今のブーツにいれてみたら？ ハンドルが高いので、シート方向にグリップ1本以上回して高さを調整した。
これによってハンドルのグリップ位置が低くかつ、手前になる。
俺は168㎝で超短足（70㎝）だけど、これで足つきが改善したよ。
（下のサイトを見ると、168㎝で足下75.9㎝が標準らしい）
https://pinspo.com/6053.html
変更前は片足がつんつん、変更後は片足ならべったり。
（おれは体重が89Kgあり、サスの沈み込みが
皆よりも大きいのかもしれんので、同じ足の長さだと
片足べったりは保障はしないけど）
改善の理由は足がステップの後ろに自然とだせるようになったから。
（ハンドルが手前ー＞シートの着座位置が後ろになったー＞
足が自然とステップの後ろにだせるー＞足つきが改善）
おれの場合は標準のハンドル位置だと、足がステップにあたってしまい、
足をステップの前に出していた。これだと足が斜めになってしまい、
届かなかったようだ。
参考まで。 >>876
同じ身長なのにお前と俺足の長さが10センチ近く違う大変そうだながんばれ >>874
たしかにそうだね。
股下は77.5cmです。 ケツずらして足付けばいいだけ
短足な癖してものぐさの上に人目を気にするとかｗ つま先や根元までしか着かない人は、道路の凸凹によってはコケるぞ >>882
道路は傾斜や凹凸だらけだからね
何も考えて無いと足つき良くても
おっ！と...ってなるもんな
足つきがギリだと即転倒に繋がるからなぁ
毎回停車のたびに気にしてなきゃならんのは地味にストレスかもね
軽ければ余裕で耐えれるけど200kg超えると
行く時はあっさり逝く(笑) 無理しなくても足つきのよい大型はいくつかあるだろ。その中から選べよ。 俺は両足べったりだけど、信号待ちで轍があった時に一瞬足と地面の距離感が合わずによろけたり、昨日GSに入った時には足の下に砂がザラザラ落ちてて滑ってよろけた。つま先達だったらどちらも転けてるね。 足付きは気になるだろうけど170前後の人が大型を考えてるなら容認出来るレベルでは？
尻をずらすなどの工夫が出来ない、面倒とかいうなら大型はアメリカンを除けばほぼ全滅でしょ、SSもメガスポも。
車重も軽いから敷居は低いのでは？と個人的には思うけど。
自分で無理かな？と判断したなら大型乗るのはやめた方がいいかもね。
乗りたいなら自身で乗り方や車両に手をくわえるとか工夫するだろうし、動いている間は足付きや体格はあまり関係無いし。
単純にプリロード下げれば足付き良くなるしね 足つきの話で盛り上がって頂いて良かったのですが
肝心のシートのアンコ抜きの話は一切出ていません、引き続きシートのアンコ抜き
はどの程度出来そうなのかが知りたいです。よろしくおねがいします >>888
現在発売されてる物はMSLの10mmローダウン低反発くらい つーかまじで短足は大型バイクはあぶないから町乗りで乗らん方がいいぞ
煽りとかじゃなくて K-STYLE = MSLね 正確には。これで10ミリダウン
ローダウンリンクで20～30ミリ落ちるんだからシート高的には760～770ミリにはなる計算 >>891
そのうち出るであろうハイパープロのローダウンサスまで足したら750mmくらいになるね。
まともに走れるのか、腹打ちしないのか疑問になるが。 カフェに興味あってちょうどMSLから帰ってきた。
緑と灰の両方あったが売約済みでまたがれなかったので色の個人的印象を。
灰色：明るい灰色に少しパールの細かい粒子が入っている。カウル部分はパール確認できず。
もっと暗い色の方が良かった、塩ビ管くらいの色。
緑色：昔のカワサキ者のような明るい緑色。メタリック要素なしでこれはいいかも。
（個人的に持っているウェアは黒赤が多いので緑だとどうかなと思う） 2週間ぶりにECUチューンとビキニカウル取付で出向してたZ900RSが帰ってきた
嬉しさの余りさっそくテストに2xxキロ出してきた
やっぱいいバイクだわ！
効果は感じられたが風圧でカウルの端ががプルプルなってた
ブラスター2ちと強度不足かも 店頭現車を購入し現金先払いでオプションの残金約￥6,000位だけ未納の状態なんだけど
3/6に納車日程聞かれたので3/20でお願いします！ってお願いしたら
快諾していただいたので、車庫の確保や任意保険の段取り、あと有休の調整など
ワクワクで準備してたら、本日お店からの連絡で20日は定休日なんです～。
だって、もう怒り超えて笑うしかなかったわ。ｗ
しゃーないから、１週間納車日遅れさせて２６日にしてもらったわ。
これからお世話になるカワサキのお店に、キツイ事もいえないし・・・
こんな大事な事もっと早く言ってほしかったわ(T_T) バイク屋は水曜休みだけど今度の21日が祝日だからあけて、20日を急きょ休むことになったんだろ そしてワクワクで取りいったら夜逃げしてたとかにならないと良いけど
つか全額先払いってバイクってそういうもんなの
今回初めて買うんだが納車日に現金持ってくつもりだったわ >>899
12月末の現車だったんでお店から
１月末までに決済してほしいって
言われました。
火の玉だったから、どうしてもほしくて
即、車体金額は決済いたしました。 そんな前に払ったのか
支払い急かす会社ってすごい危ないイメージだわ
はれのひとかてるみくらぶとか 以前は手付け払って納車で残金だったのに
自分もこのバイクはショップに入荷したら早めに払って欲しいと言われた
メーカーが決済急かせてるんかねえ 人気モデルってことで足元見られてるみたいで嫌だねぇ 足元を見てるんじゃなくて、取り敢えず抑えてキャンセルする客対応だろうよ。ポルシェもフェラーリもデポジット最低100万からだぞ。 21日が「今年は」定休日の水曜にぶつかったから、来客を見込んで開店することにしたんだろう 手付10万、のこりは納車時に現金で、ではいかんの？ >>896
4月になってから登録、納車にして貰えばよかったのにな >>904
んなこた分かってるよ
でそのリスクを自分で取らずに客に押し付けてるところが嫌だねって話だろ
あと100万てフェラーリなら3パー以下だね
めっちゃ良心的だね 俺プラザだったけど諸経費のみ先払いで残りは納車時でOKだったぞ。 俺はバロンだったけど手付はいらんって言われたよ
流石に0はないやろーって言って5万払ったけど 俺はcafeのラジエターガードとスライダー込み乗り出し1,439,000で「端数だけお願いします～」って言われて39,000円
もし全額とか言われたら他の店行ったな 2月に火の玉見つけて内金50、先週残金入れて来週納車。
カード払いだと5%の手数料がかかるってのは、バイク業界ぐらいじゃないか。
よく知らんけど。
盗難保険にガラスコートにドラレコなど付けたら160超えた。 早く現車にまたがってみたいわ
クルマもバイクも馴染みのところで買うから手付けとか払ったことないな
納車後に全額一括振込 カードで払う場合、売り上げのxパーセント頂きますというのは普通のお店でもあると思う。
だって売り上げの数パーセントがカード会社に抜かれるからお店はたまらないでしょう。 んなこと分かってるよ
でもそれはカード会社と店の契約では違反なんだよ
そっちがカード使えるメリットとデメリットを勘案しろっていう話
まあそれも分かってるから客も使うか使わないか店との関係で使ったり使わなかったり >>916
それ加盟店契約違反。
普通の店ではないわ。 バイク屋ではないが、自営で店もやってるが、、、
カード手数料客に負担なんかさせてるのバレたら一発で取引停止だなー。そんなのやってるとこキャバクラくらいしかないと思ってたわ
うちの場合、ビザマスなら3.75パーセント、JCBなら4パーセントくらいカード手数料を払うが、現金ならその分まるっと引いてやるけどね
まぁ、業界も販売方法も違うから何とも言えんが。 そうか、「カードだと３％増しです」という個人商店があるけどあれはいかんのか そんなガリ版でカード番号控えてた時代みたいな
昭和中期の発想の店が未だにあるのがバイク屋というイカレタ業界。
特にkwskの販売店はひどかったからパーツリストやパーツ見積もりのweb化や
専売正規ディーラー化はイメージ回復のために必須だったんだよね。 >>920
そだね、、、
カード業界も必死に顧客の奪い合いしてるご時世にクレカの意義を丸々失くすような事はまずいよなぁ
カードだと3%増しですって言う前に現金だと2%引きですよの方が消費者はニーズが入るよね笑 バイクはローン金利が車より高そうやから現金払いが一番無難 全額前払いで買ったぞ
全部入れないと売らないらしい >>924
僕ならそういう店では買わない。
というかビビりなんで怖くて買えないわ。 どこで買おうがいいがバロンで買うのは恥ずかしくてありえないな
しかも新車とか絶対にない 購入先で恥ずかしがる人いるんだな
ほんと人間色んな人がいるな >>928
そだよ！もっと広い目で世の中見た方がいいよ >>929
何をしても恥ずかしがる人がいるってことは分かったよ
実生活では関われないけど(笑)面白いな 予約や発売待ちの押さえいくらでもいいのでって言われていつも端数払っていく >>898
去年、一昨年は20日。今年、来年は21日。
年によって決まるが、規則的ではない。 >>927
むしろ新車を買うなら、バロンは十分有りだと思う。
盗難保険やロードサービスはプラザより優秀。
900RSみたいに新規のバイクの整備してもらうには不安だらけだけど。 前に買ったとこだから
全額入れたけど
全額入れないと注文受けない店
結構有名 KAZEは保険料がやたら高かったと思ったんだけど勘違いだったかな…？ 盗難保険やロードサービスなんかで買う店は決めない方がいいと思う。一番は大事なのはちゃんとした整備をしてくれるかどうか。バロンはカスみたいなメカニックが大量にいるから信用してはいけない。
全て自分で出来るやつにとってはいい店かもしれないが、ド素人は正規店かプラザにしとくべき。 うちの最寄りのカワサキプラザは元バロンだったところだわ プラザ店の整備もあてにならんのでは。
配車の関係でプラザ店で買ったが、馴染みの整備を任せて安心のところで買いたかった。付き合いもあるし。 ちゃんと整備してくれるところって、どうやって探すのよ？ RSではないが埼○県○宮市（現在：さい○ま市）のバロンで中古買って帰宅中にタイヤがロック オイルドレンボルトが付いて無くてエンジンが焼き付いた これ本当の話 >>947
それが本当ならとんでもなく外道だなw
計画殺人かよw 府中のバイク屋なんてオイル全く入ってなかった、配線ぐちぐちゃで電装品機能しなかったなんて結構ある。 >>947
帰宅中にタイヤがロックって、走行中って事かな？
帰宅途中の信号待ちでロックしても恐ろしいけど、タイヤがロックするってなんでだ？
ホイールの車軸のベアリングが逝ったとかかな？
オイルドレンボルトが付いて無いってどういう事なんだろうな。
実は整備中だったんだけど、勝手に別の店員が引き渡したとかかな？ >>949
そんな事ってあるの？？？？？？？？？？？
ジャンクとして廃棄されたバイクをそのまんな売ったかの様だな。 倒し込み軽いもんだからバイク倒しすぎて危うく滑るとこだったわ
濡れた路面は危険やなｗ
靴が地面に擦れただけですんで良かった 新車で原付スクーター買ったらオイルが入ってなかった >>952
5ちゃんで知ったんですけど…とか聞くの？ダッサｗｗ ギヤが入っていてエンジン焼きついたらリアタイアがロックするだろ >>955
ここまで確定的だと捏造なら刑事罰あるからオモシレーからな。ワッチョイだから個人特定ヨユーだし展開次第では盛り上がる >>946
バイク乗りの評判聞くしかない
マジで店によって全然違うからな >>957
どうせ口だけだろうｗ
ホントなら結果をここで報告してくれよｗｗ >>936
バイクを仕入れる資金すら銀行からの借り入れに窮する店か。
頼んだバイクが届くまでに店がなくならないといいね。
俺のcafeは6月生産。10万しか入れてないけどお店はそれでいいって言ってた。
登録日が決まったら下取りのバイクの査定をして、納車日に残金と引き換え。 聞くなら俺が聞いてやるが、店がそんな事認めるはずもないしなー。第一、そんな事実があったとしても認めないだろなー。店に過失はないと。
被害？を受けた本人さんが怒鳴り込んでたとしてもだ
それに、話を総合すると店に過失があるのか客に過失があるのか不明だね。
タイヤロックはブレーキの操作ミスかも知らんしオイルドレンボルトは衝撃で吹っ飛んだのかも知れない。 >>961
>オイルドレンボルトは衝撃で吹っ飛んだのかも知れない。
必ずこうなるとは言えないけど、走行中にオイルがダダ漏れしたら、
リアタイヤがオイルまみれになって、走るどころか止めて立たせる事すら不可能になる気がする。
だから>>947の書き込み内容は本当によくわからない謎。 >>964
だから、バロン以外のカワサキ正規店やプラザならある程度以上の整備は期待できるはずだから素人はそういうとこで買っとけば間違いないと思う。 大きめな店なのに全額いれろと言われたな
それかローン組むか
手付け10とかだめらしい >>963
いつまでも晒されるR1000のおじさんかわいそう あんだけ晒されてしまいには漫画にまでなった清水さんよりマシだろｗ
清水さんがこれをおいしいと思える人種なら最高だけど 彼は実名と顔と居住市さらされてむごいよね。R1000の人は顔も名前も判らないからいいよ。 あの人は雑誌に出てたからなぁ
晒し者にするのはどうかと思うが名前バレは自業自得だな 形式名と苗字でググれば何ページにも渡るオンリーワンの存在はある意味羨ましい。しかも有名でも妬まれる事も無く、「俺、Z1の清水」で通じるなんて、なんかあった時スゲー助かりそう。 12月26日に黒が納車されたマンだけど、未だに1台しかz900rsに遭遇してない。皆どこを走ってるん？SNSには溢れかえってるのにねえ。 絶対数が少ないからねぇ、俺もまだ1600k走って一台だけだなー
道の駅で写真撮らしてくださいとか言われた！
毎回見かけるようになったらそれはそれで嫌だな 雪のない地域なら週末にツーリングスポットいくとウジャウジャいるよ。
東京、神奈川なら道の駅どうし、とか。 ちなみにz1とかz2？ゼファーはよく見るなー
俺の県バイク多いからなー
旧車は詳しくないのでz1z2kz1000とかどれがどれかわからんが OVERとストライカーのフルエキはどうやらお弁当箱無しで政府認証取れたらしい。
エキパイ中に色々仕込んであって変わったのは見た目と重量だけ！ ってならないのなら欲しいかも。
中々良い社外マフラー、出ていなかったからね！ セパレートにする必然性が
全く感じられないハンドル高だな。 トップブリッジ下だとタンクに当たるから上にするしかないのか
それならセパハンを出さなくていいだろうにな >>990
遠目に見たらさほど純正と変わらないシルエットのスリップオンに税別168,000か…無いな このスレッドは１０００を超えました。
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