Kawasaki Z900RS Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516269533/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>544
乗ってみるとわかるけどZ800は車重がネック
軽快さがスポイルされちゃってた。
>>546
正確には一般発売前の13台のみリコール対象だから実害を受けたユーザーは居ないけどね。 ワイバン期待ハズレだったからモトコルセのショートにしようかと思う ノジマはノーマルより良くねえか？
艶消し黒の好き嫌いはあるだろうけど。 >>557
>>559
俺は結構似あうと思うけどな
ちなみに現車は一回も見たことないw お弁当箱のせいで中々良い社外マフラー出ませんね。
もし、お弁当箱がいらない社外品が出ても見た目は良いけどパイプ内で消音させるなら性能的にはあめり期待出来ない物になってしまう気がする。
タイプ的にはベタなチタンフルエキ真円サイレンサーが希望だけど、軽量化と見た目だけに20万の出費は頭を悩ませるよね。 ショート管にするとスカスカ感がマシマシだな
しっかしこのバイクはスリップオン殺しだねー
エキパイカバーとの繋がりはアクラポみたいにツライチで繋げないとホント貧乏臭くなるね。 アクラはアクラで色の継ぎ目がなあ
海外みたいに黒以外出して欲しいわ ノジマってもう売ってるの？
まだ現物はビートしか見た事ないや。 ちょっと気になったんだけど
ロンツーってどれ位の距離から言うの？
下道のみとかほぼ高速とかで変わって来るだろうけど、会社のツーリングだと行き下道で300位帰り高速200位なんだけど俺は結構キツいがふつう？ >>573
なるほど！
その考えは無かったわ
仕事の関係上日帰りしかしたことなかったからww >>563
どっかの記事に書いてたけど忠男とビートはノーマルより静かなのがあるらしい
音質次第じゃ測定器の数値と人間の感覚は違うから実際どう聞こえるかは不明だけど。 ゼファーのスタイルが好きならそのまま乗ってた方がいい >>578
ゼファーに飽きたなら買い替えてもいいんでない？
ゼファーに飽きてなくてモアパワーを求めて買い替えたらZ900RSに飽きが来るような気がする さっそくノジマフルエキ装着した。
音はもしかしたら純正よりジェントルかもしれん。
下のトルクは十二分。上は慣らし中だから分からん。艶消し黒塗装かっけーし、サブサイレンサー無くてもこれだけ消音できるんだな。 >>578
ゼファーとはキャラクターが違うから試乗して判断したほうが良いよ。Z900RSやXSR900みたいなネオクラシックバイクは見た目はクラシック風だけど中身は最新のスポーツバイクだからね フロントフェンダーとホイールを結んでるシルバーのカバーみたいな物は何なの？
あれない方がスッキリして良いと思った フェンダーのステーだからなくすのは無理だな
黒に塗装して目立たなくするのが良い ラジエーター横のカバーとフェンダーのステーはcafeのを移植するつもり サイドカバーの前にあるシルバーの部品のことならサイドカバーと一体になってるから移植できないぞ
他の部品は合計で15,000円ほどだから簡単にできるが >>555
やっぱり、フェンダーとタイヤの隙間がな～ ゼファ気に入ってるけど
中古で買ってボロいやつだから
乗り換え検討してます ええのんか。
このバイクそんなにええのんか。
ワイの初期型z1000にくらべてそんなにええのんか。 お前がいいと思ったバイクが最も良いバイクだ
答えは出てんだろう ブレーキロック外し忘れで「おや？」と思いながら
二回も発進してしもた記念・・・ 神田万世橋の展示を見た。鼠色のCafeが渋すぎて震えたｗ
Webや雑誌の写真じゃそんなにいいとは思わなかったけど、実物は溜息でるくらいカッコえぇ。
あとコーヒーおいしかったです。 でしょ？
あそこで展示したのは正解だったな
アレなかったら殆どグレー売れなかったと思う >>602
ってか、ゼファーって経年劣化激しくてぼろぼろやん
買い叩かれるだろうなぁ たしかにゼファーの経年劣化はひどい
今のゼファーはボロしかない
Z900RSはどうだろう ZEPで目立つのはフォークアウターやエンジンカバー、ホイール、トップブリッジなどのアルミクリア塗装仕上げの腐食なのでZ900RSはああした劣化は出ない様に思う。
ブラック塗装仕上げかアルマイトなので。 今年ninja1000に買い換えを予定していたんだけど
ｚ900RSカフェを買ってしまいました。
2本リヤサスとかクラシカルイメージって全く興味なかったので
こういうヘリテイジイメージのバイクはノーマークだったけど
なぜかこのバイクは30年以上前にバイク雑誌で見て衝撃を受けた
「日本では売ってない日本製のスーパーバイク」感を感じてしまったので。
これからよろしくお願いします。 >>611
おめ！いい色買ったな！
何やかんやで自分がかっこいいって感じたバイクが１番だよ >>612
カフェええなぁ
注目度はバッチリやな
わいの火の玉は現在ECU入れ替え入院中 知り合いがカフェのグレー予約した
実物見ると色合いがナンとも良いらしい
ひとごとながら見るのが楽しみ♪ >>614
俺はもう少しマットな感じのグレーだと良いなぁって思ったな
しかしカフェは細かい部分で違いがあって所有感くすぐるなぁとも感じたね
是非とも現物を眺めまわして下さい(笑) 俺もcafeにすれば良かったって思っている
あー早まった カフェのフロントカウルだけ後で付けれないの？
ライトのサイズから何もかも違う？ カウル付きがそんなにいいか？
ネイキッドスタイルが最高やで。 >>617
何かの本で読んだけど右側のワイヤー取り出し方向やリザーバータンクの位置が違うみたいだよ カフェ乗ってる人に聞きたいんだけど
あのカウルって結構風防いでくれる？
それとも見た目重視でそこまで期待しちゃダメ？ >>617
メーターのブラケットを交換すれば付く
カウル、スクリーン、ブラケット等を合わせた部品代で7万だったか8万だったか忘れたけどな
ハンドルの干渉は分からん >>620
プラザ店で聞いた話だと指摘通りワイヤー類も替えないといけないそうです。
>>621
あれだけのカウルが付けばかなり違うのではないかと想像。
純正メーターカバーでも有ると無いでは違うし。 ハンドルが前傾気味になれるのがいいな
換えようかな 黒ベースで作ったらかなりカッコ良くなりそうね
火の玉でやる人は居ないだろうな 黒持ちだけど神田で灰cafeに跨がったらポジションは全く別のバイク。前傾姿勢とカウルがどの位影響するのかはある程度想像出来る。ノーマルのハンドル位置を捨ててcafeスタイルに変更するのは疑問。二台持ちしたいかも。 二台持ちはさすがに馬鹿の極み
9割以上同じバイクじゃねーかよ ハンドルをカフェにコンバートする場合、スロットルホルダーと、ケーブルはカフェのに交換しないとケーブルが余る。
もしかしたらRSホルダーでケーブルを上取り回しに変更で済むかもしれないけど。
ブレーキホースも品番違うから長さが異なるんだと思う。
マスタータンクステーは交換。
取り回しなどで対応出来るかもしれないけど、ハンドル以外も変更点が多いからまともに純正流用だと案外お金掛かるかもしれない。 買って、ようやく500㎞経過。
177センチ（股下80センチ）、未だに試せずハイシートに興味あります。
ハンドル幅が広いのと、ステップ周りが脚付きの割には窮屈感があり、
ハイシートに換えたら改善するでしょうか？
つけたいオプションは、GIVIのスクリーンとリアボックスですが、
いかがでしょうか？ ブレーキホースはどうせ変えるつもりだし、人柱になってみるかな >>629
元々ハイシートで設計したんだからそちらの方がポジションは貴方には合うかも？
最悪、バックステップで先ずはハイシートの方を組んでみては。
ハンドルについては高さ云々ならシートによって変わってくるが幅については気になるなら交換しかないと思う。
ボックスの件ですが、まだキャリアがどこからも発売されていないと思うんですが… >>629
その身長ならハイシートのがしっくりくると思われます
当方ハイシートにしたらハンドルの位置、ステップの窮屈さが良くなりました >>635
セパハンはトップブリッジごと交換するタイプで専用品をOVERが開発中だよ
お高いだろうけどクオリティーは高そう。
トップブリッジにストッパーらしき穴があったから多分トップブリッジ上装着タイプ なかなか賑わってますなぁ～
とZ1乗りが通りました グラブバー用のネジ穴があるんだから
キャリアくらい速攻で出してくれても・・って思うんだが
やっぱ形に惚れてる人が買うからキャリアは売れないって睨んだのかな Z900RSの外観もビミョーだからなぁ、俺はZ900にするわ ストファイ好みで35万も安いんだから大笑いですがなw 単体で見るとそう安くもないけどRSの後だからお買い得感が増してるよな。カワサキ賢いわ。 ていうか原型見ちゃうとRSの無理したハリボテ感というか
ナイスミドル風のメイクした若造みたいな違和感というか、ちょっとねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
