Kawasaki Z900RS Part10
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公式
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブレーキホースはどうせ変えるつもりだし、人柱になってみるかな >>629
元々ハイシートで設計したんだからそちらの方がポジションは貴方には合うかも？
最悪、バックステップで先ずはハイシートの方を組んでみては。
ハンドルについては高さ云々ならシートによって変わってくるが幅については気になるなら交換しかないと思う。
ボックスの件ですが、まだキャリアがどこからも発売されていないと思うんですが… >>629
その身長ならハイシートのがしっくりくると思われます
当方ハイシートにしたらハンドルの位置、ステップの窮屈さが良くなりました >>635
セパハンはトップブリッジごと交換するタイプで専用品をOVERが開発中だよ
お高いだろうけどクオリティーは高そう。
トップブリッジにストッパーらしき穴があったから多分トップブリッジ上装着タイプ なかなか賑わってますなぁ〜
とZ1乗りが通りました グラブバー用のネジ穴があるんだから
キャリアくらい速攻で出してくれても・・って思うんだが
やっぱ形に惚れてる人が買うからキャリアは売れないって睨んだのかな Z900RSの外観もビミョーだからなぁ、俺はZ900にするわ ストファイ好みで35万も安いんだから大笑いですがなw 単体で見るとそう安くもないけどRSの後だからお買い得感が増してるよな。カワサキ賢いわ。 ていうか原型見ちゃうとRSの無理したハリボテ感というか
ナイスミドル風のメイクした若造みたいな違和感というか、ちょっとねえ >>642
同じだわ。Z900は車重が軽いからZ800,Z1000よりよさげ。 今どきのストファイじゃ所有欲を満たされない人がRSに注目しているんじゃないの？
コスパならNinja1000とか、Z1000とか900とかって選択肢もあるけど…
Z1000は国内じゃ売れなかったじゃない。
Z800なんて更に。 元々750のすけーるUPモデルで国内を意識したモデルでは無かったし。
Z900RSってお買い得とは思えないけど、案外妥当な価格設定なんじゃない？
120万位なら嬉しかったけど… 火の玉出さなかったら
全く売れなかったバイク
今後の新色次第だ >>653
2019モデルも現行継続販売だから火の玉あるんで売れるんだねw 火の玉に吊られてバイク屋に行ったら売れ残ってた黒を即決した俺からは、その意見は否めない。すまん。 カフェがいきなり出てたらボロカス言われてる可能性微レ存 タンクの色ばっかり話題になるけど
乗ったら楽しいよ、このバイク どんなバイクでも新車は嬉しいし楽しい
このバイクは所有感がいいな
道の駅で止まれば周囲から羨望の目でみられるのがGOOD
止めてるだけで何回も話しかけられるわｗ >>658
乗りやすいけど、もうちょっと手強い感があってもいいと思わへん？ >>660
集合部以降がステンレスだからなぁ…
サブサイレンサーの処理は他社のお弁当箱よりはるかにかっこいいんだけど。 >>664
他車よりはるかにかっこいい⁈
ないないw お弁当箱よりは良いと思うけどね。
そりゃエキパイはシンプルに越したこと無いし、ビームスのアメブロ記事も読んだけど、サブで容量稼ぐかパイプ内を絞らないと今の規制は厳しいらしいよ。 >>667
こいつの弁当箱大概デカいと思うけど、一体何と比べてるんだ⁈旧型ニンジャ400か？w >>668
ノーマルマフラーの話などしてないけど？
Z900RSの政府認証フルエキの中で現在、弁当箱無しなのはノジマメガホンのみ。
KファクトリーのSTPはスリップオン前提だから除外すると、ビートもアールズギアも皆フルエキに弁当箱付いてんだよ。
ノーマルマフラーの弁当箱は大半の人がルックス的に嫌がっているから社外メーカーは付けたくないんだけど認証取れないから付けてるの。
ノーマルの弁当箱がデカイのは気になる点だし嫌なんだよ。
その現行の社外品の中ではビームスのエキパイはマシな部類だと言っているだけ。
2気筒ニンジャの純正なんか知らねーよ >>669
なるほど。
ビームスのサブサイレンサーの処理は他とは違うな確かに。
ただビームスのもタンデムステップの角度を変更しなきゃ取り付けられない点は他と同様。
ノジマメガホンはタンデムステップそのままで大丈夫なのもおおきな差別化なんだよなあ。 >>671
スリップオンは発表されて近日リリース。
フルエキはモーターサイクルショーに間に合わせたい、とストライカー担当が言ってた。
ストライカーも異形サイレンサーと真円サイレンサーでかち上げスタイル。
メガホンもリリース予定になっている。
材料や色などは未定との事。 カワサキのサイトで販売店を見ると、バロンが圧倒的に多いからねぇ バロンは配車率すげえ低そうな感じじゃない？
発売当初のSNSの阿鼻叫喚っぷりが印象的だわ。 バロンは見込み発注するからタイミングがいいと納車が早いと聞いた RSは型式認証の問題で4月以降生産分も2018モデルからの変更は無しで2019モデルとして継続販売をするそうだ。
よって2019モデルもカラー変更も無し、ECUも変わらないから速度リミッターも付いたままでのリリース。
速度リミッターが外れて発売されるのは今のところH2SXだけみたい。 KTRC2に設定してあるんたけど、ホイルスピンする。これで正常なの？ こないだ警告灯がついたからデラに消してもらいに行った時、横で見てたら診断ソフトの画面にECUフラッシュって言う項目があった。
多分スピードリミッターカットも出来るんじゃないかな？
教えてくれなかったけど。 >>681
スピードリミッターの解除は一般の二輪販売店レベルでは出来ないよ。
アレはダイアグノシスといってただの故障診断だから。
ECUを専門にしている所でECU自体を書き換えないとスピードリミッターの解除は出来ない。 書き換えだとして何に書き換えるのよ
ノウハウが無い店じゃ無理でしょ >>659
止めてるだけで何回も話しかけられるわw
最悪なバイクじゃねーかw可愛い女ってなら話は別だが
道の駅で見てくる9割の奴は、ん？暴走族？wだっさーwwwてパターンの奴等だろうよ >>679
シートから後ろ不細工すぎだろ…
タンクはかっこいい 新型新車から族車なんてありえねーが
コイツは次世代の族車だと思うぞw カフェなんか特に暴走族に好かれ絡まれ盗まれじゃね？ パワーそこそこあるし珍走しようにも速度のり過ぎてまうやろｗ
パトカーに追われてもぶっちぎってまうでｗ
車でいえばランエボ程度の走行能力やし
後部でタコ踊りしようものなら落ちて死ぬやろなｗ そもそも大型な乗れるような年齢になってまで珍走するとか頭おかしいしな パワーがあれば振り切れると思っていた時期が、俺にもありました 恥ずかしい話いい歳こいた大人だが、年甲斐もなく納車が嬉しくて
自慢に近所を走り回ってたら煩くて通報されてパトカー来たが
振り切って逃げたったわｗ
白バイはテクで負けるがパトなら逃げれる自信あるでｗ >>700
騒音で通報されたんでしょ？
別に現行犯逮捕じゃなきゃいけないってわけでもないからナンバー控えられてたら後から自宅まで注意しに来るんじゃね？w
本当のことならなwww ゼファーxから乗り換えるやつが
多いらしい
PLAZAで聞いた Z900RS火の玉買った人にの9割以上が50代以上と聞いたが…？ これから黒デビューします。
40代です。よろしくお願い致します まぁ40以上にしても乗るのはジジイかオッサンばっかしだけどなｗ 20代で買いました
5年ローンだけど先が長いぜ＞＜ 160万クラスだったらZX-10Rとか隼と比べてスタイル以外に選べないよな イメージはなんつーかデカいゴリラみたいやな
Z900RSとはまた種類が違うかな
XSRがCB1000Rとあたるか… Z900RSは人の心に残るカタチだけど、これは残らない気がするなあ…
やっぱり普遍性の強みなのかな ネオスピードカフェって言うのか
同じような近未来的なカフェなら
ハスクバーナのヴィットピレンほど突き抜けた感じでもないしなあ 価格的にMT10とかS1000Rとかと競合させたいんだろうけどキャラクターが違うよなあ。MT10とS1000RはSS直系のストリートファイターだし
車体の構成をみるとMT10やS1000Rと言うよりもZ900RSの追撃っぽいしなあ。 HONDAには頑張ってほしいと思うが、どっちつかずで売れない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
