【07から】スポーツスター【現行まで】29 [無断転載禁止]
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販売店の説明では、検査官へ、車検の要件を満たした事を証明する認証書類を、販売時に添付するから、それを示せとなってるな。 ケラーマンのかな？俺付けてるよ
来年の5月車検だからその頃結果教えてあげるよ >>290つかない
12年スポつかねーかな？って思ったらダメだった
14年からはコンピューター関係やメーター回り配線回り変わってるからカプラーONだけど
〜13はタコメーター来てないしメーター裏でポチポチするタイプだからハンドルのボタンでってのも無理 機能としては悪くないけど割と大きく「ＴＡＫＥＧＡＷＡ」と
メーターに書いてある時点で雰囲気壊すから嫌だな
ハーレー乗りは細かいとこまで拘るｗ >>292
やっぱNIPPON SEIKIって書いてて欲しいよね >>292武川は夜なら目立たない
まぁ、うちはdaytonaってかいてあるけど 「NIPPON SEIKI」に対してSmith Chronometricが出てこないあたりがやっぱゴムなんだよなあw >>299ノーマルまたは純正オプションなら同期させて50km走る間にデータ拾い上げて引き継ぎ
武川のだと好きな距離に設定可能 武川のメーターでの走行距離はデータに残らないのかな？ >>301それはメーカーに聞いてみなさいな
うちのにはつかないのがわかったから、代わりに聞いたり調べたりはこれ以上やりませぬ
武川HP→お問い合わせ→電話→メーター等 最近アフターが多く発生するようになってきたので
プラグ交換を考えています。
純正ゴールド、NGKイリジウム、スクリーミンで
考えているのですがおすすめは有りますでしょうか
よろしくお願いします。 >>305
スクリーミン(スプリットファイヤー)はレンチの幅が違うし性能も得に良くない
まずはNGKの普通のorチャンピオンの普通のを試してみ？安いし
劣化したノーマルと新品の差を体感するチャンスなんだからさ
ノーマルに準ずる新品の性能は感じておいて損はないよ
高いプラグを試したいなら普通のと同時に買って付け替えて遊ぶ
それで良さを体感出来たら高いやつを使い続ければいい
大して違いが無かったら普通の安いやつを次回からも使う 社外マフラー＆エアクリ交換してる場合、10万円くらいのインジェクションチューニングしたら激変しますかね？ >>312
するよ。ちゃんとデータ取りをしてくれる店で、その金額を払えば体感出来る見返りはある。いつも2速で走ってた道を3速ノッキング無しで走れるようにはなるよ。 >>312激変するよ
高速はたいして変わらないけど低速は半端無い
なのでやったことある人は激変と言うし
やったこと無い人は最大数値だけみてわからないと言う >>315
それは勝手な決めつけだよ
以前も書いたけど、俺はやってみての結論が「１０万（セッティング）の価値、全くなし」だよ
（スリップオンマフラー、エアクリ＋シャシダイによるｾｯﾃｨﾝｸﾞ）
確かに低速はかなり走りやすくはなった
ただこれも２速じゃないとガタついてたのが３速で走れるようになったという話だから、冷静に
考えりゃたいした話じゃない（２速で走ってればいいんだしｗ）
あと下記の様なデメリットも出たしね（俺の場合）
・排気ガスがかなり臭くなった（濃くしたから当然ではある）
・それとともに燃費が20%くらい落ちた
・冷却時のエンジンスタート時、アクセルを数秒間煽らないとエンジンが止まる
これはショップがミスった様な気もするけどね
でもかなり実績のある店ではあるんだけど･･･
という感じかな >>316
3速でドコドコ排気音聞きながら走りたいからエネ調するんだしｗ
そりゃ2速で十分なお前には金を捨てたも同然だろうなｗ >>316インジェクションでチューニングしたのにエンコするってヤバイだろ
アイドリング800とかそれ以下にしてるならわかるけど 低速って言い方が悪かったのかもしれない
低回転が激変
普通に飛ばしぎみに走っても3000位しか使わないだろうけどそこまでが一番変化する 排気ガスが臭くなるってのすごくわかる！
ただおれの場合マフラーも同時に変えたから触媒がなくなったからか燃料が濃くなったからかは謎
とりあえず信号待ちで目が痛いｗ それってエキパイからの排ガスというより、エアクリーナーからのブローバイな気がする ブローバイの臭いはちょっと違くない？臭いけど。リアバンクからの排気漏れとかも ノーマルの排ガスのニオイ好きだったから、燃調して臭くなったのが、パワーアップのメリット以上にショックだったわ チャプターツーでバンスのハイフローエアクリ装着の48に、どちらで燃調しました？と聞いたら、そんなんしてないっすよ！だって。
大丈夫なものなんですかね？ ネンチョウして650回転位でいけるようになんねーかな
800回転じゃ全然ハーレーらしくねーんだよな 回転下げたらエンジンに悪いんやないの？ハーレーらしさってなんなん そう、エンジンに悪いらしいんだよ
それをさコンピューター制御なんだから上手いこと何とか出来ねーのかなぁって 、アイドリング下げ過ぎちゃうと、オイルの循環不良おこしちゃうでしょ。 排ガスや騒音気にしないんだからそこも気にしなくていんじゃね >>330コンピューターで制御したってオイル循環と発電はどうにもなんね
ところで、650回転って久しぶりに聞いたけどできるのかいな？ サンダーマックスとか最近出てきた後付けのアイドリングスクリュー使えばいけるんじゃね
RSDトラッカー2in1ハイパイプとRSDミッドコン付けてる人いる？ミッドコンにしたいんだけど、エキマニとくるぶしが近くてデニム焼けそうで悩んでる >>334
純正ミッドコンでRSDトラッカー付けてるけど特に意識しなくても焼ける心配はないよ
それよりRSDトラッカー自体をオススメできない
クソうるさいしエキパイ部分の目隠しヒートガード付いてないから早い段階で茶色く焼けて見た目も微妙になる >>334サンダーマックスって〜13では定番の一つだったけど
後付けスクリューもかなり前からあるぞ
オートチョーク殺すやつだしょ >>335
そうなんだ、48で今フォワコンだから気になったんだありがとう。1年弱経つけど、俺のもエキパイ変色してる
>>336
なんか昔は三拍子出すのはサンダマ定番だったけど、最近になってスクリュー付けてる車両たまに見るから最近のかと思ってた >>338好みによる
腰が少し楽になる
1200xでフォアコンだとカッコ悪いってひとは足が短いだけだから気にすんな >>338
普通に170ある人ならば余裕もち届くが >>338
シートとステップが近くなり膝の曲がりが大きくなるから（大袈裟に
言えばモトクロス）格好悪いと俺は思うけどね
あっ！>>340氏の話で辻褄合うね
短足がミッドなら逆にさほど格好悪くないのかもｗ >>338
見た目は好みだけど操作性はミッドコンの方が格段に上。コーナーとか楽しくなると思う。 >>342シートによるけどミドコンだと逆に窮屈だったりするしな
ネイキッドやオフなんかはミドコンより後ろにステップあるから自然だけど
ある程度身長あってミドコンだと膝が股関節より上にくる スポーツスターのミッドコンは横から見た姿が絶妙にダサい
ダイナはそんなことないんだけどな >>345
足がダサいんでしょ
ドライブのフォアコンともミドコンとも言えないやつが程よいけど
無駄に高い 見た目のかっこよさは人によるから何とも言えないけど
フォアコンて運転する上で何かメリットあるの？
走ってる最中立ち上がれないし衝撃は全て腰にくるし
走行風は裾から入ってくるしで疑問に思ってたんだ >>348高速が楽
っても尻が痛くなるからタンデムステップにあしのせちゃうけど >>348
機能的には何もメリットないと思う。思いつかない。 >>335 2014からのRSDトラック2IN1の購入検討してるけどそんなにうるさいの？
RSDの動画は低音出てて気持ちよく回りそうな音だけど
テールの形状で音が違うのかな？ >>349
マジ？俺は正反対の感想
カウルでバッチリ風を逃がしてくれるビグスクなら足を前に投げ出しても
楽な姿勢と言えるけど、48の場合は風がモロに来るから手だけで必至に
ハンドルにしがみついてる感じで、足の踏ん張りが利かないのは辛いよ >>348直立立ちは無理だけど、腰を浮かせてポジション変更する事は出来るよ。
@178cm そこでファーザーフォワードミッドコントロールですよ 俺も見た目重視でフォアコンにしてしまって後悔してる。
ただ、シフトチェンジがテコの原理で力が伝えやすくなってニュートラルに入れやすくなったのは良かったけど。 >>357
足を前方に持ってくるから、強制的にバランスが取れてフラつかなくなる効果もあるよ。
リンケージ調整してペグを上げてごらん。もっと入りやすくなるよ。あまり上げすぎると足がつるから注意ね。 脚を前へ持ってくると安定する理屈がわかりませんが教えたください XL833Nの純正ソロシートの流用を考えているんだけど、
09年式XL1200Rに流用は可能？ >>360
現行のXL883Nの純正シートは多分不可能。スポスタの07-09のみECMがシート下にあるから、基本07-09用のシートしか合わない。 >>361,362
ありがとう。
結構選択肢限られるんだね。。
もうちょっと検討してみます。 >>364
親切にありがとう。
確認してみます。07-09だけなんですね。。 価格出たね
XL1200NS IRON1200
\ 1,366,200〜
XL1200XS フォーティーエイトスペシャル
\ 1,524,400〜 >>365文読むと18年は適合
ってことは、それ以前は適合とってないから車検不可能
ユーザーで持っていって突っ込まれなきゃokか >>367昔の価格に戻った感
2011年がそんなもんで12年にめちゃくちゃ安くなってだんだん高く >>368
そう言うことだよねー
書類とか刻印もないし、中身同じでも通らないよね >>370全ての車検対応社外マフラーに言えるけど、ユーザー車検でバレなきゃ通るし
ばれたらアウト
XL1200X及びXL883N車検対応と書いてあって証明書ついてても
XL883LやXL1200Vでは審査通してないので同じエンジンなのに車検不可能
スクリーミンのストリートキャノンが車検対応ってすごいよね。
18年は排ガスキツいようでそれまでの日本規制に比べたらユルユルだわ
国内仕様のSSで200馬力が販売できるレベルだしね 連投で申し訳ないけどスクリーミンなら裏面にハーレーの品番と廃棄音量を刻印されてるから
まじで、何食わぬ顔でユーザー並べば行けそうな… >>372
車検は1年ぐらい先の話だし、ノーマルに戻しても大した手間じゃないんだけどね
ただ爆音じゃないけど車検通る音量とは思えないんだよなー
よく審査通ったなと思う 2011年XL1200Xのタンクどっかに転がってないかなー？
2009年XL1200Rに付けたいんだけどなかなか出回ってないね。 >>357、358
足を前に出すと安定するのはネイキッドとかSSでしょ。
ハーレーのように後ろに体重が掛かってるバイクだと真下じゃないの？ >>373ああそうか14年以降モデルはマフラー交換らくなんだよね
ガスケットもダメにならないし マフラーもデタッチャブル機構でワンタッチで付け替え出来るようにならんかな
その日の気分で付け替えるとかw そういえばデラにケステックマフラーのデモ車来てたわ。
これで本当にJMCAの車検対応なのかよって大音量だったw
電動バルブで制御して加速騒音の測定範囲内だけ音を絞るシステムなんだね >>378
そういうのってコソコソ学校でタバコ吸ってる中学生みたいでダサいよな
まあ車検の時だけノーマルに戻すのも大差ないか >>378冷静に考えたら可変システムって車検通るのか？って思うけどな
バッフルのネジはダメでリベットならok
でもリベットされた可変がok？おかしくね？
スッゲー昔にあったダイシンの音量可変マフラーあったけどあの方式は電動でなく手動だからだめとか？ 車検対応のSEマフラーのHP見たけど
よく見ると出口が今までのストリートキャノンと出口が違うから別物っぽいね
ストリートキャノン倉庫で眠ってるけどあの音量では流石に車検は無理なんじゃないかな 純正のカフェカスタムテールセレクションつけた人はおらんかね？ 4月13日
アイアン1200、48スペシャル
6月発売
Screamin’ Eagle パフォーマンスマフラー
https://news.mynavi.jp/article/20180324-evolution/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
