【07から】スポーツスター【現行まで】29 [無断転載禁止]
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>>334
純正ミッドコンでRSDトラッカー付けてるけど特に意識しなくても焼ける心配はないよ
それよりRSDトラッカー自体をオススメできない
クソうるさいしエキパイ部分の目隠しヒートガード付いてないから早い段階で茶色く焼けて見た目も微妙になる >>334サンダーマックスって〜13では定番の一つだったけど
後付けスクリューもかなり前からあるぞ
オートチョーク殺すやつだしょ >>335
そうなんだ、48で今フォワコンだから気になったんだありがとう。1年弱経つけど、俺のもエキパイ変色してる
>>336
なんか昔は三拍子出すのはサンダマ定番だったけど、最近になってスクリュー付けてる車両たまに見るから最近のかと思ってた >>338好みによる
腰が少し楽になる
1200xでフォアコンだとカッコ悪いってひとは足が短いだけだから気にすんな >>338
普通に170ある人ならば余裕もち届くが >>338
シートとステップが近くなり膝の曲がりが大きくなるから（大袈裟に
言えばモトクロス）格好悪いと俺は思うけどね
あっ！>>340氏の話で辻褄合うね
短足がミッドなら逆にさほど格好悪くないのかもｗ >>338
見た目は好みだけど操作性はミッドコンの方が格段に上。コーナーとか楽しくなると思う。 >>342シートによるけどミドコンだと逆に窮屈だったりするしな
ネイキッドやオフなんかはミドコンより後ろにステップあるから自然だけど
ある程度身長あってミドコンだと膝が股関節より上にくる スポーツスターのミッドコンは横から見た姿が絶妙にダサい
ダイナはそんなことないんだけどな >>345
足がダサいんでしょ
ドライブのフォアコンともミドコンとも言えないやつが程よいけど
無駄に高い 見た目のかっこよさは人によるから何とも言えないけど
フォアコンて運転する上で何かメリットあるの？
走ってる最中立ち上がれないし衝撃は全て腰にくるし
走行風は裾から入ってくるしで疑問に思ってたんだ >>348高速が楽
っても尻が痛くなるからタンデムステップにあしのせちゃうけど >>348
機能的には何もメリットないと思う。思いつかない。 >>335 2014からのRSDトラック2IN1の購入検討してるけどそんなにうるさいの？
RSDの動画は低音出てて気持ちよく回りそうな音だけど
テールの形状で音が違うのかな？ >>349
マジ？俺は正反対の感想
カウルでバッチリ風を逃がしてくれるビグスクなら足を前に投げ出しても
楽な姿勢と言えるけど、48の場合は風がモロに来るから手だけで必至に
ハンドルにしがみついてる感じで、足の踏ん張りが利かないのは辛いよ >>348直立立ちは無理だけど、腰を浮かせてポジション変更する事は出来るよ。
@178cm そこでファーザーフォワードミッドコントロールですよ 俺も見た目重視でフォアコンにしてしまって後悔してる。
ただ、シフトチェンジがテコの原理で力が伝えやすくなってニュートラルに入れやすくなったのは良かったけど。 >>357
足を前方に持ってくるから、強制的にバランスが取れてフラつかなくなる効果もあるよ。
リンケージ調整してペグを上げてごらん。もっと入りやすくなるよ。あまり上げすぎると足がつるから注意ね。 脚を前へ持ってくると安定する理屈がわかりませんが教えたください XL833Nの純正ソロシートの流用を考えているんだけど、
09年式XL1200Rに流用は可能？ >>360
現行のXL883Nの純正シートは多分不可能。スポスタの07-09のみECMがシート下にあるから、基本07-09用のシートしか合わない。 >>361,362
ありがとう。
結構選択肢限られるんだね。。
もうちょっと検討してみます。 >>364
親切にありがとう。
確認してみます。07-09だけなんですね。。 価格出たね
XL1200NS IRON1200
\ 1,366,200〜
XL1200XS フォーティーエイトスペシャル
\ 1,524,400〜 >>365文読むと18年は適合
ってことは、それ以前は適合とってないから車検不可能
ユーザーで持っていって突っ込まれなきゃokか >>367昔の価格に戻った感
2011年がそんなもんで12年にめちゃくちゃ安くなってだんだん高く >>368
そう言うことだよねー
書類とか刻印もないし、中身同じでも通らないよね >>370全ての車検対応社外マフラーに言えるけど、ユーザー車検でバレなきゃ通るし
ばれたらアウト
XL1200X及びXL883N車検対応と書いてあって証明書ついてても
XL883LやXL1200Vでは審査通してないので同じエンジンなのに車検不可能
スクリーミンのストリートキャノンが車検対応ってすごいよね。
18年は排ガスキツいようでそれまでの日本規制に比べたらユルユルだわ
国内仕様のSSで200馬力が販売できるレベルだしね 連投で申し訳ないけどスクリーミンなら裏面にハーレーの品番と廃棄音量を刻印されてるから
まじで、何食わぬ顔でユーザー並べば行けそうな… >>372
車検は1年ぐらい先の話だし、ノーマルに戻しても大した手間じゃないんだけどね
ただ爆音じゃないけど車検通る音量とは思えないんだよなー
よく審査通ったなと思う 2011年XL1200Xのタンクどっかに転がってないかなー？
2009年XL1200Rに付けたいんだけどなかなか出回ってないね。 >>357、358
足を前に出すと安定するのはネイキッドとかSSでしょ。
ハーレーのように後ろに体重が掛かってるバイクだと真下じゃないの？ >>373ああそうか14年以降モデルはマフラー交換らくなんだよね
ガスケットもダメにならないし マフラーもデタッチャブル機構でワンタッチで付け替え出来るようにならんかな
その日の気分で付け替えるとかw そういえばデラにケステックマフラーのデモ車来てたわ。
これで本当にJMCAの車検対応なのかよって大音量だったw
電動バルブで制御して加速騒音の測定範囲内だけ音を絞るシステムなんだね >>378
そういうのってコソコソ学校でタバコ吸ってる中学生みたいでダサいよな
まあ車検の時だけノーマルに戻すのも大差ないか >>378冷静に考えたら可変システムって車検通るのか？って思うけどな
バッフルのネジはダメでリベットならok
でもリベットされた可変がok？おかしくね？
スッゲー昔にあったダイシンの音量可変マフラーあったけどあの方式は電動でなく手動だからだめとか？ 車検対応のSEマフラーのHP見たけど
よく見ると出口が今までのストリートキャノンと出口が違うから別物っぽいね
ストリートキャノン倉庫で眠ってるけどあの音量では流石に車検は無理なんじゃないかな 純正のカフェカスタムテールセレクションつけた人はおらんかね？ 4月13日
アイアン1200、48スペシャル
6月発売
Screamin’ Eagle パフォーマンスマフラー
https://news.mynavi.jp/article/20180324-evolution/ 17年式のCXに乗ってます
吸排気は特にいじる予定は無いのですが、
燃調だけサブコンで調整した方がいいのか悩んでます。
理由としては、今のままの燃調だとエンジンに負担が
かかって良くない との記事をネットのどこかで見た事と、
出来ればアイドリングの回転を若干下げたいと思うので。
よろしければ、どなたかご教授お願い致します。 >>388
ありがとうございます
ショップに相談してみます。 15年アイアンのガソリンタンクを17Lに変えたいんだけどカッコ悪いかな？
変えてる人いたら写真とか見せて欲しい
ググっても出てこない >>390
Akio Kitazawaという人のH-Dを参考にするといい
圧倒的美術センスで理解できないかもだが
タンクとかもだが名だたるビルダーの指標となった一台 >>393のっぺりして余計に小さいと言うかV-TWINマグナみたいな 薄くて幅広くなるんだよね
横から見たときのスタイルがどうなるか
教えてくれてありがとう
もっと探してよく考えてみます 2009年Xl1200のメーターの中が曇って水滴跡が残ったので同じ純正品に交換したいんですが、
メーター交換するとトリップの走行距離はリセットされてしまいますか？ >>395
幅のみ（高さはノーマル程度）で容量を稼ぐというのが基本となるから
横から見た姿は問題ないだろうね
問題は上方向から見たバランスの悪さでしょ
と思ったけど>393見ると元の48の姿を知らなきゃ全く変ではないねぇ >>398そういわれるとそうかも
スポーツスターったら12.5Lとか8.9Lのイメージがつきすぎて
ストリートロッドとかがカッコいいと思う人なら17Lに違和感を感じない タンクアップしたら横からのシルエット良さげだけど17lは重すぎてステーの強度的にダメなんだっけ？
デカいタンクは抱きつきたくなる(´・ω・`) ずっと08年1200Rをノーマル17Lタンクで乗ってたけどある日8.9Lタンクに変えた感想
・上から見るとヘットカバー剥き出しになってかっこいい
・高速長距離乗るとストレス、常にSAまでの距離を気にするように
・ニーグリップできなくなってワインディングが楽しくなくなった
結果17Lに戻しました 俺はでかいタンク見ると堤下が浮かんでくるからヤだな ≫390
2013xl883lだけど、高速ほとんどのツーリングで、
満タン350kmいけるよ。
東京-大阪間、給油一度で行ける。
北海道でも実用性高いと思う、外観よりも機能を取る。 給油の有無に関わらずSA1つおきぐらいで休憩したいから特に不便でもないなあ
東京大阪間を給油1回とかバイクじゃなくて俺がムリw
田舎でスタンド日曜休みが一番こわい 普段乗る分には純正マフラーもいいよね
って感じだけど昨日は改造マフラーのスーパーローと行程が被って割と辛かった >>397
ありがとうございます。
リセットされないということは、トリップの距離はメーター以外のどこかに記憶されているということですね。 >>407説明するのも申し訳ないけど
17Lタンクに自分の姿(堤下並のデブ)が写るのがやだな
って自虐ネタだろ
うちの12.5Lタンクは真ん中に折れ目入ってるから綺麗に写り混まない >>404
これだなー
田舎はガソリンスタンド日曜日休みな所が多い気がする >>410
気のせいではない
実際JAはほぼお休み >>406
トリップのデータはメーター本体に保存されてるよ 車両には無し
ディーラーで確認もしたし実体験もある。
ハーレー乗りは記録として走行距離を残したい人が多いから
メーターが壊れた場合に困ってる人が多いのはこの理由。
以前はディーラーで新品メーターに引き継ぎ（任意書き込み？）できたみたいだけど
いろいろとデリケートな問題だから今はやってくれないみたい。
例外として純正コンビネーションメーターへなら引き継ぎ可能。
この場合は車両に新旧２つのメーターをつないでデータを引き継ぐ形。
自分の場合は１万キロ走った時にコンビメーターに引き継いで、
３万キロを超えたあたりで物理的に壊してしまった。
それで以前外した１万キロのメーターをつないで再スタートになった。
あと結露クレームなどでディーラーで新品に交換させた場合
それまでの走行距離を書いたシールをフレームに貼られる。 ギアポジションの数字って、シフトダウン→クラッチ繋ぐ→一瞬4速表示→その後に正常なポジション表示されない？ 半クラ状態だと、シフト表示が消えるから、今何速だっけ？？がしょっしちゅうある。 車検はいつ？じゃあ次はビッグツインだね！というチャプターの輩、ウザい。ダイナ系に多いな。 XL1200NのリアサスってXL1200Rに流用できます？
純正流用でリア車高を落としたいなと思いまして。 >>419できるけどナンバーステー回りとスタンドを注意
都内近郊ならバイクジャッキ、32mmレンチ、インチ工具、1200Nノーマルサス
一式貸すから試してみるかい？ >>360のひと？
〜13年のXL883Nノーマルシートもあるよ
1200Nシートはおしり痛すぎて処分 >>419
多分できるけど、やめたほうがいいよ。xl1200nのリアサスは突き上げでマンホールが怖いレベル。xl1200rのに変えたら天国だった。 試したいってなら適当にメールしてくれ
xl1200n
あっトま
neko2どっとnet
遠いなら無視して良いよステアドだから
トルクレンチと整備本も有るから一人でできると思います >>420
お心遣いありがとうございます。
試してみたけど、北陸のど田舎なもんで。。
>>421
883Nのシートはマシってことですか？
09年1200Rの純正ソロシートは固すぎてすぐ尻が痛くなりますね。。
>>422
インプレ見ましたけど乗り心地は最悪みたいですね。。
やめといたほうが良さそうですね。
>>413
オドの間違いでした。オドの距離はメーター内部保存でしょうか。
なにぶん最近スポスタ乗りになったもんで、質問ばかりですみません。 >>424XL1200NのシートだけはXL883Nとかのシングルより薄くちいさく細く短くイチジク型で
長時間乗ってるとお尻が二つに割れるレベルなんですよ
https://i.imgur.com/VSj5JF2.jpg
https://i.imgur.com/Kw5CpU1.jpg
現行のシートなんかはオークション等で安く買えるなら良いですが新品は社外をオーダーした方が安いって金額します >>425
確かにペラペラですね（汗
これは尻が割れますわ。
座り心地重視ならラペラなんかの社外品にしたほうがよさそうですかね？ 座り心地ならK&Nがいいよ
HPの雰囲気は宗教ぽくてイヤだと感じたとしてもモノは良い >>428
K＆Nですね、探してみます。
ありがとうございます。 車検近いのですが、みなさんは車検費用いくら位かかりましたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
