【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】

**774RR** · 2018/02/17(土) 10:49:34.56

前スレ
【HONDA】フュージョン FUSION Part28【MF02】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447315638/

**774RR** · 2019/06/16(日) 21:13:36.45

>>867-868 アドバイスありがとうございます。とても勉強になります。
多くは望んでいなくて、あとほんの少しだけ力強さが欲しいんですよね。
今でも、サイドカーになって重くなったのに、信号の発進とか出遅れず、フュージョンは良く走ってくれていると思っています。
ただ、あと少し、ほんの少しだけ力強さが欲しいのと、見た目的にマフラー(派手じゃなくて極々普通のタイプ)にしたいので、とりあえずMJやSJは数種類用意しました。
皆さんの話から、若い頃に2st原付をいじりいた時の、キャブレターセッティング地獄を思い出しますね(苦笑)。
とにかくアドバイスありがとうございます。

**774RR** · 2019/06/17(月) 01:19:46.88

吸排気ポート拡大してるけど再販純正が
一番速い、重いサイドカー付きなら
1型純正が一番速いと思うよ
社外は下から上まで遅くなるのが体感できるよ

CDIワンオフして自動進角させるのが近道、
その要望だとね

**774RR** · 2019/06/17(月) 10:50:45.27

>>870 更なるアドバイスありがとうございます。
なるほど、そういう事ですね。
私のフュージョンは２型だそうです。
とにかく、色々方法がありますね。
予算と照らし合わせて考えてみます。

**774RR** · 2019/06/20(木) 22:52:29.29

ウエイトローラー３個だけ軽くしたら走りよくなった
うろ覚えだけどたしか28グラムに代えたと思う
70キロあたりからの力強さが変わる
サイドカーついてるならなおさら効果でると思うよ

**774RR** · 2019/06/21(金) 12:32:57.27

同じ重量で揃えないと軽い方がやたら摩耗する

**774RR** · 2019/06/21(金) 23:26:58.39

>>872 そういうのもあるんですね。
低速側と高速側のメリハリをつけるかんじでしょうか。

>>873 軽い方がたくさん動きますもんね。
快適さと負荷をトレードですね

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:22:35.67

うちのフュージョン左に傾きがちなんだけどみんなのはどう？

**774RR** · 2019/06/24(月) 00:54:26.46

思想がヤバイからついつい左に傾くんじゃない？

**774RR** · 2019/06/24(月) 09:36:22.61

タイヤが磨り減ってるとそうなるよ

**774RR** · 2019/06/24(月) 10:56:12.12

座ってる位置が半ケツ左に寄ってるんだわ

**774RR** · 2019/06/24(月) 18:55:16.33

思想が右寄りよかマシやな

**774RR** · 2019/06/24(月) 18:56:49.46

山本太郎とか支持してそうだねw

**774RR** · 2019/06/24(月) 21:39:14.18

ぜんぜんおもんないw

**774RR** · 2019/06/25(火) 03:11:57.63

左利きだけど思想が左に傾くのだけは勘弁だゎw

**774RR** · 2019/06/25(火) 15:07:12.67

まったくおもんないw

**774RR** · 2019/06/25(火) 16:41:54.28

またまたーw

**774RR** · 2019/06/25(火) 21:48:49.87

>>880
ウヨさんビビってるの？ｗ

**774RR** · 2019/06/26(水) 02:41:00.74

パヨさんてセンス有るよね
虐められて日本人嫌いになったの？

**774RR** · 2019/06/26(水) 04:06:55.39

僕もパヨクなんで山本さん応援してます(#^.^#)

**774RR** · 2019/06/26(水) 06:25:58.16

まぁ日本国民のほとんどがパヨなんて相手してないわなw

**774RR** · 2019/06/27(木) 06:38:54.66

フュージョンサイドカーの私が、流れぶったぎりして、ツーリングの話を少し。
先日、会社の上司に誘われて、山間部へツーリングに行きました。上司はZ900RSカフェ。
高速道路はまずまずのペースでしたが、山間部の登りがサイドカー故の重量で、ビッグバイクに着いていくのは、ちょっと辛かったですね。
カーブは良く曲がって、扱いやすく楽しかったですけどかね。
感心したのはシートで、私はかなり大柄なのですが、全くお尻が痛くならないので驚きました。
フュージョンのシートって良いですよね！
長距離でずっと乗っていたくなるバイクですね。
ベースは２型でちょっと古いですが、良いバイクに巡り会えた気がします。
今年の夏は楽しくなりそうです。

**774RR** · 2019/06/27(木) 09:07:50.09

サイドカー初めて？
コーナリングの左右差に癖がある乗り物で
転倒事故多いから気をつけて楽しんでね。

**774RR** · 2019/06/27(木) 09:52:32.57

>>890 アドバイスありがとうございます。
サイドカーどころか、バイクが20代前半の原付以来で、50して初めての普通二輪が、今のフュージョンカッパーです。
気を付けて乗りますね。

**774RR** · 2019/06/27(木) 12:51:19.45

ただでさえ早いリアタイヤ交換サイクルがカッパーだとどうなるのかな
空気圧豆にチェックしてね

**774RR** · 2019/06/27(木) 15:34:29.62

>>892 アドバイスありがとうございます。空気圧に留意します。
現状を見ると三輪とも真ん中しか減って無いですね。
後輪が２つの形ですから、負担が分散してくれると良いのですが、サイドカーの中でも最軽量クラスとはいえ、重量が300Kg位＋ライダーの体重ですから厳しいかも知れませんね。

**774RR** · 2019/06/27(木) 17:09:31.87

普通のフュージョンだけど俺は冷間で
F3.0kg、R2.9kgで挙動が安定してる。
2.5kgとかだとタイヤがたわんで車体が振られる。

**774RR** · 2019/06/27(木) 17:54:40.75

>>894 初心者の私にはたいへん有意なお話をありがとうございます。
今は納車された時のままですので、参考にさせて頂きます。

**774RR** · 2019/06/30(日) 17:16:34.59

もう暑くて乗れねえw

**774RR** · 2019/07/02(火) 13:32:34.88

リアタイヤの、タイヤ外径
を大きくしたいんだけど
扁平率大きくするのは、あんまりサイズが見当たらないから
タイヤ幅を大きくして相対的に外径稼ごうかと思うけど
どのくらいのサイズまでイケるんだろうか？
殆どの情報が、車高下げるための小径化の例しかないから困ってる

**774RR** · 2019/07/02(火) 13:43:41.08

1サイズ上、適正リムが0.5大きい奴では?
フロントでやってるけどある角度から
クン!と寝るし、セルフステアが減るから
クセあるよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 09:28:17.38

>>897 純正サイズが120/90-10が外径470mmで130/90-10が488mm、130/80-10が468mm、120/100-494mmですね
135や125があると良いのですが、確かなかったはず。
自己責任になりますが、130/90-10でしょうか。
ズーマーやBW'Sのタイヤだったはずです
個人的には自分はサイドカーなので、130/80-10に興味がありますね。
そうそう、風避けと、男成分(笑)を足すために、カワサキのZRX1100の純正スクリーンを格安で手に入れて、純正ショートスクリーンに足してみました。
2000円弱で出来た割にはいい感じです。

**774RR** · 2019/07/03(水) 19:45:25.14

130入れるとクランクケースに当たるって
話はある

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:06:42.26

ヤフオクはに進角ＣＤＩというのが出品されているのですが、どの様な効果があるのですか？
また、それを生かす為には、キャブレターなど、どの様なセッティングにするのでしょうか？
分かる方がいましたら、教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

**774RR** · 2019/07/09(火) 23:59:23.99

基本的には進角の度合いに合わせて濃くすれば
バランス取れる、負荷が増すにつれて
相応に進角すればトルクが更に出せるけど、
理屈やらデメリットが自分で分からないなら
触って良い代物じゃない

**774RR** · 2019/07/10(水) 01:52:04.42

>>902 アドバイスありがとうございます。
なかなか難しい物のようですね。
とりあえず一考してみます

**774RR** · 2019/07/13(土) 01:26:42.79

最近、少し回すとガス欠のような症状が出るようになってきた。やっぱキャブかな～

**774RR** · 2019/07/13(土) 11:08:51.24

燃量フィルターも見ておいたほうがいい

**774RR** · 2019/07/13(土) 15:11:22.87

燃料ポンプかフィルターでしょ

**774RR** · 2019/07/14(日) 13:12:08.31

最近、走ってると
リアタイヤ回り？からゴー、ンゴー　と音が出てるような？気がする
スイングアームベアリングかなぁ？
リアホイールを揺すったり回しても、今のところはガタや回転の違和感は無いけれど

**774RR** · 2019/07/15(月) 00:21:04.31

そうだと思うよ。2万キロが限界じゃん?

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:33:54.50

フロントブレーキが緩くてレバーが着きそうなんだけどフロントブレーキって調整できたっけ？

**774RR** · 2019/07/17(水) 22:18:55.58

できますん

**774RR** · 2019/07/18(木) 05:58:23.20

どっちだよ！(IWGP風味

**774RR** · 2019/07/18(木) 11:26:38.77

>>909
先ずはエア抜きしなはれ

**774RR** · 2019/07/18(木) 11:50:01.40

>>911
当時流行ったな、そのネタ笑

**774RR** · 2019/07/18(木) 16:19:56.83

>>912
どうやんの？

**774RR** · 2019/07/18(木) 17:00:51.83

>>914
死にたくないならバイク屋へ。
死んでもいいなら「ブレーキエア抜き」でググる。
多分やらかして悪化するw

**774RR** · 2019/07/18(木) 17:41:11.54

先ほど、部品の取り換えを頼んでいた自動車屋の友人から完了したと連絡が来たが、豪雨で取りに行けないよ～(涙)
やったのは、マフラー、エアクリ社外、キャブレターのSJとMJ。
ウエイトローラーは通販が間に合わなかったから後日。
明日は少しで良から雨が止まないかな～
とにかくワクワクが止まりませんね(笑)

**774RR** · 2019/07/18(木) 18:35:45.82

燃費の悪いうるさく乗りにくいバイクになってないといいな

**774RR** · 2019/07/18(木) 20:29:54.96

高くなくフュージョンに使えるおすすめの燃料フィルターを教えてください

**774RR** · 2019/07/18(木) 21:34:35.82

>>917 そういうリスクも含めて、バイクをいじる楽しさじゃないですか！キャブレター故の、楽しさと難しさですよね。
ウエイトローラーも換えた後、好調なら詳しい事を書くつもりです。

あと燃料フィルターは純正で良いのでは？

**774RR** · 2019/07/18(木) 21:55:24.07

純正

**774RR** · 2019/07/19(金) 01:06:43.27

>>918
純正で付いてるんだよなー…
気になるなら純正で交換。
前後のフューエルデリバリーホースも曲率が高いのなので、
大抵劣化してるから汎用品使うより一緒に純正で交換をオススメする。

>>919
ビクスクはほぼ純正からいじると性能劣化するからなー…

**774RR** · 2019/07/19(金) 06:17:41.93

>>921 でもいじりたくなるのがバイク乗りかと(笑)。
それに、やはり愛車を「自分だけ」の形にしたくなるじゃないですか。
あと、フュージョンはキャブレターなので、マフラーやエアクリやウエイトローラーを換えたら、やはり燃調は必要だと思うんですよね。その辺は、今のインジェクション車は自動だから楽でしょうね。
まあ、ダメなら、ノーマルに戻すだけですし(苦笑)。

**774RR** · 2019/07/19(金) 13:00:05.26

バイクの厨二病ってとこですね
一周してみるのも経験かな
レポお待ちしてます

**774RR** · 2019/07/19(金) 15:50:24.46

皆はフル純正で何キロ出てる？

**774RR** · 2019/07/19(金) 19:39:13.32

>>923 若い頃、原付2stで毎日走ってはいじっての繰り返しをしていた事を思い出しますね。
夏も冬も手を真っ黒にして、汗だくになったり、手がかじかんで動かなくなったりしてましたね。良い思い出です。
苦労も楽しさで、手をかけただけ愛情もわきますから。
とりあえず現状は案の定、やはり失敗してますね(苦笑)。
高速域でイマイチに。さあ戦い(セッティング沼)の始まり！俺の戦いはこれからだ！

**774RR** · 2019/07/19(金) 19:49:57.98

最近星野設計プーリー販売してないのかな
そろそろO/Hでそっくり交換したいんだけどな

**774RR** · 2019/07/19(金) 20:21:51.70

>>926 直接メールで問い合わせてみては？

**774RR** · 2019/07/19(金) 21:15:15.00

>>927
そうだね。ウェブサイトみても掲載無いから部品揃える時問い合わせてみる
純正部品もまた値上がりするだろうからそろそろ揃えちゃわないと

**774RR** · 2019/07/19(金) 21:27:26.31

>>928 私は予算を使いきったから、冬に星野設計さんに問い合わせてみようかと思ってます。
とにかく今は、キャブレターセッティングとウエイトローラーなんですけどね。

**774RR** · 2019/07/19(金) 21:50:30.52

ホンダの部品は毎年7/1に値上がりするのに呑気だな

**774RR** · 2019/07/19(金) 22:17:40.01

俺達には、中華が有るっｗ

使いどころを選べばー、という条件付だが
意外とマトモに使えるモノも多い
何か問題起こしたら、死に直結すような部分お勧めしないがｗ

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:19:03.82

中華プーリーとクラッチはやめとけ
俺は中華で苦労した
今のところ1000キロは走れたが…
遠出の時は壊れないか少しドキドキする

**774RR** · 2019/07/20(土) 00:51:09.10

>>932
それって、なかなかのストレスじゃねw

**774RR** · 2019/07/20(土) 15:33:44.46

中華で使えてるのメーターカバーと外装、
シート表皮とキャブインナーだな
安いから助かる

**774RR** · 2019/07/20(土) 17:31:54.84

>>933
そうなんだよね
乗り味は変わらんけどね

**774RR** · 2019/07/20(土) 18:16:40.69

うちの中華部品は
インシュレーター、ブレーキディスク、メーターパネルあたりか。
その3点は微加工で使える。
クソだったのは何回も書いてる気がするがブレーキパッド。

**774RR** · 2019/07/20(土) 18:43:02.75

>>916です。とりあえずレポをします。
マフラーはヤフオクで買った、メーカー不明のマフラーで、見た目はロッソやビームスやリアルスピードのような感じのです。
エアクリは社外のリプライスで、とりあえず燃調は濃いめをと、SJ42、MJ118、エアスクリュー2.8戻しです。
感想は全域的でもっさりになりまして、最高速も落ちました。
多分、燃調が濃すぎですね。
そこで以前、ここで相談した、進角ＣＤＩにしてみたら、低中速は格段に良くなりましたが、最高速はやはりイマイチで、じわじわ上がっていってマイナス８キロくらいで頭打ちでしたね。
フルノーマルの時も、最高速はそんな感じでしたから、進角ＣＤＩの特性かも知れませんね。
さて、『僕達の戦いはこれからだ！』って感じになってきました(苦笑)

**774RR** · 2019/07/20(土) 18:49:03.23

進角させるんならヘッド面研してハイオク入れないと意味なさげ
中華で鉄板コスパはバッテリーだな。部品じゃないが

**774RR** · 2019/07/20(土) 23:18:49.64

>>938 前に質問した時に、燃調を濃くって話を頂いたので、もしや！と思ってやってみたら、結構上手くいったんですよ。
ただ、町乗りだと問題ないんですが、高速に乗るとダメでしたね。
とりあえず、明日はSJとMJを番手を下げて、ノーマルＣＤＩに戻すつもりです。

**774RR** · 2019/07/21(日) 15:09:46.65

ACデルコ使ったけどNBSの方がタフだった、
モノタロウ15％オフの日にモノタロウバッテリー（ACデルコ）を
買うのが最安値に近いから、また使うけどさ

**774RR** · 2019/07/23(火) 18:34:04.13

>>939です。不調の原因は、エアクリーナーボックスにある『豚鼻』と呼ばれるパーツを外して、吸気を良くしようしたせいでした。
SJ40、MJ115で豚鼻無しだと、力もなくパンパンいってましたが、今朝、豚鼻をつけ直したところ、普通に良くりました。
あれは絶対に外しちゃダメですね。
最初に外した時に燃調を濃くしたせいもあってか、サイレンサーが異常に熱を持って、サイレンサーバンドのゴムが溶けてしまいました。危なかったです。
ちなみに今日、ツーリングして様子をみてみましたが、今の調子は低中はまあまあですが、高速域では、ノーマルより速度がおそいですね。
燃費が５キロくらい落ちたので症状と鑑みてまだ燃調が濃いようです。
さて、一息ついたらキャブレターのジェットを一段階落として、サイレンサーバンドのゴムの交換に取りかかります。
さて、SJとMJをどう組み合わせるか思案のしどころです。

**774RR** · 2019/07/23(火) 23:50:41.09

アクションカムつけてる人いる？
メーター周りに付けたいけど意外に収まるとこがない

**774RR** · 2019/07/24(水) 01:47:01.60

マスターシリンダーの上に付けたら普通に撮れた

**774RR** · 2019/07/24(水) 10:16:39.41

>>941です。今朝がたセッティングが終了しました。
SJ38、MJ112、エアスクリュー2.8戻しだと、性能的には良かったですが、アクセルオフ時にアフターファイアーが頻発したので、SJ40、エアスクリュー標準(2型だから2.5戻し)にしたところ全て解決しました。
皆さんのアドバイスのおかげです。ありがとうございました。
ちなみに、私のはフュージョン仕様は、２型で、社外マフラー、K&Nエアクリーナーです。
こちらの皆さんは、お詳しいので、意味は無いかも知れませんが、何かの役に立てばとレポしてみました。
また、困った事が出来たら質問させて頂きますね。

**774RR** · 2019/07/24(水) 13:53:50.61

K＆Nってフィルター表面積が小さくない?
純正フィルターをバラして農機具用スポンジフィルターを
コーキング剤で留めたやつにしてる

**774RR** · 2019/07/24(水) 16:18:08.80

>>945 そうなんですか？ネットで半額だから、物は試しと購入してみました。
その自作のエアクリは良さげですね。

**774RR** · 2019/07/24(水) 20:13:52.19

純正エアフィルターはバックファイヤー延焼防止の
金網がデカイからスポンジ張り替えるなら不向き、
NTB製を素材にした方が良い。
3000km毎に洗浄してる

**774RR** · 2019/07/24(水) 20:14:00.90

あと、お昼にウエイトローラーが届いたので交換しました。
30gと35gを三個づつです。総重量は純正から３g減で元の98％ですね。
出足が良くなりましたね。あと70キロ前後からの加速の延びが良い感じです。
あとは、マフラー、エアクリ、キャブのジェット類、ウエイトローラーを変更して、燃費がどれくらい変わるかですね。
これで、夏に予定していた事は全て完了しました。さて、遊び倒すぞ！

**774RR** · 2019/07/26(金) 21:52:01.62

>>948です。あのあと分かったんですが、2003年以前と以後では、ウエイトローラーの重さが違うんですね。
2003年以前は32gx6個で、2003年以後は33gx6個なんです。
だから私のは２型フュージョンの場合、純正の重量の98％ではなく、およそ102％になりますね。
逆に増えましたね(笑)

**774RR** · 2019/07/27(土) 12:33:35.26

ヘリックスの入れたら乗りやすくて良いぞ。
純正なので品質も問題ないし普通に買える。

**774RR** · 2019/07/27(土) 17:59:57.55

>>950 ヘリックスのは23gですよね。
町乗りや峠が主な人には最適ですよね。10gも軽いから、出足や加速が気持ち良さそうです。
私は通勤やツーリングで高速道路を使うので、低中速用に30g三個をプライマリーにして、中高速用に35g三個をセカンダリーにと使用してます。
さすがにヘリックス用には出足や加速は叶わないと思いますが、ノーマルより出足は良いし、高速での延びも悪くなく、全域で良い感じです。

**774RR** · 2019/07/28(日) 11:44:38.28

田舎だと回りすぎる、ノーマルプーリーの時は
フォーサイト純正の25gと32gセットにしてた

**774RR** · 2019/07/29(月) 04:17:55.80

>>952 今はハイスピードプーリーなんですか？
ローラーは何グラムを使ってますか？

**774RR** · 2019/07/29(月) 13:56:15.21

ベテラプーリーで純正ベルト、WRはデイトナの
23x18の29gを6個。廃盤になったので次回は
28gにするしか無いけど

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:41:20.14

>>954 レスありがとうございます。ベテラというメーカーがあるんですね。
星野設計さんもウエイトローラーは28g前後を推奨でしたから、ハイスピードプーリーは軽量ウエイトローラーなんですね。

**774RR** · 2019/07/29(月) 22:11:06.81

フェイス面の角度の関係でノーマル程度の
回転数で回そうとすると29gくらいになると思う

中華外装から別の中華外装に交換したけど
ひでぇ精度だった、変わった色の外装は
成形不良をベースにしてるみたい

**774RR** · 2019/07/30(火) 16:51:26.27

>>956 なるほど、そういう訳なんですね。
29gは星野設計がオーダーで作ってなかったかな？

**774RR** · 2019/07/30(火) 16:57:16.89

>>956 あと楽天でアルバというところが29gを販売しています。参考になるとよいですが。

**774RR** · 2019/07/30(火) 17:16:27.87

星野はNTBか何かの安物加工だからすぐに減る、
社外はデイトナのスーパースプリントしか
純正同等に持たない。

**774RR** · 2019/07/30(火) 19:14:47.52

ウェイトローラーなんかドリルで揉んであげれば良いんちゃうの
ウェイトバランス取れてれば何の問題もないから他社含め純正加工で選り取りみどり

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:11:43.06

>>959 NTBって良くないんですか？
楽天市場だと35gはそれしか見つけられなくて。
スズキのスカブCJ41純正をお店で頼んだ方が良かったかな？
まあ、6個セットで三個しか使わないので、あと三個あるんですけどね。

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:31:43.00

WRは減るしブレーキスイッチは摩耗早いので
NTB製で問題ないのはカブのハブダンパーと
ワイヤー類くらいかなと思う。
WRは純正流用じゃないと全然持たない。

**774RR** · 2019/07/30(火) 21:19:47.51

俺がデブなんだろうか段差とか行くとキャブ付近がシートに当たってる

**774RR** · 2019/07/30(火) 23:53:50.59

それ乗っちゃいけないやつや

**774RR** · 2019/07/31(水) 13:01:02.54

>>963 それはシートが壊れてるのでは？
私はかなり大柄ですが、シートの良さに驚いてます。
ツーリングに行くと、だいたいみんなはお尻が痛くなるみたいで、擦ったりしてますが、フュージョンは全く無いですね。
購入前に「家のソファーのようだ」と言うのは、あながち誇張ではないなと感じてます。
シート良さはフュージョンの売りの一つですよね。

**774RR** · 2019/07/31(水) 14:49:41.94

外装と同じで、ベースの黒い中華シートは脆いよ。アンコも固いし

**774RR** · 2019/07/31(水) 20:30:33.68

おいお前ら大変だぞ！！スイッチ類が生産中止になってるぞ💢ホンダのホームページに苦情を入れようぜ

**774RR** · 2019/08/01(木) 18:43:28.53

まじかー