【675】ストリートトリプル総合【765】 2
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241824/ メッキ調でもない地味なシルバーを最上位カラーに据えるのは無理があるのではなかろうか
675時代のストトリやデイトナRの赤は映えた シルバーは俺も微妙…
いっそマットグレーとかなら、おっ！て思ったかも いや、シルバーにも良い点はあるぞよ
すぐに飽きが来ないこととか…汗 マットシルバー、確かに乗れば味が出てくる良い色だと思う
バイク単体を見るんじゃなく、バイクに跨ったライダー込みで色のバランスが取れる感じ
ただなー、マット系は…
どうしても性質上、経年劣化の早さがハンパないのが気になる
トラの塗装はどうなんだろ
クリア層がないから、マット系はフツーならとにかく劣化が早いんだよな ファントムブラックいいよね。
あれってストトリはRSだけだったよね？ 黒ならRローにもあるよ！
フレームが赤だから、黒/赤って感じ いや、あれジェットブラックじゃなかったっけ？
ちょっと色味の違う黒。 >>59
旧型乗りだけど、塗装が痛みやすいので、キズ付けたところを
塗装屋さんにリペアお願いしたら既に2軒断らたよ。
マットにもクリア吹いているよ。 >>66
マット仕上げにクリア吹くんじゃ意味ねえなあ
って言おうとしたが、マットなクリアってねえのか？ マットにガラスコーティングってどうかな？
傷はつくから意味ないかな 色についてはかつての冒険色が無くなってさびしい限りじゃ T120のマットグラファイトにコーティングしてもらったけど、多少ツヤは出るけどマットの風合いはしっかり残ってるよ R lowマットシルバーにガラスコーティング（ＣＲ－１）してもらったけど、マットの質感はそのままだよ。
そんなにお高くもないし。 >>74
マットといえばmatのR Lowの試乗動画見たけど奴には珍しくダメ出ししてたね >>76
見た。それだけRSが素晴らしいということだね。 俺はRとRS両方試乗したけど、それほどの差は感じなかったな
もっともオーリンズのリアサスの路面を舐めるような感覚は良いと思うが、普通の人間が普段の足程度に使うなら好きな方を選んでOKくらいな感じかな 大阪モーターサイクルショー行ったった
RSが置いてねぇ！
で、R跨ったけど、足付きスゲーいいな
177㎝だけどやっぱ余裕あるのは気楽さが違う
となりのスピトリSだとほんの少しカカトが浮くか？ってぐらいでちょうど良いは良いけど
俺はRだなぁやっぱ 俺が前に言っただろ、値段高い安いに関わらず自分の気に入ったカラーにしろと。 最近RSを購入した者です。
フライスクリーンバイザーキットを装着している方がいらっしゃったら効果の程教えて頂けませんか？
また、皆さんタンクパッドはどこの物を付けていますか？性能重視でストンプグリップにしてしまうか悩み中です >>82
765の方ですか？何回転くらいになります？ スピードだけど見事にそれw
自分の手でどこから風が無くなるかなと試すと、普通のポジションで首から下ぐらいで風の抵抗が少なくなる >>85
確か5000rpmくらいかな…
今度ちゃんと見とくわ >>83
旧型675の頃はまだ多少の整流効果がありそうなもんだったが、今度のはなあ 765の社外カスタムパーツ全然出ないな
ところでscプロジェクトのユーロ4対応マフラーって日本の公道不可って書いてあるけどeマーク付いてればお咎め無しなんじゃないの？ >>91
ユーロ規制と日本の規制は別物。
SCは結構爆音だぞ。100は確実に超えてるレベル。 >>83
タンクパッド俺も悩んでる。
股んとこは純正装備してるんだけど、膝がなー。
デイトナ乗ってた時はテックスペックつけてて不満なかったからまたテックスペックをと思ったんだけど、
765用のやつはまだ日本に入ってきてないようなんだよね。
タンクの形変わらないように見えるし旧トリプルのやつがポン付できるのかどうか。 タンク後部のパッドは自分も純正使ってたけど停車中とかに革パンの股間部分が当たってたようで革に擦り傷がついてみっともなくなった（※勃起しながら運転していた訳ではない）
薄手の保護シールにしたら擦れなくなった アクアラインでデイトナ乗りのユーチューバーが280キロだしてﾀｲｰﾎだと >>95
見た見た。
タンクのトラロゴ大写しで。
ストトリも横からみたら同じプロポーションなので、明日から目立ちそう。
みんな気を付けようね。 >>93
テックスペックのストトリ前モデル用タンクパッド、RSにポン着けできたよー
ただし、自分の場合ニーグリップ部分のみディーラーで着けてもらった(股部分は別のやつ着けたから)から股の部分が着くかどうかは分かりませんが恐らく問題ないかと >>92
oh…そうなのか、サンクス。
えーそしたら現状公道オッケーのマフラーって純正かアローのみなのかぁ >>99
輸入車だからしゃーないね…
アローは高いし、765に関しては溶接の処理が微妙。SCPの欲しいけど爆音は要らないし。 >>98
ありがとう！
こっちのディーラーだと試した人がいないと言われていて、
人柱になろうと思ってたとこだった
これで安心して買える ストリートトリプル６７５Ｒ ２０１２年なんですが
アイドリングでクラッチをニュートラルで繋ぐとゴロゴロと小さな振動がフレームから
伝わってきます。走行５８００ｋｍでもうベアリング交換時期なんでしょうか？
クラッチを切ると止まるんですが何処から音がしてるのか分かりません。
同じ症状に見舞われた方いませんか？ 雪国に引っ越したため4ヶ月ぶりにエンジンかけた
バッテリーは冬眠前に外していたのを充電して繋いだら一発で始動した
今年もよろしくお願いします >>102
つーか、その音、新車でも若干聞こえるし手に感触があると思う >>104
色々調べると川崎では普通に鳴るし問題ないとの結論にしました。ありがとうごさいます。 ストトリRS、白カラー出ないかな。
最高グレード黒とシルバーだけってちょっと渋過ぎない。 初期のストトリRのつや消しオレンジとか攻めたカラーだったよね >>109
まったくもって同感
マーケティングするとこうなってしまうのだろうか >>110
うん、十分に攻めたカラーだった
あれなかなかいいと思う
個人的には渋めのパープルや、ダークイエローとか、日本車にあまり無さそうな色でアイデンティティを主張して欲しい いいね！
攻めたカラー….！！
英国のブラックユーモアに通じるものがあるっていうか。
個人的には、モスグリーンのいかにもブリテンっぽいのも欲しい。 765の燃費はどんなもんです？
675は最終型で旧型より3割くらい低燃費になったようだけど765になって増減があるのかな？ 車は旧型ミニでのんびり、バイクはストトリでギュンギュン、そんな生活したい！ >>114
今いろんなシチュで計測中だが、街中でギュンギュンやると15くらい、程よく高速とか織り交ぜて21くらいかな RS納車！！駆け込みでArrowマフラーがついてきた…。
けどデザイン的にはSCプロジェクトのS1タイプほうが良いのよね。
交換してくれるような奇特な人いない？
まだArrowは箱からすら出してないよw 四気筒乗って思ったんだが、やっぱり町中とかならトリプルの方が乗りやすいな。
中低速トルクに厚いのがいい。
今の四気筒も決して町中乗りづらいわけじゃないけど、トリプルに比べるとね。
もちろん上は回るけど、どこで限界性能試すんだか。 また夏くらいにストトリのアロー管プレゼントキャンペーンしてくれないかなぁ。 >>120
別人だけどR6とR600乗ってて今ストリートトリプルで街中やちょっとした峠はこっちのが楽で楽しいよ
リッター4気筒も何台か乗ってたけどSSですら重いからストトリが楽しすぎるよ >>121
おー！ それはなんだかリアルテイストな感想と見た
R6もR600もサーキットなんかのクローズドコースなら満喫出来そうだけどね
にしてもお金持ちだなあ
俺なんか100万のバイク買うって言ったら即家族争議 うちもそんなことしたら緊急動議になって全会一致で解任、打首獄門晒し首にされそう（泣）
ストトリ…欲しいよ…… >>124
アホか！貸しコンテナの銭どこから捻出するねん！ ユーザー車検とかをせずに、そこそこ距離も走ったとして、もろもろ込むと…多分年間維持費20諭吉は軽くいくよな？
ムリだよう、打首獄門晒し首だよう 年一でタイヤのグレード変えずに交換して、定期点検もディーラーに出すとこれで約10諭吉
そこそこ乗るならガソリン代もかかるだろうし保健や消耗品も考えると20諭吉位は掛かるかな フハハハ！こんなとき独り身だと誰に咎められることもないからいいぜっ！(涙目) そのくらいのお金も自由にならないならこのスレ見てても辛いだけじゃん
ストトリで子どもの塾の送り迎えするとか週末はイオンに夫婦でストトリ乗ってショッピングに行くとか家族サービスに絡めてアピールしまくって強引に説得するべき ストトリのお金で良い塾や習い事をさせてあげようと思う 話の流れをブッた斬ってごめん！
ストトリ765って重量いくら？
何かコレ、カタログ値？本国と日本？とで実際は違うとかって話なかったっけ
装備重量にするといくつなんだろ
180kgくらい？ >>133
本国サイトで乾燥重量166kgってなってるから装備重量は日本のサイトの187kgで妥当なトコでしょ。 排気量大きくなってるのに675時代と対して車重変わってないんだな すげーよなー。
ホンダの250ccとか400ccレベルやんね！ 納車半年で冷却水お漏らし2回。
どないなってんやねん⁈ タイのトライアンフ職人、ソムチャイさんがホースバンドの締め付けを怠ったのが原因だな >>138
765じゃないっしょ？
冷却水。
オイル滲みはよく聞くけど、冷却水は聞いたことない…。 デイトナ675のときしょっちゅうやってた。
もうずいぶん昔のことだけどまだ出るんだね。
漏れても殆どの場合、実害は無いけど…
床が汚れるくらい >>133
車検証をちゃんと見たら190kgと書いてあるよ18モデル765 新型のLCD?メーター、トリップが一定時間経つとリセットするように設定できるのが便利 >>146
地味に便利なのがウィンカーのオートキャンセラー。ウィンカーの消し忘れが無くなるよね！ 765買ったらロンツーする時にサイドバッグ付けようと思うんだけど、オプションのグラブハンドルバー装着してると邪魔かな？ >>148
取り回しの時に持ち手になるし邪魔にはならないけど、スタイルは微妙かなぁ～？自分もネット使用するので付けてます。 >>149
そうか、ネットするときにもグラブバーは必須ですよね
ただ言う通りスタイルがなー…
シルバー系、白系だとバーつけても全体のバランスがとれるような見た目な気がするんだけど、黒系につけると何か一気にモッサリ感が出る！
でも欲しいのは黒なんだよー！
あああああ、バーどうしよう！！ >>150
付けといて、もしスタイルが気に入らないなら、ビス４つで外れるから、臨機応変対応すれば？ >>151
やっぱそれしかよね
あとから付けようとすると加工せなあかんし
オプションで付けとくのが二度手間になんなくて○か
積載するときにスタイル微妙なのが分かっちまうのはガマンするしかないかぁ
でも、ストトリRSの黒…シングルリアカウル装着で斜め後ろやや上からの視点でみると………マジでカッコイイ……！
ヤバい……！！ ストトリ765ですが、サーキットで転倒時のダメージ軽減装置を検討中です。
とりあえずGBレーシングのEg・クラッチ・ジェネレーターのカバー3点セットをと考えていますが、転ぶ前からエンジン、フレーム、さらにはアクスルスライダーも念の為付けた方が良いでしょうか？
転倒を経験された方、アドバイス下さい！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
