【675】ストリートトリプル総合【765】 2
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241824/ 765RSで歩道から車道に出るとき、段差でフロントフォークがパコンってなるんだけどみんなそんなもん？ ごめん、「なる」は「鳴る」だった
中で何かぶつかるような音がするんだよね リアキャリパーをOH中だが最初からコーティングされたアルミピストンなのな。後はまだ交換の必要はないようだったけど、純正だとASSYしか設定がないシール類の調達をどうするべきか。 忘れてたブレンボキャリパーのストトリです（ニッシンキャリパーは鉄ピストン） 2017製のストトリRの新車を見つけてしまった。またがったらIYHしてしまう気がする 675Rは駐車する際の角度が立ち過ぎてるように思うのでローダウンもしてないのにデイトナのショートスタンド（メッキの）を付けてみたら寝過ぎててワロタ Rロー納車前に現車確認しに行ったんだが、倉庫から出てきたの見たら、何かシートにキズとまではいかないけど、擦ったような痕が。
これって言った方がいいよな？
高い買い物なのにこの痕はイヤだなぁ。 >>643
気になるなら言った方が良い。
通常新車なら納車前に傷等の確認店員とするが… >>644
普通するよな、やっぱ言おう。
まだ現車確認しただけでオプションも未装着、納車したわけじゃない。
次にまた見に行くから、その時に言ってみることにする。
納車してしまったらもう何も言えないもんな。 >>645
ん？
便所でグチグチ言ったらいけないのか？
合コンでも本音言えるのは便所だけだぞ。 俺の675もシート表皮裏に僅かな破れがあったのと、シートを留めてるタッカーがサブフレームに当たるようで塗装が一部剥げる箇所がある。
両者ともそれなりに時期が過ぎてから気付いたから何も言わんかったけど、隅々まで調べて納得いかん所は駄目元でも指摘した方がいいよ。 >>648
シート表皮“裏”か！
外装を外から見える範囲でしかザックリ見てなかった。
今度は隅々まで見る。
納車時には這いつくばってでも見えないとこまで見ろって言うもんな。 いろいろと大変だな
乗ると価値が下がるから乗らずに飾っとくのオススメ >>650
そっちも“色々”大変そうだな。
もちろん、乗らずに飾るつもりだが。
保存用と観賞用だ。 何かハッキリした感じじゃなかったが…Rローのクリスタルホワイトも、RSのファントムブラックとマットシルバーと一緒にカタログ落ちするとか言っていた。
本当かな。
RSの新色でRローまで影響出る？？
白系はRSだけにするってことかな。 765RSにGBRacingの3点カバー取り付けたんですが、Babyfaceのバックステップの場合、シフター対応版だと取付位置が被っちゃうんですね。
どなたか、765RSで逆シフト＆シフター対応の社外ステップ取り付けた方いませんか？ 昔サーキット走行したら爪先の裏がすぐに接地して怖かったな。これは足の置き方が悪いのかバックステップが必要なのかどっちだったんだろう？
サーキットは年1くらいしか使わないからバックステップは付けないけど。 パッドピンをステンレスに交換したいがサイズが特殊で売ってないのな… リアブレーキの鳴きにうんざりしていたのでパッドが尽きたのを機にディスクを新品にしてパッドも社外品に交換した。面取りしてパッドグリスも塗ったしこれで駄目なら諦めるしかないw LEDヘッドライトバルブが割引されてたから買ったった！まだ取り付けてないけどこれで田舎の暗い道にも勝つる！！ 今までハイグリップタイヤ履いてたけど自分の使い方だとツーリングタイヤで十分であることが判明した模様
しかし最新のだとツーリングタイヤでも高いね 本日最終型675白契約してきました。みなさんよろしくお願いします、675のみなさんはマフラー何に変えてますか？ >>660
ツーリングタイヤ、何履いてる？？
いくらぐらいした？ >>661 いらっしゃい。
俺は本国仕様のサイレンサーに交換した。後はつくし用のステー部分のない右タンデムステップステーもわざわざ取り寄せたなぁw >>662
元々エンジェルGT狙いだったけど在庫がなく（STならあった）偶々型落ちで処分価格になってたメッツラーのZ6ってのにした
価格は2万5千くらいで工賃が前後で5千くらいだったので込み込みで3万くらいとディーラーで交換してた頃の半額くらいで済んだ
バンクインジケーターの象さんもフロントは無傷、リアはかすり傷程度の腕前なのでハイグリップは勿体ないｗ >>661
ebayでhp corseのスリップオン買った >>660
値段はあまり変わらないが
そのタイヤが6,000kmで終わるのか
10,000kmもつのか
使い終わる前に劣化して交換するようなペースで乗ってるならコスパは変わらんと思うが 慣らし運転、ハードブレークインっていうの？
あれって臨海地区あたりの車通りのほぼないようなまっすぐな道でやればいいの？
そこまでトランポしてもらうか。
バイク屋頼んだらそこまで運んでもらえるよな？
1諭吉くらいかな。
外車ってやたら細かく決まってるのな。
そいや慣らしじゃないけど、モトグッチも増し締めとかあったな。 今夏最終型675で初北海道に上陸するわけだが何かアドバイスがあれば
九州とか四国は散々行ったから北海道はそれらより少し涼しく広いくらいのイメージしかない ７年前、トリプルにテント積んで北海道一周したよ。
最初、海岸線に近い方が良いかなと時計廻りの計画だったけど、
さんふらわぁ船上で天気予報聞いてたら西から崩れると言ってたので、急遽逆廻りに。
それ以外は特に困ったことなかったかな？ そうだ、
・襟裳岬から十勝平野辺りは霧が濃いので、交通事故に注意。
・ブヨに刺されると１週間くらい痒いので、キャンプするなら蚊取り線香や虫除けスプレー、
痒み止めを持参すべし。野趣あふれる某湖畔の温泉はブヨが一杯で入るどころではない。
・直線道路が多いので、一気に10台抜きする車も結構いる。驚く。
・知床半島の海岸近くで有名な温泉は、水で埋めないと入れない熱いさなので、直ぐには浸かれない。
・ツーリングマップルに記載のキャンプ場が廃業していて、夜50km程走る羽目に。早めの行動終了を。
・実質、セイコマしか頼れる商店がない地域もあり（道東とか）。３夜連続でジンギスカン・・・
・網走から宗谷岬への北上は、前半は街なので余り面白くないかも。
・天塩は気分が良い道だが、潮風が強いとシールドがみるみるうちに曇る。クリーナーとティッシュ持参を推奨。
・積丹半島の神威岬は神々しくて良いけど、そこから函館へ海岸沿いの道を選ぶと結構長い。疲れる。
・道でヒグマには遭わなかったが、キツネは偶にいるので轢かぬよう。
・当たり前だが、ガススタンドが余りない区間あり。
個人的に気に入ったところは、
・道東・・・霧多布岬、知床半島、野付半島その他、日本離れした風景
・道北・・・猿払の道の駅での気分良い野営、宗谷岬の南側の丘陵地帯、天塩の北海道らしい一本道
などかな？ それ以外も良かったけど、天気にも左右されている気も。
海産物は、実際には余り食べる機会はなくて、フェリーが発着する大洗で一番ガッツリ食ったｗ >>670
詳しい説明ありがとうございます！
アップマフラーだと積載が大変そうですね。
ブヨは九州でも東北でも悩まされました。しかも瞼の上をやられてパンパンに腫れてしまい暫くフランケンシュタインみたいな風貌にw蚊が少なくてラッキー！みたいなキャンプ場に限ってブヨにやられるんですよね…
ツーリングマップルは最新版を購入してにらめっこ中です。
天気は運次第ですね…雨続きで気の毒な年もあったようですし。 >>671
ブヨは東北や九州もいるとこはいるんですか・・・
北海道では、阿寒湖の湖畔のキャンプ場でやられました。
平地のキャンプ場は大丈夫でしたが。
やっぱり山はヤバいですね。
アップマフラーはたしかに積載が面倒です。
自分はmotofizzのマジックテープ（長）をシートレールに結んでシートとの隙間から出し、
オプションでつけたグラブバーにやはりマジックテープ（短）を結び、
この４箇所にゴム紐を掛けるようにしていました。
やっぱりダウンが良いですよね。
北海道、楽しんできて下さい。
ソロツーリングで余り人と話さない自分も、バイカーの何人かと話し込んだり、
すれ違うバイクとＶサインを交換しまくったり、手を振ってくる小学生に振り返したり。
今でも思い出深いところです。 絶滅危惧種の丸目ストトリを1日に2台も見かけた。流石北海道、本州じゃ出来ないことを平気でやってのけるゥ！ その丸目素トトリの俺は今日、出先でバッテリー上がりをやらかしました。出発時は一発始動だったし交換から15ヶ月だったからすっかり油断してたよ。
ロードサービス呼んで始動してもらってからは家まで絶対にエンジンを切れない戦いがソコにはありました。
ちなみにうちももとか火傷っぽくなってました。乗るべきじゃなかったんだと思います。 乗る頻度にもよるんだろうけど15ヶ月でバッテリー逝くって早くない？
逆に自分のトリプルは5年目で持ちすぎて怖い。 >>675
そんなに乗れない分、たまに充電器で補充電したりしてたんだけど、ここ数週間は放置しちゃってたからかも？けど、この程度の期間の放置でこんなこと起きたの他車も含めて初めてだったんで驚きました。
あと、セルさえ回って走り出しちゃえばなんとかなるって油断はあった。 もう暑すぎてバイクに二、三週間まともに乗れてない
今年の夏やばすぎだろ何日連続で晴れてんだよゲリラ豪雨さえ降らねーよ
@関東 ８月初旬までこんな感じの天気が続くとかなんとか
マジで異常だわ 普通昼間の暑さで入道雲出て夕方には夕立なり雨が降るのにな。
それすら降らないから、夜中になっても気温下がらないで30度近いまま！
死ぬわ！
夏なのに昼間の雲が夏の雲じゃねーもん！！ >>679
ほんとそれだわ
仕事から帰ってきてエアコンずーっとつけてるのに部屋の温度が下がらないとか初めて見たよ
夜にバイク乗っても汗だくになるし
もうやだ夏 気になってるRSを試乗してきた
想像以上のじゃじゃ馬ぶりだな
1速だといとも簡単にパワーリフト
2速でもコーナーの立ち上がりで
接地感がかなり希薄になる
ウチの子(ZX-6R)じゃ考えられない
前傾姿勢のバイクばかり乗ってきたから
これでサーキットを攻めるのは結構
手強いと感じたけど、乗ってますます
欲しくなったわ
質問だけどバックステップは必須？
あとオイル受けアンダーカウルって
どうしてる？ 85のダウンマフラー、ツーリング中にステップの上で立ち上がって伸びをすると踵が接触する時があるけど765の方も当たりますか？ >>682
多分当たらなさそう…足のサイズにもよるかもだけど >>682
そんなごく限られたシチュエーションでの事象がそんなに気になりますか？
かかとが当たらないなら765に買い換えるのですか？ RevZillaのレビューでも765RSはstreet tripleじゃなくてtrack triple、
SSはちょっと…って人がツーリングとサーキットを楽しめる仕様って言ってて
ようやく納得できた。
計5万㌔が見えてきてパワーやポジショニングに物足りなさを感じる
ことも出てきたんで765は気になるけど、675Rから765RSへの差異に果たして
130万出すまでの価値はあるんかのう。 ちなマフラーはscorpion そう思うなら他のバイク買えばいいだけ。無理に買う必要はないよ。 今まで役立ったことのない純正エンジンガード、ハイウェイペグ替わりに何とか使えることが判明したw 今、大型教習受けてるんだけど、初バイクにストトリRSってダメかな？
3気筒の音に惚れ込んだんだ。
維持は何とかなると思う。 積極的に薦めはしないけど駄目ってことはないと思う。軽いし足つきもそれほど悪くないし。じっくり慣れればいいんじゃない？ 初バイクならMT-07辺りの方が良いだろ。
慣れてからでも遅くない。国産バイクと違いも分かるしな。 >>688
前に250とか400乗ってましたなら初の大型で765RS乗っても大丈夫だと思うけど。 やっぱり初バイクだとストトリRSは危ないってこと？
上の方でも「じゃじゃ馬」って言われるくらいだし。
別にサーキット行くとか峠を攻めるとか、性能をどこまで引き出せるか…みたいな乗り方はしないつもりなんだけど。 >>692
じゃじゃ馬にするのは結局乗り手次第だから…フラットトルクであつかいやすいバイクだから心配要らないよ。バイクよりショップ選びの方が重要…。
それと、リセールバリューは良くないからそこは諦めて！ >>692
自分も初の大型がストリートトリプルRSだから大丈夫だと思うよ。
ヤンチャな運転しなければ電子制御も色々ついてるし乗りやすいよね。 デイトナと比べたら全然鈍くさくてとてもトラックうんぬんには至っていないと思うけど。
低速が曲がりやすいから街中や峠には向いてる。あと楽。自転車感覚。
音と見た目と向かい風耐性は圧倒的にデイトナの方が良い。
個人の感想ね。 トルクがフラットで乗りやすいし、何より軽い。
取り回しも含めた扱いやすさなら大型でも随一だと思う。 むしろこれほど教習車にぴったりなバイクはないだろ
でも軽すぎるから練習にならんか みなさん、ありがとう！
たくさんご意見もらえて嬉しいです。
買います！(断言)
っていうか今日、白RS成約してきました！
背中を押してもらえたおかげで踏み出せた。
納車が楽しみ！ ちょっと待って、ほんとだ…！
ものすごい今更だけど、ストトリって大型なのにCB400sfより軽いのか…！！
えっ、いやマジで？？ 大型ってかミドルクラスだがな
逆にCBが重いっていうか そうそうスーフォアが最近の中型車に比べて重いんだよ
それにストトリも軽いとは言うけど降りての押し引きはスーフォアとそんなに変わらないよ。 ミドルかー！
でも排気量でいうなら、NCも2気筒なのにCBより重いやんね？
ナナハン近くあって200㎏以下って今更やけどびっくりした。
いやまぁ、他にもあるけども。 久々に電装系のトラブルで走行中にABSランプが点滅したわ
休憩して再始動したら直ってたけど止めてくれ心臓に悪い >>709
そもそもデイトナに由来しているマシンだからね、まぁ軽いよね！ そいや、デイトナどうなるんだろーなぁ。
高くなりそうって予想されてたけど、手の届く範囲に抑えてくれないかな。
価格、新型スピトリでほんともう限界だぞ………！？（泣） とりま価格は昨今のSSモデル200万円時代に合わせてくるだろうね
機能的にはダウン方向にも対応したクイックシフターを付けてくれるといいなぁ 765rs、出足のトルク感はどうなんだろ？
んー…例えばcb400とかNC750やらの教習車と比べて。
NCと比較したら細め？ 教習車と比べて細め？
HAHAHA、馬鹿言っちゃいけねえYO！ YO!!
半クラだけでもグイグイ進める？？
何かライドバイワイヤになってコツ？掴むまで？発進でエンストしやすいとか聞いたんだYO!!
どーなんだろ？ 教習レベルなら半クラでグイグイ進む。
教習者と比べると2倍くらいの加速力。
CB400と比べると大柄なポジションかつ軽い。
エンストは人それぞれ。
どちらかというとエンストしたときにこけたりしない技能が大事。 乗り始めて半年になるけど発進時のエンストはたまにしそうになる
止まるときも2速でアクセルオフしてると25km/hくらいからエンストの予兆を感じる
慣れればなんともないし気にならないけどね 675乗ってて765試乗した身としては、ライドバイワイヤでエンストしやすいというよりはクラッチワイヤーの遊びがでかすぎて（大抵の試乗車がそう）クラッチミートがし辛いように感じた。詰めれば問題ないレベルだと思う。 ねぇねぇマッドカラーのりのパイセン達、ストリートトリプルRlowの黒かマッドシルバーで悩んでるんだがマッドカラーって実際どうなの？
洗車はワックスしないほうがいいって店員がいってたけどほんとう？ マッドじゃなくてマットね
リアル社会で間違うと恥ずかしいからきちんと覚えよう マッドカラー君が可哀想なので一肌脱いで実験してやるか… >>720
丸目ストトリだけど大体は中性洗剤で洗って終わり。
面倒くさい時はバリアスコートで落としてる。
すぐに拭き取らないと光沢が出てしまうので注意。
使ったことないけどmojoっていうマットカラーに使える洗剤がある。
そもそも、みんなバイクにワックス使ってる？ クラシカルなボンネなんかよりはピカピカにしてなくてもいいかな（※個人の感想です）と思うのでフクピカで虫汚れ落としたり洗車後も拭き取るくらいだな
丸目は鏡面が多いから手入れ大変そうだな 何故公式HPに載せないのか…？
Sだけ対象外なのは675と共通のスイッチボックス使い回してるのかな？ >>727
あんがと
しかし、在庫も含めてたったの161台とは、
なるほど走ってて他のをなかなか見ないわけだ 原付のナンバー登録したら番号が765だった
バイクも希望ナンバー導入すればいいのに 765RS白、本日納車！！
先輩方、関西でもし会ったらよろしくです！！ 東北！！
いつか行きたい！！
握手させてー！（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
