【675】ストリートトリプル総合【765】 2
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
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トライアンフジャパン
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前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺もうっかり2速のまま発進、エンストしてコケそうになったことある。
めちゃくちゃ貴重な情報ありがとう！
しかも左右とも…！
ネット中探してもそんな活きた生の話、見つけられなかったんだ。
そうか、バーエンミラーとミラーは意外とポッキリ折れたりはしないのか。
来年北海道ツーリング行くのに普段載せないような重さの荷物積むから、コケた時のために必要な予備パーツの情報がらどうしても欲しかった。
ステップは予備が要りそうだ。
クランクケースがそんなに薄いとか…！
純正のフレームガードとエンジンカバー付けてるけど、それでもクランクケースは守りきれないかな…。 左に倒したことないんだけどクランクケース当たるのか…一応純正カバーは付けてるけど役立つ日が来ないことを祈る あああ…もうまた台風だよクソったれ！カバー外しとかないと！通過したらすぐ水道水で洗わねーと！もおおおこれついこないだもやったんだよチキショー！今年台風どんだけ来るんだよ！！ 屋根付きシャッター付きガレージに保管のワイ、高みの見物 屋根付きだけど風向きによっては横から雨に打たれるのでカバーかけて保管しているワイ、低みの見物。 屋根無いなら車に積めばいいじゃない
まぁ都市部では維持大変かもしれないが割とお勧め パンねえならケーキ食え的なこと仰られても…
壁際に寄せておけば何とかなるでしょ
心配ならロープでサイドスタンド側に引っ張り荷重掛けとくとか >>772 またはどなたかタペット調整された方
①やっぱりタペット調整は必要？ 効果ありました？
②ディーラーで？ 自分でやりました？ >>818
675だけどやったよ
やる前は低速が辛かったけど調整後は楽になった クランクケースがそれだとなぁ
675の試乗車落ちにしとこうっと >818
同じく675だけど、ディーラーでタペット調整した後はツキが良くなったよ。
その他、車体にも手を入れてもらったからその効果もあると思うけど、すごい操作性が上がった。 マフラーカバーを留めるボルトなんかは熱の影響もあって錆びるね。表面処理もそれほど品質優れてるわけでもないし。
なるべく見た目を変えずに錆を止めるケミカルなどがあれば知りたい。 赤男爵で新古で買った車体でもディーラーでしっかりリコール対応してくれた上にヤフオクで買ったアローマフラーマッピング変更も5000円ちょいでやってくれた！
トライアンフ 東京神対応だったぞ^ ^ あんまりネジ錆びを気にしてたらチタンボルト沼に引きずり込まれるぞ >>808
ジムカーナです。もうこけるのは宿命。
なので、コケる対策はするものの、自分のは1台目なので、
いろいろ実験なんすわ。
ガードも実験、RapidBikeRacingも実験、いまWPでサス作成中。
流用情報だと
ステップは旧675のものはそのままでは付かない。
ベースプレートのねじ穴0.2～３くらいずれてる。
あとスイングアームの形状の関係でぶつかるので
旧675のステップはあきらめましょう。 あと765のアローについてはマップの変更はありません。
触媒付きのほぼノーマルと変わらないマフラーなんです。
SCプロジェクト等に変えると、進角しないとパワーが出ないので、
パワーダウン必死です。ま、ノーマルでも相当抑えてますが。
余談ですが。現在、ほんとの意味でECU書き換えできる会社はありません。
TUNEBOYやTUNEECUで物理接続するとECUがロックされるので
気を付けましょう。新品ECUお買い上げになります。
TUNEECUのBluetooth接続だとエラーコードだけが見れます。
一般の方にはどうでもよさそうですが…。 >>820
>>822
ありがとうございます。
やっぱり必要みたいですね・・・
近くのディーラーが閉店したので、諦めていましたが
ちょっと遠出してでも預けた方がよさそうですね・・・ >>830
675は過去参戦していたし、やることやりつくしたので、
挑戦という意味でも新型なんですよ。
すぐ完成してしまうバイク選んでも成長ないでしょ？
新しい、情報のないバイクで、各メーカーさんやチューナーさんと
作り上げていく過程で得られる知識や経験は何物にも代えられないんですわ。
とはいえ想像以上に苦労してますが…。
10Rのタイムの3秒落ちなんで、話になってない涙 >832
自分は逆に今年からジムカーナもどきをはじめていて、675で出てみようかな、と考えているところです。
トランポがないので、自走で行かないとならず、公道走行可能な状態でエンジンガードとかを装備したいです。
初心者なので、参考にならないかもしれませんが、どういった改修をされていたか、教えていただけますか？ もっとジムカーナに向いてそうな車種はありそうなのに敢えてストトリで挑むその心意気や良し ＞＞833
675の年式はどれでしょう？
まずはガードにスプロケの変更、アイドルアジャスターの装備でしょう。
初期～中期ならTuneboyでECUのTuning。後期型ならお店に頼んで実施する必要があります。
メーカー演出でアクセル開けたときにわざとトルクを立ち上げて一度落とす（谷があります）。
競技には邪魔です。
で、あとは切れ角を増やす必要あります。
ここまでやったらあとはとりあえずポジションです。
シート・ハンドル・ステップ等。
特にシートはかなり盛ってあるので、相当削らないと
適正なライディングポジションになりません。
関東なら練習会・大会で会うでしょうから声かけてもらえれば。
黒の765なんて俺しかいないので一発でわかると思います。 盆に乗ってから一月くらい動かしてない…充電器で補充電はしてるけど土日に限って天気悪い、ってのは言い訳か。 二本出しアップマフラーのヨシムラのスリップオンって、もう手に入らないんでしょうか？ >>837
ttp://redbaron-parts.jp/muffler/muffler_others/027768.html
これ? >>838
これです！
やっぱり新品は無いみたいですね 最終型ストトリは国産マフラーがひどく少なかったけど765も同じかな？ 車検通る社外品は実質ARROWだけしか選択肢がないのかね？
国産で675までなら85用のオーバーレーシングとかデイトナ用の流用でドミネーターとかあったけど。 誰かストトリ675用のツーブラザーズが765に着くか分かる人おらぬか
765用でこれっていうのが無いねん 排気量の差は置いといて付くか付かんかで考えればエキパイ径次第では？ステー位置はどうにでもなるし。 >>807
詳細な765での転倒報告、同じ765RS乗りとして参考になります。
当方、小・中規模のオンロードサーキットでのスポーツ走行と草レース参戦なんで、現状GBRの3点カバーとBabefaceのスライダーのみ。
後々、キャンペーンで贈呈されたarrowサイレンサーと逆シフト対応のBabefaceバックステップを装着予定です。
2st250レプからの乗り換えなんで、サーキットでの戦闘力に不満はないですが、タイトな左ヘアピンでスロットルが遠いライポジ（ネイキッドだから当然）なため、若干ドン突いてしまうのが若干気になりますね。 >835さん
細かな点までありがとうございます。
丸目の初期ですからアイドル変更をやらないといけないですね。
スロットルは5000前後にパーシャルで落ち着かない感じでしたが、谷があったんですか。
普段から気になっていた部分なので、修正できれば乗りやすくなると思います。
切れ角はもともとストッパーを削って増やしていますが、まだまだ少ないと感じています。
どの程度まで拡大されていましたか？
また、エンジンガードについてはリゾマやGRBなどは見ていましたが、パイプでがっちり覆うものは探しても見当たりませんでした。
どのようなエンジンガードを装着されていましたか？
いろいろお伺いしたいことがありますので、練習会などでお見かけしたらお声かけさせていただきますね。 ジムカーナに使わなくてもハンドル切れ角増やしたいよなぁ
フォークがぶち当たっちまうからそれほど増やせないけど ちょっと聞いてくれ、いや独り言だけどさ
スズキのカタナに憧れてたんだ
でもメンテと維持に自信なくて、二輪免許の取得共々とっくに諦めてたんだ
それから長い時間過ぎて、ある時ストトリRSのエンジンとアクの強いスタイルに惚れちゃって勢いで大型まで取っちゃったよ
そしたら何と
スズキからカタナが復活するってよ
マジかよ神さま
もうストトリ買ったんだよ
マジかよ神さま
カタナ、カッコいいんだわ
でもさ
今日ストトリでツーリングに出かけたんだ
今、出先さ
コンビニのイートインでコーヒー飲んでアイス食ってる
ガラス越しに自分のストトリ見ながら
やっぱストトリ買って良かった
めちゃくちゃカッコいいわ、オレの相棒
クセがあってアクが強くてさ
見れば見るほどいいわ
飽きないわ
ツーリング先でもまずカブらないしさ
今度こいつと四国行くんだ
めちゃくちゃ楽しみだ
買って間違いじゃなかった
ストトリ、ごめんな
これからもよろしくな
いっぱい走ろうな 新型カタナ出たら道の駅に溢れかえるだろうから被るのが好きでないならストトリでいいと思うよ おまけでこんなのカタナじゃないおじさんまで寄ってくるだろうしな >>845
Rapid Bike Racing入れて開け始めの問題部分を
点火を速めてすこーしだ濃くしてあげればドン付きは消せますよ。
JAMさんに連絡すればよいですね。
ジムカーナでストリートトリプル乗ってる方から紹介で～とでも
言ってくれれば、店長が反応してくれるでしょう。
パワーコマンダーでもいいけどパワーコマンダーは
ECUビット数が低いので反応鈍いから進めません。
また追加のモジュールを付ければつけるほどトラブるので
猶更すすめません。
ただ、根本問題がポジションだったら、ポジション変えるのが
筋ですけどね…。 >>846
http://ssb-net.com/
ここでストリートトリプルのエンジンガード作ってます。
ジムカーナやってるストリートトリプルのA級の方の紹介で～
といえばサクサクっと作業してくれるはずです。
ハンドル切れ角は30°～35°くらいあれば大丈夫です。
どちらかといえば、切れ角よりもしっかりバンクさせて
ハンドル切れた状態を作る操作が重要ですね。 ライトがダサいからライト周り全部取り払って今時のストファイ風に変えた まぁ俺も今でも角目は格好良いとは思わんが見慣れたわ
昔は丸目にしようとあんなに意気込んでいたのに 真横から見たとき、細い首と相まって本当に虫の頭っぽいんだよな
正面から見たらブラだし >>853
大会とか練習の動画をあげては貰えないだろうか
回転GPなんかだと参考にしやすいのでうれしい 新型の角目が俺は好き
正面から見たときの凛々しくも可愛くも見えるあの顔がたまらん
逆に旧型の丸目と角目はそんなに… 俺もお目目が嫌いなんで変えてしまった…。
旧675時代からだけど。
>>860
上がってますよー。
Streettriple 765 MotoGymkhanaでYoutube検索してもらえば。
まだ765は2戦しか出てないので少ないけれど。 >>864
公道走れんのこれ？
見た目は知らんけどレースかっこいいね >>864
いつも思うけど良くコース覚えられるなぁ…としろーとは考える >>866
走れるけど走らないですね。公道＋お遊びはDUKE690持ってるのでそっちで走ります。
ジム車に限らずレーサーを公道で使うなんて消費考えたらもったいなくて
使えません。
>>867
慣れですね。俺的には峠を往復してる人たちのほうがよほど
記憶力があると思います。 >>864
競技としてではないけれどガード付けてちゃんと練習しようと思った
やっぱ乗れてるとかっこいいわ >>807
MT07のホイールを流用された方と思い、質問させていただきます。
自分もサーキット用の予備に購入を検討中ですが、「カラーをワンオフ」という事はショップに依頼しなければ難しいでしょうね。
MT-07は年式問わず、流用可能でしょうか？ >>870
MT07のRホイール自体はポン付きですよ。
ただ、ローターが使えないです。ローター系が全然違うので、
ローターワンオフOrヤマハ系で使えるローターを探さないといけません。
また、なぜMT07のホイールだったかというと5.0インチのオプションがあったからです。
ちなみにFホイールはNSR２５０のホイールでカラーを作れば使えます。
ただしこちらもローター系が全然違うので、
ローターワンオフORホンダ系で使えるローターを探さないといけません。
こちらも目的は3.0インチ化。
いずれもインチダウンが目的で、それ以外は純正ホイールの中古を買ったほうが
早いです。年式違いでも付きますんで。
で、FRともにローターワンオフの可能性大…
つまり、めんどくさいのでアドバンテージあたりに
泣きついたほうが早いという結論です。
なぜインチダウンかというとジムカーナのコントロールタイヤに
合わせるためですね。一般の方には用がない話だと思います。 ローターってワンオフ出来るんだ。
リアは磨耗限界に達したけど社外品もなくて仕方なくまた高い純正にせざるを得なかったんだよなぁ。 あ、最終型675の話です（765もリアキャリパーは同じなので同様かと） >>871
ブレーキローターとは、うっかりしてました。
webikeの諸元を見たところ、リアブレーキは220mm径のシングルディスクでどれも合いそうなんですが、フロントディスク径がストトリ765RSは310mmに対し、'11式ストトリ、デイトナ675Rは308mmとサイズが違いますね。
ダウンマフラーになったストトリ85、R、Rx、最終のデイトナ675無印は前後とも同じなんで、中古ホイールを気長に探す事とします。
ありがとうございました。中部地方のジムカーナに参戦される際は、見学させていただきますね。 今日ストトリRSのファントムブラック納車されたよー
どこかで会ったらよろしくー >>875
おめ
自分は納車から誰とも会ってないわ。。。 >>875
おめでとう！
同じ色の人いてよかったわ >>875 おめでとう
俺の675Rはツーリングでもトライアンフのイベントでも一度も色が被ったことがない… >>875
おめとうーー！！
関西で765白RSとすれ違ったらヤエーお願いしますー！ >>881
ぼく関西ですやんか
もしかしたら割とマジで会うかもね
よろしくね >>882
マジですかー！
こちら兵庫ですw
ストトリはほんとかぶらないです、全然見ません。
でも、同じストトリ乗りがいるって分かって良かったですー！
よろーww 旧型とは遠くから見かけたりすれ違ったことあるんだけどな
あの２眼ですぐ分かる 2眼、ほんと特徴的で遠目でもすぐ分かるらしいね！
国産と違って夜ロービームでも両目光ってるしな。 両目光ってるのは俺も好き
耐久レーサーとかに憧れはないので片目だけだと切れてるみたいで違和感がある 高速乗って２０分程度で毎回エンジンチェック点灯するんだけど考えられる原因をお願いします
ディーラーでは異常無しとの事
何回か乗ると消えるしモード切り替えも反映されてるので実害は無いけど気持ち悪い
2017のrsです >>888
チェックランプは走ってるうちに勝手に消えるの？
それともキーオフまで付きっぱ？
後者ならチェックランプ付いてる状態で寺に持ち込んで診断機だな 一回行きましたがその場でのキーオンで消えちゃいまして
消さないと履歴は残る物だと思ってましたが異常無しとの事でした
odb2買って自分で見た方がいいかもですね >>890
社外の診断機だと細かい部分まで対応してなかったりするからベストなのはやはり寺へ持ち込みだなー 俺のは675だけど高速走行中にいつの間にかABSランプ点いてたことがあったな
その後何回かキーのオンオフをしてるうちに点かなくなってた
寺に持ち込む前に消えるのは自分も数回経験してるけど本当に困る >>888
初期型675で遭遇したときは結果的にラジエータキャップ劣化だった。
記憶が曖昧だけど点灯すると10000回転くらいでレブリミットかかるはず。 社外診断機はモノによってはECUロックかかって、
新品お買い上げになるのでお勧めしない。
ワーニングであれば通常１５分のアイドリング Or 走行で消える。
逆に２０分の走行で現れるということは
何らかの問題あがあるはず。
発現方法がわかっているならディーラーに教えてやらせるのが一番かと。 ECUロックはちょっと嫌なんでこの週末に高速乗ってディーラー行ってみます
そんな時に限って光らなかったりしそうですがw 765ってひょっとして675よりカスタムパーツ少ない？ 量販店がサンスターに問い合わせてくれたんだけど675のスプロケは765に装着可能らしい
又聞きだし実物見たわけじゃないけどもし765のスプロケ変えたい人いれば調べてみるといいかもしれない
Fブレーキパッドはgsxr1000(2012～)のが流用できた >>897
連投ごめんなさい、車種は765RSだった
キャリパーがモデルによって違ったね
スプロケは前後ともに互換あり、らしい スプロケは６７５のものがそのまま使えるよ。
すでにテスト済みというか今使ってる。
ためしたパーツ
・ステップ NG（コンマ数ミリベースがずれてるので使えない。穴広げれば行ける）
・Fローター 2MMちっさいけれど使えなくはない
・Rローター ポン付き
・FRスプロケ ポン付き
・FRホイール ポン付き。カラー・シャフトも同じ。
・Rサス NG
・リンク NG
・スイングアーム NG
・アイドルアジャスター NG
あとは知らない。
まだやってない。
ていうか675のパーツはほとんどあげちゃったので、
倉庫に残ってたやつしか試せなかった。
リンクの関係でメインフレームが変更されているのが
意外だったな。 >>899
こう言った情報って助かります！
メインフレームって見た目だと変わらないように感じるけど違うのね… 900＞
リンクの形式が違うの。
ま、つけよーと思えば付けられるけどね。
普通の人は無理だというでしょう。
なければ図面引いて作ればよいと思っているので、
ある程度のものはどうとでもなる…という思考のもとに
対応を考えるとこのバイクは楽なほうです。
ECUはまじくそ大変だけど。 765用にUSヨシムラのサイレンサーがあると知った 最近中古で765RS購入したのですが、エキパイが結構汚れていて、メタルコンパウンドで磨いたのですが、うまく汚れが落ちません、みなさんはどのように磨いているのですか？ 正直あのエキパイは仕上げが粗すぎて研磨剤程度では研ぎ目に入ってしまうばかりで効果が薄い。
研磨剤で磨くよりサンドペーパーで磨り落とした方が早いよ。目も細かくなって今後磨きやすくなるし。
丸目のの頃のストトリのエキパイは仕上げ丁寧だったのにね。 なるほど、参考になりました。頑張って磨いて見ます！ありがとうございました。 S買ってRとかRSにつくスリッパークラッチあとからつけれます？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
