【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:30:54.69

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:54:54.96

前スレでは実走燃費が定置燃費超えたりしてたしな
話を盛りすぎなんだよ

**774RR** · 2018/02/27(火) 22:59:00.91

155いいよね
高速乗らないけど乗れたら便利だしこれ欲しい

**774RR** · 2018/02/27(火) 23:40:31.93

会社ぐるみの偽装、サイテー
このバイクもかなり差があるから疑わしいとは思うけど。

**774RR** · 2018/02/28(水) 02:11:40.81

せめてあのダサいメーターデザイン変えて欲しかったわ
PCXと同様スマートキーにするとかさ何か出来なかったのかなぁ期待してただけにすげー残念

**774RR** · 2018/02/28(水) 07:19:11.86

会社ぐるみで偽装してたなら会社側が燃費間違いを発表しない定期
叩きたくて仕方ないのがにじみ出てますよw

**774RR** · 2018/03/01(木) 08:31:39.54

よそ()の工作員か

**774RR** · 2018/03/01(木) 18:38:27.35

おれのnmaxリッター25も走らんけどな

**774RR** · 2018/03/01(木) 21:04:26.86

15km/h～20km/hの辺りでエンブレ効き過ぎというかあんまり伸びないのでスロットルを多めに開けてしまって
そこで燃費が落ちてるような気がする
渋滞した街中だとそこら辺の速度域を多用するから燃費が伸びないのかなと思う

**774RR** · 2018/03/02(金) 15:36:37.30

>>28
また、オマラ―か･･
たかが原ニに必死だな･･

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:19:07.65

NMAXのエンジンってダイアジルシリンダーだと聞いたんだけどマジで？
オイルの潤滑にシビアなダイアジルシリンダーと横型エンジンって最悪の組み合わせなんだけど大丈夫なの？

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:21:23.08

心理的に気が気じゃないという意味で）大丈夫じゃないよ
ダイアジルシリンダーはyzfr25でエンジン焼き付きの事例があるから
俺なんか怖くて怖くて1500キロごとにオイル交換してる
オイルはもちろんヤマルーブスポーツ
焼き付かないことを祈りながらとにかくデリケートに扱ってる

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:29:32.92

ヤマハの横型エンジンはオーバークールで結露→メタル焼き付き　とかあるからな
マジェスティとか焼き付きが多くてリコールになったっけ

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:45:31.50

これか
グランドマジェスティYP250Gに関するリコール情報
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:47:21.39

マジェスティSもリコール多かったよな

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:48:43.20

NMAXのオーバークールでカーボン噛みとかエンストとかそろそろリコールなるかな

**774RR** · 2018/03/03(土) 01:06:20.78

>>39
心配ならプレミアムシンセティックぐらい入れろやハゲｗ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:20:41.55

南国仕様のサブタンクサスが日本仕様には着いてないのが最大にして最強に日本人を軽視してるよね。くやしいなあ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:35:52.58

>>45
日本ヤマハの商品ラインナップ差別化のため
新型マジェスティSのABS無しも同様
メーターとリヤサス変更版NMAXは、来年出るよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 07:53:15.08

作ってるのインドネシアだっけ
イスラム国家

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:09:11.88

>>47
イスラム国家ではないだろイスラム教が多数だが強制はしてない
そういうミスリードを誘って他社を陥れる行為いい加減止めたら？

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:19:22.61

昨晩納車されました！
お店から自宅まで慎重に乗って帰ってきましたが、コーナーを曲がる際の安定感が前車のアドレスV125Sと比べて桁違いに安定していて、
レビュー等に書かれていた曲がる楽しさを実感することができました。
通勤での使用が基本ですが、慣らし運転終了後にツーリングへ出かけたいと思います。

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:40:06.12

>>49
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:46:46.54

NMAX用のセパレートハンドルって日本でも買えるんだな
カラーも選べてメッチャかっけえけど、アクセサリーの設置に困りそうだわ

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:53:08.36

>>45-46
テコ入れするにしても1年遅れの販売なんてかなり損してるよな

**774RR** · 2018/03/03(土) 10:48:15.74

>>49
おめでとう！
俺のは6000キロ走って絶好調です！
オイルは3500キロで交換しました。

**774RR** · 2018/03/03(土) 10:59:26.01

>>53
誰もオイル交換なんて聞いてねーよ。

かわいい奴ｗ

**774RR** · 2018/03/03(土) 13:49:02.86

>>49
おめでとう！俺もK7アドレス乗ってたからわかるけどNMAX乗るとアドレスが自転車に感じるよな笑
あの軽さはあれで良いんだけどね

**774RR** · 2018/03/03(土) 15:58:16.40

>>49
おめでとう！君も今日から腰痛ライダーの仲間入りだね！

**774RR** · 2018/03/03(土) 16:01:48.30

>>39
俺のは2000～3000キロでオイル交換してＰＥＡカーボンクリーナ入れてた結果
見事にカーボン噛んでたよ
エンジン腰上新品になって今慣らしだよ・・・保証期間内とはいえコレは・・・

**774RR** · 2018/03/03(土) 16:15:47.55

>>49
おめでとう！君も今日からタイヤの選択肢がなくバッテリー代が18000円もするNMAXオーナーの仲間入りだね！

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:05:06.87

PEAカーボンクリーナー効果無しってこと？
ネットでは評判良いけど

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:05:36.75

>>58
手抜きするなよちゃんとやれよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 18:58:29.66

>>58
オマラ―頑張れ！
いつものように、書き込みしろ！

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:09:00.30

>>59
規定量入れてたけどちょっと薄かったらしい
少し多く入れてオイル交換をもう少し早めにしてくれだとさ

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:46:54.38

チンタラ走ってるから調子悪くなるんだろ

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:03:46.20

ギアオイル自分で交換したらオイル漏れが止まらん
ワッシャー変えた方がいいのか?

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:27:39.61

>>64
俺もそれやって修理で48000円かかったな

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:48:36.98

発売2年経つのに全然パーツが出ないな
メーカーもやる気なさそう

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:57:12.61

>>63
それあるかも、
俺はそれなりに全開するからか13000キロ走って絶好調な

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:06:24.89

>>65
まじ?
怖いんだがww
なめた訳ではないと思うんだけどなー
明日とりあえず新しいパッキン買いにいってまた入れ直してみる
治んなかったら48000コースかw

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:06:56.83

可変バルタイだから、高速カムに入る6000回転以上を多用したほうが混合気の流れや燃焼も安定してるんじゃね？

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:49:44.20

でも燃費が一気に悪くなるんだよなあ

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:53:17.62

低速カム、高速カムを切り替える
カムの加工や、切替え機構、コンピューターのプログラム、4バルブなど･･
比較的高価な機構を使って２つのエンジン特性を持つこのエンジン
クルマでも大衆車は、安価な｢可変バルタイのみ｣が多い
原ニで、可変バルブタイミング&リフト機構
最高だと思います。
次期PCXも対抗してVTEC導入するんじゃね？

**774RR** · 2018/03/04(日) 01:38:09.30

バーハンやったら買うのになあマジェSはバーハンやのに

**774RR** · 2018/03/04(日) 08:19:02.70

ハンドル換えればいいのに。

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:06:43.40

今日初めてエンストした
信号待機後に

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:16:15.91

俺の提案な
次期NMAXは、２つのグレードに分けたらどうだろう？
上のグレードは、スポーツ仕様でVVAに純正タコメーター付きで価格は現行と一緒

下のグレードは、街中仕様でVVA無しで低速トルク重視で燃費仕様、タコメーターも無し、サスも柔らかく、ダウンサスも選べて女性も乗りやすい。
価格はシグナスと同じ

**774RR** · 2018/03/04(日) 09:48:39.69

２機種になる時点で同じ値段じゃ無理だわ
中学生かよ

**774RR** · 2018/03/04(日) 11:05:36.97

せっかく考えたのにカワイソス(T_T)

**774RR** · 2018/03/04(日) 11:57:58.58

じゃあ、街中仕様はシグナスの空冷エンジン積んで値段もシグナスと同じ
なら、現行NMAXより安いだろ？

スポーツ仕様は現行にタコメーター追加しただけにして値段も現行と同じ

駄目かな？

**774RR** · 2018/03/04(日) 12:21:30.22

もうシグナスで良くないか？
お前悪いやつじゃなさそうだが

**774RR** · 2018/03/04(日) 12:31:35.81

色とかのマイナーチェンジだけじゃなく、
もっと基本的なところの改良を望むわ。

前輪フォークが細過ぎて心もとない。
タイヤも13インチでもいいが太く、又は扁平率を高くしてほしい。マジェSくらいでもいい。
ガスタンク小さ過ぎ。9Lくらいできるでしょ。怠慢だわ。
メットイン小さ過ぎ。JForce4、Z7のLサイズが微妙に入らない。
発電量が少な過ぎて電熱ウェアをフルで使えない。PCXみたいに300Wくらい欲しい。
あと、パーキングブレーキ、ハザード、タコメーター

この辺の改良をして欲しいね。

**(´･ω･`)** · 2018/03/04(日) 14:29:00.19

インドネシアヤマハからNMAXだかPCXのパチモン？みたいな前後14インチのフラットフロアスクーターが発売されてる。
少し前に見た時は無かったから、つい最近発売されたようだ。
http://www.yamaha-motor.co.id/product/lexi

エンジンは8.75kw（11.89馬力）のVVA付き125ccの水冷ブルーコアで、ボディサイズは全長1970mm全幅720mm全高1135mmと、全長1955mmのNMAX125より全長は少し長い。
車重はなんと112kgで、117kgのベトナムヤマハのNVX125よりも5kg軽い。
グレードは、タコメーター付きのデジタルスピードメーター・ハザードランプ・LEDヘッドライト・アイドリングストップ・アクセサリーソケットを装備しているLEXI 。
更にサブタンク付きリアサスペンションとアンサーバック機能付きスマートキーシステムを装備したLEXI Sの2グレードで、装備的にはNMAXよりも充実している。

エンジン周りは水冷ブルーコアであるNMAXの物を流用しているが、車体はNMAXやAEROX（ベトナム名NVX）などのセンタートンネル系の流用ではない。
ミオM3 125 http://www.yamaha-motor.co.id/product/mio-m3-125 などの14インチフラットフロアスクーターの物をベースに作られている。
LEXIのフロア付近を観察してみるとミオM3 125の車体を伸ばしただけの明らかに手抜き仕様であり、装備は充実していても高速安定性は遥かにNMAXやPCXに劣るスクーターだ。

こんなスクーターを何故出したか考えると、インドネシアホンダのPCX150を意識して、その顧客をかっさらう目的があるのではないだろうか。
PCX150は27,700,000ルピア（日本円で212,819円）でLEXIは125ccだが同程度の装備を持っていながら20,000,000ルピア（日本円で153,660円）と安い。
だが、このスクーターが日本で発売される事は絶対に無い。
ケチってミオM3 125の車体を流用したせいでメットインが12.8Ｌしか無いからだ。
ミオM3 125やソウルGTや、生産終了したがトリシティと同じ水冷125エンジンを積んだセオンRCなどの東南アジアヤマハの前後14インチスクーターは、メットイン中央に大きい突起があって深いメットインを作れないという弱点がある。

**774RR** · 2018/03/04(日) 14:44:55.25

>>81
なるほど
面白い！

**774RR** · 2018/03/04(日) 14:50:51.79

>>39
じゃあ俺は、オイル4000キロ交換で
時々アクセル全開でぶんまわして使ってみるわ
不具合出たらここに報告するよ。
俺、ヤマハ車はコイツが初めてで気に入ってるから期待してんだよ(笑)

**774RR** · 2018/03/04(日) 15:37:19.23

>>81
ヤマハって時々こういう露骨なパクリバイク出すよな

BOLTは883Nのパクリ
トリシティはMP3のパクリ（ピアジオに訴えられた）

**774RR** · 2018/03/04(日) 20:20:55.40

NMAX(125cc)とMT-25に乗ってるけど
今日、東名でトリシティ155（屋根付きカスタム状態）見たけど結構早いのね。
緩い登坂を115km/hぐらいで走ってた。
NMAX155も同じ感じなのかな？

**774RR** · 2018/03/04(日) 22:04:01.81

>>85
うちのNMAX155は、やや下りでも118どまり

**774RR** · 2018/03/04(日) 22:50:08.36

このスレ････
ほとんど5ch経営が、書き込みしてるだろ

**774RR** · 2018/03/04(日) 23:38:39.16

俺のnmax155は下り入った長い道でmax120しかでなかった
それ以外で120はでてないな

**774RR** · 2018/03/05(月) 02:04:48.86

nmaxも盗まれてるんだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/

**774RR** · 2018/03/05(月) 06:31:57.53

>>89

盗難後アジトにて・・・・

「ん？なんだこれ？？PCXじゃねーじゃねーか！」
「バカヤロー！さっさと捨ててこい！」

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:09:43.73

>>84
ホンダのVTR250はドゥカティ･モンスターのパクりだよね･･
日本メーカーはパクりばかり

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:22:16.46

モンスター知らなかった俺は
VTR見たとき、なんて素晴らしいデザインなんだ！と感動したもんだ。
つまりメーカーが真似したくなるほどモンスターは魅力的だったわけですなあ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 08:48:11.51

>>90
NMAXとPCXよく似てるのになんでPCXばっかり盗まれるんやろな

**774RR** · 2018/03/05(月) 09:01:53.77

そりゃプリウスやランクルと同じよ。
欲しい奴が多いからさ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 09:30:14.19

俺盗られたくないからカバーに「これはPCXではありません」って書いておこうかな・・・

**774RR** · 2018/03/05(月) 10:23:25.55

>>93
そりゃPCXの方が人気があるからでしょ

**774RR** · 2018/03/05(月) 10:42:08.78

>>91
スレ違いだけど、同一人物のデザインをパクリとは言わんだろ

**774RR** · 2018/03/05(月) 11:53:50.01

>>97
一回ボツにしといてモンスターが売れたからってボツ案引っ張り出してきて売ると言う節操のないメーカーなだけだよなw

**774RR** · 2018/03/05(月) 12:20:24.11

>>92
モンスターは素晴らしいね！
良く見るとフレームのデザインというか、
パイプの組み方がモンスターは綺麗なんだな
VTRは雑というかモンスターに比べて今一綺麗じゃない

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:15:15.66

初バイクpcxかnmax悩んでんだけど、nmaxの方が盗難率低いの？

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:42:10.69

>>100
そりゃ盗難率低いよ
販売台数も違うし需要も低いだろうけど油断はできないと思うよ

自分もnmax2年前に購入したけど不具合ないし全然後悔してないよ

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:57:41.98

>>100
もうすぐ新型PCXが出るし、それまで待つのが吉
あと、盗られやすいとかの理由で、買うのを妥協するのは愚策

**774RR** · 2018/03/05(月) 15:32:47.41

>>99
SDRはどう思いますかね…

**774RR** · 2018/03/05(月) 15:42:52.09

あれってモンスターが出るずっと以前にデビューしたんじゃね？

**774RR** · 2018/03/05(月) 15:56:38.06

新型PCXってまた中途半端なドラムブレーキなんでしょ？
ドラムブレーキってABS制御されないだろうから転倒しそうだなw

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:12:45.44

>>105
そんなヤツは何に乗っても転ぶだろｗ

**774RR** · 2018/03/05(月) 17:16:54.49

pcxはスマートキー＆ミシュランタイヤだからなぁ
現行モデルの弱点タイヤの細さを改良したしメーターデザインも一新したから売れるだろうなぁ
今月20日前後に発表されるらしい
俺はハイブリッドまで待つけど

**774RR** · 2018/03/05(月) 17:43:02.00

NMAXと燃費倍近く違うんだろうな
タンクの違いもあるが
今乗ってるの手放すのは惜しいが買うかもしれん

**774RR** · 2018/03/05(月) 17:43:19.81

来週のモーターサイクルショーに出品されると思う。

**774RR** · 2018/03/05(月) 18:59:23.80

>>100
nmax155買って2ヶ月になるけど不満が多い
･ライトが暗いから夜はスピード出せない
･タンク6.6リットル×燃費35くらいだから200キロごとに給油が必要でメンドい
･タイヤの選択肢が無い
･乗り心地が悪い（フロントがゴツッ･･･ゴツッ･･･）（シートが硬い）（段差を踏むと腰にモロ衝撃）
･タイヤの空気が抜けるのが早い（1週間で10kpa下がる）点検がメンドい
･メットインが狭い（フルフェイス1個でギリ）
･メーターが見づらい（デザインが悪くて速度を瞬時に把握しにくい）

別のモデルにすればよかったと後悔してる
マジェスティSにすりゃ良かった

**774RR** · 2018/03/05(月) 19:13:17.83

>>100
まだ発売されて2年経ってないし
年式が新しい分、リセールバリューは高め傾向なので
盗難リスクも有るには有る

>>110
俺はパーツが全然発売されないのが不満だな
マフラーさえ全然ないし
パーツメーカーに見放されてる

**774RR** · 2018/03/05(月) 19:34:32.76

乗り心地が良くなると評判のシグナスX用のリアサスに変えて1000km
乗り心地は全然良くならないし腰痛も治らんので乗り換えを検討してるが
35万でよかったら誰か売るぞ

**774RR** · 2018/03/05(月) 19:35:24.42

ちなみに腰痛はNmaxに乗り始めてから酷くなった
他のバイクじゃ全然腰痛にならなかったのに

**774RR** · 2018/03/05(月) 19:41:19.15

新型PCX売るために必死なのかしら？

**774RR** · 2018/03/05(月) 20:11:41.09

>>112
どこで評判なのか知らんが純正流用で済ませようとしてるあたりがアホ
もっと金出せ

**774RR** · 2018/03/05(月) 20:50:43.40

>>113
俺もNMAXに乗り始めてから腰痛が出たんでロードバイク通勤に戻ったんでNMAX乗らなくなった

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:06:09.89

ゆ

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:07:10.59

不自然なNmaxdisが多いな

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:10:08.86

nmaxのメーターデジタルで現行PCXにくらべても断然見やすいんだがw
マフラーだって色々あるじゃねえか
https://www.webike.net/tab/parts/?q=nmax+%83%7D%83t%83%89%81%5B&;scls=1

パーツも海外製品買えるぞ
http://www.bikers-japan.com/?mode=cate&;cbid=2072007&csid=0&sort=n

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:13:07.70

>>118
オマラ―が、必死にNMAX落とししてるんだろ
現行PCXが、オマルだのバカにされて
加速もNMAXに負けてるのが面白くないんだよ

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:15:36.12

>>118
新型PCXの販促ですね

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:46:05.73

そんな私はNMAXの新色の黒を予約したぜ
最近のヤマハは発売日守らないイメージあるがとりあえず楽しみだ

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:54:04.06

>>122
155cc？

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:15:22.02

>>123
155ccです
中型取ってXMAX買おうと思ったけど納期が5月以降とか言われたのでこちらに

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:25:52.39

>>124
おめ！

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:28:20.85

焦って買わなくてもよかったのに馬鹿だなあ

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:14:48.46

少し待ってXMAX買えば良かったのに

**774RR** · 2018/03/06(火) 01:43:00.20

バイカーズは総じて値段高い

普通二輪初バイクがNMAX155かあ
155は色々乗って所有したうえで、これに集約しようという車種だと思う