【400】DR-Z400SM PART 82【シングル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どこまで部品替えてどこまで作業するのか知らんのに妥当かわかるわけないだろ まずは車検証裏に連絡先があるので不具合報告してね。
ここで報告するよりよっぽど大事。
おれは10数万でやってもらったよ。馴染みの店でもないのに安いなぁと思ったが。 ドライブシャフトが1~2万円の工数が6Hだったからガスケット、オイル、LLCと最低限でも10万超えるな >>904
オレも数年前に折れて、今その時の修理明細見てるけど、部品工賃合わせて\96000だな。
ついでだったんで、ライトオーバーホールを頼んで、カムチェーン、カムチェーンテンショナー、ピストンリングも交換、あとレーサーカムも持ち込みで組みこんでもらった。 あ、上の明細にカムの部品代は入って無いよ。 ちょうどメンテ時期に逝くからちょうどいいってもんよ
おれは林道ツー前日に逝ったから助かったヨ
道路にオイルぶち撒いて不動と化すから、さっさと直すか窓から投げ捨てた方がいい スプロケのナットのトルク140Nって書いてあるから毎回ちゃんとトルクレンチで締めてるけど本当にシャフト折れそうでこわい スレッドコンパウンドやら塗ってから規定トルクで締めると折れるのかね
140Nmが許容値ギリギリなのかも 先日チェーンとスプロケット変えたがなんか怖くなってきたな... 前に話題にでたときはチェーン貼りすぎとか
モタードだからハイグリップタイヤの影響だとか
言われてたけど結局肉抜きが問題だろうこれは R1が100Nm、CB1300でも113Nmなのに、DRZの140Nmはおかしいと思うよな いや他のバイクの事は知らんがあのサイズのネジ径だとおかしい事はないよ
むしろちょい弱いくらい 単気筒なんてインパクトドライバーみたいなものだからなw CRF450Lの動画見ただけだけど、レスポンスすげーなー
おれのDRZほぼノーマルなんで下の開け始めなんかはスーパーもっさり
吸排いじってやればあんな感じになるのかね
うるさいのはやなので換える気ないけど >>922
でも、レーサーベースなんでエンジンメンテサイクルがめちゃくちゃ早いのが難点 あれバリキガーとか言ってるの結構見るけどそんなん北米とかのに変えるだけでフルパワーやし......
まあでもあれを市販した理由がよくわからん DRZなんか弄るよりKTM行った方が数段速いバイクが手には入るぞ >>922
ハイスロに交換してみれ。安くて効果ある。 DRZも見た目が古臭くなった、しかも給排気変えて別物〜とか自己満してもLC4には遠く及ばない
モタでタイトコーナー攻めるの好きで免許有るならKTMがベターなのも承知だけど、壊れずマッタリと楽しいDRZから離れられない(笑) 690とか701は70馬力で羨ましいけど20kgも重いからなぁ
まだcrf450lでも弄った方がいいかなと思うが
DR-Zのコスパ良すぎて
そのままでいいやってなる >>934
乗ってみると分かるけど、大して車重の違い感じないよ(アクラポ付いたSMCだったからかも知れないが)
体感で2倍の出力差は確かには感じた、後軸で65psだそうだ
まあ、リッターSSからしたら可愛いもんだけど、ストップ&ゴーの加速は半端なかったよ
あと、SMCが常にスピード上げろと言ってる感じがして落ち着かなかった
山で試してないけど、あれを乗りこなせたら相当速いと思う >>922
安くないけどキャブをFCRかTMRに変えれば今までとは別次元のレスポンスが手に入るで >>935
速いバイクで走るのは面白くない
DRZくらいのバイクで走るのが楽しいんじゃないか >>936
それやった後にノーマルに戻すと、ノーマルで十分だったことに気付く
大して変わっていなかった >>937
面白くないんじゃなくて、それ乗りこなせないってだけでは それ言い出したらDRZの40馬力使いこなせてる奴ですらほとんどいないと思うが 後軸ガーとか実測ガーとか言う奴いるけど
他のバイクのハッピー率と変わらんやろ
バイク毎に計測方法変えてるとでも思ってるのかね? dr-z乗りこなせるマンが居ると聞いて。
それは置いといて、リアスライド教えてよ乗りこなせるマン。
ミニサーキット行ってみたいから、イメトレしたい。
俺のdr-zは吸排気ノーマルだよ。 下手なスライドはタイム落ちるしハイサイドの危険が増えるだけ
まずはグリップ走行でタイム縮める努力を
緩くFブレーキ掛けながら例えば3速から1速に一気に落とすと何となく滑り出す感覚が分かるかと
後は自分なりの方法を探るといいよ 高速道路さえ使用しなければ使い勝手の良いバイクだなぁと久々に遠出(中出)して思った
ハーフウェット落葉まみれの狭い下り道でも安心して走れる これベースでシート厚くしてスクリーン付けてADV出来上がりしてもらいたい
デザインもそれに合わせてね
もう名前はVストで構わん! ぶっちゃけDR-Zに1番乗れてるのは事務屋だろうな もっと、もてはやされてもいいバイク!
俺はSだけど… DT230Lanzaからの、乗り換え検討しています。
先輩方色々教えてください。
用途は通勤、街乗りです。
年式的にはちょっと古くなってきてるけど
外国では現行モデルと聞いて部品は安心かなと
思いました。
三角木馬と聞いてますが短足(169cm)なので
ハイシートは厳しいと思うのでケツイタは心配です。 自分も169ですがSDGシートです
爪先立ちですが特に問題無く純正シートよりもお尻は痛くなりません。
ノーマルはややモッサリかもしれませんがキャブ、マフラーで変わります。
燃費はガタ落ちですが。
良い車体が見つかるて良いですね Gパンだと即ケツ痛くなるけど、不思議と革パンだと半日保つ。
さすがに1日乗ると痛い。
嫁が乗ってるトリッカー板でケツか痛いとかホザいてる奴がいるけど、DRZの乗せてやりたいぜ。
トリなんてソファーも同然じゃん。 >>690
オフモタ乗りなら余裕
通勤でも使ってるなら尚更尻が鍛えられるから余裕だと思うわ
俺は通勤で30分程度(慣れて無くても痛くならない時間)乗ってるけど
無理せず尻が鍛えられるよ FMF買った時からついてたけどTMR-MJN入れたからヨシムラにしたい..... いいなぁ。
今FCR入ってるんだけどFCRとTMR-MJN比べた人とかいらっしゃる? FCRはねニードルが多すぎるんだ
嫌になってTMR-MJNにしたの
結局2つの間に大きな違いはないと思うよ MJNもたくさんあるぞ
ただ値段がバカ高いから妥協したセッティングで満足するんだ え、純正FCRを純正セットのまま乗ってるけど。
厳密にはカムやマフラーが違うから、ズレてるかもだけど特に問題無い。 キャブにアクセスし辛すぎてセッティングする気にならないから400E純正のまま使ってる >>973
おー、まさにそれ!
あのホースの束、隙間ギリのボディ、ワイヤーの取り回し。最初付けたきり、外したこと無い。 年末車検だで嫌でも外さなあかんorz
ついでにセッティング変更予定。 初めての400ccで車検も初めてなのですが、通すのに大体の目安を教えてください。 自分でやると2万プラス整備費用
店に頼むとプラス工賃手間賃 純正FCRと純正マフラーの組合せでも車検(ガス検)通りませんか? >>980
それ前回の車検だやったけど、大丈夫だったよ。
ちなみにAIも外したまま通った。 リアサス近くのクーラントのリザーブに半分ほど溜まっているけど不要だと思うので周りに溢さずに上手く空にする方法があったら教えてちょうだい >>984
ホース着けたままタンク外すしかないよなぁ >>932
ハイスロか
コーナー出口で毎度ぐるんと回すのだるいしいいかもな 普段ひとりで乗っているとき シートの後端まで尻を引くとエンジンが咳き込む感じになるんですが 原因として何が考えられますか スタンディングやたまにタンデムしたときは異常ないのですが(汗 >>987
エアクリの吸い口が悪さしてる?
社外シート使ってる?
シートベース裏形状が変なのかも このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 243日 18時間 11分 38秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。