【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497601636/ 散々既出かもしれないですが
L型にＳ型V型のシート、シート下収納、グラブバーの装着は可能なんですか？
ぼくのクラブマンが病気なんです！よろしくお願いします！ ブラウザ更新したら前の書き込みをPOSTしちゃいました。
>>293
ありがとうございます！ 高速道路のハンドルのブレ対策にステアリングダンパー付けたいのですが効果はかなり有るのでしょうか？ ステダンの性能によるかな。引き、戻しの圧力差とか。
そもそもブレの原因は他にあるんじゃない？
アライメントとか。チェーンラインとホイールが平行になってる？
適当にチェーン張ると軽いバイクはブレるよ。 クラブマニアのチェーンサイズおしえろ420
520どちらも使える？教えてくださいお願いします。 なんか最近日本語が怪しい奴がちょこちょこ出てくるなぁ
同一人物か? ハンドルのブレとなれば旧車お馴染みのニードルローラーベアリングに交換 >>288
相性最悪なのか…まともに走らないってこと？見た目がすごく好きだからって思ったんだがだから付けてるってひと少ないのかな？ ペイトンプレイスの規制対応じゃないのつけてるがやたらうるさいな
後付けバッフルみたいなのあるんかな >>300
日本語おしえてくらさい おまえの住所おしえてくらはい おしえてくらはい >>285
それは切ってしまった誰もが通る道だ
固定もそうだが受けもしっかり作らないと座ったらぐにゃとかあるから要注意
2ケツする場合も考えて前と後に受けを入れた方がいい
ホムセンでアオリゴムや建築資材の平板の厚いヤツでステー作るのがオススメかな 4型の中古車買ったんだけど
始動は毎回チョークが必要で
しばらくはチョーク使わないと発進できないってのは異常ですか？
完全にエンジンが暖まるとチョーク戻しても平気なんだけど
それでもアクセル開け始めが不安定です。 GB1000TTの噂聞いたことある人いるかな？
ヤングマシンに予想ＣＧ載ってるけどコレジャナイ感すごい 俺も初耳だけど1000はなんか笑えるなw
CBと被りそうだけどカフェスタイルにでもすればありかね？ 俺もペイトンマフラー使ってるけど規制じゃない奴は確かに少しうるさいが現状で買えるマフラーのなかじゃやはりおすすめだとは思うわ。未だに新品買えるし見た目も良い。 自分もマフラーは悩みどころ
GOODSのテーパーコーンかペイトンプレイスのノートンタイプか
純正風がいいけどGOODSはセンスタステー無いからペイトン一択かな ペイトンのノートン付けてるけど個人的にはかなりのお気に入りだわ。純正を小さくした感がまたいい。goodだっけか？そっちも最初考えたけどやはり老舗のペイトンに落ち着いたわ。エキパイも手に入ればって思うが流石にそっちはちょっと手に入らないようで残念。 俺もペイトン(コンチ)
太い音と見た目が気に入ってる オマエらなんで音をデカくしたがるの？オレはノーマルだけど半ヘルとかでしばらく乗ってると頭痛くなってくるぞ、静かな方がよくねーか？
見た目をってんなら分からんでも無いが ペイトンのコンチは憧れるけど自分の初期型の後ろ姿の二本出し見ちゃうとやっぱノーマル最高と思う 年代というか時代的なものもあると思うけど、ノーマルでも結構音でかいよねこのバイク(フルノーマル並感) >>308
オレのはエンジンオーバーホールしてから真冬じゃない限りチョーク不要になった。
さっきも1発始動。ちなみに、キャブの貼り付きもなくなった。理由は分からん。 初期型2本出しマフラーはたしかにかっこいいな
他の型式から移す場合はステップやらセンタースタンドやら丸々交換だっけ
さすがにそこまでは出来ないや 初期型純正マフラーもだいぶ品薄になってきたな
程度がイマイチでも結構相場高いね 内部が錆びやすい致命的な欠点さえなければ最高のマフラーなんだけどな初期型純正
プレミア価格になる前に落札した新品持ってるけどもったいなくて使えない キャブトン二本出しにしてるけど
街乗りでは内部にインナー追加して静音で鬼トルクだぜ
高速乗るときはボルト一本でサイレンサー外して上も回る回る 重くなるのが嫌だな。
4,5型のタンクだとスリムな車体にバネ下だけボリュームあると変。 オレのバイクボルト不要で上まで回るし十分なトルクも有るけど。要作業って壊れてんじゃねーか？ >>324
ピストンリング折れてシリンダーに傷入ってオイル上がりしたので、ピストン交換とシリンダー加工あとはバルブ回りの交換、清掃、調整などですかね。20万コースでした。 >>329
静音求めるとつまり気味になるからね
街乗り仕様は純正かそれ以下の音量レベルだわ
上を無視した中低速仕様
エキパイ内に可変バルブでも組めば手元で操作とか楽そうだけど >>326
>内部が錆びやすい致命的な欠点
マジで？
数年前にゲットした予備中古、仕舞う前にパイプユニッシュで掃除したのね
もちろん乾燥したつもりだけど、中、サビサビになってる予感…涙 今朝、ツーリング中の多分5型と出会った
エンジンちょっとガチャガチャ言ってたの気になったなぁ… 5万キロ走ってるし7000くらいまで回して走ってるけどオイル交換は1000km毎にやってるから冬でも一発指導 >>338
新車から乗ってたら必ず気がつくと思うってぐらい
一万キロぐらいでへたるんだけどなー
鈍感？w >>339
放置せず乗ってれば5万程度ならシリンダーやらピストンやらバルブは平気じゃないですかね
まあ乗り方にもよると思うけど
それよりベアリングやディスクが交換時期っぽい >>340
バイク便でのべ150台くらい？色んな機種見た感想かな
乗り方やメンテの頻度や当たり外れにもよるけど10万位はエンジンは特に手を入れなくても平気な感じ
消耗品は次々と変えないとダメだけどね 夢店の整備も10万はもつって言ってたよ
ただ中古の場合はどれくらい走ったか判らないから全点検が必要だろうけど ブローするのとへたるのはちと意味が違うんじゃないか？
そりゃー10万キロでも20万でも始動はするだろうけどね
異音が始まるのが1万キロ超えたぐらいで
後はどんどんオイル消費が増えて
ヘッドからオイルは滲み
3万キロ超えたら結構カムチェーン伸びちゃってるし
そうこうしてたらキャブの固着と定番だね 乗れるだけ乗って乗り捨てればいいじゃん
別にプレミアバイクでもないんだし そーだよな
俺なんか年100キロくらいだぞ走行距離
メーターは9000キロ
保管は車庫で調子維持の為に走行してるくらいで3万キロとか走る頃には俺はこの世にいないわｗ
所有感で満足と他のバイク整備で忙しい 中古で買った当時が7000キロ
現在20年維持してる みんな他のバイク何乗ってるの？
俺はハーレーのスポーツスター1200 カブC90にCD50、マグナにチョイノリ。
大抵はカブに乗ってるな。楽だし。 >>343
あとどういう乗り方してかだよね
チョイ乗りが多かったのか、長距離が多かったのか
OILはどのくらいの頻度で交換してのか
年式古いのにやたら距離数が少ないとかだとチョイ乗りか放置期間が長かったってことだし
まぁメーター巻き戻しは論外だが >>354
へたるって話に10万キロは持つよって話だろ
そりゃー何万でも持つけどある程度の品質を維持できるのは1万かなって意味に捉えたが
10万キロもオーバーホールしなかってら圧縮抜けてイオンだらけだよ
それを問題ないと言い切ってる奴が多いみたいだけど
へたるってどういう意味なの？ >>353
ホンダは「好きだった」んだよ
車もバイクも
でも、すぐに部品廃番にするし、10年くらい前の車種でもパーツ出てこなくなるようなメーカーはもうね…
車もミニバン・ハイブリッド屋になって量販車種はつまらないエンジンしか無くなったし
今のままなら車もバイクもホンダは買わないな >>355
だれかブローの話しなんてしてたっけ？
だれかへたるって話ししてたっけ？
してる奴に聞いたら？ >>349
クロスカブとBMW
ホンダは小排気量車が楽しいと思う フロントフォークのオイル交換って車体から外さずにできますか? >>358
言えてる！俺もモンキー乗ってたからわかる
本田は遊びゴコロがあるよね
モトコンポとかNチビもそうだけど小排気量車は神！
なのに今はライブDIOZXとかすらない..
売れないから仕方ないのかもしれないが
>>356も言ってるとおり今のホンダには
宗一郎イズムが足りない。F1復活してくれたのは嬉しいが..
GB250クラブマンなんか本当に名車でロングセラーなのにパーツ無くす理由がわからない
車は本当にデザインがいけてない。 >>356
全ての意見に同意
VTRのVツインエンジンまで廃盤にしちまうとは思わなかったわ NSR50 スクーターGダシュ最高やったわぁ！特にGダシュ赤が渋い >>359
ドレンから抜いて上のボルトはずして定量いれるだけじゃなかったっけ？簡単で乗り心地変わるよな フォークオイルか・・・
中古でGB250買ったらフロントふにょんふにょんだったから
KYBのG10Sに入れ替えたんだけどあんま変わらんかったな
入れるんだったらG15くらいがいいのかもしれない
自分は5型だから油面120mmで調整したよ フォークオイルはスズキの赤い10入れてたけど、GBでも他の車種でも15がしっくりくる
透明のやっすいカスタムジャパンのヤツに入れてる TMR,FCRに変えられている方、レビューお願いします。 昔の偉い人が言ってた
取らんと欲する者は先ず与えよ。って >>367
カタカタカタカタ
シュゴォォ、シュゴォォ
ドン！ゴボゴボ〜ファーン♪
ウーウー、そこのバイク止まりなさい！
以上、FCRのレビューでした。 ちょこっと流してきたけど、いつもの年より交通取り締まりの警察大杉
多分春の交通安全運動期間中に脱獄犯捜索のために取り締まりできなかったノルマをGWで取り戻してるんだな@広島県
交通安全運動期間中は交通取り締まり殆ど見なかったからなぁ >>370
千葉と神奈川は事故処理に追われて取締どころじゃないって感じかな
いつも隠れてる場所はどこもいなかったし >>371
こっちは3桁国道と3桁県道の合流する非常に交通量の少ない三叉路で、一時停止違反を捕まえるために物陰に隠れてたり、
追い越し禁止違反を捕まえるのか、物陰に隠れてるのを3組くらい見たよ
僅か30kmちょっとの範囲で
どんだけ必死なんだよ… もっと辺鄙な場所で殺されそうになった経験者としては有難い話だわ。 >>370
それ署内で山分けした８５００万の補填だからｗ 自分のGB250は見た目上は程度良かったからバイク王から買ったんだが
やっぱバイク王ダメだな。納車前整備はしっかりしてますとか言ってるがでまかせだわ
いろいろ酷かったが一番怒りを覚えたのはオイルドレンワッシャの使い回し
やたら固いと思いながら外したらワッシャが変形してるどころかドレンボルトに食い込んで一体化してやがる
ネジ山損傷してなかったのだけが救いだがワッシャ位安いんだから毎回交換しろやバイク王！ ドレンワッシャーなんて毎回変えねーよ
一体化しても変えてねーよ
オイル漏れたら交換するが今まで1度も漏れたことも無い
細かいことは気にすんな
ワッシャーなんてどうでもいいから
マメにオイル換えてやった方がエンジンも喜ぶぜ >>378
最終型を30万前後です
契約書交わした後でやっておいてほしい整備とか聞いてきたから危険な匂いがしたんですが
どちらにしろ自分で整備出来るので基本的な部分だけお願いしますと言って様子見したらこの有様でした
ヘッドガスケットからもオイル漏れしてるから梅雨入りに向けてガスケットやらＯリングやら注文しときましたわ >>379
なるほどそういうもんなのか
まぁオイル交換だけはこまめにしようと思います
ありがとう 締め過ぎ注意ね
ワッシャーは俺も数年換えてない
自分で整備するならオクで買えば15万あれば最終型も余裕で買えるのに
バイク屋で保証付き整備キッチリして30なら良いだろうが
その内容で30はありえん いやいや、毎回交換だろう。ワッシャの接面も個体差あるだろうし。
手持ち在庫切れてるときは再利用するけど
アルミワッシャならストレートが安いし銅ならホムセンとかアストロですぐ買えるよ。
まめにオイル交換する人がワッシャ買えないとかアレですか？ やっと去年買ったクラブマンに自賠かけて、ナンバー取って走りまわって、サイコーのバイクだど思ってたら、gb400ttを買わないかって話が来た。
ちょっとは気になってたけど、双方比べると、どんな感じ。 400はツインカムじゃない時点でオレの中では消えたけど実物みるとカッコいいよね、試乗して決めれば >>383
別に漏れなきゃ問題ないだろ
毎回換えるやつもいれば換えないやつもいる
ワッシャー無い状態で組んでこともある俺
それでも何故か漏れなかった
ぴったり座面がフィットしてたんだろう
漏れてエンジン焼きつきなら可能性あるが
作業後の漏れ確認はどっちにしろするんだから 締めすぎてると376みたいなドレンに食い込む症状になるだろうね
大体の人が漏れると怖いからオーバートルクで締め上げる場所だからｗ
毎回交換当たり前とかよりそっちの方がアレですわ そろそろフロントフォークの油漏れを直すかなーっと思って、とりあえず手始めにクラブマンじゃなくてめんどくさそうなマグナのフォーク外したら
インナーチューブ曲がってたorz
タダで貰った奴だから文句言えないけど、ちょっとやる気そがれてクラブマンはマグナ直した後だなぁ
まぁ、クラブマンは曲がってないのはわかってるから安心なんだけどね バイク王も二期連続赤字だそうだね
自己資本比率が異常に高い（ボロ儲けだったんだろな）から、即、死ぬことはないだろうけど
広告費が売上の２割とかってやっぱり異常だよな
所詮リーブ●1とかと同類 王とか商品券とかで釣っても誰も興味ないだろすでに
そのぶん安く買い叩くんだから何も意味ないのに
ラジオで一例の紹介でこんな値段で買い取りましたとかに釣られるヤツいるのかね 赤字の原因は競争の激化だから、釣られるヤツは別に減ってないんだよなw 買い取って整備もまともにせず経費たっぷりのせてオクでも売ってるからなw
まだ整備せず薄利で汚ったないまま転売してる業者の方がマシだわ
ヌルヌル車両は無しね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
