アグスタスレ★6
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アグスタは族仕様似合うよな
元々がそういう見た目のバイクなのと乗ってる奴らが族上がりが多いからね 見てきた。ドラッグスターRRかっけー
高すぎて買えないけど どなたか2018年式のF3 675をフェンダーレスにしている方おられませんか?
もし、いらっしゃいましたら、どこのメーカーで加工が必要なのか教えてください。m(_ _)m >>204
バロンに在庫車消化で流してるから新古車を安く売ってるよ
>>205
Creazioneのが合うと思うが聞いてみて >>205
検索すればバシバシヒットするけど
うちのはMotoCRAZYのやつだった気がする >>206
>>207
返信ありがとうございます。
MotoCRAZYのはRSタイチに聞いたところ加工が必要かもしれないと言われて今回ここに聞いてみました。
Creazioneのは聞いたことなかったので調べてみます! アグスタを道の駅で見かけてなんてカッコいいんだろうと一目惚れ
コルサで検索しようと"アグスタコ"まで入力した時点で出たのがアグスタ故障
あぁ、そういうバイクなのかと… アグスタが族車…?
むしろ族車からは最も遠い気がするが
ヤンキーが好むのはドゥカティとかBMWとかノートンとかトライアンフだろ >>209
ここ最近はこのスレでは故障の話の報告ない
人生一回しかないんだから自分が惚れたバイクに乗るのがいいよ
原二を保険に持っていれば無問題だし 自分も持ってるけど、
一台持ちの状況で選ぶことはないかな オッサンヤンキーが好きなのは旧車珍仕様
オッサンアウトローが好きなのはリジッド以外はクソ眼差し旧ハレ 800の人達は本当に可哀想だけど
うちの675トラブル無し F3の購入を考えているのですが、800より675方が故障しにくいのでしょうか? >>220
今は知らんが出た当初の800やばかった
高年式での故障書き込みがないのは
買わないからなのか故障しないのかわからん ドラッグスター800とかは売れ筋商品だけど全然故障の話し聞かないから最近のは壊れないんだと思うけどね >>220
買うなら新しい年式のがいいかと
細かい部品の精度向上してるし、あの一本マフラーがなくなっているのは大きい >>222
壊れるよ。ドラスタ2016モデルだけど。2017からは知らん、、、。1年1万キロ走行で3回入院したよ。故障箇所はまあ
色々と。でも楽しいバイクであることは間違いない。 F3のテールランプ交換してるんだけど
取説通り引っ張っても全く抜けないどころかゴムの部分が負けてえぐれてしまった…
なんかコツとかありません? >>230
イタリア全てのメーカー、ゴムを信じちゃダメ
ゴムパッキン交換がデフォ >>231
今しがた取り外せた…何なのこのクソみたいな設定は 今日、ハミルトンバージョンみた
一発で欲しくなった >>235
だよね
iPhoneで値段みたら馬鹿高いじゃん
しかもF4の近くで調べてたから
完全に不審者w
無難にRCで行きます 店先で調べたってことじゃん
後々の完全に不審者への繋ぎの描写だよ F3をレッドバロンで購入して一本だしから3本にマフラー交換した方いらっしゃいませんか? >>241
簡単だからオクで買って自分で差し替えたらいいよ、不器用さに自信のある俺でも
あつさりできた。 >>241
一時間もかかってないので2000位だったかな?
確かに自分でもできるよ 横からだけどcpu は交換した?
しなくてもあんま変わらんか >>244
うちも変わらんかった
そもそも本当に変えたのかが怪しいが >>243
正規店で購入すると部品代込み4万円ぐらいで、交換できると聞いたんですがバロンでもできましたか? ロムをイタリア仕様に書き換えたらさすがに分るでしょう。
レブリミットも変わるし。 バロンはナンバー切らないと本国マップは入れてくれないでしょ。 >>246
正規店でマップとマフラー込で7万か8万だったけどコケてマフラー単品購入になったら
もっと高くなりますと言ってたからディーラーの初回サービスみたいなもんかもね。 F3の本国マフラーはオクで6万が相場っぽいけど正規購入するといくらになるんだろうね >>248
車種が分からんがバーハンなら南海のカニでいい。 そんなにマップ入れたいもんかね?
3本マフラーだけでいいじゃん >>253
レスありがとうございます
車種はF3です >>254
気分じゃないの?上まで回せないなら必要無いしね。1速は論外としても2、3速なら使えそうなもんだが。 本国仕様にしない(していない)方々に聞きたいです。なぜ本国仕様にしないのですか? >>257
言い忘れました。私はF3/800で買ってすぐに3本出し本国ECUにして悦に入ってます。 なんか反応見てるとここはF3系オーナー2〜3人しかいなさそうな感じだな。 よし、アンケート取ろう
俺はBRUTALE1090RR >>261
その車種気になってるんだけど、国内仕様もフルパワーなの? (ΦωΦ)フフフ…
嫁さんが先月z900rs購入したので対抗して
ドラッグスターの赤白+カーボンパーツたっぷりオプション頼んできた ブル8
ユーロ5で2020年か2021年には3発も4発もモデルチェンジするだろうから変わったら新型に買い換える >>267
10000で回転リミッターきくから、本国仕様の156馬力/1万1900rpm ではないわな。
俺的には問題ない。 つーか、皆さん乗って来てくれてありがとう。
あとで集計するわ。 お、俺もF3 675だぜ…!
4月頭に注文したミラーはいまだ届かずだぜ… F3 675
年明けに注文してまだ納車されてないけど F3 800 EURO4
EURO3の社外サイレンサーやステップが流用出来ず不便。 F3は800の方が多いと思ってたが、ここでは今のところ675なのが意外だ 800は故障が多かったからじゃないですかね
うちも675でoroです >>278
他に流用出来ない箇所があったら教えていただけないでしょうか >>284
スクリーンやフェンダーレスなど外装関係は問題なしです。しかし、アンダーカウルは形状が違います。世話になっている店では、B3 EURO4にEURO3マフラーを装着した車両を見ました。コンピュータを変える必要があるかはわかりませんが。 F4RR1078 312
確かこれが正式名称だったはず MVアグスタが中量級参戦を表明
2019年からフォワードレーシングと組んでMoto2クラスにだそうだ
F3、改良じゃなく新型? >>288
MOTO2は2019年からトライアンフの新型3発が独占供給だったんじゃない? >>286
アンダーカウルの情報ありがとうございます!
聞かなきゃオクで買ってしまう所でした 追加で調べたら
エンジンは290の言うとおりトライアンフとのことなので
F3の新型じゃないのか
騒いでごめん >>287
R312って、実際所有してるとどんな感じ?
今一台出物あって、買おうかと思ってんだけども。
前の型のデザインが好きだし、電子制御とか、いらんのだよね。 05モデルの純正赤フレームF4 1000シリーズに13年乗り続けてる。
大きなトラブルは無いけど、熱で常に各ゴムとプラパーツの交換祭りから解放されず・・・
車と一緒で、マニュアルで指定されてる期間、距離以前に、安心感と安全の為に
予防で早め早めの交換を心掛けてる。 当時入手出来た純正フルカーボン外装+ビーターのアルミタンクへ交換後、
僅かに軽量化されたものの熱伝導率がアップし常に股火鉢状態。。。
トラコンもシフターもブリッパーも無く、今ではアンダーパワーで重い部類だけど、
F4は腰が立たなくなるまで乗り続けたいと思ってる。
マグとカーボンタンクは万が一の時が怖くて交換出来なかったビビりの
おっさんライダー。
連バリごめんなさい >>293名称に312だけど俺が乗ってるのは1000ccの312じゃなくてタンブリーニ最終1078ccね フルパECUとコルセマフラー ポンプとリアハブは対策品に交換済み
とりあえず熱い とにかく熱い 強化ポンプに交換してあるが夏は国内法廷速度で走ってたら永遠と水温100度以上でファン回りっぱなし 長い信号待ちはエンジン切ってる 速度メーターより水温計が気になる 簡単なメンテは自分でしてるけど他乗ってて特に不具合無し 今まで電子制御のバイク乗った事ないから分からんけど俺も電子制御の必要性は感じられない ちょっと位フロント浮いて接地時ハンドルウォブルとか感じた方が楽しい
デザインは言うべきにあらず 気に入ってるなら是非に!
長文失礼 >>296
タンク下とサイドカバー・シートカウル裏に不燃断熱シート貼るか、売るつもりが無いなら
ボイラーに使う不燃断熱塗料を塗ると少しはマシになるかと。 現行型でもクソ熱いのにカウル面積多い旧型はもっとだろうな。
うちは熱でカウル歪んでフレームに接触してて、塗装溶けてはげたよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています