アグスタスレ★6

**774RR** · 2018/02/26(月) 15:40:35.42

アグスタを語るスレ

公式
http://www.mv-agusta.jp/

前スレ
アグスタスレ★4 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445515100/
アグスタスレ★5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi
/motorbike/1473077503/

**774RR** · 2018/06/07(木) 12:45:44.68

F4RR1078 312
確かこれが正式名称だったはず

**774RR** · 2018/06/07(木) 13:13:52.71

MVアグスタが中量級参戦を表明

2019年からフォワードレーシングと組んでMoto2クラスにだそうだ

F3、改良じゃなく新型？

**774RR** · 2018/06/07(木) 13:21:46.36

ん？シャシ提供するってこと？よくわからん。

**774RR** · 2018/06/07(木) 13:31:57.79

>>288
MOTO2は2019年からトライアンフの新型3発が独占供給だったんじゃない？

**774RR** · 2018/06/07(木) 14:16:35.63

>>286
アンダーカウルの情報ありがとうございます！
聞かなきゃオクで買ってしまう所でした

**288** · 2018/06/07(木) 15:25:42.24

追加で調べたら
エンジンは290の言うとおりトライアンフとのことなので
F3の新型じゃないのか

騒いでごめん

**774RR** · 2018/06/07(木) 18:57:57.21

>>287
R312って、実際所有してるとどんな感じ？
今一台出物あって、買おうかと思ってんだけども。
前の型のデザインが好きだし、電子制御とか、いらんのだよね。

**774RR** · 2018/06/07(木) 20:50:01.06

コルセにタンブリーニがでてた

**774RR** · 2018/06/08(金) 03:47:06.62

０５モデルの純正赤フレームF4 　１０００シリーズに１３年乗り続けてる。

大きなトラブルは無いけど、熱で常に各ゴムとプラパーツの交換祭りから解放されず・・・

車と一緒で、マニュアルで指定されてる期間、距離以前に、安心感と安全の為に

予防で早め早めの交換を心掛けてる。

**774RR** · 2018/06/08(金) 03:48:52.20

当時入手出来た純正フルカーボン外装＋ビーターのアルミタンクへ交換後、

僅かに軽量化されたものの熱伝導率がアップし常に股火鉢状態。。。

トラコンもシフターもブリッパーも無く、今ではアンダーパワーで重い部類だけど、

F4は腰が立たなくなるまで乗り続けたいと思ってる。

マグとカーボンタンクは万が一の時が怖くて交換出来なかったビビりの

おっさんライダー。

連バリごめんなさい

**774RR** · 2018/06/08(金) 12:11:34.52

>>293名称に312だけど俺が乗ってるのは1000ccの312じゃなくてタンブリーニ最終1078ccねフルパECUとコルセマフラーポンプとリアハブは対策品に交換済み
とりあえず熱いとにかく熱い強化ポンプに交換してあるが夏は国内法廷速度で走ってたら永遠と水温100度以上でファン回りっぱなし長い信号待ちはエンジン切ってる速度メーターより水温計が気になる

**774RR** · 2018/06/08(金) 12:12:19.58

簡単なメンテは自分でしてるけど他乗ってて特に不具合無し今まで電子制御のバイク乗った事ないから分からんけど俺も電子制御の必要性は感じられないちょっと位フロント浮いて接地時ハンドルウォブルとか感じた方が楽しい
デザインは言うべきにあらず気に入ってるなら是非に！
長文失礼

**774RR** · 2018/06/08(金) 15:29:37.49

F3 800　‘17故障知らず

**774RR** · 2018/06/08(金) 16:08:10.57

>>296
タンク下とサイドカバー・シートカウル裏に不燃断熱シート貼るか、売るつもりが無いなら
ボイラーに使う不燃断熱塗料を塗ると少しはマシになるかと。

**774RR** · 2018/06/08(金) 17:22:04.37

現行型でもクソ熱いのにカウル面積多い旧型はもっとだろうな。
うちは熱でカウル歪んでフレームに接触してて、塗装溶けてはげたよ…

**774RR** · 2018/06/08(金) 17:30:48.76

おおォォ～！！盛り上がってきましたゾォ～！！乗らなくちゃ！走らなくっちゃね～！！

**774RR** · 2018/06/08(金) 18:15:23.76

タンブリーニF4と似たような排熱ダクト形状カウルの996R(998)乗りの知り合い2人もも水温なんて言わないやはり直列4発とLツインでは風の抜けが違うんだろうな
>>302早朝出て12時前に帰宅帰って来てシャワー浴びてエアコン部屋でビールこれが夏のアグスタの乗り方w

**774RR** · 2018/06/08(金) 18:25:39.76

>>303
マジか？998系なんてよっぽど乗らない人以外冷却水タンク割れはデフォだし、F4より熱的にはきつい。

**774RR** · 2018/06/08(金) 19:19:23.91

>>３０３氏
そうしたくて昨夜は早めに寝たが、遠足前の子供の様にワクワクで異常に早起き。
久々にサーキット行けると思ったが、やはり雨でガレージ内でのメンテの日になりました。。。

１０００でも信号待ちは常にファンが回るから、１０７８はもっと熱いだろうなぁ・・・
タンク下、サイドカウル、シートカウル、不燃断熱シート貼り、サイドカウル下部をカットして
CCの様にエキパイチラ見せ仕様だけど、とにかく熱が抜けず、ただひたすら熱い！

レーシングラジエター入れるしかないのかなぁ。。。
最初はモクール→四輪のレース用のクーラント＋純正ポンプアップグレードキット、
サムコホースが現状だけど、入ってきた走行風が綺麗に抜けない事には冷えない・・・

**774RR** · 2018/06/08(金) 19:43:00.34

トラブルというか自分の大失敗例をひとつ。
当たり前だけどタンク内外のFUELホース、マニュアル通りにきちんと交換しましょう。

自分は暫く乗れない時期に満タンで保管してて、時々ガソリンを交換してたけど、
タンク内のホースがバラバラに溶けて大変な目に遭いました。。。
純正ホース、インタンクホースじゃなかった・・・

**774RR** · 2018/06/08(金) 19:48:18.37

交換時期に驚く程高いけど、インタンクホースに交換するか、最低限、マニュアル通りに
ホースを交換しないと大変な目に遭います。

私はタンク内の洗浄と、ポンプとストレーナー等の交換で済みましたが、タンク外のホースが
劣化した最悪の場合、マシンが燃える恐れがあります！！
ゴム、プラパーツはもの凄い熱害受けてます。

連バリと長文失礼しました

**774RR** · 2018/06/08(金) 19:48:34.27

自分はまだ試してないから期待はずれだったらゴメンナサイだけど
POIデザインで売ってるヒートブロックタイツと靴下使ってみたらどうですか？
上半身についてはコミネJK-084をジャケットの下に着るようになったら走行中に限れば
国産SSとB3しか試してないけど通気してくれるから耐えられますよ、停車中の暑さは
そのままだけど。

**774RR** · 2018/06/08(金) 20:09:05.67

>>283だけどインナー履いてその上にジーパン履いて乗ってる
足があついというよりグリップが熱い

**774RR** · 2018/06/08(金) 21:28:14.71

>>297
出物も1078。
熱い熱いと聞いてはいるけど、そんなに熱いのか。
まぁ、別に良いけどさ。
メンテとかは、ど？
定期的に壊れるとことか。

あと、モーサイの時にアグスタの中の人に聞いたけど、フルパにするのはECU空けて配線繋ぎ替えるだけ、と言うことだけど。
マフラーは変えたほが良い？

**774RR** · 2018/06/09(土) 16:05:19.88

>>310
その頃のって6000とかえらい低回転でリミッターきくやつだっけ。

**774RR** · 2018/06/09(土) 19:21:55.91

8000rpm そしてECUは書き換え式じゃないか？バラす気もないから良く見てないけど国内シール剥がすと下からフルパシールが出てくる
スリップオンマフラーですら変えると糞詰まりモッサリが消える

**774RR** · 2018/06/10(日) 06:21:34.56

F4RRだが、CBR1000のタイヤサイズ190より200だから太いはずなんだが、見た目が細く見えるのはなんでだろう？

こっちはトレッド面が丸い感じで向こうは平たい感じなんだよなぁ。

**774RR** · 2018/06/10(日) 22:23:01.74

>>313
いや、それバイク関係無いから…
単に履いてるタイヤの違いだろ。

**774RR** · 2018/06/11(月) 06:57:20.62

扁平が55か50かの違い。

**774RR** · 2018/06/11(月) 13:54:14.39

もう出ないかな？
集計
わりと意外な結果だね

F4：2
F4R：2
F4RR 1078 312：1
F3 675 SERIE ORO：1
F3 675：5
F3 675 RC：1
F3 800：1
BRUTALE 1090RR：1
BRUTALE 800：1
DRAGSTAR 800：2
DRAGSTAR 800RC：1
DRAGSTAR 800RR：3
TURISMO：1
STRADALE：1

**774RR** · 2018/06/11(月) 14:20:32.68

>>316
これくらい集まって、どっか走りに行きたい

**774RR** · 2018/06/11(月) 15:27:10.46

アグスタに乗るようになって3年経つが、奥多摩で1回、伊豆で1回だけアグスタ乗りと出会った

**774RR** · 2018/06/11(月) 16:00:26.58

ディーラー主催でなく、この三分の一でも集まったら壮観

他人のアグスタを見たのはバイパスでF4を一回、道の駅でF3 800を一回こっきりだ

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:18:32.24

どの辺に住んでる人が多いんだろうか。
梅雨明けにオフ会募ったらたらくるかな？

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:56:24.67

どうせ東京が多いんだろ大観山とか遠いわ
東京大阪真ん中!? 美ヶ原とかなら行く

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:29:21.65

愛知県のフランクフルトで有名な道の駅
おれのバイクの隣に停めていたアグスタがエンジンかけてさあ発進・・・エンスト、またエンジンかけてさあ発進・・・エンスト、これを5、6回繰り返してエンジンの辺りをさわったり、タンクキャップを開けて中を覗いたりした後になんとか発進できて出て行った。
如何にもアグスタらしい微笑ましい光景だった

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:48:56.50

5、6回で発進出来るなんて随分と整備が行き届いてるアグスタだな考えられんわ

**774RR** · 2018/06/11(月) 21:05:27.63

セルが6回も回せた事に驚き

**774RR** · 2018/06/11(月) 22:11:30.14

本当に単なるスタート下手なだけでは？

**774RR** · 2018/06/11(月) 22:15:57.05

>>323
それだよな

**774RR** · 2018/06/13(水) 14:35:37.77

もうじきF4納車されるんやが
オーナーの皆がオススメするマフラーは何や

主な用途はサーキット

**774RR** · 2018/06/13(水) 15:25:32.10

今ならSCじゃないか？てかサーキットF4選ぶ時点で負けだと思うけどw 頑張れよ！

**774RR** · 2018/06/13(水) 15:55:32.96

>>328
そんなこと言わんといてくれやw
やっぱscになるんか
個人的には4本出しが好きなんだけどな

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:32:51.03

純正オプションていう手もあるで
ecu付きでお得感があるで。今はどうかわからんけど

**774RR** · 2018/06/13(水) 22:33:30.05

爆音かはさておき4本出しならBODISかQDじゃん？

なおワイはノーマルマフラーの模様

**774RR** · 2018/06/14(木) 07:28:33.78

センターアップも4本も趣向だけだからなぁ SC57!?CBR技術者は本当はセンターアップにしたくなかったらしいぞ

見た目を取るか性能を取るか>>329

**774RR** · 2018/06/14(木) 08:25:54.92

アグスタなんてタンブリーニの設計段階から見た目重視全開やん。
性能重視とか言い出すと他メーカーっていう選択肢が正解になってくるんだから見た目ガン振りで良いと思う。

**774RR** · 2018/06/14(木) 08:33:37.28

327だけど皆ありがとう
納車までまだ期間あるからYouTubeとかで色々見てみるよ

**774RR** · 2018/06/14(木) 09:03:47.07

俺のF4はモトコルセの4本出し、見た目で選んだ
音はノーマルが一番良いと思う

**774RR** · 2018/06/14(木) 09:25:11.78

今ヤフオクで出てるテルミのマフラーかっこいいよね、F4用では一番好き

**774RR** · 2018/06/14(木) 14:52:44.97

テルミはシールデザインがダサい

**774RR** · 2018/06/14(木) 18:10:40.82

F4はなんだかんだ選択肢あるからいい
問題は4気筒ブルターレ…

**774RR** · 2018/06/14(木) 18:44:38.96

F3のクラッチがどうも重いと思って外してみたら
クラッチワイヤーのスリーブがエンジンの熱で溶けて半固着状態だった
さっき代理店に注文しに行ったら全く同じ症状で入院してるF3がいてびっくり
店員さん曰く排気バルブのエラーと同じく持病らしいんだけどリコール物じゃないのか…
なった方います？上手い対策があるなら知りたい

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:24:13.27

6・7台のマスツーにF4が1台混じってた
マフラーが円くて4本だったから前の型かな

公道で見たのは2回目だけどカッコいいね

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:58:43.03

F4は壊れにくいってほんと？現行の赤が欲しいんだけど、アメトークのバイク芸人でクーラント吹き出しを見てから不安

**774RR** · 2018/06/17(日) 12:54:26.96

>>340ど田舎なら俺かも知れん

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:30:16.94

壊れにくいなんて嘘に決まってるじゃん

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:32:47.32

>>341
F4のクーラントお漏らしは持病じゃなくて仕様だから。

**774RR** · 2018/06/17(日) 16:51:33.25

>>342
見かけたのは埼玉県の児玉
田舎か微妙なとこ

赤銀だったよ

**774RR** · 2018/06/17(日) 17:11:18.47

>>345残念！？違うわ

**774RR** · 2018/06/17(日) 19:30:31.58

俺はMVオーナーではないけれど、今日知り合いのF4(前期型）に乗ったんだけど、MVのハンドリング、エンジン特性って、なんであんなにエロいの？
乗っててたまらないよね。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:00:57.56

ヤマハ製だから

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:41:04.40

>>347
今乗ってる理由がまさにそれ
他のメーカーに乗れなくなる。今のが二代目だけど次もアグスタの予定です
小さいトラブルとかはどうでもいい気がしてくるので問題なし

**774RR** · 2018/06/18(月) 11:02:39.16

>>316F4R1078追加
もう数年も4発はコレしか乗ってないからハンドリングもエンジンも分からんアイドリング時のガチャガチャ壊れてるんじゃね！？感はエロい・・・
で美ヶ原でオフはするのか？オッサン行く気満々なんだけどw

**774RR** · 2018/06/18(月) 11:08:40.44

>>347
そういえば以前何かの記事で和歌山さんが絶賛してたよね。

**774RR** · 2018/06/18(月) 11:16:39.11

アグスタ良いよね、乗って良し、眺めて良し！

**774RR** · 2018/06/18(月) 11:29:02.30

>>349
なんか、しっとり濡れてんだよなぁ。
じっとりでなくて、しっとりと。
その後現行のRR乗ったけど、今風だった(´・ω・`)
やっぱタンブリモデルがMVの本筋なんだろなぁ。

**774RR** · 2018/06/18(月) 11:58:51.48

地震、バイクなんとか無事だった
リアスタンドしとくもんだな…

**774RR** · 2018/06/18(月) 14:46:01.20

>>353
何か漏れてるんだろ

**774RR** · 2018/06/18(月) 18:43:24.42

>>353
色々生産終了部品出てきて終わりは始まってるし、ファイナルエディションしか出なくて新型にチェンジだからな。

**774RR** · 2018/06/18(月) 22:52:11.51

今からだとタンブリーニモデルの維持は難しい?

**774RR** · 2018/06/19(火) 11:58:03.15

もう無くなってから10年だからな。
元々エンジン以外は丈夫じゃないから愛が必須なメーカーだし絶版部品が壊れない事を祈れば大丈夫じゃない？

**774RR** · 2018/06/20(水) 07:56:30.20

>>353
750f4乗ってたが、低速からゴリゴリしたトルクでメカノイズも多く、とてもしっとりとか思えるバイクじゃなかったよ。
どっちかというと、メット下から聞こえる吸気音と相まって荒々しい印象だった。
確かに現行はメカノイズはSUZUKI並みに静かになって吸気音も聞こえなくなっちゃって普通になったけどね。

**774RR** · 2018/06/20(水) 22:29:12.83

>>348
一部はヤマハのパーツを使っているよ

**774RR** · 2018/06/25(月) 22:15:32.25

マジ？

**774RR** · 2018/06/26(火) 11:10:00.40

>>359
SUZUKI 並みだと？
元r1000(K5 )乗りの俺から言わせてもらえば、
ノイズに関してはr1000の方が煩い。

排気音はF4 の方が大きい。

気持ち良さや楽しさはF4

**774RR** · 2018/06/26(火) 19:23:36.41

お、おう

**774RR** · 2018/06/26(火) 20:46:46.58

2005年てもう14年も前なんかあ・・

**774RR** · 2018/06/27(水) 04:21:01.62

嫌なこと言うな！

**774RR** · 2018/06/27(水) 10:33:36.17

>>362
14年前の中古と比べられましても・・・

**774RR** · 2018/06/27(水) 13:31:46.48

>>366
R1000 は14年前は新車だったんだよ…
ちなみに2010年にF4 乗り換えたんだわ。
つっても、もう8年経ってるんだよな…

**774RR** · 2018/06/27(水) 17:00:46.06

2010年モデルが8年経ってるなんて嘘だろｗｗｗｗ
流石にそんなに経ってるわけないじゃん

**774RR** · 2018/06/27(水) 19:06:03.58

？

**774RR** · 2018/06/28(木) 00:41:44.98

>>368
そうだ、きっと気のせいだ。
白サビに見えるのはホコリがついただけだよ。

**774RR** · 2018/06/28(木) 09:27:15.93

お前ら現実を直視しろよ？
YZFR1の発売から20年だ

**774RR** · 2018/06/28(木) 10:11:04.17

俺なんか半年くらい前まで中2だった気がするんだけど、なんか知らんがアラフォーですよ。

**774RR** · 2018/06/28(木) 17:08:13.14

初代F4発表から20年てことか・・・

**774RR** · 2018/06/29(金) 17:57:56.87

アグスタのバイクって、リセールゴミだな、、

**774RR** · 2018/06/29(金) 18:41:31.14

>>374
分かっていても買い換える時に確かに目が点になるな。
業者オークションの一覧見せて貰った事があるけど気の毒だったのはリヴァーレ・ストラダーレ・
ヴェローチェのツアラー3兄弟。

**774RR** · 2018/06/29(金) 18:48:10.89

ま、ツアラー系はハンターカブやしな

**774RR** · 2018/06/29(金) 20:08:04.31

思い出したがVICTORYは下取りもっと悲惨

**774RR** · 2018/06/29(金) 21:42:25.90

中古で買う奴いないメーカーだからな
あ、新車でも買う奴いないか

**774RR** · 2018/06/30(土) 07:20:02.94

ブルターレ　　7年落ちで210から30へ。VFRは6年落ちで160から50、そんなもんだ。

**774RR** · 2018/06/30(土) 13:25:30.14

まじ？

**774RR** · 2018/06/30(土) 15:44:20.12

まじ

**774RR** · 2018/06/30(土) 16:33:53.88

BM以外、大型はリセールバリュー気にしたらアカん。

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:41:14.65

ナビのiPhoneが熱で落ち、キンタマも茹だってしまった
かなりの苦行

**774RR** · 2018/07/05(木) 20:44:36.66

F3のフォーク突き出し部分にテックマウントつけたいけど何パイですか？
F4は58みたいだけど

**774RR** · 2018/07/06(金) 18:51:04.63

そもそもF3はテックマウント固定出来るほどフォーク飛び出して無いんじゃ？

**774RR** · 2018/07/06(金) 18:55:21.25

>>384
フロントのマルゾッキ製倒立フォークはφ43mm、ストローク長125mm