アグスタスレ★6
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もうじきF4納車されるんやが
オーナーの皆がオススメするマフラーは何や
主な用途はサーキット 今ならSCじゃないか? てかサーキットF4選ぶ時点で負けだと思うけどw 頑張れよ! >>328
そんなこと言わんといてくれやw
やっぱscになるんか
個人的には4本出しが好きなんだけどな 純正オプションていう手もあるで
ecu付きでお得感があるで。今はどうかわからんけど 爆音かはさておき4本出しならBODISかQDじゃん?
なおワイはノーマルマフラーの模様 センターアップも4本も趣向だけだからなぁ SC57!?CBR技術者は本当はセンターアップにしたくなかったらしいぞ
見た目を取るか性能を取るか>>329 アグスタなんてタンブリーニの設計段階から見た目重視全開やん。
性能重視とか言い出すと他メーカーっていう選択肢が正解になってくるんだから見た目ガン振りで良いと思う。 327だけど皆ありがとう
納車までまだ期間あるからYouTubeとかで色々見てみるよ 俺のF4はモトコルセの4本出し、見た目で選んだ
音はノーマルが一番良いと思う 今ヤフオクで出てるテルミのマフラーかっこいいよね、F4用では一番好き F4はなんだかんだ選択肢あるからいい
問題は4気筒ブルターレ… F3のクラッチがどうも重いと思って外してみたら
クラッチワイヤーのスリーブがエンジンの熱で溶けて半固着状態だった
さっき代理店に注文しに行ったら全く同じ症状で入院してるF3がいてびっくり
店員さん曰く排気バルブのエラーと同じく持病らしいんだけどリコール物じゃないのか…
なった方います?上手い対策があるなら知りたい 6・7台のマスツーにF4が1台混じってた
マフラーが円くて4本だったから前の型かな
公道で見たのは2回目だけどカッコいいね F4は壊れにくいってほんと?現行の赤が欲しいんだけど、アメトークのバイク芸人でクーラント吹き出しを見てから不安 >>341
F4のクーラントお漏らしは持病じゃなくて仕様だから。 >>342
見かけたのは埼玉県の児玉
田舎か微妙なとこ
赤銀だったよ 俺はMVオーナーではないけれど、今日知り合いのF4(前期型)に乗ったんだけど、MVのハンドリング、エンジン特性って、なんであんなにエロいの?
乗っててたまらないよね。 >>347
今乗ってる理由がまさにそれ
他のメーカーに乗れなくなる。今のが二代目だけど次もアグスタの予定です
小さいトラブルとかはどうでもいい気がしてくるので問題なし >>316F4R1078追加
もう数年も4発はコレしか乗ってないからハンドリングもエンジンも分からん アイドリング時のガチャガチャ壊れてるんじゃね!?感はエロい・・・
で美ヶ原でオフはするのか?オッサン行く気満々なんだけどw >>347
そういえば以前何かの記事で和歌山さんが絶賛してたよね。 >>349
なんか、しっとり濡れてんだよなぁ。
じっとりでなくて、しっとりと。
その後現行のRR乗ったけど、今風だった(´・ω・`)
やっぱタンブリモデルがMVの本筋なんだろなぁ。 地震、バイクなんとか無事だった
リアスタンドしとくもんだな… >>353
色々生産終了部品出てきて終わりは始まってるし、ファイナルエディションしか出なくて新型にチェンジだからな。 もう無くなってから10年だからな。
元々エンジン以外は丈夫じゃないから愛が必須なメーカーだし絶版部品が壊れない事を祈れば大丈夫じゃない? >>353
750f4乗ってたが、低速からゴリゴリしたトルクでメカノイズも多く、とてもしっとりとか思えるバイクじゃなかったよ。
どっちかというと、メット下から聞こえる吸気音と相まって荒々しい印象だった。
確かに現行はメカノイズはSUZUKI並みに静かになって吸気音も聞こえなくなっちゃって普通になったけどね。 >>359
SUZUKI 並みだと?
元r1000(K5 )乗りの俺から言わせてもらえば、
ノイズに関してはr1000の方が煩い。
排気音はF4 の方が大きい。
気持ち良さや楽しさはF4 >>362
14年前の中古と比べられましても・・・ >>366
R1000 は14年前は新車だったんだよ…
ちなみに2010年にF4 乗り換えたんだわ。
つっても、もう8年経ってるんだよな… 2010年モデルが8年経ってるなんて嘘だろwwww
流石にそんなに経ってるわけないじゃん >>368
そうだ、きっと気のせいだ。
白サビに見えるのはホコリがついただけだよ。 お前ら現実を直視しろよ?
YZFR1の発売から20年だ 俺なんか半年くらい前まで中2だった気がするんだけど、なんか知らんがアラフォーですよ。 >>374
分かっていても買い換える時に確かに目が点になるな。
業者オークションの一覧見せて貰った事があるけど気の毒だったのはリヴァーレ・ストラダーレ・
ヴェローチェのツアラー3兄弟。 中古で買う奴いないメーカーだからな
あ、新車でも買う奴いないか ブルターレ 7年落ちで210から30へ。VFRは6年落ちで160から50、そんなもんだ。 BM以外、大型はリセールバリュー気にしたらアカん。 ナビのiPhoneが熱で落ち、キンタマも茹だってしまった
かなりの苦行 F3のフォーク突き出し部分にテックマウントつけたいけど何パイですか?
F4は58みたいだけど そもそもF3はテックマウント固定出来るほどフォーク飛び出して無いんじゃ? >>384
フロントのマルゾッキ製倒立フォークはφ43mm、ストローク長125mm 追記
インナー径 43ね
ちな F4 もインナー43やし、外径一緒かも アホだからスレ読んだうえでストラダーレ契約してきた >>388
売る時にいくらだったかまで報告するのが勇者の仕事
なんなら納車後そのままバイク王まで走って査定させてくれてもいいよ。 バイク王だったかな?675のセリエオロ買ったときに
ひやかしで査定いくら〜?って電話したら200だった
既に140はなかったものに バイク王は聞いただけやネット査定と実際に依頼した時とで全然価格変わるイメージ。 新車で届いた時点でぶっ壊れてるとかなんの冗談かと思った
そりゃ潰れるわ 知り合いのは新車でエンジンブロックからオイル漏れてた ツイッター見てもストラダーレに関するツイートが試乗しましたとか欲しいなぁとかそんなんばっかりで
買いましたか乗ってますとかいうツイートが無いんだがほんとに売れてないのか? >>400
あの金額出して、ハンターカブは買わんやろ >>400
ツアーできないツアラー買う人がどれだけいるかって事だろね 確かに燃費悪いw
熱が凄いから他より余計にガソリン冷却してるんだろ思ってる 国産メーカーの多種リッターSS同距離走っても必ず余計に入る リッター2km位違うかと
まぁ気にしないけど b800ってリッターどの位走るの?
ちな1090で15弱 >>403
ストラダーレってツアラーとして出てるの?
ビッグモタード的なものにバッグが付いてるのがまさに求めていたスタイルだったからそれだけで買ってしまった タンク22Lだから航続距離は400km越え、名前どおりツアラー要件満たしてる。 で、知りたいのはb800の燃費なんだけどいない?d800でもいい。 現行じゃなくて一つ前のだけど、慣らしの時は15ぐらいだったけど、終わったら結局回したくなるから12、3だったような >>417
>>418
ありがとう
俺の使い方からすると厳しそうだから買い換えやめておとなしく1090乗っとくわ
1090はタンクでかいからギリギリ300走るからね マジレス希望
諸先輩方に質問です
先月普通の中古車屋で15年モデルのドラッグを購入しました
距離5500kmだったので飛びついた訳ですが、付属品?が
紙ベースの取説等が無く、USB1個だけ・・・
で、早速USBのマニュアルを開いてみましたが、当然日本語は無し
一か月乗って、未だに時計すら合わせられないでおります
語学力はもちろん、PC能力も低い自分にマニュアル類の翻訳方法を
教えて下さい
本当は日本語の紙ベースが欲しいのですが、ググっても出て来ず・・・
宜しくご教授下さいませ 普通のことしか言えんが、翻訳サイトで英文字1字ずつうって、センテンスごとに地道に翻訳していくしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています