アグスタスレ★6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>359
SUZUKI 並みだと?
元r1000(K5 )乗りの俺から言わせてもらえば、
ノイズに関してはr1000の方が煩い。
排気音はF4 の方が大きい。
気持ち良さや楽しさはF4 >>362
14年前の中古と比べられましても・・・ >>366
R1000 は14年前は新車だったんだよ…
ちなみに2010年にF4 乗り換えたんだわ。
つっても、もう8年経ってるんだよな… 2010年モデルが8年経ってるなんて嘘だろwwww
流石にそんなに経ってるわけないじゃん >>368
そうだ、きっと気のせいだ。
白サビに見えるのはホコリがついただけだよ。 お前ら現実を直視しろよ?
YZFR1の発売から20年だ 俺なんか半年くらい前まで中2だった気がするんだけど、なんか知らんがアラフォーですよ。 >>374
分かっていても買い換える時に確かに目が点になるな。
業者オークションの一覧見せて貰った事があるけど気の毒だったのはリヴァーレ・ストラダーレ・
ヴェローチェのツアラー3兄弟。 中古で買う奴いないメーカーだからな
あ、新車でも買う奴いないか ブルターレ 7年落ちで210から30へ。VFRは6年落ちで160から50、そんなもんだ。 BM以外、大型はリセールバリュー気にしたらアカん。 ナビのiPhoneが熱で落ち、キンタマも茹だってしまった
かなりの苦行 F3のフォーク突き出し部分にテックマウントつけたいけど何パイですか?
F4は58みたいだけど そもそもF3はテックマウント固定出来るほどフォーク飛び出して無いんじゃ? >>384
フロントのマルゾッキ製倒立フォークはφ43mm、ストローク長125mm 追記
インナー径 43ね
ちな F4 もインナー43やし、外径一緒かも アホだからスレ読んだうえでストラダーレ契約してきた >>388
売る時にいくらだったかまで報告するのが勇者の仕事
なんなら納車後そのままバイク王まで走って査定させてくれてもいいよ。 バイク王だったかな?675のセリエオロ買ったときに
ひやかしで査定いくら〜?って電話したら200だった
既に140はなかったものに バイク王は聞いただけやネット査定と実際に依頼した時とで全然価格変わるイメージ。 新車で届いた時点でぶっ壊れてるとかなんの冗談かと思った
そりゃ潰れるわ 知り合いのは新車でエンジンブロックからオイル漏れてた ツイッター見てもストラダーレに関するツイートが試乗しましたとか欲しいなぁとかそんなんばっかりで
買いましたか乗ってますとかいうツイートが無いんだがほんとに売れてないのか? >>400
あの金額出して、ハンターカブは買わんやろ >>400
ツアーできないツアラー買う人がどれだけいるかって事だろね 確かに燃費悪いw
熱が凄いから他より余計にガソリン冷却してるんだろ思ってる 国産メーカーの多種リッターSS同距離走っても必ず余計に入る リッター2km位違うかと
まぁ気にしないけど b800ってリッターどの位走るの?
ちな1090で15弱 >>403
ストラダーレってツアラーとして出てるの?
ビッグモタード的なものにバッグが付いてるのがまさに求めていたスタイルだったからそれだけで買ってしまった タンク22Lだから航続距離は400km越え、名前どおりツアラー要件満たしてる。 で、知りたいのはb800の燃費なんだけどいない?d800でもいい。 現行じゃなくて一つ前のだけど、慣らしの時は15ぐらいだったけど、終わったら結局回したくなるから12、3だったような >>417
>>418
ありがとう
俺の使い方からすると厳しそうだから買い換えやめておとなしく1090乗っとくわ
1090はタンクでかいからギリギリ300走るからね マジレス希望
諸先輩方に質問です
先月普通の中古車屋で15年モデルのドラッグを購入しました
距離5500kmだったので飛びついた訳ですが、付属品?が
紙ベースの取説等が無く、USB1個だけ・・・
で、早速USBのマニュアルを開いてみましたが、当然日本語は無し
一か月乗って、未だに時計すら合わせられないでおります
語学力はもちろん、PC能力も低い自分にマニュアル類の翻訳方法を
教えて下さい
本当は日本語の紙ベースが欲しいのですが、ググっても出て来ず・・・
宜しくご教授下さいませ 普通のことしか言えんが、翻訳サイトで英文字1字ずつうって、センテンスごとに地道に翻訳していくしかないな 買った店に時計合わせてもらえば?それと取説無いんですけど?って言ってみるとか ドラスタのメーターならF3と同じだよね?オクで取説落とせばいいのでは? 俺も赤男爵で買ったけど説明書は愚かUSBすらくれなかった
その代わり男爵が独自に作ったような説明書くれた 後で説明書を手に入れたけど日本語部分を完全にコピーした代物だった
男爵に言えばくれると思うけどなぁ 色々有難うございます
例として時計合わせを書きましたが、TCやABS等々何も変更できず・・・
エンジンが掛かってる状態でやる?
キーONだけでやる?
点滅状態にして数字を合わるまでは出来ますが、しばらくすると元に戻ってしまいます
つまり、SETが出来ない状態です
PDFを一括翻訳出来ないかなあ??? 買った店に聞けば済む話じゃん?外車なんてディーラー頼みが基本なんだし
それともバイク王とかSOXみたいな売るだけ中古屋で買っちゃったのかな >>428
街の普通の中古車屋で格安で買いました (自己責任)
その店は初めてアグスタを扱ったため、フォローは無理です
買い替え客の下取り車です フォローは無理って故障した時どうするの?
近くにディーラーある? >>426
そりゃ中古だからだろ。前オーナーを恨めよ。 >>429
まあ今後の為にも見てくれるディーラーもしくはバイク屋を探すしか無いな。 EURO4仕様のf3は、新車購入時にさえ日本語マニュアルはついていませんし、車両導入から約一年経った今でも作成されていません。
ついていたのは、分厚い他言語の説明書と同内容のUSB、ジョバンニさんの手紙。 EURO3の時も最初は無かったなぁ。数ヶ月後にディーラーさんから届いたけど。
SETボタンもOKボタンも3秒程度の長押しです。
SET長押しで変更モードに入るし、OK長押しでトリップメーターをリセットしたり、変更した内容を確定したりします。 オクでアグスタ買った方いらっしゃいませんか?低走行で車検付きのものが出ているので気になっています >>437
面倒見てくれる店が近所にあるか確認してからが良いと思うよ スマホの翻訳アプリでかるーく試してみれば?
カメラでリアルタイムにいけるでしょ?
ニュアンスくらいは分かるかもよ… 国産ならだいたいのパーツがモノタロウで買えるけどアグスタは買えないからなぁ 見直しただけで変えてはいないでしょ
ただ見直しただけだよ >>445
主要アップグレード
・新しいカウンターシャフト
・再設計されたプライマリードライブ
・吸気カム、バルブの新しいプロファイルの導入
・新設計ギアボックス(シフトレバー操作の軽減、よりスムーズに正確なギヤ操作を可能に)
・エキゾーストマニホールド、サイレンサーの変更(アナダイズド加工された新型アルミ製シールドで保護)
・エンジンカバー(メカニカルノイズの低減、耐衝撃性の強化) 内部が国産車のクオリティーに一歩近づいたってこと? というよりは他のイタリアメーカーにと言ったほうが近いだろうね OSやアプリのアップデートみたいに
変更した部分が不具合とかありそう >>451
国産に買い替えて快適ツーリングやってる負け犬の俺が言っても信じてもらえんかもしれんが
不燃断熱シートをタンク下に貼るといくらかマシ、貼る両面テープは耐熱テープ使ってね。
陽射しで熱くなる分はどうにもならないけど。 ドラッグスター乗りの人ドラレコは何処に着けてます?
もしかしてバッテリー的にドラレコつけない方がいいかな 2016 B800。
遅ればせながら、燃費はいつも20qをちょい切るくらい。用途は峠7割以上、結構ぶん回してます。
ほぼ2年乗って、現在総走行距離が約20,000q。
ほぼ、トラブル無し。 すいません、トラブルの方ですね。
納車直後にクーラントのお漏らし程度です。
もう一つありますが、これは言えません。
組み付けの問題ですが、あまりにも下らない内容ですが、特定必至なので。 クーラントお漏らしね。
自分も二台ともそうだった。max入れたらダメね マジっすか?
俺なんて、チンコ片付けてチャック上げて五歩くらい歩くと
漏れちゃうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています