アグスタスレ★6
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納車から1年半だけど付属の充電器は一回も使ってない。
2カ月位使わなかったけど問題なく始動したよ。
停車中もセンサー?の電子音が微かに鳴ってるけどバッテリーの
消費は普通のバイクと変わらない印象。
ただタンク下のバッテリーへのアクセスは面倒。
ステダンのステーが邪魔だし、タンクへの接触が怖かった。
普通のバイクならバッテリーはメンテし易い場所にあるが、
デザイン優先の為タンクまで外さないとバッテリーが交換
出来ない、その対策の為の充電器だとおもう ヴェローチェはシート直下にバッテリーあるけど充電器付いてきたぞ お、希少なヴェローチェ乗りだ
アグスタにしては壊れないって噂に聞いてるけど本当?
ロングツアラーとしての実力はどう? 日本では二桁しか売れてない、ヴェローチェ。
だから不具合は、、、、、言えん。 >>698
今後のこともあるから
「充電器が付属してきたとおもうんですけど?」
くらいで聞いたほうがいいと思われ
それでも惚けるなら怒鳴っていいと思う。 >>693俺はオプティメイト使ってるが1日以上繋げっぱなしにするな と説明書には書いてあったはず
冬眠時は2週間位は繋げっぱなしにしとくけど 年3、4回しか乗らんが、トリクルを繋ぎっぱなしだよ。
今年の年初、いつものように100Ahの補助バッテリー繋いで燃ポンのヒューズ抜いてクランキングして油圧上げた後に始動、
暖気後に一旦止めて、車体のバッテリーで再始動させようとしたがセルが回らないことがあった。
走行後は普通にかかったけどね。
先週新しいバッテリー買ったが、8年近く問題なしだった。
繋げっぱなしにするなってのは、充電器や環境にトラブルが起こって火災になる危険などがあるからであって、
車体への悪影響からじゃないよ。 すみません教えて下さい
https://youtu.be/fDdDQOraZKA
この動画の正式な車名は何でしょうか? せっかくのドラッグスターなのにナンバーハネ上げはダサいなぁ
珍走団のコゾーじゃあるまいし・・ ベローチェは燃料計の不具合かなんかなかった?
入ってるのに点滅するとかなんとか
といいながら中古めちゃ安だから俺も考え中だw >>707
ストラダーレならもっと安いよ、新車価格が175万でGoobikeでは2015年式中古車が76万て事は
下取りは35万前後なので値落ち率80%はヒョースンすら凌駕する驚きの値落ち率。 アグスタ新車で買うもんではないな
買った瞬間から値落ちが激しい 中古の外車って惨めすぎるだろ…
しかもアグスタを中古って恥ずかしすぎて無理ぜったい うん?
これは中古で買いましたなんてタスキかけて乗ってる人がいるの?
新車で買ったか中古で買ったかなんて自分以外誰も知らないし、さらに言えば誰も気にしていない
いい歳して自意識過剰すぎない?誰も君の行動になんて興味ないんだよ 新車を買うのは勇者の証であり中古を買うのは賢者の証。
知人の美容外科医は半年ごとに乗り換えたいからとフェランボやアストンの中古を買っては
売りを繰り返して楽しんでるな。 >>712
略すのは良いけどせめて点で区切ってあげて。 >>705
ありがとうございます
一目惚れで、ググって見るともう買えないみたいですな >>711
いやいや、自分にだけは一番誇れる自分でいないと
それに残念だけどここのバイク乗るって事は幾らで買ったかと新車か中古かは他人に必ず発表しないとならないんだよ
その時に中古ですって言うつもり?
中古を買うってそう言う事だよ 燃料計は問題ないよ。
満タンで450km走れるなんて、ほんとアグスタって感じ。 >>716
何言ってるのか意味不明だけど、君は周りから相当なキモがられているであろう残念なバイク乗りであることだけはよく分かった >>716
お前盆栽ハゲジジイだろ?
キモいから書き込むなやwww 昔ならともかく、庶民にも普通に買える今のアグスタで特別な俺カッケーな気分に浸ってる老害がまだいるんだなw 値段だけなら、BMとドカは遠くに行っちゃたし、邦車には追いつかれてきたな。 デザインのかっこよさに見合う安さで買った俺は少数派ではないはずだ。 バイク屋よりアグスタに貢ぎたかったから新車で買った 率直にアグスタって
他メーカーとバイクとしての性能を比較した場合はどのくらいの位置なの?
結構前からガワ変えて派生モデル
出してるだけのイメージなんだけど 何をもって性能とするかによる
設計は先進的でカタログスペックは物凄い、だけど故障ばかりで滅多に本領を発揮できないバイクがあるとしたらそれは高性能?低性能? >>724
良くも悪くもブランド品
少なくともあれでレースに出ようってアマチュアはまずいない >>729UNIQL○でも売ってるようなカシミヤで高級w
ビクーニャggrks あら、わたしはパシュミナよ。
もちろんAGNONAさんの。 獣毛スレかよ!
俺はソレ系の仕事だが今まで触った中で1番感動した獣毛は土竜 本当に天然のビロード 叶姉妹辺に羽織って欲しいw
スレチ >>650
今日行ってみたけど店主、気さくな良い人ですね。
F3-800を注文入れてしまいそうな
オレが居る…… >>738
アグスタのサイト見るとメンテだけで新車販売は行ってませんと書いてたからまだ
行ってないけど新車も売ってて名古屋の糞店と違って信頼して任せられそうな
人柄なら買い換えるかな。 >>738さん
おお! お仲間さん発見♪
本当にバイクが好きでお店されてるのだな〜と感じる店主さんですね。
私は、いろんなマシンが入れ替わり立ち代わりなのが新鮮に感じました。
F4 750 EV03(レアな02モデル)を5年、F4 1000に8年乗っています。
色々首を傾げるトラブルがあっても、やはりアグスタが好きです。 >>739さん
新車が買えると嬉しいのですが、ディーラになる為の新車+SST類は
ハードルが高いでしょうね。。。
というより新車展示が出来ない気が。。。 741です。
久々に書き込みすると色々忘れてる…
スレ汚し済みません…
新車は業販で入庫可能なんでしょうけれど、
個人的にはディーラーにならずにそのままの
お店であって欲しい願望があります。 2014ブルターレ800を買い換えたいんだが2016モデルから故障が減ってるらしいけど
2018DS800では更に改良されてるみたいだし、そのパーツや技術ってマイチェン経ずに
しれっと反映されるのか正式マイチェンまで2016をカラーチェンジだけで引っ張るのかどっだろ。 埼玉でKのつくお店?
埼玉でアグスタは浦和のとこか昔上尾で今桶川のとこしかわからん あー店名忘れたけど酷い店があったなー
なんだっけ? 広島のモのつく店はどうなの?
一応扱ってるみたいだけど >>739
送料は掛かるけど新車は持って来れる
そうですよ。
>>741
とうも(w
F3欲しいけど…
KTMとアグスタの2台体制は故障が…
お金が…
で、いまだに悩み中です。 >>753
そこで世話になっていたけど酷い店だったよ。
腕も知識もないからバイクが完調になるまで数年を費やした。 一ヶ月点検後、乗って帰ったらルアホイルがチェーンオイルまみれでビックリ激怒したことあったな。今はディーラーハズレた都内某店。 >>754
1台は何の心配もせずに乗れるバイクにしたいですもんね。
遠隔地ナンバーのアグスタ見ると無事帰れるのかと心配してしまう。 >>758
お前はバイクをドロドロに汚されても自分で綺麗にすればいいからって文句言わないんだな?
変態か? 点検でルブ差してくれたんじゃね? 多分汚したのはお前だなw
ルブ差した後にいくら拭き取っても必ず汚れてるわ F4マフラーに飛び散ってて泣ける >>747
外装は同じだが中身的に変わってるのは2017モデル
2017に外装一新+αなのが2018って感じかな
>>754
自分がまさにそれをヤリましたよ!
割高にはなったけど県内に正規ディーラー無かったんでね
F3欲しいなら買ってしまいなさい。
俺はドカのM400と二台持ちだよ
買った店もアグスタ壊れやすいからと嫌がられたのを
M400保険に売らないから引っ張って来て!と直談判したんで >>754さん
こちらこそ、とうも(w
確かに勇気いりますね〜。
私は乗らずに後悔か、乗って後悔か・・・ 迷わず後者を実行。
ワケ分からん故障とトラブル、相次ぐパーツ廃盤・・・
なんかマトモに無事に帰り着くバイク所有していない(涙)
でもメゲない! 後悔なく楽しんでる自分がいます!
ドMの変態道を楽しんでいます♪
F4+ハスクバーナNOX改630+NCRミローナ+D16RR等・・・
消耗パーツと良い状態を維持するのに難儀なバイクばかりですが、すごく楽しい♪
何度か出先で止まったし、2時間郊外を押した事もあります。
どこも手配がつかず引上げが不可能だったGW。。。
D16RRは手放してしまいましたが、どのマシンもベタ惚れです!
ただただ、ご無理だけはされないでバイクライフを楽しまれてください!
>>762さん
勇気あるご決断、漢ですね!
素晴らしい!
ようこそこちら側の世界へ♪
皆さん長文失礼しました! セディチもイタリアご多分にもれずブッ壊れたのか?
部品なんて入って来なそうw パーツ値段も怖いわ 外車所有話し聞くとヤバそうなのはKTM 横浜Dは夜飛んだんだろ? >>766
それトラだべ。そんなオラもds rr乗り。セカンド国産ないとバイクライフおくれん。 悩んでるオレが小さく見える…
勇者揃いですね(^-^;
前向き検討します。
皆さんアドバイスありがとう(o^−^o) >>766
それはトラだろうが
よく確かめもしないで営業活動に直結する類のデマ飛ばしてると
いつか痛い目にあうから気をつけな >>765さん
レクチファイヤのパンク・・・
L4バンク内にレクチがあり、サーキットか高速道路を走らない限り
熱が逃げません 汗
フルパワー化して前後17インチ化してセミスリ履いて、その他諸々して
2回対策品レクチに交換し、サーキットを走る前にぷっつり心が折れ気持ちが離れ。。。 >>769さん
悩むの当然です!
お金、気持ち、時間、エネルギー、労力等を使うのですから。
その時の都合や事情、気持ちのままが良いと思います。
小さいとか全く思いません!
購入を勧めも留めも、肯定も否定も全く思いません。
ご自身が思った通りに、遊び方と楽しみ方と使い方に沿って楽しまれるのが
いちばんだと思います。
私の場合、自分が歳をとり、親と義理の両親がそろそろ介護が必要な年齢に近づき、
数年後にはF4とNOX以外は手放さなきゃいけなくなるだろうと思います。
今は楽しい思いばかりですが、数年後はバイクライフ楽しめないだろうなぁ。。
長文と連続失礼しました・・・ >>772
デスモセディチってGP マシンそのままって言われてますけど、
乗ってみて普通のSS とそんなに違う物ですか? >>773
とりあえず全てが軽いクラッチ、ハンドリング、
アクセル。
あとメカノイズが酷い
もう結構乗っているから違いを聞かれてもはっきりとこたえられんすまん >>775
来年のベローチェからかな?
技術解説読んでみたけどさっぱり分からんw とりあえずMT・AT共存だからどっちも楽しめる
ようだし、どっちみち地雷と言うか時限爆弾なバイクだから新たな爆弾抱え込むのも一興かもね。 HONDAのDCT並の信頼性は、、、、、ないだろうんぁ。アルファでも酷かったぐらいだし。 >>773さん
2500km程で手放してしまったので・・・
特別、ドカSBKシリーズから乗り換えて、感動する程の違いは
感じていませんでした。(あくまでも個人主観)
916SPS改、996RSの方がスパルタンだったと思います。
セディッチは進化したなぁとは思いましたが。
モトGP直系との謳い文句ではありますが、比較しようにも・・・
好調か不調か分からない位、エンジン、クラッチ、エキゾーストは
賑やかでした・・・(音で疲れる位に) 何よりも、関東の方からひとコケ500と聞き、一気に楽しく走れる
気持ちが失せてしまい、欲しいからと知人が乗り継いでくれました。
(見積もり価格はマグとカーボンパーツを多用しているからですね)
サーキット用にと17インチ化し、不満だったので6mmローターとキャリパー、
両マスターを交換していましたが、結局サーキット走らず仕舞です。
お役に立てず済みません。
個人的には210馬力より、100馬力程度で車重130kg台のL2 Egの
マシンの方がどこを走っても楽しいと思います。 >>
774さん
私は楽しく乗れないとビビッてしまいましたが、セディッチはスーパーカーの様な
独特のオーラがあり、タンク容量以外はとても素晴らしいマシンですね!
慣らしの時はオフ車並みにガソリンスタンドの心配をした事も、外装外すのを
ビビりながらだったのも、いい思い出です、
これからもセディッチ楽しんでくださいね。 新型B4来たけどなんかDS800をトランスフォーマーしましたみたいでときめかなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=vAVHYMMk30o 更迭されたCEOの遺作
くだらねーもん作ってないでさっさと死ね 現行1090RR乗りとしては買い替え対象とはならないなー
期待してたのに残念だ 車体デザインは相変わらず歴代ブルターレの刷り直しだしマフラーは斬新に見えてもう他メーカーが出したアイデアを少しアレンジしただけ。
F4もだけどいいかげんデザイン丸々変えてチャレンジして欲しいわ。 外観そのままで日本車並みに壊れなくなりましたで十分なんだけど
と書いててETCの置き場所だけは作ってねと思った。 ブル800とかドラスタとかエントリーモデルはヤンチャデザインでいいんだけど、1000以上は今まで通り上品なデザインにして欲しかった >>791
あれに保安部品つけたら目もあてられない スーパーベローチェカッコいいじゃない
Claudioはカーボン増えたのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています