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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
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0263774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 20:35:58.35ID:X18GWQko0
>>261
2012〜2014年頃だとは思うが
実際にBMW Motorradに向かったりR1200GSをレンタルしたことがある
あの頃は新しい大型がほしくてたまらなかったしな
その時にBMW Motorradで試乗したR1200GSは中古車量だったがクイックシフターが付いていてダウン不可能と言われてる
というか当時のクイックシフターにシフトダウン可能なんて代物は殆ど無いに等しい
0266774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 20:40:52.40ID:X18GWQko0
2013年モデル装着可能なのを自爆して発狂とは情けない
半年ぐらい乗ったのを愛車とはいわねーからなあｗ
0267774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf00-oSjP)
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2018/03/04(日) 20:47:47.55ID:pGSxgLv60
>>241
うむ。
バラデロ以来の何年振りかのCRFと違って、GSブランドを途切れさせなかったことも大きいんじゃないかな。
0268774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-R5Mr)
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2018/03/04(日) 20:55:29.36ID:gewZzuZUa
ちょうど初車検でGSから乗り換える魅力が新型アフリカツインにあったのさ
発売されたばかりの新型車でツーリングに行く楽しさなんて知らんだろ
日本のどこかでレンタル君が顔真っ赤にしてると思うと吹き出すわw
0270774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/04(日) 21:01:09.35ID:9a5xK6wq0
CRFと比較するならF850GSやタイガー800とかでしょ
1200GSやタイガー1200はカテゴリーが違う感じ
0271774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WGE/)
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2018/03/04(日) 21:03:32.13ID:8rJlARasd
>>268
アフも散々レンタルした挙げ句、新型情報出てるのに値引に釣られてサビサビの在庫展示車を掴まされたんだぜこのアホw
0272774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:04:46.00ID:X18GWQko0
>>269
俺はもう走ったがキチガイは涙目で発狂してぐぐってたんだろうなｗ
今はｱｳｱｳｱｶｰの別回線で発狂中
R1200GSも半年程度所有状態ではあったしアフリカツインなんて2016年も2017年も経験してるのになｗ
0273774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:06:04.59ID:X18GWQko0
>>271
お前それしつこく捏造しているが
俺のアフリカツインは展示車じゃないし
アフリカツインの展示車にトリコロールなんてねーんだわ
おまけにいうと展示車の方が徹底的にメンテナンスされるから錆びてたら最初からタッチアップ済みに決まってんだろ
展示車のアフリカは赤アフしかねーんだよ

ダサい自演してるアホめ
0274774RR (ﾜｯﾁｮｲ df9b-6ptw)
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2018/03/04(日) 21:07:48.97ID:UlQ3f5080
>>267
ホンダはアフリカツインをひっそり終了させて、バラデロもあんなテキトーな扱い。
近年のブームを追っかけてVFR1200X出すもアレだったし。

それからするとGSは1100出したときに古参ユーザーから「こんなのGSじゃない！」と相当拒否反応（特に19/17のタイヤサイズ）が強かったにも関わらず、これから先のビッグオフはこうなる！と説明して、その後も軸がブレなかったからな。
0275774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:12:40.40ID:X18GWQko0
>>274
VFR1200Xは重すぎ
重いと言われるスーパーテネレよりさらに重量があってR1200GSADVより重いんだぞ
あれで売れる要素があるかと言われたら無い
0276774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WGE/)
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2018/03/04(日) 21:15:15.55ID:8rJlARasd
>>273 笑わすなよw

667 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 312f-7T4N) sage 2017/11/03(金) 07:11:09.66 ID:3Q7ttBrM0
買うんだけど2018モデルの詳細が来ないと手が出ない
実は俺が懇意にしている店に2017モデルの展示車の即納モデルが-20万円で置いてあるんだが
2018にするかどうかは11月6日にかかってる
0277774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:17:23.41ID:X18GWQko0
>>276
笑わすも何もそれトリコロールじゃねえしな
調べれば即わかることを捏造したところで何の意味もねえ
ドリームにあるアフリカツインの展示車は全て赤
トリコロールに展示車両なんて無い
今でも売れ残りが展示車のまま置いてあるわけだがｗ
0278774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:19:59.80ID:X18GWQko0
捏造大好きスップ君は俺が心変わりして赤からトリコに変更したことを知らないらしい
知るわけないんだがｗ
そしてその赤アフは普通にドリーム関東系列のある店で展示車のまま置いてあるっていう
この間のアフリカツイン試乗イベントでも持ち出されて販売しようとしてたがなｗ
人気カラーのトリコで展示車両なんてあるわけねえじゃん
即売れするに決まってんだろうが
0280774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WGE/)
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2018/03/04(日) 21:23:38.98ID:8rJlARasd
>>278
えええぇ？
あんだけ新型情報待ってたのに値引もないサビサビ車両を買ったの？
もっと馬鹿じゃんwww

新型買えよアホ
0281774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:26:35.86ID:X18GWQko0
>>279
見たけどねーぞ
どこに書いてあるんだよ
当時関東系列はみんな見たぞ

>>280
お前が笑ってるサビサビ車両はアフリカツインの持病で改善不可能な最悪の問題だから
俺以外にも今後も被害者が増え続けるだけで乗らないお前には関係のない話
0282774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-R5Mr)
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2018/03/04(日) 21:29:35.90ID:gewZzuZUa
錆びと言えば2013年の3月に新型GS買ってツーリングに行ったらエンジンの冷却フィンの間が錆びて塗装が浮いてきた
原因は高速道路に撒かれた塩カルらしい
それから冬から春先までは念入りに洗車してるから俺のアフリカツインはまだ錆びてないようだ
0283774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:32:51.91ID:X18GWQko0
今みたら西東京とかに1台あるな
ttp://www.dream-tokyo.co.jp/lineup/page.php?id=4493

0kmなのに評価項目が優じゃないのが怖すぎるが当時はなかったな
車検期限みる限り最近入ってきた様子だ
11月当時はまだ売れ筋だったが2017年モデルもある意味でお買い得かもな
0284774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-Onq5)
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2018/03/04(日) 21:38:13.00ID:9eHyyYKYa
2010空冷GSアドベンチャー乗りだが、先日アフリカツインに乗る機会があった。150kmほど。

なんか似て非なるバイクなのかと思ってたけど、全然違った。全然別物。良くも悪くもオモチャみたいだね、アフリカツインは。
0285774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WGE/)
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2018/03/04(日) 21:44:17.59ID:8rJlARasd
>>283
シッタカを自ら否定したのかw
展示車の色指定なんかあるわけねぇだろ。
馬鹿かオマエw

トリコは展示車たったんだね…
0286774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 21:48:14.17ID:X18GWQko0
>>285
何言ってんだおまえ？
上の車両が展示車と明言されてはいないんだがｗ
明確に展示車両だと書かれた2017年レッドなら2台あったが知ったか野郎のお前が知るわけ無いからどうでもいい
トリコの展示車両の販売形跡なんてねえしなｗ
0287774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fac-lay+)
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2018/03/04(日) 21:53:15.70ID:0rsWXtcm0
>>284
>なんか似て非なるバイクなのかと思ってたけど、全然違った。全然別物。

？似て非なるの使い方間違ってないか？
0288774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-Onq5)
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2018/03/04(日) 21:58:41.85ID:9eHyyYKYa
>>287
いま広辞苑で調べたけど間違ってなかったよ。

お疲れ様。
0289774RR (ﾜｯﾁｮｲ df6e-V0jX)
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2018/03/04(日) 21:59:57.59ID:rgg5iU7q0
>>284
どういう意味合いか分からんけど、そのオモチャな感じがGSとの差別化に繋がってるような気がする。
もちろん予算的にGSを買えない層もいるだろうけど。
本来ならホイールサイズぎ同じF800GSと比較するべきなんだろうけど、長距離弾丸ツーリングとかに使う事考えると1200が比較車種になってしまう。
けれど1200GSは完成され過ぎ感があった。
0290774RR (ﾜｯﾁｮｲ df80-/Etv)
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2018/03/04(日) 22:02:19.92ID:Nbv99XYm0
宇都宮トリコロールは自分の目で去年の10月中旬に見たけどな
なんかごめんな変な情報出して
0291774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-WGE/)
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2018/03/04(日) 22:05:32.13ID:8rJlARasd
>>290
謝るこたぁねえ。
そもそもトリコとCRFカラーの売れ行きはそんなに変わらないからどちらの展示車も有って当たり前
0292774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/04(日) 22:10:08.49ID:X18GWQko0
>>290
展示車販売が？
DCTで？
関東は全部見たが11月時点では赤が出てただけだぞ
>>291展示車事情も知らない知ったか乙
0294774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf00-oSjP)
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2018/03/04(日) 23:14:05.85ID:XBr2EtWm0
800GSと1200GSの間、やや1200寄りなのかな、CRFは。オフロード走行も高速使った弾丸ツーリングもしたい欲張りさん。
0295774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdb-V0jX)
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2018/03/05(月) 00:37:00.14ID:oqIW0S4op
流行りのジャンルでライバルはたくさんあるけれど、アフリカツイン という名前に助けられてる部分は大きいと思う。
今オッサンな人は若い頃のアフリカツイン と言えば巨体で好き者が乗るバイク、オーバーに言えば誰が乗るんだこんなバイク、みたいな扱いで憧れみたいなものもあったと思う。
これがCRF1000という名前だけだったら今ほど売れたかどうかは疑問。
0298774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-WGE/)
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2018/03/05(月) 06:50:48.98ID:JrHrn9osd
クイックシフターは機械式、ECUと非連動と言っちゃったもんだから屁理屈100回こねるしかなかったんだろw

ちな、CBRのクイックシフターは装着後ECUのイニシャライズや動作チェックがいるほか、メーター内のファンクションメニューからシフターのオンオフ切り替えがアップとダウンで個別に出来るもよう。
アフのクイックシフターも期待出来るね。
0299774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/05(月) 07:00:46.27ID:G/F3Cpha0
>>298
お前が間違ってるだけでクイックシフターは機械式だな
自演で発狂しても周囲の人間はお前の盛大な勘違いに失笑してるから
どうでもいいけど>>296がお前と同じブラウザなのは笑いどころか？

俺は何度もCBRはCBR側がクイックシフターを認識できるといってるのに

いまさらてめーで意見摩り替えてこっちに意見寄せてきてるんじゃねーよ
お前の超理論だとイグニッションコイル接続のクイックシフターがなぜかECUに電気信号送るんだろ？ｗ
そんなクイックシフターねえからｗ
0301774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/05(月) 07:04:51.31ID:G/F3Cpha0
>>300
叩きたいだけでただの初心者のｽｯﾌﾟ＝ﾌﾞｰｲﾓ＝6f-はアフツイ所有してねえゴミだから一緒にするな
毎回適当知識で揚げ足取ろうとして大失敗
ただの点火ロスシステムをマシン側が認識して最適化できるのを未だにクイックシフターにそんな電子機能満載な存在だと勘違いしているキチガイだしな
イグニッションコイルに接続するとECUと電気信号（笑）でやり取りできるらしいぞ
0302774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-WGE/)
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2018/03/05(月) 07:08:13.21ID:JrHrn9osd
NG必須
2f-
ﾌﾞｰｲﾓ
ﾜﾝ
ｽﾌﾟ
ｽｯ

こんなんでどう？
0303774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/05(月) 07:09:51.28ID:G/F3Cpha0
>>306
ちゃんと6f-も入れろよキチガイ
てめーのメイン回線だろうが
そしてとっととCRF250スレに引きこもって消えろ
0304774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/05(月) 07:31:02.24ID:G/F3Cpha0
クイックシフターは元々シフトダウン出来ない代物なのも知らず
バッテリーレス車でも使えるよう単純な点火カットしか出来ないパーツなのも知らずに発狂し
電子制御キャブと通常のキャブ車の違いもわからず全てのバイクは電子制御とのたまい
自身の必殺武器と勘違いしたCBRのクイックシフターはCBRの車両側が点火カットに全てのセンサー類を駆使して制御するだけなのを未だ理解できず
叩きたいだけが先行して勘違い意見を出しまくったのを補正するように意見をコロコロ摩り替えて一貫性がなく

そして未だにアフリカツイン所有を証明できない
ただのキチガイだな

CBR1000RRはSPでなくともクイックシフターを装備して同じように制御できる事を知らず
そのクイックシフターが社外品でも純正品と全く同じことが出来るのを知らないｗ
その社外品はなんとYZF用でもあるがYZFでは出来ないシフトダウンがCBRで可能なのも知らないという
あれれ？なんでECUに信号送るシステムならYZFに使うものが装着できるんですかねえ？

答えはただの点火カットシステムだからだがｗ
0305774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-WGE/)
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2018/03/05(月) 07:43:23.09ID:JrHrn9osd
ｽｯﾌﾟ＝ﾌﾞｰｲﾓ＝6f-
ってか。さすがだなオマエ
もしかしてネットに詳しい？

2f-＝ﾜﾝﾄﾝｷﾝ＝ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ
も確実なんだけどどう思うよ。

そろそろ道交法のどこに慣らし義務化が書いてあるのか、いつ国内でアフが年間3000台も売れたのかのソース出してよ。
0309774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-M1cC)
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2018/03/05(月) 12:48:13.63ID:bFqGEtbuM
>>306
CBR1000RR'2017の場合は
シフトペダルにストロークセンサアセンブリという部品が付いててが付いてて
何らかの情報を車体に上げてる
上げてる情報は名前の通りなんだろう＼(^o^)／
0313774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-6ptw)
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2018/03/05(月) 16:50:21.45ID:BTkfjsZja
>>308
発売当初、海外のインプレでオプションのディフレクターを指して「…舐めてんのか？ホンダ？」ってを思い出したw
0314774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fb4-g+TP)
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2018/03/06(火) 01:39:38.60ID:PABSp/5m0
クイックシフターはアップ側は機械式でも良い（オートレースなんかはそうだし）ダウン側はECUによる制御（オートブリッパー）が入ってるんだろ
0315774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 07:08:22.47ID:8jNm8BfDd
>>314
いや、点火系への電流を一瞬絶縁するだけの機械式スイッチが付いてるだけで、ECUによる電子制御は行われてないらしいぞw

ホンダは点火時期制御や燃噴制御までしてると書いてるが。
0316774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7c6-2G2K)
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2018/03/06(火) 07:12:52.86ID:zcr/aauY0
バックトルクリミッターの効きを三段階で設定できるんだからQSのシフトダウン操作で何をやってるか賢い人ならわかるよな
0317774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7c6-2G2K)
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2018/03/06(火) 07:16:35.62ID:zcr/aauY0
バックトルクリミッターって書くとまた突っ込まれそうだから正確に言うとエンジンブレーキの効きを三段階設定な
0318774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 07:35:16.62ID:ulX7TJp80
>>315
俺の正しい考えを勝手に捏造すんなよ
てめーの意見はクイックシフターがECU制御だろうが
クイックシフターの点火カットをECUが認識するって話を>>314はしてるんだっつーの
いい加減な知ったか繰り返しててめーの意見曲げてんじゃねえよゴミ

>>316
俺はわかるんだがクソバカ　スップは未だにシフトペダル自体にセンサーあるのが理解できてねえからな
クイックシフター自体にそんな機能ねえっつーのに
0320774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 07:37:42.94ID:ulX7TJp80
クイックシフターとスロットルバイワイヤの構成で初めて可能なシフトダウンを
頭の悪いスップは未だにクイックシフターが全てやってると思ってるからな
クイックシフターは点火カットだけ
CBRには他の奴もいうようにシフトペダル自体にセンサーがある

クイックシフターはイグニッションコイルにしか影響を与えておらず
実際にその際にシフトペダルと連動していることが理解できない

だから同じパーツをCBRに仕込むのとYZFに使うのでは違うというのが理解できない
0321774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 07:38:10.79ID:ulX7TJp80
クイックシフターとスロットルバイワイヤじゃねえわ
スリッパークラッチとスロットルバイワイヤね
0322774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 07:42:16.64ID:8jNm8BfDd
>>320
オマエさぁストロークセンサーに３段階の抵抗いれただけの機械式って言うけどさ、その抵抗値は何でどうやって切り替えてんのさ。
俺にもよく分かるように説明してくれよ。
0323774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 07:50:04.41ID:8jNm8BfDd
それと俺はクイックシフターの部品が全てをやっているなんて一言もいってないけどな。

クイックシフターがECUと連動して「電子制御」を行うことでこのシステムは成り立っていると言っている。

おまえは機械式のスイッチで点火カットするだけのシステムだと言っている。
0324774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 07:55:40.96ID:FUlXhrdNM
連動するのはシフトペダル側だということを周囲から指摘されても全く理解できないビギナーライダースップ
0325774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 08:06:35.74ID:8jNm8BfDd
>>324
仮にそうだとしてもそれも含めてクイックシフターシステムとしての電子制御

しょうもない自演と話のすり替えしてないで>>322に答えろ
0326774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/06(火) 08:10:56.86ID:gADus9iX0
ストロークセンサでライダーのシフト操作の挙動を感知して、
スロットル開度や速度、加速度センターとか判断して
回転数やトラクションコントロールの制御をトータルでやってるって事でしょ
さすがにミッションやクラッチの動きまでは制御してないだろうけど
0327774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 08:11:25.64ID:iKEfPPV7M
シフトペダル自体が三段階の圧力を認識し、エンジン側からギアシフトを制御する
クイックシフター無しでも常時その状態
しかしそれではクラッチ無しでのギアチェンジにエンジンの反応は追い付かない
信号が来た時にすでにギアが変わっている
その前の段階での点火カットが必要
三段負圧はこのシフトペダルのために存在し
元々シフトペダルの踏み込み具合で制御して半クラでも素早いギアチェンジが可能だったものをクラッチ操作無しで可能とする
クイックシフターの役割は従来より変わらず電圧だけで点火制御するイグニッションコイルの電圧だけを変更するもの
ECUとの直接的繋がりなどない
0329774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 08:13:35.88ID:gCB4rVjNM
イグニッションコイルって電気が流れるだけでECUと何も繋がりのない機械式のパーツなんだよね
0330774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 08:16:45.27ID:8jNm8BfDd
>>327
CBRの３段階切り替えはファンクションメニューからするんだけど、三段負圧って何よwww
自演しすぎて頭狂ったの？
0331774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 08:23:53.56ID:gCB4rVjNM
>>330
309 774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-M1cC) sage 2018/03/05(月) 12:48:13.63 ID:bFqGEtbuM
>>306
CBR1000RR'2017の場合は
シフトペダルにストロークセンサアセンブリという部品が付いててが付いてて
何らかの情報を車体に上げてる
上げてる情報は名前の通りなんだろう＼(^o^)／
0332774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 08:36:44.52ID:8jNm8BfDd
>>331
やっぱオマエ自演だったかwww
おとなしめの第三者を演じようとしたけど見事に失敗だなw
0336774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 09:43:28.86ID:8jNm8BfDd
>>224
>クイックシフター自体は別途オプションにあるが、構造自体は3段階抵抗制御の簡単なパーツというｗ
>点火カットの配線をちょこっといじって3段階制御にしただけでそんな大層なことはやってないっていうｗ


なあ、シフト荷重を３段階から選んでメニューで切り替えられるらしいんだけど、何でどうやったら出来るんだよ。
ECUは関係ないんだよな？
0337774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 09:57:49.24ID:8jNm8BfDd
>>334
あと、メニューからクイックシフターのオンオフも切り替えられるんだが、ECUと無関係の機械式スイッチを何でどう無効化するんだ？
0338774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 10:19:23.63ID:L+FGHajGM
ECUと直接接続ならメニュー設定なぞいらんし
しかもクイックシフトオフはシフトダウンの話だしな
0340774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 10:47:30.56ID:8jNm8BfDd
>>338
アップ、ダウンともにオンオフ設定可能なんだがwww

馬鹿のオマエには仕組みが分からないことが露呈してしまったなw
早くググってこいよ。
0341774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Fip0)
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2018/03/06(火) 10:52:24.44ID:uHh5NU/FM
ところで16-17年モデルに装着出来るクイックシフターはないのかね？ECU関係ないんだったらコネクターさえ合えば付けられそうだが。
0346774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 12:25:06.14ID:L+FGHajGM
自演しても言動でスップくんと即バレする哀れなキチガイであったとさ
おいこのバカに最新モデルから純正クイックシフターが追加って教えてやれよw
無様だなあ
支離滅裂だから自分のレスすら覚えていないw
CBRは現行型で社外品のクイックシフターでも純正と同じことができる事すら知らない
0348774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-tjLY)
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2018/03/06(火) 12:59:39.13ID:zcyM5o6kM
ソースも出せない2f-(ﾜﾝ*含む)の案件
・NM4、CB1300が年3000台売れた件
・CRF1000L-2018がステンレススポーク採用により800g軽量化された件
・レンタカーの慣らしが義務化されている件
・CBR(年式、型式、さらに排気量不明)純正のクイックシフターはYAMAHA(車種不明)にも使える件　← NEW
0349774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Fip0)
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2018/03/06(火) 13:01:08.03ID:uHh5NU/FM
>>344
ホントに？どこが出してる？
0352774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2720-7sRr)
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2018/03/06(火) 14:53:48.69ID:TARZ1tfo0
>>351
アフリカツインに関係する話に何か問題でもあるの？
気に食わないなら、ｱﾎﾞｰﾝでもしとけば？
0353774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-eqxi)
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2018/03/06(火) 15:29:40.00ID:L+FGHajGM
キチガイブーイモ自演擁護失敗だなw
純正品だからといってホンダが作ってるとは限らんのにw
キジマのパーツがどれだけホンダ純正になってるか

これがGSX-R用でかつドカのパニガーレの純正
https://i.imgur.com/RajmF61.jpg

こっちがCBR
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT9Lmjo97or8Z0Jw0NDFFsU5kil0QmGYMpMcEBPQsaqxoHeXubGXg

カプラー入れ換えでドカのクイックシフターがCBRに使える事など知らないようだなw
0358774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 17:09:50.21ID:8jNm8BfDd
>>357
ソース出したと思ったら捏造で大爆死ww
苦し紛れの言い訳がそれかw
同じメーカーならなんだってんだよバーカw
馬鹿は失せろっつーのw
0359774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 17:14:24.20ID:8jNm8BfDd
さっさと同じメーカーで完全に互換性があるというソース出せよ馬鹿2f-くんwww
0361774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 17:21:35.56ID:8jNm8BfDd
ソースも出せない馬鹿2f-(ﾜﾝ*含む)の案件
・NM4、アフツイが年3000台売れた件
・CRF1000L-2018がステンレススポーク採用により800g軽量化された件
・慣らし運転が道交法で義務化されている件
・CBR(年式、型式、さらに排気量不明)純正のクイックシフターはYAMAHA(車種不明)にも使える件
・パニガーレもGSX-Rもアフツイも全く同じクイックシフター ← NEW
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