【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part25
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515446683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>661
こんなもんかって正直つまらなかったでしょ?
DCTは試乗コースだけだとたいした事無くて
峠や林道走ってみるとこりゃすげーって思えるんだよね >>663
Dモードは正直面白味はなかったけど、Sモードは割と公道でも楽しめたよ
SS持ってるからセカンドとして林道やロンツーに使えるバイク探してるんだけど、アフリカツインにするならDCT一択だわ >>653
それがAT限定しか取れなかった君の言い訳なのかい? >>665
まさかだが
AT限定でこれ乗れると
おもってるだろw >>665
お前本当にみっともない奴だな
俺は車もバイクもマニュアル派だが、お前みたいにMT乗ってることだけが自慢のみっともないキモヲタにはなりたくないと常々思ってるよ >>665
MTは楽しいから好きだ。だがATの優位性も十分理解してる
俺がMTにこだわるのは自分で操作している感じが好きだからだが、峠も林道もサーキットも本気で走り込むまではいかないライトユーザーだからというのもある。
タイムを出すならDCの方が有利なのは常識だし、長距離や林道を本気で走り込むならやはりDCの方が適しているのは何回もレスされている通り。
ついでに言えばDIYも趣味なんだが、これも本格的にやる奴ほど電動工具は当たり前のように使うし便利な道具は真っ先に取り入れる。
電ノコなんてヘタクソが使うものだなんて言ってるしょっぱい奴はいないし、いたとしたらそんな奴は大してやり込んでないかエアプ確定ってもんで一笑に付されるよ >>664
DCT 乗り慣れたら分かるけど、 普段はDモードで
ゆったり走って、必要な時に「強制シフトダウン」
する乗り方がメリハリがあってとても心地いいよ。
Sモード使う時は、峠などで今からちょっと攻めて
みよかー と気合い入れた時にしかないよ。 2017モデルDCT乗りだけどSモードの2段目で充分楽しめる。
Dモードだと街乗りですぐに5速とかなるのでちょっと怖い時もある。
まあ総合的に面白いよ。DCT。 AT派が増えてる
詰まるところ人間そのものの劣化が進んでるって事だよ
そのうちATどころが自動運転優位唱えながら
車趣味やバイク趣味語りだす脳の退化した人間が増えそう MTのクイックシフターって取り付けちゃうと普通にクラッチ切っての変速がかえってやりにくくなるとかありますか? どんどんつまらなくなってる現状を考えると取り残される方がいいな
老人介護バイクの何処が面白いんだ? まーだやってんのかよ
もうホンダの客相にDCT売らないようにクレーム入れてこいよ >>675
2017年のCBR1000RR SPのクイックシフターだとクラッチ使っても自然にシフト操作できる
クイックシフターをアップダウンそれぞれ無効化もできる
アフリカツインのクイックシフターはまだ出回ってないから知らん DCTとBMWのDTCって全然違うものなのに紛らわしいな 価値観の違いって感じだねぇ
俺はクルマは所詮移動する道具だから燃費重視かつATが当たり前だし
バイクは少しでも軽くて楽しい方がいいからMTって感じかな
DCTは試乗したから分かるけど確かに"楽"だよ
この"楽"ってのは長所にも短所にもなる >>680
>「DCTは確かに楽たよ」
ただ 楽で終わってたら判断を間違うよ。
同じ技量ならより速く走れる。 DCTはニュートラルに入れないでサイドスタンド出すとエンジン止まるよなぁ。まあ当たり前だけどついついやってしまう私は年寄りだわ。
でもDCTはいいと思う。 ダラダラ楽に乗りたいならスクーターでいいんじゃね? DCTは「楽」っていっても「楽しい」の「楽」だね。 DCTはオイルフィルターに加えてDCTフィルターが付いてるから、フィルター交換時は単純にMTの2倍かかるのと、ハンドル周りがごちゃごちゃしてて個人的にシンプルな方が好きだったからMTにした >>678
情報ありがとうございます。
とりあえずクイックシフターは商品が出回って来たらレビューみて検討したいと思います。 アクセル緩めたらクラッチ切らなくてもシフトアップ出来るんだけどそれとはちがうの? それをシフトのタイミングに合わせて正確にやってくれるのがクイックシフターだよ イタリアの取説眺めてたら、時計が24時間表示可能になってるのに気付いた
スマホとか24時間表示にしてるから地味に嬉しい アフツイにクイックシフター必要?
そんな乗り方するようなバイクじゃないでしょ〜 >>692
左手の握力を温存して遠くまで行けるんだって
そうして衰えていく体 頭の固い爺が多いな
面白そうだから付ける。それだけだよ スタンディングの時にクイックシフターって便利そう。 アフリカツイン のオートキャンセルウインカーって一体どういう原理なんだ?
ハーレーと同じ感じ? >>697
前後輪の車速センサーのズレで旋回、旋回終了を判断するタイプでしょう 左右どっちに切れてるかわからないから、逆にウインカー出しても旋回終了で戻る感じ? DCT派はまずオフロード行かないだろ
X-ADV辺りの方が良かったんじゃないか? 遅くとも4/6には一部の夢店で試乗できる。
新アフツインとアドスポがあるし、さらにMT &
DCT があるので、その時期になってお目当ての
車種を検索してお店に行くこと。 >>701
MTでもオフなんて9割のユーザーは行きません まだ盗まれた事ないんだけど盗難とか車両保険ってみんなどうしてる? >>701
DCT派はエンブレとニーグリップによる安定性が欲しいのであって
スクーターが欲しいわけじゃないしな
スクーターがー言うならニーグリップできるスクーター出せよ
俺が買うかもしれないぞ? >>706
x-advにステップつければ出来た気がする
ついでにスタンディングも出来る オフロード走ると2速と1速の中間が欲しくなるんだよね。つい2速で半クラ使っちゃう。 >>708
北の大地でバイクに乗ることも出来ず暇してる>>709を相手にすんなよ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part 177 【SHAKEII禁止】
874 :774RR (ワッチョイ dc83-Q7en [153.220.128.232])[sage]:2018/03/19(月) 19:25:06.66 ID:ToTmLobh0
>>870
カラス避けかな?
って言うかバイク板でゆとりゲームの話しは要らないぞ
対象ドメイン または IPアドレス
153.220.128.232
入力の逆引き または 正引き
p1232-ipngn3501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp >>707
まさかバックステップでも付けろと?
3回ほどビクスクで見たことがあるが
そんなキッツイSSみたいなポジションでバイク乗る気ないぞ
ポジションは殿様乗りでいいんだよ
その上で最も安定感があるニーグリップが可能な通常の車体構造だからいい
俺は別段DCTに拘りはなかったりするがクラッチレスは欲しいと思ってる
例えばホンダが本気でCVTでそんなのを出してくるなら買うかもしれないということは否定しない
当然大型の排気量でだが絶対に重量が重くなるからやらないだろう >>711
あげ足取ろうと必死だな
必死チェッカーは必死な人が使うものだからなwww 関西方面でシート加工してくれるとこで評判のいいとこありますかね?
無難にK&Hに送ったほうがいいのかしら >>716
晒されて気が触れたか
いや元々狂ってたかw >>705
盗難保険は入ってない。
自宅ではチェーンロック(地球ロックではない)にボディカャoー。出先ではャmーガード。泊bワりのときはハャ塔hルロックぐb轤「はかけるけbヌね。
ZuttoRideで4万円/年ぐらいかな?Dream店で入るのも引き受けはZuttoRideだけど免責が異なってた気がする。
ハーレーほど心配は無いと思っている。 >>717
パリダカのチームHRCご用達の野口シートがいいんじゃない?
場所は岐阜県関市なんでツーリングがてらにいいと思うよ。
http://a-seat.jp/
実際の加工例はこんな感じだよ。
http://a-seat.jp/blog/?p=11476 >>707
シートを内股で挟むか踵で車体をホールドするかんじになるだけで膝の曲がってるところでのホールド感はないよー。 >>717
大泉緑地近く?やまちゃん。
修正もしてくれるらしい
でも俺はK&H >>724
>アドスポ今注文したらGW間に合いますかね?
答え、4/末は難しいですね。
ただし、車種次第では4/末着荷も僅かにあるはずなので、
お店に行って、お店のPCで生産出荷予定を調べてもらう
ことになるね。 今はどうか知らんが以前は赤男爵同様で一見さんの修理お断りのところもあるって聞いたことあるが、さすがにアフリカツイン買います!っていう客を一見だからって追い返すことはないだろう 一見さんお断りなんてドリーム店なんてあるのか?
ホンダが新車購入者に購入店の対応評価アンケートやってるけど
それで告発されるだろ
ちなみにオレが買ったドリーム店は親切対応だったので
それなりの評価を書いてあげた >>732
アンケートって良い声は小さいが、批判は大声だし
そんなだから数が出ない店では悪い評価に集まらない小学生の通信簿程度にしかなってないよ
その前に真の一見さんは、そのアンケートにたどり着かないから問題なし バイク屋って気難しくて入りづらいってイメージがあるからな。
ホンダが251cc以上はドリーム店だけにして店に来やすくしようってのも解るような気がする。 >>735
そこらのバイク屋さんへ持ち込むより
修理内容や修理代が透明化されて安心感は上がるのだが
不良品対応については言い逃れし易い体質に成ったのは否めない
あと、試乗車対応も車のDに比べてまだ程遠いのでこれからかな
と思う。 >>732
一見さんというか、購入者以外の持ち込みは基本お断り
予定が一杯でと断られる 整備予約が殺到して都合が合わない
用品店とかで整備せざるを得ず下手くそが整備
面倒くさいので乗らなくなって売却 初めて行った夢店でアドスポを10万値引きで予約。
店には10分も居なかったけど一見さんお断りみたいな雰囲気はなかったな。 >>720
ジョニーキャンベルのシートも作ってんのかよ
野口シートいつのまにそんな有名になったんだ ベッキー、スノボ平野愛用イヤホンCM抜擢も「なぜベッキーを起用した?」疑問の声
「なぜ担当者はベッキーを起用した」
「じゃあ買わない」
「図々しいにも程がある」
「どうして企業はこの人を採用するんだろう」
「CMの仕事が来るのが謎」
「なんで人気ないのに仕事あるの」
「この人を起用するメリットある?」
https://www.dokujo.com/entertainment/68536.html
K: 逆に堂々とできるキッカケになるかも
ペッキー: 私はそう思ってるよ!
K: よし!
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/yume/1453416729/l50 何年も客商売やってると
冷やかしと買う気の有る客は見分けられるようになる
まあ対応変るよね
太客と細客でも対応・・・
いや態度変るわな >>719
やっぱ保険かけるくらいならいいロック買った方が良さげな感じだなー GIVIにアドスポ用のトップケースラックSR1161が追加されたね
でも取説PDFは違う型番のが開くし、ググっても全然詳細が出てこないけど 年間四万円で150万のバイクを保証できたほうが安心に決まってるやん
セキュリティにあれこれやったところでは盗まれるときは何やってもムダ 俺も始めて行った夢で試乗と予約してきたけどフツーに対応してもらえたで
お金無さそうな大学生も来てたけど分け隔てなく商談してたと思う 接客するのに人によって態度あからさまに変るって
今時全く無い方向が多いと思うが
あからさまなうそつく奴はむしろ増えていると思う
(知ったかぶる) アフリカツイン納車に備えてバイクカバー探してるんだけど、皆さんどのメーカーのやつ使ってます? >>735
昔の街のバイク屋のイメージから4輪ディーラーのようにするから
250cc以上の大型モデルの販売店舗を30%程度に減らしてドリーム店のみとしたんだが >>747
M7は装着できませんってそんな特異な形状だったかな
M8なら特段そういうのがなくてもちょっとした金属パーツで装着可能とは聞いてるし
実際にOBK42を装着した画像もあるが >>755
M8だと接点が付けられないから?ストップランプキットが使えないっぽいけど、
プレート自体はM5〜M8どれも付けられるみたいよ >>756
対応してるのがM8とM5とM5MとM6Mだけに見えるが >>752
ワイズギアのスーパーテネレ用
2016夏から使うが、今のところ有意な傷みはなし 小屋中でコミネのハーフカバー大。
GIVIの52L付けたままでヘッドライト下に引っ掛け
横から見てシートにかかるかどうかくらいで浮いてるけど
冷めて気が向いたら、安物の巨大カバーを上からかける >>757
何か違うものを見てないか?
まぁ取説が見れないからこの型番がそもそもアドスポ用なのか分からないけど
SR1161
Specific rear rack for MONOLOCKR or MONOKEYR top-case
to be combined with the M5, M7, M8A or M8B MONOKEYR plate,
or with the M5M or M6M MONOLOCKR plate, or with the aluminium bag holder EX2M みんなこのバイクはオフ用メット被ってる?
GT-Airが快適なもんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています