【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑スレ立て時には一行目に の記載をお願い ※前スレ 【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part25 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515446683/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベッキー、スノボ平野愛用イヤホンCM抜擢も「なぜベッキーを起用した?」疑問の声 「なぜ担当者はベッキーを起用した」 「じゃあ買わない」 「図々しいにも程がある」 「どうして企業はこの人を採用するんだろう」 「CMの仕事が来るのが謎」 「なんで人気ないのに仕事あるの」 「この人を起用するメリットある?」 https://www.dokujo.com/entertainment/68536.html K: 逆に堂々とできるキッカケになるかも ペッキー: 私はそう思ってるよ! K: よし! http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/yume/1453416729/l50 何年も客商売やってると 冷やかしと買う気の有る客は見分けられるようになる まあ対応変るよね 太客と細客でも対応・・・ いや態度変るわな >>719 やっぱ保険かけるくらいならいいロック買った方が良さげな感じだなー GIVIにアドスポ用のトップケースラックSR1161が追加されたね でも取説PDFは違う型番のが開くし、ググっても全然詳細が出てこないけど 年間四万円で150万のバイクを保証できたほうが安心に決まってるやん セキュリティにあれこれやったところでは盗まれるときは何やってもムダ 俺も始めて行った夢で試乗と予約してきたけどフツーに対応してもらえたで お金無さそうな大学生も来てたけど分け隔てなく商談してたと思う 接客するのに人によって態度あからさまに変るって 今時全く無い方向が多いと思うが あからさまなうそつく奴はむしろ増えていると思う (知ったかぶる) アフリカツイン納車に備えてバイクカバー探してるんだけど、皆さんどのメーカーのやつ使ってます? >>735 昔の街のバイク屋のイメージから4輪ディーラーのようにするから 250cc以上の大型モデルの販売店舗を30%程度に減らしてドリーム店のみとしたんだが >>747 M7は装着できませんってそんな特異な形状だったかな M8なら特段そういうのがなくてもちょっとした金属パーツで装着可能とは聞いてるし 実際にOBK42を装着した画像もあるが >>755 M8だと接点が付けられないから?ストップランプキットが使えないっぽいけど、 プレート自体はM5〜M8どれも付けられるみたいよ >>756 対応してるのがM8とM5とM5MとM6Mだけに見えるが >>752 ワイズギアのスーパーテネレ用 2016夏から使うが、今のところ有意な傷みはなし 小屋中でコミネのハーフカバー大。 GIVIの52L付けたままでヘッドライト下に引っ掛け 横から見てシートにかかるかどうかくらいで浮いてるけど 冷めて気が向いたら、安物の巨大カバーを上からかける >>757 何か違うものを見てないか? まぁ取説が見れないからこの型番がそもそもアドスポ用なのか分からないけど SR1161 Specific rear rack for MONOLOCKR or MONOKEYR top-case to be combined with the M5, M7, M8A or M8B MONOKEYR plate, or with the M5M or M6M MONOLOCKR plate, or with the aluminium bag holder EX2M みんなこのバイクはオフ用メット被ってる? GT-Airが快適なもんで みんなこのバイクに何のオイル入れてる? G1?G2?G3? >>762 ホーネットADVとZ-7 高速メインの時はバイザーが無いZ-7の方がやっぱり楽 >>764 こだわり無いのでG2 >>764 長年ホンダのバイクに乗っているけど、ココ20年 くらいはメーカーホンダが推奨するオイルだね。 今だったら G1。 '16アフdct やけど全く問題なし。 お店ではG1は利益率低いから G2、G3を奨めるけどね。 >>762 Z7です。ツアクロ欲しいと思ったこともあるけど、オフロードも走る上手い人って思われても困るのでw >>764 特段のこだわり無くG2。メンテパック入ってるんでディーラーにて交換。 >>762 ツアクロにしたら手持ちのウェア類と合わなくて色々と買い替えましたわ ジェット人も居るしあんまりこだわらない方がいいかと >>771 でつあー青使っているけど個人的には違和感ないと思う。 ディフレクター(アッパー&ロア)付けてる人いますか? 効果あるんですかね?? >>773 高速専用 雨降ってるときに膝が濡れにくい位だろ アドベンチャースポーツのカウルの羽は肩への風を防ぐやつな とにかく価格高過ぎて笑うしかない >>773 少しでも軽いほうがいいなら、デザインパーツは 付けない方がベター。 メーカーがもし、重量増加でも効果が大きいなら 最初から付けてくる。 リチウムイオンバッテリー HY110。モーターサイクルショーにて。 https://i.imgur.com/YAGCGSQ.jpg (追記) 端子向きが逆なので、流用は工夫がいるね。 2017年式以前に対し、流用させないため、端子を逆にした作為を感じる モトストームのHPにアドベンチャー柄のツアクロ4が出てるね。 >>780 でっかくHONDAって書いてあるやつでしょ? モタサイ行ってきたよ LD組だけどノーマルでも意外と足付きよくて安心した クイックシフターはちゃんとブリッピングするそうだよ >>780 残念ながら新製品じゃないよ。海外では以前からツアクロ3をツアクロ4と呼称してる。 >>779 性能的には問題無いとは思うけどって話だったけどどーなんだろう 780です。 ホンダとデカく書いてあるやつ。 ツアクロ3でしたね。 日本でも発売あるのか、出てもアフツイートでしか被らなさそうなのででつあー青で充分。 日刊アフリカに出てたけど、アドスポカラーのツアクロは ドリームで限定予約らしいけど、探しても全然情報ないね >>777 6.0Ahて容量少ないな半分になっとるがな リチウムイオンバッテリーは今夏くらいには 一般販売するかも、という話だった 20時間で6アンペアか ということは、10時間比率で 東京モーターショーは日本のユーザーは 軽んじる存在とよくわかる酷い展示だったな LD仕様を買うつもりだが 一応事前に跨がって感触をつかんでおきたい ヘルメットを車両と同じカラーリングにして楽しいの?新車買って浮かれてるGS乗りの親父みたいw どうじゃあーメットとアドスポで同じ色じゃあ凄いじゃろう。道の駅で見せびらかしたるわい(シコシコシコシコ 車体から上から下まで全身緑色が幾らでもでも居るだろ 何を言ってるんだ? >>797 単色と一緒にして語ってる馬鹿は回れ右して帰れ >>798 無思考で選んでいる点では何一つ変わらない LD仕様欲しいって人は身長どのくらいなん? 163cmのオレで標準車両(17年車)で両足の指が踏ん張れる程度には着く つまりバレリーナよりはちょっとマシ、力入れて支えられる状態 知人の持ち物で5,000`くらい走ってるから幾分下がって車両だからってのはあるかもしれんが とりあえず恐い思いをしない程度に市街地走り回れる状態 購入考えてる身としても正直LDに興味あるし参考までに知りたいです 無理なく乗れるならその方が安心ですし 174cm アドスポ実車で両足つま先着いたけど出来る限りベタ足で乗りたいからLDにしたよ モタサイの会場でメーカーの人にLDないの?って聞く人いっぱいいたけど、 聞かれた人がLDオススメしないですよ〜〜やっぱスタイルがカッコ悪いんですよねとか言ってたわ、売る側の人間が言うかとw 160前半でもシート下げたらつま先は付いたから、LDは確かに下げ過ぎなのかもね ゲロアタとか馬の背ジェットコースターとか良くやるんじゃないの アレは足元がぺったりついた方が安全だし >>803 ヘルメットの大きさからしてノーマルだろう。 加えてつま先立ちだし。 ‘16乗り、170cmだけど、当時LDがあったら迷ったかもしれん。サスは一応フルアジャストなんで、オンロード主体ならLDでも変なことにはならないと思うんだ。 おなじく16モデルで172、リアサスを弱めにしてフロントフォーク8mm突き上げで結構いい感じ。 LDあったら、そっち買うな。 170cmのチビだから迷わずLDにしたわ いくらバイクがカッコよくても道路の真ん中で立ちゴケして引き起こししてたらカッコワルイすぎる アドスポ率高いなぁ 22歳でノーマルMTアフリカツイン 予約済みの俺は異端なのか >>809 801だが23だ どこかで出会ったら山道走って酒交わそうぜ! そもそも日本人向けに作ってなんぞいないだろ。 ローダウン仕様でお茶濁してるだけの話 >>812 おいやめろ NC750はLD以外のモデルも5:5の割合で売れてたのになぜかLDオンリーになって泣いてる人もいるんだぞ LD仕様はNC750Sと共通になっただけで乗り心地最悪だしな >>805 アドスポの2台目だよ。横に人が立ってるやつ >>811 ドリームの試乗会。LDがあったみたいだから画像を探してみた しかし来週発売だからそろそろ店には来てるだろうし SNSで画像上げても良さそうだけど、忙しくてそれどころじゃないのかな ローダウン仕様しか無くなる未来が見えてるんだからノーマル欲しい人は今のうちに買っておけよ >>812 9:1ぐらいの割合でしか売れてないというからそれはない 元々そういうバイクじゃないし NC750は5:5ぐらいの割合だったのにLD専用になったがまるで特性が違う >>809 私もノーマルMTですよ、欲しいカラーで選びました オフは走る予定ないし 従来機ありきで、本来アドベンチャースポーツは特別仕様車だろ 海外仕様と同じにハイシートを標準で発売すればエエねんLDもいらんし 今はアドスポが圧倒的に人気やけど、13kgも重たい モノを選ぶ人は半年もすれば後悔するぞ。 来年の今頃は軽いアフツイン標準車が圧倒的に 売れてると思うよ。 >>800 170cmでいまはCBR250Rでカカトまでベタ足 信号待ちのときに半ケツずらして足つくのはストレスなんで オッサンがおまるに乗ってるみたいだのなんだの言われようとも LDを買う予定 快適にロングツーリングするのが目的だからね 日刊アフリカに30年記念のデカールも販売するって書いてあるけど、ほんとかな? アフリカツイン在庫ダダ余りで型落ちが値崩れしまくってるの観るとカワサキの品薄商法まんざら間違っていないのではないかと思ってしまう 最近購入考えてるXSR700 海外ハイシートを国内標準にした理由がわからん 個人的にはありがたいけど835mmにビビって買えない人結構いるだろ >823 部品番号あるみたいだから部品として購入できるってだけだね。 そういやスズキの湯呑みも部品番号あるんだっけかw アドスポが今週末、アフツインが来週初めには 実車が並ぶようだな。 カラーリングくらい毎年ガラッと変えりゃええのに んでビッグマイナーは繰り返すというドMっぷり 初期型がバカ売れしたお陰で多くのフィードバックが得られてたくさん改良されたんやで 人柱さんに感謝 というか2018年モデルこそ初期型だね それ以前のモデルはプロトタイプ >>830 プロトタイプって聞くと玄人感がしてカッコいい スマートキーとアクティブサスは欲しい TFT液晶パネルとクルコンはいらない 中途半端にTFTにするくらいならタッチパネルにしてくれ 2016:テストタイプ 2017:テストタイプ+EURO4 2018:プロトタイプ 2019:プロダクション モデル(先行量産機 2020:プロダクション モデル(先行量産機改 2021:EURO5導入で内燃機関終了 >>836 再生回数伸びてるね 結局、明確な原因は不明なんかな 同じ電装品積んだら起こるんじゃね? 電源の取り方が悪かったんだろ >>836 アフリカツイン Crf1000L AfricaTwin が故障して2ヶ月、原因は配線不良によるヒューズ切れ? バッテリー交換とヒューズ交換、純正オイル交換で3.5万円の出費。 何よりも困ってるのは明確な原因が分からないことで、"何何だろう"状態という事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる