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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0876774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9366-kUw7)
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2018/03/31(土) 17:29:12.32ID:omaDPmg90
アドスポ来週納車の連絡ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
と思ったら来週末は天気悪いのかよ…
0878774RR (ﾜｯﾁｮｲ 715c-qEN7)
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2018/03/31(土) 20:54:36.68ID:hqDYjQvo0
>>873
え、予約特典でガラスコーティング無料じゃないの？
俺の予約してる夢では無料でやってもらえるんだが
0880774RR (ﾜｯﾁｮｲ 715c-qEN7)
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2018/03/31(土) 21:16:31.95ID:hqDYjQvo0
>>879
無知...?
確かに２万円のガラスコーティング無料でやってもらえるんだが
たった2万だけなんだからそんなに顔真っ赤にしないで
0881774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/03/31(土) 21:33:46.01ID:JWuweUqh0
>>875
コーティングされたバイクが面倒かどうかはコーティング剤について何を使ったかによる
ホンダ純正は簡単に言えば接着剤を表面に垂らしこんで固めたようなもので
熱に弱く、傷は付きにくくなる反面、汚れが落ちやすくなるなどの効果はないに等しい
塗布する部分が限定的なせいで長年使うと塗布しなかった部分が劣化して目立つ
0882774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/03/31(土) 21:35:23.79ID:JWuweUqh0
まー何もしないよりはマシな程度だから一切興味ないけどサービスを受けられるならやってみてもいいかなってぐらい
金かけてやるもんじゃない
よく洗車した後の出来が違うというが洗車自体が楽になるコーティングが世の中には結構あって
ホンダのは洗車が楽になるんじゃなく洗車した後の状態が素よりテカってるだけだから
洗車を楽にするタイプのコーティングした方が大半の人間は幸せになれるはず
0883774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-iGPv)
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2018/03/31(土) 23:13:38.88ID:FWV8cN5A0
>>880
妄想と便所の落書きが全ての情報源なエアプには何を言っても無駄
春休みが終ったらいなくなるんだから相手にしなさんな
0885774RR (ﾜｯﾁｮｲ d1b8-cOkp)
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2018/04/01(日) 09:11:51.76ID:9AdXwuWa0
>>880
無知はガラスコートの話じゃなくて
自分がやってもらってることは当たり前にみんなやってもらってるていう意識で、それがあるってことはホンダドリームが全て直営店だとでも思ってるんだろうなってことな
0886774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/01(日) 09:31:23.12ID:2EhEQVFL0
>>884
練馬の店頭に並んでるのは見た
31日には2018年モデルのスタンダードとアドスポどちらも店頭には入ってきてる
4月2日発売だから通常はそこが納車になることを見越して運んでくるが
速く終わらせられる店頭だと昨日の時点で納車は可能だろうし他メーカーも基本そうだろう
0887774RR (ﾜｯﾁｮｲ c14f-XQ85)
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2018/04/01(日) 10:05:46.91ID:KZXbxn9D0
>>886
そういうことかぁ
申し訳ないなぁと思いながら、興味津々で追いかけてジロジロ見たからかなり怪しまれただろうなぁ(笑)
間違いなくアドスポだった
フルパニアでかっこよかったけど、ぱっと見GSアドベンチャーくらいのものすごくデカさに見えた。
0888774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/01(日) 10:22:49.70ID:2EhEQVFL0
>>887
雑誌レビュー系のテスト走行の可能性もあるから一概に所有者がどうのとは言えないが
少なくとも複数の直営ドリームの店頭に置いてあるのは確認した
花見がてら偶然通っただけだが
0889774RR (ｽｯﾌﾟ Sdf3-/mn0)
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2018/04/01(日) 11:10:18.24ID:6XRGi5Ted
>>886
店が発売日以前に登録するとホンダからめっちゃ怒られる
試乗車でもダメ
場合に寄っては卸してくれなくなる
0891774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM85-7Jnq)
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2018/04/01(日) 12:35:02.95ID:qITZC+2+M
分離されたグラブバー
シート下を見せてもらったが、フレームには固定されてなさそうな上に
グラブバーの固定先、サイドケースの載せるところが樹脂パーツ
後方にトップケースを着けるのは避けた方がいいかも

それどころか、コケてグラブバーにヒットしたらリア周りが割れそう
サイドケース着けてコカしたらソレこそヒドイ事になるような予感
0892774RR (ﾜｯﾁｮｲ 715c-T7VV)
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2018/04/01(日) 13:27:49.09ID:GJ+v7s8h0
>>891
＞グラブバーの固定先、サイドケースの載せるところが樹脂パーツ

サイドケース引っかけるところのこと？
0893774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/01(日) 14:00:22.31ID:2EhEQVFL0
>>890-891
最近のホンダそのものって感じの品質の悪さだな
パニアケースについては元からメインで固定するのはタンデムステップの金属バーで
上のプラスチック部分はスタンダードで荷物満載でコケても破損しない
アレは吊り下げるための部位で重量はタンデムステップの金属バーにかかるようになっている
むしろパニアケースがペラッペラのゴミで直撃したらそいつが殆どダメージ吸収して破損する構造

というか散々駄目出しされて設計変更したクラブバーがフレームに接続されてないってマジ？
まああのフレームに装着して重量物を支えられる気はしてないんだが
0895774RR (ﾜｯﾁｮｲ 936e-qEN7)
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2018/04/01(日) 17:43:41.67ID:FG+lORQ00
>>890
工業高校の生徒でももうちょっとマシな作業するぞというレベルだな。
真面目に言えば純正でこれってどうなの。車外品の方が品質が高いだろコレ。
0896774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/01(日) 17:50:20.60ID:2EhEQVFL0
>>895
2017年モデルだがフレームもこんなレベルだよ
俺のなんてリアサスダンパー付近のフレームの溶接が不完全で穴があるレベル
走行に支障がないとかいってフレーム交換に応じなかったがな
モーターショーやサイクルショー展示車両はまともだっただけに詐欺に等しい
他メーカーでそんな真似はしないんだがここんとこのホンダは本当に顧客舐めがヤバい
売れるべきバイクが施工精度の低さで損してる

新幹線の川崎重工のミスじゃねえんだからさー
0897774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-iGPv)
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2018/04/01(日) 19:45:57.36ID:QluJ5MLW0
溶接の鬆（す）は結構な確率でクラックの原因になるな
サス周辺のストレス掛かるとこなら尚更
0899774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4b2e-aID0)
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2018/04/01(日) 20:17:44.25ID:C/TudcI70
本日ドリームにて実物確認、購入する事といたしました。
今日契約で納車は5月10日だそうです。
0901774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3126-EdfM)
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2018/04/01(日) 21:43:18.26ID:w2PS2fnW0
>>899
自分は3月中旬に予約して6月頭に納車と言われました。
0903774RR (ﾜｯﾁｮｲ d117-2SVt)
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2018/04/01(日) 22:42:57.06ID:HyniNV7V0
昔、川崎はパートのおばちゃんが組んでるって言われてたけど
今のホンダはタイ人の研修生か?
0904774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-iGPv)
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2018/04/01(日) 22:51:50.08ID:QluJ5MLW0
国内で組み立ててる有り難味が皆無
タイ生産でも変わらなかったと言うオチか
0906774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4b2e-aID0)
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2018/04/01(日) 23:18:44.53ID:C/TudcI70
>>900
アドスポ MTです！
やはり実車見てから。。と自分に
言い聞かせながら今日を迎えました。
実際見てしまったら一発でした。
0907774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5bb8-cFZc)
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2018/04/01(日) 23:26:59.85ID:Mg1Fxi4Y0
明日は4/2　発売開始日
だから、手にしたオーナーのインプレが出始めるだろうな。
国内のインプレは未だにゼロ だから期待してるよ。
0908774RR (ﾜｯﾁｮｲ d387-P1xq)
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2018/04/01(日) 23:38:37.33ID:kKcO4dyr0
溶接は治具に固定すれば、自動的に溶接する設備があるだろう
設定が下手だと不良がでるけど

ところで自分のアドスポMTも来週納車だが、天気は良くないわ
0909774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/02(月) 06:15:38.17ID:8k/dICKs0
>>903
川崎は新入社員が全て研修で工場入るからその時にH2すら組むけどそういう作業はやらんからなあ

>>904
タイ生産のがマシ
貴重なドル箱車両をなぜか素人がやってるとしか思えない
0911774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-8o0b)
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2018/04/02(月) 07:22:58.35ID:TKSMjh2mM
>>910
ソースなんてあるわけ無い。全てが妄想>>909がソース出せるわけ無いだろ
ワッチョイ見ろよ、今までソース要求されて出してこなかった2f-だぞ
0912774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3e6-kUw7)
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2018/04/02(月) 07:43:17.05ID:nsl0yzz90
>>904
トヨタとかトヨタの下請け、グループ会社、部品メーカーとその下請け、孫請け、曾孫請け、玄孫請けなんか外国人ばかりだよ

バイクの組み立ても部品も海外製と変わりません
0919774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-n+MW)
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2018/04/02(月) 12:11:39.31ID:vxamyW6eM
カワサキはエンジン製造やフレーム製造や組み立ては別ラインだが
車種別の組み立てラインがないのを知らないのはいつもの知ったかスップじゃ仕方ないかw
新人研修はミラーとかレバー類などの簡単なものをやらせるんだよ知ったかスップ
0921774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-n+MW)
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2018/04/02(月) 12:13:39.66ID:vxamyW6eM
>>917
過去スレに出てんぞキチガイブーイモ
そっちはZX-14RだがH2と同じ製造ラインだから普通に手を出してて当然っていう
銀鏡塗装でもさせてると思ってるからそんな恥ずかしいレスが出来るんだ
0922774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0d-qEN7)
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2018/04/02(月) 12:20:27.24ID:uSEvLvN7p
今年のアフリカツインは180km/hリミッターがカットされてるとかされてないとか情報が錯綜してますが、実際のところどっちなんでしょうか。
そんなスピードは出しませんが自己満足のためです。
0923774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-n+MW)
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2018/04/02(月) 12:31:23.09ID:vxamyW6eM
>>922
アフリカツインなら17年モデルの時点で解除されてるはずだが
そこまで出した事ないんでわからん
210kmまで出るとは聞いてる
0926774RR (ﾜｯﾁｮｲ ab93-Bp6a)
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2018/04/02(月) 14:35:50.49ID:5+65qqss0
減速比から計算しても210キロで頭打ちだから実測はもっと遅いからリミッターは不要ってカラクリだよ
0928774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-n+MW)
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2018/04/02(月) 15:22:58.07ID:fGn9EAqyM
>>926
ギア比的には約210kmちょい
国外のモデルがメーター読み215kmとか
国内の2017年モデルは自称サーキットの動画で212km
まあリミッターはねえけど実速190kmオーバー200km以下程度ってことで最高速は大したことないがそういう車両じゃないしな
0929774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9302-EdfM)
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2018/04/02(月) 18:51:36.58ID:WK6heMNh0
最高速はMT-07と似たようなもんだな。
まぁあっちはオンロードモデルだけど。
0930774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b9b-kUw7)
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2018/04/02(月) 19:04:41.77ID:cecU1Lyv0
どんな乗り方、運転しようが知ったことではないか
こけて後続に迷惑をかけるのやめてくれよな
0931774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/02(月) 19:12:11.60ID:8k/dICKs0
ttps://youtu.be/ndifZd9mUpg?t=25m10s

川崎モーターズの新入社員がフラッグシップだろうがなんだろうが
組み立てに関わるのを知らない無知な人間がいるらしい
それが元はホンダの模倣で現在はホンダがやめている事も知らない人間がホンダをどうこう言おうとしてるらしい
それと、ホンダのパーツの品質劣化はホンダが下請けをやめて自社生産してからだぞ
なんでも自社生産しだした一方で結局はノウハウがある下請けと同じ品質には出来なかったという部分が大量にある
0932774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-iGPv)
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2018/04/02(月) 22:29:17.25ID:gRXskXFS0
ホンダって見た感じ物凄く凝ってるようだけど
実はコストダウン凄いよな
車なんか韓国製の安い鋼板使って作ってるんだぜ
0935774RR (ﾜｯﾁｮｲ 21c6-Bp6a)
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2018/04/03(火) 07:47:47.11ID:5c6MHFhT0
>>932
社内品質チェックで鉄材クオリティを二段階も評価水増しアップさせてた川崎も似たようなもんだろw
実際やらされてたから嘘ではないぞwww
0936774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93b0-EdfM)
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2018/04/03(火) 12:18:17.76ID:2LjxIpBw0
アドスポのレビューブログ出てこないね〜
0938774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-cOkp)
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2018/04/03(火) 12:54:44.48ID:XBGprPXpa
>>936
来週からじゃないかしら
4/1には店舗に入庫した連絡あったけど4/2以降じゃないと登録できないみたいだから
来週納車してもらう予定ですよ
0939774RR (ﾜｯﾁｮｲ dba1-EdfM)
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2018/04/03(火) 15:57:48.05ID:ZClwoOES0
クイックシフター部品で注文して取説読んだらシフトダウンはクラッチ操作を行う事と記述があったんだが、、、
カタログだとアップもダウンもできるって書いてあるよね。
どっちなんだ！？
0940774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0d-ewfh)
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2018/04/03(火) 16:57:06.51ID:ZC1srZElp
>>939
一体何の取説を読んでるのかわからんが
08U70-MKK-D00の取説にはそんなこと
書いてない。
注意点はシフトアップは1,600rpm以上、
ダウンはアイドリング以上でやること。
0942774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 18:23:49.21ID:+JMwnV9V0
どうでもいいのかよくないのかわからんが
欧州仕様の2018年モデルのハザードが左側に移動してんのに
なんで日本国仕様が右のまんまなんだよ
しかも2017年モデルより押しづらい位置にある
ホンダはバイクのハザードなんざ使わないとでも思ってんのか
こういう無駄な独自仕様やめて左側で統一しろよ
左側に移植できないかってドリームに相談したら「国内版は右でハンドル周りの配線処理が全く違う」とか言われたわ
画像みたらマジで右になってやがんの・・・てっきり欧州仕様と同じで左に移動したと思ったのに
0944774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 18:35:38.18ID:+JMwnV9V0
ちなみに左ハザードのアフリカツインはこれな
ttps://i.imgur.com/8pillxH.jpg

欧州のどこの国の仕様か知らんけどアドスポもノーマルもMTもDCTもこの左上にハザードがついてる
走行中に使うことを考えると右アクセル側の下に付けるとか頭おかしいんじゃないのかと思うわけだ
普段使う場合ブレーキやアクセル考慮したらあんな部分に付けてどうすんだよと
なら左側にあるほうがDCTだと特に合理的だしこれを2017年モデルに移植しようとしたら
ハンドル周りの設計がまるで違うとかもうね
2018年モデルのスタンダードにすら簡単にくっつかないとか
0945774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 18:36:16.58ID:+JMwnV9V0
>>943
お前みたいに所有もしてない雑魚は右ハザードの不便さなんて知らなくて結構
とっとと失せろ
0946774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 18:39:56.55ID:+JMwnV9V0
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/02/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC-7.jpg

現行と違って誤爆がないからもっと下に配置してもいいだろうという
ハザードの使用を全く考慮しない設計
現行の配置も設計ミスとしか言えないがな
MTモードに自爆させんがためにこんな配置にしたのかと言わんばかりの喧嘩売ってる構図
ホーン自爆よりハザード自爆の方が激しい
0947774RR (ﾜｯﾁｮｲ c15c-BzvA)
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2018/04/03(火) 18:52:19.27ID:81BCF0cn0
ハザードランプは緊急停止や夜間の停車時に点灯すると考えると、クラッチを握った状態で操作出来る右側にあった方が俺は使いやすいかな。
まあ、届く範囲であれば慣れるかとは思うけど。
0948774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0d-TwEE)
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2018/04/03(火) 19:04:37.00ID:3bCIs2L8p
今のCRF1000L DCTの前に乗ってたR1200GS LCは左スイッチボックスにハザードスイッチがあったけど場所は左側の方が好みだったかな。

GSはクラッチ握ったままでも左の人差し指でハザードを押せるようになってた。CRFは場所自体は悪くないんだけどA/Mの切り替えスイッチと押し間違えることがあって、いつの間にかマニュアルモードで2速で引っ張ったりする笑
0949774RR (ｽｯﾌﾟ Sdb3-iW4L)
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2018/04/03(火) 19:05:48.46ID:gKcJJOIWd
>>947
それな
アクセル側に付けるなとか言ってる奴はサンキューハザードしか考えてないのか？
0951774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9366-kUw7)
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2018/04/03(火) 19:09:58.51ID:gD2z478o0
>>938
自分も今週末は天気悪そうだから来週に延期したけど今から楽しみです
しかしGIVIのパニアステーいつ頃出るのだろう？
GWは仕方ないとして、盆休みまでには欲しいな
0952774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 19:14:54.65ID:+JMwnV9V0
>>947
俺はクラッチ握った状態でも左側にある方が便利と考えている
アクセルとブレーキが関与する右側の方が緊急停止時にブレーキ握りすぎたままになったりして握りコケの可能性あるしな
コケたことはないがコケかけた事と急発進しかけた事があるから左側の方がいい
まあトルクフルなバイクに乗ってない人間ならクラッチの方が怖いかもしれんが
そういうバイクよりもブレーキが怖くなるバイクの方が多いしな
0953774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 19:17:02.65ID:+JMwnV9V0
それと単なる右側を否定してるわけじゃないってだけ言っておく
例えば右でもDCTのシフトアップボタンと同じ配置なら別にいいよ
ブレーキしながらとかアクセル入れながら簡単にできるから
2017年モデルのあの位置は酷すぎるだろ
0956774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 20:09:17.75ID:+JMwnV9V0
>>954
所有してないからそういう適当な発言ができるんだよなお前はｗ
あの位置でまともに走行中にハザードとかできねえからｗ
停車中とかいうどうでもいい状況しか使わないと勝手に断定している配置
0957774RR (ﾜｯﾁｮｲ dba1-EdfM)
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2018/04/03(火) 20:17:24.43ID:ZClwoOES0
>>940 >>941
部品番号は同じで取説もアドスポ用なんですけどね。
0958774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 20:19:38.03ID:+JMwnV9V0
>>957
このスレでは所有もしないキチガイが適当に騒ぐ例が多いから
黙らせるために取説うｐったほうがいいぞ
IDなんて付けなくてもその記述の部分だけうｐれば信用される
0959774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-T7VV)
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2018/04/03(火) 20:29:10.31ID:QQ1NIaUyr
ヤベー、ハザード出さなきゃ！どれ？どこ？

四輪で仕事で年間7万キロぐらい走るけど、
咄嗟に出せないと困るケースが思いつかんね。
0960774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5bde-FHag)
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2018/04/03(火) 20:30:14.71ID:lYYOVrgp0
ブレーキかけながらハザードたかなきゃいかん状況とか安全マージンを見直した方がいいぞ
0961774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0d-qEN7)
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2018/04/03(火) 20:33:44.09ID:TEbHtxlAp
>>948
便乗(？)質問だけどGSってどう？アフリカツインと比べて。
自分はオフロードって言ってもツーリングマップルに載ってるような所しか行かないし、マップルでも「荒れている」と書いてある所はアフリカンでは行かないです。
あと長距離もガンガン走るのだけど。
0962774RR (ﾜｯﾁｮｲ c15c-BzvA)
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2018/04/03(火) 20:35:52.95ID:81BCF0cn0
新型はエマージェンシーストップシグナルが付いたから走行中の使用は想定してないのかね。
0963774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 20:36:24.67ID:+JMwnV9V0
>>959
>>960
首都高じゃ日常的にあるっつーの
四輪でも追突されたくねーからハザードぐらい普通なんだが？
一体どこの田舎の話してんだ
事故で予想だにしないカーブ先の2車線ドン詰まりなんて普通にあるっつーんだよ
どんだけ乗ってないかよくわかる知ったかレスだな
0964774RR (ﾜｯﾁｮｲ d1b8-cOkp)
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2018/04/03(火) 20:36:48.66ID:K9MY50tA0
愚痴ばかり言う奴は大抵女にもてないよね
不満があるならすぐ乗り換えればいいのに
いったい何と戦ってるんだろう
0965774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13c9-TTxs)
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2018/04/03(火) 20:39:16.35ID:M9bYT05D0
メーターの表示切替スイッチも操作を間違えて何回か前の車にパッシングしたことがあるな。
ハザードも切替スイッチも「停車時」に使用する事が前提なんだろうなと思う。
0966774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 20:45:13.41ID:+JMwnV9V0
>>962
あれ一瞬だから日常使用だと殆ど意味ないぞ
元々ホンダはハザード標準化がここ最近で特許との兼ね合いなのか右側のど真ん中が基本だ
↓
ttps://daytona-mc.jp/concept/cb1100_14/images/cb1100std14_17.JPG

その中で唯一NC系列は欧州に合わせてなのか左の押しやすい位置にある
NCの場合はMTならクラッチ握ってもフリーになる親指で簡単に押せる位置
それがアフリカツインときたら何を血迷ったのかあんな位置に配置して
しかもDCTだとMTモード自爆が多発する最悪の位置にある
日常的に首都高を使うと突然の事故によるカーブの先に突然車が停止中なんてザラ
四輪でも二輪でもこの手の前方急停止で後方から追突された経験もある以上ハザードは必要不可欠

そのハザードを標準のホンダ車よりも押しにくい位置に配置してたのをどうにかできないかと思ってたら
欧州でそういうパーツがあるんで装着できないか相談してたらハンドル構造まで違うというね
0967774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9366-kUw7)
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2018/04/03(火) 20:45:25.12ID:gD2z478o0
>>957
たぶん同じところで買ったと思うけど、最後のページはVFR用で間違ってる
他にもメーターで設定する作業とかあるから
ダウンロードサイトから取説PDFを入手した方が良いよ
0968774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0d-TwEE)
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2018/04/03(火) 20:53:11.14ID:3bCIs2L8p
>>961
GSはある意味到達点だと思うよ。2気筒でこんなに気持ち良く回転感が上質なエンジンがあるのかと乗り始めは驚いた。それでいてパワフルで高揚感もある。ハンドリングは見た目以上に軽快で、コーナーのバンクの際もピタッと角度が決まる。

ハンドル廻りのスイッチのクリック感、操作感も上質で国産車とちょっと違う。初めてハザード、ウィンカー、フォグのスイッチを押した時はおっ！って感じだった。何ができるかは一緒でも体験が違う。

あとGSと言えば電子制御の塊だけど、ESAサス、キーレスライド、シフトアシスタントプロ、先進的でありながらすべてが実用的だったのが印象的。

ただ、安楽過ぎて人馬一体感はない…。乗せられてる感じだね。
0969774RR (ﾜｯﾁｮｲ dba1-EdfM)
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2018/04/03(火) 20:54:56.03ID:ZClwoOES0
>>967
そうですよね、解決しました。
ありがとうございます！
0970774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-T7VV)
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2018/04/03(火) 20:59:17.80ID:QQ1NIaUyr
>>963
都内中心に隣県往復、首都高なんか毎日乗ってるんだが。後出しでごめんねー。底辺ドライバーでごめんねー。
キャー、車詰まってるー、ハザード、ハザード(汗
ねーよ、そんなの。余裕持って出すわ。
0971774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-T7VV)
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2018/04/03(火) 21:03:55.91ID:QQ1NIaUyr
>>948
そういや、以前のBMWって、ウインカースイッチが左右別々だったよね。スイッチ自体が大きくてグローブしてても押しやすく、左右同時押しでハザードとか、今にして思えば良くできたインターフェースだったと思う。
0972774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 21:09:03.90ID:+JMwnV9V0
>>970
ダウトなのがすぐわかる嘘ｗ
俺も毎日利用しているが1年に2回は最低こういうシーンに遭遇すっからｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=M87CgXnDucc
0973774RR (ﾜｯﾁｮｲ 212f-uaFS)
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2018/04/03(火) 21:14:23.02ID:+JMwnV9V0
余裕もって出すわ（キリッ
間違いなくアフリカツイン所持者でないことがモロバレなレスに思わず大笑いしちまったｗ
ホンダ標準仕様ならいざ知らず
アフリカツインの右下のあの簡単に手が届かない位置をまるで理解できてない
所有者なら普通に>>962みたいな考え方もってるよｗ
0974774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0d-TwEE)
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2018/04/03(火) 21:18:29.47ID:WW+SoYZRp
アフリカはダダダダという地を蹴るよなパルス感とギュギュギューと猛々しく叫ぶエンジン音が高揚感を呼ぶのがいい。実際にはそんなレベルにはないけど、そんなバイクを自分が制御してるような感覚がある。

馬力に関してはGSのようにギューンと伸びないけどリニアにパワーが出る感覚は中級レベルの自分には合ってる（トルコンオンだとだいぶ去勢されるけど）

ちなみにアフリカの21インチFタイヤとしては異例の乗りやすさは有名だけど、狙ったライン通りにスッと曲がっていく味付けは本当に素晴らしいと思う。この前久しぶりにF 19インチのGSに乗ったら同じカーブでもアフリカに比べ「曲がりにくいな」と思った。

あと、スイッチしかり、アジャスター機能良くも悪くも昔乗ってたバイクと馴染みがある操作性はアフリカのいい点。ハイビームの切り替えや、インパネメニューの階層への入り方最終なはなかなか慣れない。

あと当たり前のように感じるけど配線を自由にいじれるから電装品追加が自由にできるのは素晴らしい！GSはキャンバスでアクセサリー電源一つ取るのも大事だし変な所で分岐したらすぐエラー吐くからね。
0975774RR (ﾜｯﾁｮｲ c15c-TwEE)
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2018/04/03(火) 21:41:54.17ID:ro/oH1820
>>961
長距離移動能力はアフリカも非常に優れてるよ。カウルとスクリーンの制風能力はGSよりアフリカが上。長距離走行の風圧や風切り音での疲労感の少なさは素晴らしい。シートも標準シート同士だと負けず劣らず。価格を考えるとアフリカは本当にいいバイクだと思うよ。
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