>>811
たぶんこういう理屈なんじゃないかな？

単純に想像して、深くバンク角とると、外側のタイヤって荷重掛かってないよね。
内側のタイヤだけだよね、荷重掛かってんの(外側は抜けてるはず、極端な話、限界以上倒すと浮くわけで)
つまるとこ1輪で曲がってるのと同じになる、しかもサス一本だけの支持で、
そして外側のサスは反発力として1輪で曲がってる内側のサスの荷重を抜こうとしてる困った状態に。
その外側のタイヤの荷重が反発力に切り替わる角度が45度あたりって事なんじゃないの？
(実際はもう少し大丈夫そうだけど、そこはマージンとって)

なのでバンク角を「わざと」規制してんじゃないのかね。

見た目倍だからグリップも倍になってる気がするけど、たぶんコケるような状況ではあんま関係ないと思うぞ。
(車体が立ってる状態でのパニックブレーキとかには効くと思うが)