【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA44】
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初カブなんだがレッグシールドの効果ってすごいのな
でもタンクはさめないとおまたがひゅーひゅーするのな 俺のポンポンはノークラじゃけえ
１速で引っ張ったらクラッチ切りながら２トンの小僧みたいに一発吹かしてペダルを
戻すとショック少ないよ 見てたら腹立ってくること多いな。
丸型ライトとかミラーとかメーター見にくくなっているとか変なことしたいなら、
やることきちんとやってからにしろって思う。
バイクとしての超基本的な動作とかパーツの取り外しやすさとかのメンテ性とか
業務用でも通用するように押さえるとこ押さえたうえで変なことしたかったらしろ。
まるでバイトの新人がまともに仕事できないくせに
髪の毛染めたり客の前でタバコ吸ったりしてるような姿とダブる。 JA10のゴミチェーンテンショナー不具合もそんなような症状じゃなかったっけ。
チェーン音 初回点検行ってきました。
オイルフィルターとオイル交換で3290円でした。
スクーターの時は1600円ぐらいだったのにな〜
でもオイル交換してエンジンが回るように感じるのは気のせいなんだろうな〜 気のせいだと思うww
鉄カブは劇的に静かになってたけど07以降は1年一回でもあんま変わんなくなった G1の値上がり酷いな ホムセンでも一本1000円超えてる店がふえてきた 前は800円でお釣りあったのに
インフレ嫌いだわ ローギヤで発進しようとしたら初めてエンストしたわ1400キロ走ってそれ１回きりだけど 学習機能がまだ未熟だったかアイドリングソレノイドバブルにアタリが出て無かったのかな >>596
回転を合わせてショックを減らすなら，
シフトアップ（速を上げる）ならアクセルを戻す
シフトダウン（速を下げる）ならアクセルを開ける
クラッチレバーは無いけどシフトペダルに連動してクラッチは切れる．
>>597
教習所で教えるシフトダウンは減速シフトだけだろう．
ブレーキをかけて減速し速度に合わせたギアに落とす．
車速が落ちるので回転数を上げる必要が無い． 速を上げる、速を下げるってどこかの方言なのか？
聞いた事無い言葉なんですごい気になる 結局のところ、速を下げる際に十分にスピードを落としてさえいれば何もショックはないのでしょうか？
まだ納車前でよく分かっておらず、慣らしだけ考えたら4速のまま止まってからそのまま速をＮ→1と上げて発進で大丈夫でしょうか？ 「考えずに感じるんだ」
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: : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｰ‐/: : : : : : : : : : : : : : : ヽf -､ ヽ' どんなバカが扱っても走行中4→3→2→1にシフトダウンできても4→1には入らないから安心してガンガン乗ればいい 慣れてきたらショックを感じないような扱いを自分で工夫しろ
ドヤ顔でクラッチをイジったりしなきゃそれまでカブは壊れたりはしないから安心していい >>624
4速のまま止まってから速をＮ→1でいい。 >>626
>>627
ありがとうございます。動画とかブログとかを見ているとブリッピングというのが出てきますが響きがどうも汚いので4で止まって速を上げていくようにします。 速度出てるのにミスって速を下げちゃったときはかかと踏み込んだままキープしてブレーキで十分減速してからかかと上げるとショック来ないよ JA10に乗ってた時にガチャガチャ速上げてたら4速→N→1速に入った事あるから注意するんじゃよ プレスカブは３速→もう一回前に踏み込んで１速でブォォォん 4からNには完全に停止しないと入らないから
赤信号が急に青に変わっちゃった時、あせっちゃうので
リターン式で運用しているょ。 今日ナップスで初めてパーツリスト見たらドレン系はでっかいドレンホールになっててストレーナーも外せるようになってるんだなあ
Oリングとかオイルフィルターでオイル交換のコストは上がってるな
ドレンキャップ外すときにオイルが一気に出てきそうだがら手袋いるね
ドレンキャップは何mmのメガネで回すんだろ？ 中免持ってるなら50じゃなく110買わない理由は無いですよね？ >>639
普二を持ってて、+43千円の予算があれば110だね
ただ、次の場合は50が選択肢になる。
・どうしても黄色が好き
・原動機付きで最高の燃費車に乗りたい 110プロが欲しい
プロの方が格好いいと思う俺は異端なのか？
前カゴとその前にあるライトあたりから行灯付きメーターとパイプハンドルあたりのセクシーさ、キャリアとリアフエンダーあたりの格好良さ
買うなら間違いなく110プロだわ
てか、来年あたりに買う予定 >>644
俺もプロ派まあ格好よりは実用なんだが
・積載
・直進安定性（ノーマルよりいいらしいよ）
が優れてる
他にメリットとしては新聞屋カブの中古パーツが多く出回ることなど あとフロントフェンダーはプロの方が跳ねとか抑え込んでくれそう PROかぁ
14インチが好きじゃないのと、可愛くないからいいや（笑） >>639
俺なんてカブ110に乗るためにわざわざ普通自動二輪取ったくらいで…
110にして本当によかったよ プロは右ウィンカーがなあ。。。
他のバイクも乗ってるとやっぱ不便 >>640
>原動機付きで最高の燃費車に乗りたい
50ccだと交通の流れに乗るために、いつもアクセルは全開に近くなるし、実質的な燃費は110の方がよっぽどいいけどな
あと50ccは単に交通の流れに乗っているだけで運が悪いとスピード違反でサイン会、二段階右折しないで、やっぱりサイン会のリスクもあるし… >>641
うちの最寄り駅の駐輪場には125ccの置き場が、あって本当に良かった… >>649
うち軽四のサイドブレーキが足踏み式と手で引くのと２台あるからよく空振りするまあ慣れかな >>653
マジか…125ccが四輪免許についてくる噂の裏付けかもな
駐禁取られるなら乗らないもんね 駐車禁止緩和しても一度降りたバイクにはなかなか戻らないぞ
バイク買ってヘルメットやウェア揃えるまで何十万円掛かるか >>644
プロは良いぞ！カラーは1色のみだし、ホンダのアクセサリーも少ないので注文の時に悩まないですむ。
「110のプロ、オプション(アクセサリー)全部」で注文が通る。
ノーマルのカブだと籠だけでも3種類から選ばないといけない。
難点は、リアキャリアが平らでは無いのでサイズによっては、箱を付ける時に工夫が必要な所ですかね。 >>651
110だと何故か、低地燃費をWMTC値が上回ると言う逆転現象が発生しますし >>658
いやプロの場合も郵政キャリアつけたり、グリップヒーターどうするかで、結局悩む人は悩む。 >>660
確かに、値段を考えると暖かい地方だとグリップヒーターは悩むかもしれませんね。
後出しになってしまいますが「＋スタッドレスで納車お願い」をやっています。
「グリップヒーターは、良いぞ！！」と言いたい所ですが、スキーグローブの様なぶ厚いグローブでは、温かさが伝わらない、かといって薄いグローブでは手の甲が寒いので、ハンドルカバーもしくはナックルガードが必要になりますから。
リアキャリアは、私も付け替えるか悩み中です。
現状はGWのキャンプツーリングの後まで先送り・ >>657
とはいえこういう草の根作戦からやっていく事が
15年先を見据えたときには重要だと思う。
対して交通キャパのない中心市街地に車で行くことを
減らしていかなければ。
渋滞の社会的損失は酷すぎる >>660
先人は言いました「買わぬ後悔より、買って後悔」と プロは積載性や直進安定性はあるが、
ハンドルが重くて走りがもっさりしているイメージがある カブはトコトコ走ればいいのだ
良い意味で下駄
だから俺はプロ派なのだ 俺のカブは、トコトコってよりウガァァァァーッ、ガシャコン、ウガァァァーーーだな。 >>666
わかる
適当にまわしてもウイリーしないので安全だよな プロはグリヒが簡単に取り付けられる
好きな色への外装交換も簡単
素人DIYに優しい仕様だぜ >>668
Fフェンダーがなあ。。。
クロスカブの色しか選択肢がない カブプロいいよな
あとは悪路でも行けるように、もう少しタイヤの径が大きくなるといいなあ JA07プロはMDと同じフラットなキャリアだったのに糞中華JA10で後ろ跳ね上げの新聞屋しか喜ばない糞仕様にしたやつ出てこい
JA42では改めると思ったらまた後ろ側が跳ね上がった莫迦仕様で出しやがった >>670
クロスカブのキャリア交換すれば…？
>>671
JA07プロは110だけで郵政メインだったけどJA10は50cc（AA 04）があって新聞屋の比率が上がったからプレスカブに寄せたんだな…
跳ね上げカットするか悩んで結局郵政取り寄せてもらった そもそもお仕事用途のプロなんだから文句垂れてる方がおかしいわｗ
カブなんだからカスタマイズ魂でいじれるわけで、いくらでも自分好みに出来るだろ
俺にとってプロの魅力のひとつはハンドルだな
無印カブは変えられない取り付けられないのがね 上の方でＰＲＯの方が直進性が良いらしいと聞いた人が居たけど、
ロンツーで大荷物積んだ時、ＰＲＯの方が変なのケツの振られ方しないんだよな。
前後のショック設定もだけどカブは１１０ｃｃの車格になってからは１４インチの方が合ってるのかな。
カブの利点であり一大特徴だった前後17インチってのも今の車格では違ってきているのかも知れん。
ＪＡ１０での比較経験だけど。 >>644
プロいいよ。前かごはもちろんだけど
低重心からくる安定感が凄い。
コケる気がしない。 >>659
普通の110は二人乗りで測定してるから
プロは一人乗り 今日、通りすがりのおじちゃんにこのカブかっこいいですね！って言われて嬉しかったw
さっきオイル交換してきたんだが、エレメントも交換した方がいいのかな？(走行距離4415km)
カブ初心者なんだけど自分で変えるのって簡単に出来る？ JA07の110プロはフロントフォークがトップブリッヂまである至高のカブ
フロントフォークのオフセットがない最強のカブ 昔のカブに比べればスタイリッシュにモデファイされたでしょ あ〜。来週、110新色ブルー納車されるんだ
待ち遠しいわ。 >>663
去年買ったよ。
フリーボックス付けたかったから郵政キャリアは有で。
10年以上カブ乗ってた経験上、グリップヒーターよりグローブという判断でヒーターは無しで。
（手の甲がわが冷えるから、ヒーターより軍手の類を積んだほうが早い、余計な配線増えるし）
あと、意外と効果を発揮するアラームとインジケーターランプ。
快適！ >>688
通学で学校ある日は往復2時間くらい走ってる JA10のプロ乗ってるけど、タイヤ１４インチがなぁ。選べるタイヤの種類は１７インチと比べて多くないから遊べないよね。 モリワキのメガホンつけようと思うんだがやっぱさびやすい？
保管場所は屋根があるが、風が吹くと多少は濡れるような場所 >>693
学生でカブを選ぶとはいいセンスしてるな
自分が学生の頃は選択肢にない盲点になってたバイクだった >>697
街中でオシャレな人がリトルカブ乗ってるの見てカブの良さを知った
50ccは長距離乗るのは不便だけど昔のデザインっぽい(丸目でおしゃれな)110ccのスーパーカブ出ると知って速攻で免許取って買ったw タイヤなんて一度交換したら3年は持つだろ？遊ぶもクソもないやんw
変えたとこで違いがわかるの交換後数分やし カブはノークラッチ操作で乗れるのと風圧のガードや自然なポジションで疲れにくい。
おまけに重量物も収まりがいい荷台があるし、小柄で軽い取り回し。
時間さえかければどこまでも行けるような気がする。
仕事帰りにそのままフェリーに乗ってちょっと四国一周とか北海道とか、そんなこともできそうでステキ過ぎるよね。 >>702
>仕事帰りにそのままフェリーに乗ってちょっと四国一周とか北海道とか
失踪事件になるから、連絡してから行ってねｗ 楽しさ利便性、そしてエコと三拍子揃った良いバイクです 四国の風強いところを走ったらもう二度と110ccなんかで来ないぞって思った コイツのＬＥＤヘッドライトって交流なの？
ＪＡ07に流用したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
