【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA44】
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>>85どうしてそう思ったの?
何からどのように連想できるの? 冬期間でもカブに乗っている人は少なく無いと思いますが、皆さんオイルは大丈夫ですか?
と言うのも冬期間はエンジンの温度が上がりにくく結露によってケース内に侵入した水分が蒸発せずオイルと混じりオイルが乳化してしまったりする事があります。
まぁ、オイラの周りのカブ乗り達は雪道でも山ほどブン回してるので十分、水分が蒸発する程の熱をエンジンに入れてるので大丈夫とは思いますが(笑)
あまりエンジンの温度が上がらないような運用(頻繁なチョイ乗り)をしてる人はオイルの乳化をチェックした方が良いかと思います。
4輪などでは、ちょい乗りしかしないオバちゃんのマフラーはすぐ穴が開くって言います(実際そうです)
停車後、マフラー内には暖かい空気が有り、マフラーが外気に冷やされ暖かい空気内の水分が内部で結露します。
チョイ乗りしかしないので溜まった水分が蒸発して飛ぶ程の温度にもならず、どんどん水が溜まっていく。
オバちゃんはぶん回す事も無いので排圧で水が出て行く事も無く・・・
溜まった水でマフラーが錆びて穴が開く訳です。
カブでもコレと同じような状況になる事は十分考えられます。
実際、オイラもその辺を深く考えてなく、パーテーションとか付けないで(適正なエンジン温度管理が出来てなかった)雪道走行をしていた頃にオイルの乳化を経験してます。
オイルの乳化は著しくオイル本来の機能を低下させます。
乳化が原因でエンジンを焼き付かせた事例も聞いた事があります。
さらに、今どきの車やバイクは暖機不十分でアクセル全開なんかにしているとブローパイガスが大量に発生します。
ガソリンがオイルに混ざるわけですから、オイルの劣化を促進します。
大気中に放たれると公害にもなりますので、市販車ではエアクリーナーボックスに戻し、再び混合気と同時に燃やすようになっています。
上記内容に心当たりがある方は、オイルチェックしてみては? >>87
車のマフラーはステンレスだから10年は穴が開かないよ
昭和かよ >>88
おまえアホだろ
ノーマルマフラーでステンレスなんかない >>90
知らないのかよ
平成に入ってからステンレスに変わってるよ
アホはお前だ >>91
頭が悪い人は、話の本質とは関係ないことに食いつく >>87
ぽまいは詳しいなぁ
諸悪の根元はオバちゃんという事を理解し筆を置く カブの純正マフラーは水きり穴から錆びが逆に入って行くからなぁ、マフラーの溶接つなぎ目はオイル乾くたびに塗る日々 発売60年、生産台数一億台はやはりすごい
ガンダムでいうザクみたいなバイクだなあ おっさんグリーン110予約してきた
4月半ば納車といわれた
とりあえず7カンパニーで売ってる大型キャリアと何かしらのBOXをつける予定 オイル交換の動画ないかな?
静止画ならでんでんさんのがあるんだけど。 一回お店にやってもらって見て覚えればいいじゃないの 週末に初オイル交換予定!初回点検も。
点検終わったら湘南にしらすを食べに行こうかな さっき初めて外装一式外してみたけど良くできてるな
これからテールランプのLED化にチャレンジ クラシカルホワイトのキャリアレス、なかなか良いかも
センタースタンド取っ払ってローダウンしようと思う サービスマニュアルをお持ちの方、JA44の締め付けトルク教えてください。
F/Nアクスルナット、オイルドレンボルト、前後スプロケットボルト
あたりが変わっていると思うのですが。 >>111
アクスルFR 59N
エンジンオイルオドレインキャップ 20N
スプロケ F12N R32N でんでんの旅日記を見たらオイルの栓のネジを変えてるんだけどあれって変えた方が良いの? ねこちゃんもにゅもにゅしたい
もにゅもにゅしたくてたまらん
むにゅむにゅのもにゅもにゅにしたい 春休みに都内から松本経由糸魚川往復ツーリングします! キャリア取り付け完了!今日から慣らし4速60キロ縛りやーめた カブのエンジンは回さないと高回転まで回らない癖がつく >>120
昭和のバイクじゃあるまいし、ほんとにそんなことあるの? そもそも回さない乗り方でそうなったのなら高回転まで回らなくても問題無いのでは? しっかり防寒しなくても大丈夫な陽気になったから、慣らしで抑えて走るの止めたら
想像以上に良く走ってカブの動力性能に大満足。 スーパーカブV12VTECツインターボ50cc出せ >>127
申し訳ないが手放したあとの事なんて知らんぞ
でも回らないって言っても常識的な範囲では普通に回るし使えるし、俺ならぶん回して乗られてたやつより穏やかに乗られてたやつのが良いかな、中古で買うならね
中古で買ってこいつ回らないーとか言いたくないなら新車買うべき 回る回らないの真偽は不明だが
回す乗り方だとエンジンも車体も痛むの早いわけで
極端な話サーキット走行に準じた手入れが必要になる なんで110なの?
125のキットってあるん?(´・ω・`) JA07とJA44の株主ですがJA07のエンジンのほうが元気がいい。 ちなみに走行距離はJA07は55000kmでJA44は20km。 排ガス規制の影響だなエンジンも色々改良したようだが改悪になってないのか・・・ 国会中継見てるんだが面白いぞー
中華カブ(JA10)から改善したってことか。
↓
中華カブ(JA10)と比べてJA44は改善したってことか。これだったら論理的か。 排ガス規制を悪というのはおかしいだろ?エコロジーに向かってんだからパワー1/10になっても喜ぶべき事案 たった20kmじゃまだ調子云々って距離じゃないだろ カブ買った奴がいて、乗らせてもらったけど、クラッチレバーないから、スマホいじりながら運転もできるな エンジン改良ってシリンダーに鍍金施してフィルターつけただけだぞ、、 キャリアはJA10用社外品ならだいたい付くんじゃないかな
JA44になってからシートが変わったのか、長距離が楽になってない? 今日頼んだんだけど五月納車とか・・・
どんだけ売れてんだよ・・・ まじか、俺がよく行く夢店は
3色在庫があるぞ(笑) >>155
壊れまくって激怒した郵便屋さん優先納車じゃないの?w >>158
年度末までの予算も都合で今月末まではMDとプロ優先だよ
一般客なんて待たせておけばいいw >>155
俺なんか1月の年明けに注文して3月後半納車だぜ 新型丸目も、120qに達するとターボモード発動しますか? アオシマのガチャガチャカプセルのオモチャにスーパーカブがあったと思ったけど、もうなくなった?
去年のモーターサイクルショーで入手したけど失くして、また探してるんだけどないんだよね 納車から2週間!
400km走ってリッター56km
メガホンマフラー付けたから
エアクリも変えようとしたけど
燃料調整コントローラってのが
必要になるってショップから言われた。
ガソリンが相当薄いって
単純交換じゃダメなのかー キャブじゃなけりゃ駄目でしょ。
というか、キャブで給排気いじったらセッティング出さないといけないのは一緒だよ。 乗り方にもよるんだろうけどオレのカブならリッター60割れは故障レベル >>161
色によるのかな?不人気色なら即納車できそうだがなぁ・・・ 新型クロスはウィング店に両方の色が並んでいた
スーパーカブは業務用が先なんだろう >>166
インジェクションでも補正してくれないのか >>167
同じことをショップの人から言われたわ
インジェクション補正じゃ無理ってばよ。 明日は雪が降るからカブで雪遊びしに行こうかな
まだ納車二日目だけどw 蕎麦屋グリーン!!
新聞屋ブルー!!!
郵便屋レッド!!!!
かっけぇ… 今日200Km走ってきた
ギアチェンジのしすぎで足の付け根イターイ! 新型110カブプロ(JA42)に適合するバイザーのオススメがあれば教えてください。
旭風防の中華時代のが付けれるのかも知りたいです。 絶好のカブいじり日和
でんでんカブ見ながらオイル交換してみるか
親子ツーリングの人みたいに長距離一気走りしてみたい 近所の業者さんがJA44になっていた
やはり働くカブはカッコイイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています