Kawasaki 250TR Part48
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は7L、150kmで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483623744/ >>187
どうやったら目立たないようにできますか? >>186
裂け具合次第だけどセメダインスーパーXブラックいいよ T&Fのインナーチューブに交換して100キロほど走ってみたよ
まあ今のところ問題なんてないよね 他車種のメーターつけた人おる?
テンプターとかcb400ssのちゃんと動いてくれるかな ずいぶん前のカスタムバーニングかなんかでZ400LTDのメーター移植してる車体があったな。タコやらインジケータ線やら生きてるかは不明だが スピードメーターの機械式は1400回転60Km/hと規格が有るからどのバイクから移植してもOKだよ。
タコは取り出し出来ないから電気式選ぶしかないから。 純正リアフェンダーの裏にあるステーを取りたいんだがビスってどうやってとんのかな? 真ん中を押せば引っこ抜ける取れる仕組み
俺もあれ取り方分からずにバイク屋持ってったわ 分かり辛いな
何度もスマン
ビスの真ん中を押すとストッパーみたいなんが引っ込むからその隙に引っ張ればスポッてとれる キタコのワレンズってウインカーに変えたいんですけど
付けてるかたいますか?
リレーしなきゃならないのかな? >>199
リレー入れないとハイフラッシャー状態
リレーいるよ! >>202
どうもありがとうー。
ちょっと調べてみようかな…
カプラーとかリレーのやつは量販店行けばオーケー? >>203
自分はWebikeで1128円の
IC ウィンカーリレー 作動音無しタイプ
商品番号: MRS-KW01
を使ってますよー >>200
見た目ヴィンテージオフで良いんだけど
エンジン、足回り、車重のせいで実際の走りは軽快さゼロなのが悲しくなる いや、オフ走んなかったら
エンジン、足回り、車重のせいで街乗りの走りは軽快さいっぱいで楽しくなる >>204,205
どうもありがとうございます…
これであとはアルミフェンダーあればいいんだけど
m&m’sのフェンダーずっと売り切れなんだよなー…
とりあえず調べて買ってみます!! 安住神社に行くため北陸から
今、長野でキャンプしてます。
パスポートなしで、行けますか。
群馬は、パスポート必要みたいっすが。栃木県は大丈夫ですか? 県境超えるときは気をつけろよ
時速70キロ以上は出しといた方がいい
そうしないと狙撃されるリスクがある >>207
他のバイク乗ったことないんだな
このバイクは低回転でのんびり走るには気持ちいいけど
高回転までブンブン回ってハンドリングもヒラヒラの今時のバイク乗ると
全てがダルいしモッサリしてる
オフ車の見た目とのギャップが凄すぎ 元がエストレヤだしな
だからカスタムの主流はカフェとかオールドスクランブラーになるよな 正直crm50に加速負けてるんじゃないかと思うくらい鈍臭い。でも遅くても楽しいバイクだからあんまり気にならん。 >>211
大型からオフ車や2stなんかに乗って来てるけどな
>>213
>>214
>>215
が言ってるような意味だったんだけど
まったり走らせてたほうが気持ちいいよな m&m’sのフェンダーとワレンズのウインカーつけとるよん♪
ぼちぼちタンク塗りたい
https://i.imgur.com/jOTqc16.jpg >>218 シンプルに要点抑えた、渋いカスタムだな
ノーマルでの見た目ならXL230も好き
FTR223の影に隠れて、あまり売れなかったようだが >>219
ありがとー
スピードメーターも換えたいんだけど、
まだ走行が2000kmぐらいなんで踏ん切りがつかないw
売るつもりはないんだけどね >>218
tr用のフェンダー?
いいなーいいなー
シートも全て売り切れだもんね今
もう作らないのかな?
sr400•500のvmx流行ってるしなー 京都だけど流石にこんだけ暑いと全く乗る気がおこらんわ
空いてる道を時速60km弱程でしばらく走ってみたが前から熱風がくるだけで全然涼しくならん 走行中(30km)ぐらいでクラッチ切って慣性で進んでる時にエンストした時にクラッチ繋ぎ直しても大丈夫だよね?
エンジンかかるよね? >>228
かかるけど、かからないとブレーキランプつかないで、
急ブレーキ状態になる
可能性あるからオカマ注意な❗
クラッチ握り〰のセル回しが
安全かもよ。 >>235
なる。
そのうち信号で停まろうとするたびに
エンストするようになる。
タペット調整したらウソみたいに治る。 そういえば、レッドバロン製のインナーチューブにしたけどステンレスなのかな
純正のメッキの方が艶があって良かったわ、くそ高いけど >>218
TR純正オプションの アップフェンダー ネットで買えるよ >>240
m&m’sのが欲しいんですよね…
でも教えてくれてありがとう! >>218
フロントフォーク伸ばしたから木っ端持ち歩かないとサイドスタンド使えなくなったのか?
マヌケだな >>243
ああ、すまんすまん
フロントフォーク下げたらフォークブーツが寸足らずになってブラブラして超ダサいって事か
マヌケだな ブレーキホースがパツパツやから少し突き出したんや。
見てわからんかいなーw >>247
フォークの下がってる(5mmぐらい?)量とフォークブーツの隙間がぴったりでワロタ 純正スタンドを切って35mm延長加工してもらった。
http://www.kyus.jp/
ここね。 煽ってる方のバイク見てみたい
俺はVMXぽくて良いと思うけどねー ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンってやつ良すぎやな
まさに我々が求めていた400TRなんじゃあるまいか >>256
加工工賃 4800円
塗装代(ウレタン2液、強制乾燥)1800円
合計6600円
スタンドは送りました。 安くて良いマフラーあったら教えて頂けると助かります 聞いたことねえなぁ...
その値段出すならビームスとかでいいんでね 駄目だ
今日は久々に大阪の方で計3時間程走ってみたが暑さ>>>>>>>楽しさだわ
関東から北の方てそこまでではないんだよな?羨ましい... BEETのフィンカバーがヤフオクに出てきたけど10万って..... 他のバイク物色して見るんだけどイマイチピンとくる奴がないな
やっぱTRのスタイルが好き 吹け上がりが悪いのだけが気になるなぁ
マフラー変えたらよくなるのかな >>271
ならんよ
ロングストロークのOHCにレスポンスとか高回転は無理 スポークが錆てみっともないので、
ダイソーでストロー買ってきて
やってみた。
ボンビーチューンには良いんでない?
めんどくせーけどWWW
http://fast-uploader.com/file/7089960384124/ そろそろタイヤ替えなきゃ
安くて長持ち、おすすめある? >>275
なんやかんやで純正が一番長持ちしてるわ 俺はK180履かせてたけどライフはそう変わらんけど
グルービングでもあんまりハンドル取られないようになったな
今はもうTR乗ってないけど
https://i.imgur.com/GOyTinI.jpg 11年式にエストレヤのフェンダーって装着できます?
プラスチックが安っぽいから変えたいんですが フロントフェンダーはW650のものが移植できると聞いたな エストレアのフェンダーは無理だよ
タイヤ径が違うから >>279
100/90と120/90
1サイズアップになるから外径が少し大きくなる
メーター誤差は問題ないけどスタンド立てた時の角度が少し寝る ヘッドラインをLEDバルブにしたいのだけど何かお勧めある? フェールコックの表示している
(PRI,ON,とか)板が錆さびなのですが
パーツリストにのっていないのですが
品番解る方はいませんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています