Kawasaki 250TR Part48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は7L、150kmで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483623744/ 安くて良いマフラーあったら教えて頂けると助かります 聞いたことねえなぁ...
その値段出すならビームスとかでいいんでね 駄目だ
今日は久々に大阪の方で計3時間程走ってみたが暑さ>>>>>>>楽しさだわ
関東から北の方てそこまでではないんだよな?羨ましい... BEETのフィンカバーがヤフオクに出てきたけど10万って..... 他のバイク物色して見るんだけどイマイチピンとくる奴がないな
やっぱTRのスタイルが好き 吹け上がりが悪いのだけが気になるなぁ
マフラー変えたらよくなるのかな >>271
ならんよ
ロングストロークのOHCにレスポンスとか高回転は無理 スポークが錆てみっともないので、
ダイソーでストロー買ってきて
やってみた。
ボンビーチューンには良いんでない?
めんどくせーけどWWW
http://fast-uploader.com/file/7089960384124/ そろそろタイヤ替えなきゃ
安くて長持ち、おすすめある? >>275
なんやかんやで純正が一番長持ちしてるわ 俺はK180履かせてたけどライフはそう変わらんけど
グルービングでもあんまりハンドル取られないようになったな
今はもうTR乗ってないけど
https://i.imgur.com/GOyTinI.jpg 11年式にエストレヤのフェンダーって装着できます?
プラスチックが安っぽいから変えたいんですが フロントフェンダーはW650のものが移植できると聞いたな エストレアのフェンダーは無理だよ
タイヤ径が違うから >>279
100/90と120/90
1サイズアップになるから外径が少し大きくなる
メーター誤差は問題ないけどスタンド立てた時の角度が少し寝る ヘッドラインをLEDバルブにしたいのだけど何かお勧めある? フェールコックの表示している
(PRI,ON,とか)板が錆さびなのですが
パーツリストにのっていないのですが
品番解る方はいませんか あの部品は単品で買えないからコック全体を購入するしかないよ。 >>288ありがとうございます
パッキン類は買えるので
これも ひょっとしてと思い質問しました。
ありがとうございます。 純正のヘッドライトって何インチですかね。
初心者なもんでどこ測っていいのか分からない... 白と黒のツートンでかっこいいと思うぞ
フロントフェンダーもかっこいいわ ありがとう
フェンダーもオクの3000円くらいの安物です オクフェンダーって厚み十分あります?(オスカー測ったら3mmだった)
ちょうどリア買おうとしてたんですが写真だと薄そうで躊躇
カウル収まりいいねー 今ノギスないから測れんけど純正より結構ふにゃっとしてる
白は純正の色と若干違うからから注意 グルービング工法っていうらしい道路の溝
ただでさえ二輪に不向きなのにタイヤがキャラメルブロックなので
乗るだけでハンドルガクガクになって死にそうになる 最近オンロードに変えたんだが
シマシマの道はマシになったものの
今度は普通のアスファルトがガタガタする(様に感じる)
タイヤの固さのせいらしいけど、
車体の作りもトラッカーだから仕方ないのか
フェンダーも変えたからキャラメルに戻すつもりはないけどさ 変な挙動する訳じゃないけど勝手は変わるから緊張するわな、縦溝の話ね。オンロードタイヤにしたらマシになるかな。 こないだオクに出てたビッグフィンカバー(10万円)落札されててワロタ 10万ならさすがに売ろうかと思ったけど、二番煎じで出品しても売れないんだろうなぁ >>310
わかる
全てに行き詰まったオジサンしか買わないだろこんなの カバーぐぐってみた。
ノーマルのが、脚気。
エストのノーマルシルバー変更
はあり。 欲しいけど買えない貧乏人たちの妬みが丸出しでみっともない 欲しいパーツが手に入った購入者にはおめでとうと言いたい 月曜日、雨の中、エンスト
いつものことと再始動するもかからず
仕方なくホムセンの駐車場に置いて帰る
プラグかな?と思い今日ホムセンでプラグ探すもTR用は無いプラグキャップ抜き差したのが効いたのか再始動した
雨じゃないからかな? スイッチオフもギヤも違うな
走ってて止まったんだからね 走ってていきなりスイッチオフになったこと何回もあるけど だから、スイッチは触らないで再始動可能になったんだから、エンジンストップスイッチは関係無いよ SR買おうと思ってたんだけどこのバイクめっちゃかっこいいなぁ
なんか宣伝して! SRは特別なバイクでカッコよくて誰もが認めるバイク
けどキックスタートなので誰にでも気楽に乗れるバイクではない
SRに憧れはあるけど乗りこなすことができない奴がエストレヤとかTRに乗ることが比較的多い 大きい排気量と思ってSRもちょい考えたがTRのスタイルのがめちゃかっこいい
のがわからんか?
SRはおっさんくせえわ SRはどこかハーレーみたいな感じで、クラシック過ぎるところがある
そうTRはめちゃカッコイイ SRと比べるならエストレヤの方じゃないか?
見た目がTRがいいならTR買うしかないっしょ 見た目にグッときて買ったはずなのに
ハンドル、ミラー、タンク、フェンダー、タイヤまで変えてしまった
特にアップフェンダーとキャラメルブロックは個人的に重要TR要素だったみたいで
なんか別物になったか感強過ぎて後悔してる
次のタイヤ交換では元に戻そうかな
(って何年後になるやら) >>304 で書いたけど
一般道や高速では前より路面の凹凸を感じる
縱溝の道はいくらかマシ
ダートはまだ殆んど走ってない ありがとう
タイヤ変えてもそんな変わるもんじゃないのか trのエンスト癖はタペット調整してないだけだから整備しとけば気にすることはない 04年式キャブ車だけど俺のは全然エンストしない。まぁ個体差みたいなもんかね。 俺も05年式のキャブだけど変なエンストはした事ないわ 最終だけど俺のはほぼ問題ない
冬だけ少し気を使う程度で困らない エンストまじ多い
40キロぐらいでもクラッチの繋ぎが悪いと止まる
でもこれが初めてのバイクだからTRがクソなのか自分が下手なのか判断できん 俺も前まで頻繁に止まってたけど原因はマフラーについてる
感知センサーの異常だった
マフラー取り外したことあるやつとかは可能性あるかもしれんよ >>354
思ったよりバランス良いな シートなどトータルのカスタムセンスが良いんだろうな >>354
トライアンフ スクランブラーみたいでカッコいい
何よりタンク容量が大幅に増えるのが良いよね
https://i.imgur.com/5Z3m6XI.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています