Kawasaki 250TR Part48
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は7L、150kmで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483623744/ 初めてバイク屋持ってったら半分呆れられるぐらいに
不具合出てきた。
まともに走れる状態じゃないって言われた
まだ8000キロ乗ってないんだが、オフロード走りまくってたせいか オフを走る人は事後の洗車とシャフト類のグリスアップはマメにしてね。
あり得ない位錆びるから。 エアフィルター交換する時、エアフィルターにエンジンオイル塗るってホント? カワサキ純正買ったら最初から染み込ませて有るからそのまま組んだよ。 >>96
13年式ってあんまり見ないよね
>>97
ありがとん youtubeでオフロード乗ってる人いるから調べてみ >>105
完全なるストリートバイクでオフ走るようには作られてないから
オフ走りたいならセローとか買った方がいい
まだFTRの方が走れる 1990年代も終わりごろに沸き起こったTW200などをカスタムするブームで
ホンダはSL230をベースに中古で人気だったFTR250を真似たFTR223を出したが
カワサキがKLX250をベースにして出したのがDトラッカーっていう
エルシノアにそっくりなXL230とか、ボルティーをグラストラッカーにしたスズキとか
駐車違反取締強化と排ガスのさらなる規制で、その手のバイクは全滅しましたね >>109
その辺りのバイクの安い中古買ってオフの真似事てかお遊び程度でいから楽しみたいんだけど何がおすすめ? 山梨、長野、群馬の林道や治山道路で遊んでる
がれ場ヒルクライムとかでなければまあ走れる
段差も50cmぐらいなら勢いで上がれると思う
車重があるからすぐ下をぶつけるのでガードとマフラーは消耗品
でも山が初めてなら道だけにしとくのが無難です
ガス欠すると泣くので500ccでも持ってけよ(MOTULのパンク修理キットと) ウィンカー折れた…
ポン付けできるリアウィンカーご存知の方お教え願います 土日で琵琶湖1周してきた
滋賀ってほんとに琵琶湖しか無いんだね… 記念日
5月12日
ザリガニの日
1927年のこの日、鎌倉食用蛙養殖場に餌としてアメリカからアメリカザリガニなどが持ち込まれた。
持ち込まれたのはわずか20匹であったが、逃げ出した個体が爆発的に広まり、1960年代には九州でも確認されるほどになった。
ザリガニがラッキーアイテムだょ(^-^) 250TRが欲しくなってバイク屋に発注してた車体が届いたって連絡があったから SDRでぶっ飛んで行ったら交差点で横から入ってきた車にぶつけられて大事なSDRが大破〜突っ込んで来んなよボケが! >>121
身体は大丈夫か?SDRなんてじゃじゃ馬降りてまったりTRでいこうぜ >>122
ぶつかる瞬間死ぬかと思ったわ
次の日左足が2倍右足が1.5倍で家の嫁のようになってたけどな
TRがきたら当分まったり走るよ TRは遅いのに癖になる加速感があるよ
超低速トコトコ散歩も快適だ
いつか物足りなくなっても増車をおすすめする
たまに乗ると気持ちいいから 3速辺りで引っ張るとエンジンがメキメキいうねwだがそれがいい 5速で低速から引っ張ると気持ちいい
90以上出したくねえバイクだけど 昔のメグロと同じボアストロークでフィーリングが似てるから懐かしい乗り味だね。
低い回転からストトトって感じが最高だよ。 久しぶりに日帰り約250km走ってきたぜ。ワインディングでのラインのとり方とか忘れてたのを思い出したよ >>128
メグロ乗った事無いけど
わかるような気がする。
懐かしくもあり、牧歌的でもある
癒し系のおうとばい。 特に話題もないみたいなんで去年キャンプに行った時の写真をUPしてみるよ
初めてUPするからちゃんと見えるかどうかわからんけど
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526867.jpg.html これは熊本の阿蘇か大分の志高湖かどっちかのキャンプ場だったと思う
暗いからどっちかわかんないね 阿蘇の方はもう通れるんか?
去年行ったら道が地震でズタボロで通行止めばっかだった ワイは去年の夏行ったんだけど阿蘇の大観峰から熊本市内に抜けたよ
まあ片側通行とか工事多かったけど特に足止めくらったりしなかったなぁ
ただラピュタの道だっけ?あそことか有料の観光道路は通行止めで行けなかったね 2013モデル買おうかなと思ってるけど、低速トルクないのかな?
エンスト多い? インジェクションはあんまりいい話聞かないね
04式キャブ乗ってるけど至って好調ですよ 早く走れないだけで低速トルクがないわけではない
ようは耕運機みたいもん
こんな楽しいバイクはない ガレージT&Fのインナーフォーク買おうと思ってるんだけど品質どうなんだろ?
純正の半値以下なのよね >>139
2月に変えたがいまんとこ何ら問題なし、走行1500km程度だが 139だけど仲間いてクソワロタw
>>142
教えてくれてありがとう
もーちょいデータ欲しいよね >>147
フォークブーツはどれもそれほど高価な物じゃないけど
自分でフォーク抜いて取り付け出来なければ
やってもらうと工賃が高い 5000円くらいだったような?
フロントをパンタジャッキで浮かせてブレーキ取ってタイヤ取ってフロントフォークの固定ボルト緩めるくらいだったかな 昨日たまたま見つけたんだけど
ガソリンのホース?がインジェクションカバーに干渉して切れそうになってました。
https://i.imgur.com/EpR0rar.jpg
同じ症状の方います? エンジン温まるとかかりが悪くなるんだけど同じ症状の人おる?ちょいっとアクセル回しながらセル回すとすぐかかるんだけど。キャブのセッティング合ってないのか? >>151
エアクリーナー掃除と出来たらプラグ交換してみて 先月の半ばに二輪免許取って250TR 譲って貰ったんだけどトコトコノンビリ走るのが凄い楽しい
早く旅仕様にして遠いとこまで行ってみたい 先月の半ばに二輪免許取って250TR 譲って貰ったんだけどトコトコノンビリ走るのが凄い楽しい
早く旅仕様にして遠いとこまで行ってみたい 旅仕様にする過程で他にもカスタムしたくなっていき・・・
そういう意味でも楽しいバイク おめいろ! フロントフォークだばだばオイル漏れてたわ
もう一台は下取りだして納車待ちだし
もう梅雨入りまで乗れん
ガレージT&Fのインナーチューブって安いけど大丈夫なんかな
>>155
田んぼ道とか川沿いをノッキングしないギリギリで走るのが楽しいよ ロングツーリング仕様にする効果の高いカスタムは
航続距離が倍増するエストレヤのタンク交換だ
しかしそれならエストレヤ買えばよかったのにとか、黒いエンジンのエストレヤ・・・
って指摘はカスタムした本人が一番気づいているから、言うのは野暮 >>155
その乗り方しったら抜け出せないから覚悟しなはれや。 >>157
T&Fのインナーチューブ買ってみたよ
ついでにオスカーのフォークブーツも買ってみた
まだ交換してないけどね
純正の半値以下だしちょっとだけ心配 >>160
人柱ありがとうございます!
分かる人がいなさそうだったのでレッドバロンに相談してレッドバロン製の互換品にしてみました。
1本10000円でした。
こちらも若干人柱感ありますね。 >>161
ショップから中華の安物より中古の純正のが良いかも知れんって言われて躊躇ってたんだけどさw
ヤフオク覗いても良さげなもん出てこないのよね 純正が高すぎだもんな
純正か、バロンか、T&Fしかなさそうですね
丁度3段階でいいかも シリンダヘッドがカチカチうるせえ
カムチェーン?バルブクリアランス? バロンの部品って実はT&Fってことではないよね
いがいと廉価版の部品ってあるのね 純正ウィンカーが欲しくてヤフオクの狙ってたんだけど美品が4個セットで6850円まで
上がってた。まだ2日位あるので10000円位までいっちゃうかな?新品が14300円
なので迷うわー 見てると美品はいつも1万前後までいっちゃうね
おれも欲しいのだけどねー >>168
つい一昨日パンクしちゃってリアだけ替えてもらった
タイヤ込み2万だった(2りんかん) >>171
たっか
それ純正タイヤ?
他店舗だけど純正の前後チューブ工賃込みで2万5千円くらいだったぜ 周りにバイク弄れる友達とかいないから下手に弄れないんだよねー初めてのバイクなもんで 安いTRどっかにないかなー
遥か昔に買ってすぐ売ったけどまたほしくなってきました… 錆の少ない痛んでないの探した方がいいよ
ウインカーももげるし パンク修理位出来るようになっておかないと、チューブなんだから困らないか?
今はJAF呼んで終わりなのかな? ウインカーはシューズドクターとか言う黒いゴム系接着剤で直した。 >>181
保険のロードサービスあるでしょ
時代が違うよ >>182
俺もウインカー折れてたからアイデア拝借したよ ありがとう
ついでに靴にも盛っといたw 靴底補修剤のいいところは黒いところ
下手したらウインカーのゴムより丈夫になるけど、ウインカー自体がどんどん劣化していくんだなこれが >>185
なるほど。そんときはウインカー交換だね あとシートがパイピングから裂けてきてスポンジがチラ見えなんだけど、こればっかりは張替えしかないかな? >>187
どうやったら目立たないようにできますか? >>186
裂け具合次第だけどセメダインスーパーXブラックいいよ T&Fのインナーチューブに交換して100キロほど走ってみたよ
まあ今のところ問題なんてないよね 他車種のメーターつけた人おる?
テンプターとかcb400ssのちゃんと動いてくれるかな ずいぶん前のカスタムバーニングかなんかでZ400LTDのメーター移植してる車体があったな。タコやらインジケータ線やら生きてるかは不明だが スピードメーターの機械式は1400回転60Km/hと規格が有るからどのバイクから移植してもOKだよ。
タコは取り出し出来ないから電気式選ぶしかないから。 純正リアフェンダーの裏にあるステーを取りたいんだがビスってどうやってとんのかな? 真ん中を押せば引っこ抜ける取れる仕組み
俺もあれ取り方分からずにバイク屋持ってったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています