【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
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CB以外乗った事ないからCBが疲れるバイクかどうかわからん。
30年前は色々乗ってたけど、30年も前の話なので忘れちまったし。
どんなバイクでも乗った距離に比例して疲れるんじゃないの? 椅子が斜めだからずり落ちないように踏ん張って疲れるとってのはある
おかげで腹筋がつく まぁ、CB750と並べてみてもボリュームが全然違うからな 俺的には足つき良すぎるせいで膝とかがよく辛くなるな
まああれだな、自分好みのポジションを見つければ疲労度は変わってくるだろう そだねー
俺は後ろの方に乗るようになって膝の痛みは無くなった
滑り止め付いてるライパン必須
そして止まる時はブレーキ強めにかけて前の方に滑ってく FZR750って・・加速も違うし車重も違うやろ。
しかも乗って数ヶ月では比較にならんと思うがね。 08SFで走りながら休めると思えるくらい楽だよ。
東京から出雲まで一気走りしたりできる。 >>664
まったりと乗り続けるなら、全然疲れないと思うが、このバイク。乗り方じゃないか?顕著に乗り降りしてたら疲れるな、重いからな。 乗り降りでは疲れないけど、停める場所は気をつかう。
ちょっとでも前下がりだとバックで出しにくい。 疲れるより長時間はケツが痛くなる
SFでビキニカウルも付けてないから高速は
風圧で疲れる
俺的にはビキニカウルは付けない方がカッコいいと思う >>674
それは凄い。
過去に2度出雲にSBで行ったケド千葉21:00発出雲16:00着
とてもじゃないけど一気走り無理だ。集中力も凄いんですね 名古屋から千葉まででもうヘトヘトになったというのにすごい人だなあ バイク板でも1日に1000km余裕とか言う人時々見るけど俺は1000kmとかクラウンでも嫌になる距離だわ というかそんな特技身につけてどうするのかと思ってしまう 無休憩の事かと思ったが片道800キロはあるからガソリン足りない。
休憩はしてるだろうね。
一気に寄り道せず、程度のことかなと。 >>683
一般的には、休憩や法律外の停車を挟まないで走りきること。ただし給油は除く。
長距離走行的にはトイレ休憩は除くのが一般的
給水はそれらの時に同時に行う事で走行時間に影響しないこと
ローカルルールで給水のための1分程度はフルフェイス着脱でしかたないとかあったりするが座ったらそこで一気終了
座って缶コーヒー飲むとかは駄目、SAで食事とかは論外
食事ありなら250ccだってできるわってなるw 一気走りに厳格なルールが有ったのか。A地点からB地点まで、ただ移動することだと思ってた。
実際には鳥取砂丘に寄ったりした。
午前1時に出発して早く着き過ぎそうだったから。
名古屋手前くらいで豪雨で休憩したりもしてる。
翌日、午前五時出発で途中に神社に寄りながら奈良。
砂丘の上り下りと三輪山に登った方がバイクで走るよりきつかった。 まぁ無理せず安全運転がいいね。
小さい評価の為に事故ったら虚しい。 つか、積極的過労運転じゃないのか?
本人だけならまだしも、とばっちりはゴメンだよな なんで趣味なのに辛い思いしなきゃならんのかわからんだ 一気走りに厳格なルールが有ったのか。。。いやいや、ないない。何それ。妄想いい加減にしろ。 細かい事気にすんなよ。他人に迷惑かけず、自分が楽しければそれでいい。 名古屋から出雲は年イチで弾丸下道日帰りやってるわ。バイパスもあって楽。 友人が大阪に多いので、東京ー大阪間は5回ほどやった事あるけど、出雲ってさらに先でしょ。
ほんと正気の沙汰じゃないよ。
クレイジー。 >>689
限られた時間で行くにはそうするしかないからね
行きは直行、帰りながら寄り道
それもこのバイクだから実行出来ると思う。 >>666
リードの方が疲れないのは当然だろう、座ってるだけなんだから。
足元がフラットなスクーター全てに言える事かもしれないけど。
イスに座ったままテレビを視聴するのと、
灯油ポリタンクに座布団乗せて跨ったままテレビ見るのと、
どっちかラクかなんて考えるまでも無い。
ポリタンクだよな? 座り心地としての楽を言ってんじゃない
車重と大きさを意識してのアレコレの不安要素が少ないコトを言ってる >>699
ある程度経験とスキルでそういうのは排除できる
最後には座り心地が残るんだ つか、80年代頃までのシートの方が柔らかかったような気がするんだけど
バイク屋で聞いたら登場乗ってた人はよく言ってますねって返事だった
今のあのペラいシートは別にしてな ホンダのコレクションホール行って思ったのが昔のバイクの標準シートはかなりお金がかかってるんだなあってこと
今のシートなんてコストカットの犠牲のせいでただの樹脂に皮貼ったやつでしかない コストカットじゃなくてコントローラブルにするとこうなるだけ >>696
出雲行くと大阪近いと思うようになるんだよね
西日本方面より東北方面の方が精神的にキツい 大陸系?のヤフオクやアマゾンのサブフレームつけてる人に質問
モリワキのスキッドパットに干渉しますか?
年式によってスキッドパットの位置が違うらしいので、アクティブのサブフレームなら年式で
形が微妙に変わるらしいです
アクティブが安心なんだろうけど値段があまりにも違うので悩んでます
こちら2009年式です https://pbs.twimg.com/media/DdT0VslV0AAqkxH.jpg
こういう写真セルフタイマーで撮ってるんだろうけど、
そこまでして陶酔してる自分たちを人に見せたいのかと思うと、
ちょっと露出狂みたいで気持ち悪いね スキニーって可愛くないのに女子好きだよな
スタイル悪く見えるのに >>706
バカップルは生暖かい目でみてあげようよ。 最新のCBに買い換えるか中古のハーレー買うか悩み中。
小生結構歳なのでCB程度の前傾も辛くなってきた。
アメリカンが楽そうで良いなと思う今日この頃。 ハーレーでもどのモデルを選ぶかで全然違うからね
こないだフォーティエイトを試乗したけど身体が”く”の字になってめっちゃくちゃ辛かった
これはぶっちゃけCBより全然辛いと思う。しかも加速すると体の踏ん張り効かないから飛ばされそうになるし
他にロードグライドも試乗したがこれは恐ろしく快適なバイクだった。ただしSBよりもさらに100kg以上重たい
色々試乗してみた方がよいかと CBに乗り続ける為に腹筋、スクワット、ストレッチを毎日やってるよ
一日たった15分か20分だけど、十分に効果があると実感している
バイクに乗るようになる前より、今のほうが体の調子いいよ
ほんの少し努力してバイクに乗って健康を感じながら楽しむか
バイクに乗って歳を感じるか
4輪は楽な車に買い換えられるけど
バイクは自分が合わせなければならないからね >>713
バイクだって楽なやつ(スクーター系)に買いかえればいいんじゃね?
なんでバイクは自分が合わせなきゃいかんの? 自分のバイクくらい持ち上げられるようになりたいよな
とりあえずデッドリフト250kg目指そう 俺のSTはトップケースやらついてて284kgからさらに+10kg位ありそうだ サブフレームて通常必要なの?レース仕様でフレームよれるから必要なのかな?使い道が今一わからんなぁ。飾り用なら棒っこでいいと思う サブがいてこそメインが活きる
ヤクザ映画等でサブと呼ばれるタイプのキャラが欠かせないのはその為 昨日茨城から大阪までノンストップで走った
いくらSBでもキツかった >>725
一般的には信号と給油は入らない
トイレはアウト まずバイク乗ってない人から見て意味わかんないじゃんあの写真
なんでメット被ってわざわざバイクの前で跪いてんのよ
結婚式場でウェディングドレスだの着てやるなら大いにわかるよ。おめでとうって言いたくなるよ
恋人だが夫婦だが知らんけどああいう恋愛アピールをバイクを通してやってしまう自閉症みたいな脳みそがキモいんだよ。 >>729
>自閉症みたいな脳みそがキモい
ってどういう意味でしょうか?
自閉症みたいな脳みそって、どんな感じにキモいんですか?
わかりやすく教えて下さい >>729
あれみて、バイクのりなら解ると思うの?
あるいは乗ってないと解らないの?
そんなのに関係なく
バイク仲間どうしで「結婚してください」
だろう位しかわからんはず スルーカ足りな過ぎ
切羽詰まってるか、ハケ口が無いか、そんな所だろが
まず、落ち着けお前等 ブーツのクッション性我慢悪いのでインナーをかませたら、当然といえば当然なのだけど両足べったりつくようになった。
これもまた当然なんだけど安心感が全然違うね。
インナーかませるとシークレットブーツ履いてるようなもんだから、短足で不安抱えてる人はブーツにインナーかませるの良いかも。 >738
これはホンダもちゃんとした答えはわからないみたいよ
クラブマンの略 という話をよく聞くけどそれは後付の話で
俺が聞いたことがあるのは開発モデルのモックがいくつかある中の
モデルCのタイプBが採用されて「CのB」って呼んでるうちにCBになったって話を
1981年の鈴鹿8時間耐久レースの前夜祭トークショーで聞いた
でもこれも確かな話じゃないみたい お前らそんなことも知らないでホンダ乗ってんのか。
NSXやらNRやら昔から名前付けるのがドヘタってのもあるけどな。 Project
Big one
Chinchin
Bokki
1300mm >>741
クシタニに2種類のインナーがあって、高いほうのインナー。
両足べったりつくようにはなったけど、その分シフトの操作性が悪くなった。
まあ、そのうち慣れてくるとは思うけど。
短足君にはインナーお勧めするよ。 フォークブーツ上に上どけて掃除したいけど、フォーク抜くなりフェンダー外さないと無理めか?内側が上がらん… 黒いフォークガードのことなら、左右のフォークも左側に切り欠きが有って、
切り欠きのところを当て木して叩いてちょっとずらしてから、別のところを叩くと抜ける。
いっぺんに外そうとすると割れる。
このやり方だとホイールとフェンダーを外さないと無理。 最近ハーレーが欲しいなと思っていたが、昨日ツーリングしていて道の駅やらSAPAで休憩していると、ハーレー乗りはマイルドヤンキーやちょい悪オヤジを気取った奴らばかり。
つるんで走ってドカドカ言わせてファッションもやたら自己主張強いし。
あの連中の仲間にはなりたくないのでハーレー熱も一気に覚めた。
と言うことで、最新のCBに買い換えることにしたよ。
7万キロも走っているのに、いまだに6速に入れようとするのに嫌気がさしてきた。
ギヤインジケーターがあればそんな間抜けな事とはオサラバだよ。 >>752
おまえは何に乗ってもマヌケってことだな >>753
そんなの知ってるよ。
>>754
Shut up!
Fuck you!
>>755
俺もたいがい間抜けだと思っていたが、俺以上のお間抜けさんがいるとは。
ちょっと親近感がわく。 >>756
>と言うことで、最新のCBに買い換えることにしたよ。
>7万キロも走っているのに、いまだに6速に入れようとするのに嫌気がさしてきた。
>最新のCBに乗り換えればそんな間抜けな事とはオサラバだよ。
こう書けよ、マヌケ
だからお前はマヌケなんだよ
分かったかマヌケ naL3vlM1ってハレ珍と同じ臭いがするな。
どうでも良いことにやたら噛みついてマウンティングする。 >>758
何言ってんだテメぇは?
頭イカれ過ぎてマヌケからバカに進化したか?w
うるせーから黙ってろよ、カス >>752の文章は普通に何が言いたいか読み取れる。突っ込みを入れてる人たちは思い込みが少し強いんじゃない? >>756
ままで6速がないバイクにのっていて6速に入れそうになるけど
最新のCBに乗り換えれば6速に入れることが出来るってことか? 07のSBに乗ってます
先日、発進しようとしてエンストしたんだ
すぐクラッチ握ってセルを押したんだけど何も反応なし
一旦、ギアをNにしてセルを押したら普通にエンジンが掛った
で、「さっきなんで無反応だったんだ?」と思って同じように
エンストさせてクラッチ握ってセル押したら回ってエンジン掛ったんだよな...
いまも普通にエンジン掛るし普通に走れるしどこも変なとこ無いんだよな
このバイクってトルクがあるお陰なのか、今までエンストは1度もしたこと無い
エンストした時も普通に発進しただけなんだけど...
原因が未だに分からない 最初に疑うのはサイドスタンドかキルスイッチあたりかな たとえ正解を指摘しても、それはないとかいって聞き入れないだろうな
今となってはわからんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています