【Kawasaki】Ninja H2 SX 5台目
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高速と峠と市街地で優れてるならいいじゃんw
オーバルとか走る機会ねえ
サーキットなら最初からSSだし 実用性の無いスペックより、実用的重視だろ
オーバル良くても 何で峠でH2がSXに負けんのかね？
デブのZZRは仕方ないにしても、低速だと辛いのかね
無印の方が軽いのに どんな峠でのテストか知らんがH2はアクセル開けられないんじゃね >>528
雑誌テストなんかでも｢SCなのにターボラグみたいにワンテンポ遅れる｣という評価があったしな 今回の評価があまりよろしくないから次年度に改善期待したほうが良さそうやな まぁ買えないなら仕方ないね
普通は出たら乗り換えていくものだから なんか勘違いしてね？
scつけたから速いとかが売りじゃなくてscそのものだろ？本当に効果があるのは小排気量にscだな。
125ccにscとか面白そうじゃん。
まだ色々無理そうだけど ま、前も言ったけど14rよりヒラヒラはある55の扁平を基準に作られてるしな >>536
峠で速いのが好きなら600ss1000ss、でよくね！？
ま、本当の峠の最速はモタードだけどな。 まぁこれは最速を競うバイクじゃなくて最新装備満載で
見栄張りが飛びつきドヤ顔する為のバイクやしな
ドラえもんのスネ夫みたいな奴が買う でも250万円出して半値以下のバイクにも勝てないんでしょう？ >>540全然関係ないけど
乞食回線使うやつはお呼びじゃねぇ 250万は買えない人もいるよ。
貧乏なのは悪くいうなよ。 >>522
フレーム剛性かなり上がってるのか？二人乗れるもんな
無印は適度にフレームがよじれてコーナリング時のタイヤのグリップ感じて良いのだが
それまで失われてしまったのかな？ >>543
相当上がってると思う。思った以上に荷重かけたらわかると思う。ある程度の速度で >>542
心配するないつかは、買える
その時には、もっといいマシンがあるはずだから >>540
まぁ、そうかもしれない
勝ち負けの問題じゃないと思うが
んで、何が言いたい？？ せっかくKLCM有るのに使ったのかな?
このバイク燃費重視してるから低回転ではH2と比べてスーチャー弱目でしょ。
KLCM使ってたら違う結果になったんじゃないの、少なくとも１４Rには負けてなかったと思うよ 極論すれば峠やゼロヨンの速さでベンツを無価値と
断じる事だって出来る
買えない自分を納得させるためのバカバカしい論争
認知的不協和を自己完結するならまだしも周囲に
同意を強要するから醜悪になる
素直に安くてリーズナブルな14R乗ってなさい >>550
圧倒的に「金額の安い方」のが騒いでるけどな
まぁSX乗りは峠や巡航の評価見てわざわざ無印スレに
行って「無印買わずにSX買います」なんてバカバカしい
レスつけたりしないだろうけど >>551
いちいちそんなこと書くからあれるんじゃね？
スルーしとけ >>527
H2はピーキーな味付けらしいよ。
なので峠でもタイトコーナー多いとアクセル開けられないとかじゃないのかなぁ。
ギアを上げて対処するとトルクの細い回転域になるのかなと。 インプレが出てきて色々あるんだろうけど、
10RやNin1000も含めてカワサキのラインナップをウルトラ兄弟に例えるなら、SXはウルトラマンエースな。
これでみな溜飲が下がるだろ。 3000rpmまではガラガラガラガラノッキングしてるみたいにエンジン音うるさいな。
3000超えるとシュイーンって気持ち良い音になるんだけど。 >>557
そんな感じだよね。
ノッキングと言うよりガサツなエンジンフィールと言うべきか。
3000位からモーターみたいな感じ。
まだ6000までの制約なので更に上は不明だけど。 カワサキ大概ガラガラでしょ。
クリアランス多めにとってるから H2だってSSと比べたら勝てないと散々
高いのにおせーww
じゃなくて、1000ccスーパーチャージャーのバイク
これに金を払うのですよ 車も乗るから似たような空気を感じるけれど
14Rの方が安くてはえーからっていってる人はアウディスレに湧くスバヲタと同じ臭い
安くて速い！ブルーメタリックが世界一だと思ってる 高速ツアラーの14Rを一般的な渋滞路＋快走路の混在コースを
走って14km/L程度の燃費でしたが、H2SX SEで同じようなコースに
同じような走り方で燃費が20Km/L位。もちろん満タン法で。
１回目のオイル交換終えて現在走行距離が1100km位ですが、ニュートラル
ポジションへの入りづらさは今のところ変化なしf(^^;
本格的にKQS使い始めてみましたが、ダウンシフトは最初恐る恐る入れてみたら
あっけなくスコッと入るのでちょっと感動しました。 14Rとの比較で気付いた点
ECO表示に関して、14Rの時より表示条件が厳しく（正確）に
なってる気がする。
回転数低くてもギアポジションが車速に見合って無いとECO表示が
されない感じですね。
RANGE（走行可能な距離）の表示に関して、14Rの時は燃料ゲージが
残り１メモリになって点滅（リザーブ）し始めたらRANGEは非表示になって
たと記憶していますが、H2SX SEでは点滅してもしばらくはRANGEに
走行可能距離が表示され続けます。ぎりぎりまで試してみましたが
残り40kmまでは確認しましたが、その後非表示になりました。
その後給油して17.4L入りました。
RAGE表示に大きな誤差はなさそうな感じ。 QS暦8、9年
H2SX（まだ来て無いけど）で三台目
初のダウンシフター（試乗会でBMW S1000RRに乗ったことはある）で楽しみ
一台目、某ＳＳに後付シフター付ける（ネットで格安ゲット）、これ以降購入基準にQSは絶対になる
二台目、某外車アップだけ標準装備購入、後にダウン付きのマイチェンに泣く、次はダウンシフター付きと心に決める
三台目←今ここ 慣らしは意識しないで乗ってるがかったるい加速以外は14Rより快適だわ プラザの人も言ってたけどクイックシフター慣れたら
もう無しには戻れないって言ってたもんな >>565
パワーコマンダーかな?
十年前ぐらいから燃調の延長でクイックシフター入れてる人いたなー
なつかしいなそしてQSをしらない老害を思い出す
クラッチ操作しないシフトアップを
ライダーの技術の賜物とか
一般公道では出来ないとか必要ないとか
ミッション壊れるとか
装置自体を存在しないと全否定してた無知もいたなぁ
レースではさらに10年以上前から存在してたと思うけど
と当時は思ってたな >>561
14Rが安くて速いってこのスレでしつこく言ってる人はH2SXだけじゃなく14Rすら買えない人です。 買えるとか買えないと考えがかやっぱスネちゃま的だよなぁｗ
欲しいと思えるかどうかが重要なのに いやいや
わざわざ車種スレで理由付けて「買わない」宣言するのが
酸っぱい葡萄の典型に見えるわけで。
SX乗りや購入予定の人間がいちいち他スレに乗り込んで
「14Rいらね」だの言ってたらそりゃスネ夫だろうけどw >>570わざわざ専用スレに出向いて
貶すってのがおかしいとおもわんのか
いっそSSスレにR1Mが一番だからとでも荒らしに行けば…
って、BMW にはそんなのが定期的に。 でもまあ車種的に高いと言ってもトップエンドでもないし競合するライバルが他社にもないし
荒れない方だよね、たぶんw ところで、購入した人はSE率高いんでしょ？
箱着けてツアラーにしてるの？ >>574
箱はまだ。
マフラーが出揃ってから考えようかと。
カバーも夏に発売なので慌てずって感じでいます。
>>575
黙って買ってる人多いんじゃない？
私も黙って買ったよ。
14Rの時も黙って買って黙ってカスタマイズしてたけど結局バレないまま乗り換え。
単に黙っててくれてるだけかも知れないけど。 うおおおおおおおおおおおおおおおおおぉ
モトベさんの1週間レビューｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
みっちーのバイクだよね？w クイックシフターの公道での威力って、やっぱりノークラッチでのシフトダウンなんだろうか
正直なところ、使ったことがないからどのくらい便利なのかわからないが… >>574
パニアはセットで買った
良いキャリアが出るの待ってる 市街地でクラッチ操作が減るので楽になる
高速の料金所で怒濤の加速 やたらスネ夫って言ってるアホは例えが昭和過ぎて笑える
現実にはドラえもんいないからな しばらく新型の優越感を得られてもすぐ飽きて売っちゃいそうだから
もったいないし売約しているのやめようかな
違うことに資金使ったほうが幸せになれる気がする 売約とか日本語も分かん奴には買えんだろな
分かり易い嘘はもうやめとけよ
仮に事実でもそんな奴は、バイク屋からも信用無くして終わり >>584
違約金に金払う方が幸せになれるなwww
ブラック客として出禁かな フェラーリやブガッテイみたいな価格でもないからな。普通の奴が買えるし、ちょっとムリすれば誰でも買えるものだけど、マウンティグしたいからすぐ反応するのさw
上に書いた車とか持ってる層が嫉妬なんかしねーょw まぁここに来てわざわざ嫉妬の声にしか聞こえないわな >>589
それはしょうがねぇ。それを聞いて微笑むのが大人よ 真面目な話、ウエビックにSEとSTDの比較記事が出てるけど、ここまで全部入り
だとSEはお買い得に見えるがなぁ
仮に14Rとかをモデルチェンジして
IMU、スリッパークラッチ、クイックシフター、コーナリングライト、クルーズコントロールとか着けてったらいくらだよって >>591
だからSEにした
TFT液晶見やすくて初老には目が楽 >>588バイクって難しい立ち位置にいるよ
車に1000万だすのとバイクに250万出すのは大違い
時計に100万とかさ
買えると買う、買わないと買えないは違うの
今はスポーツスター乗ってるけれど、買うときにかなりの決心が必要だったよ
国産スポーツなら同価格で絶対に楽しい(走るって意味)が付きまとった >>577
僕のですw(みっちーです)
買う前からこの話はあったんですよー！ >>593
ん、まぁだからそういう層でもなんとか買える金額だからこそ、そういう層からすると、金額で見下すってことなっ 必死に手に入れた人ほど拗らせてるのは、なんでも同じ
キョロ充さんは必死なのよ モトブログみてたら痛くてこのバイク要らなく感じてくる >>593
時計はバイクの金額帯よりずっと上の世界じゃないかな。
バイクに合わせるなら、ふつうの人がスクーターで100万のロレックスがギア付き原付になるでしょ。
おれらがパテック・フィリップだよwww >>598中堅層の価格帯は似てるとおもう
数万の時計が125まで
30万くらいが400
70万位が大型
100万越えがメガスポとかまでのバイク
200万以上がssやらスーチャやら特異なバイク >>584
新型の優越感だけでならやめた方が良いよ。
優越感なら今となっては入手困難なの探して買った方が優越感浸り続けられるよ。 大型買う時点でお前らは「普通の人」とは違うわけ
そのなかでも一級の変人に位置するのが200万越えのバイクを買う人
さらに特級の変人は鈴木を選んでしまう人
モンキーに100万かける人をどう思う
それと一緒。
誰も馬鹿にできない
なんつーか、ジャンルは違うんだけどZ900RSと、H2SXSEでなやむ うん、おれZ900RS乗っててさらにH2SXを納車待ちしてる
周りから変人おもわれとる >>599
200万円って世界三大時計メーカーのエントリーモデルすら買えないでしょ まぁ要は中古でなんとかギリギリ現行のベンツとか買うやつと同じだなw >>604
SEIKO
CITIZEN
CASIO
最高峰モデル買えるやろ‼ >>600
入手困難なのって何がある⁉
Z1
マッハ
CB750K
あたりであってる⁉ >>607
旧車ならそれらになるね。
他にもローソンレプリカとかZ-1RとかCB1100RCとかいろいろあるとは
思うけど。
旧車は好みじゃないって言うのであればNR750やRC45、RC213V-Sとか
買えば優越感にずっと浸れると思うけどね。
優越感に浸れる代わりに厳重な盗難対策は必須になるのはおまけとして
ついてくるけど、それは頑張ってくれとしか言えない。 みんなパワーモードどうしてる？俺はミドルにしてる
けどこれでも充分過ぎてモードFまだ試してない >>610
最高の優越感じゃないかｗ
俺のバイク強奪されたぜかっけーってさ。
優越感はストレス溜まるからあっても適度で消えてくれる方が良い。 >>611
オレもミドル。
トラコンは2。
6000rpm越えてからが違うんだっけ？
Ninja1000はたしかそんな感じだったような。 >>611
今の使い方はF3固定。
パワーモードとトラコンの設定で燃費がどのように変るか
試したいとは思ってるけど。
ちなみに14Rの時はFとLの２モードでLモード(75%)だと燃費Fに比べて
燃費が悪化したのでF固定だった。
14Rの時に休憩取ってる間にタイヤが冷えてて走行中にトルクかけるとケツ滑るのを
体験してからトラコンは基本的に3固定にしてる。本当は1や2でも良いと思ってるけど
一度思いっきりケツ振った事があってから3固定にしてしまってる。 Fの方が燃費いいってのは興味深い
トラコンは俺も3固定だな。プラザの兄さんの勧めるままに。 >>615
14Rスレに過去にそれ書いたら、ほぼ同じ意見が返って来て
Lモードは少数だった記憶がある。
Fの方が燃費良いよなぁ〜というのが14Rスレでは普通だったと思う。
ただ、ECUも進化してるから最近のNinja1000やH2SXとかは不明。
あくまでも14Rでの話。 慣らし終わってからアクセルひねったら初めてジェットコースター乗ったときの事思い出した（笑）
F1で思いっきりひねってもwillie controlが効いて直ぐタイヤを地面に戻してくれるから大丈夫だよ >>616
パワーとレスポンスが落ちる分燃費が良くなるモードとか作れないものかな？
単純にパワー落とすよりも、そういう付随効果がある方が嬉しいが >>619
なんで綴りも知らないのに無理して英語で書こうとしたんw カタカナで書けばええやん。
なんで無理すんの？
バイクの運転も無理してる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
