【Kawasaki】Ninja H2 SX 5台目
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車を始め日本メーカーのエンジン、特にバイクのエンジンは、
部品同士のクリアランスが適切に組み付けられているよ
いちいちチェックが入っていて、基準値の範囲内でないと工場の
ラインから外される仕組みになっている
あと、トラブルのあったlotは検査の対象になるから
不良品（不良品と言えるかどうかわからんが）が出回る確率は非常に低い
と言える、なので、そう神経質になる必要はない。
ビックボアのツインとかだと気になるけど
４気筒のマルチエンジンなら、そう心配しなくていいと思う
マルチの方がチェック項目が増えるという意味でね メーカー推奨で、マニュアルにも書いてある慣らしや初期オイル交換を、自分がメンドくさいとやらないのは別に良いよ
ただ、それを大丈夫だと人に勧めるのはどうかなぁ
こんな掲示板での便所の落書きを、メーカーの公式なアナウンスより信じる人は居ないとは思うけどさ
自分の考えで判断したい、メーカーの言うことを鵜呑みしたくないって人は、まず確実にやるであろう初回交換のオイルを見せてもらうと良いよ >>959です。
いろんなご意見ありがとうございます。
今までのバイクは>>962さんと同じ間隔でオイル交換とエレメントやってました。
オイル交換２回に１回はエレメントもって感じで。
初回と２回目は例外的に続けてやるのが昔っから自分のこだわりみたいな感じで。
今回はマニュアル通り1600で交換しておこうかな。
H2用のエレメントが多分常時在庫してないと思うので注文せねば・・・ >>965
マニュアルには、初回1000㎞の次は6000㎞でオイル交換と書いてある1600㎞で交換ってのはどこに書いてあるの？
といいつつも、1000㎞の次は3000㎞ごと交換してますが。 あれ、マニュアル通りって…800と1600で交換とか書いてあるの？
そこまでしっかり見てなかったわ
書いてあるならやった方がいいと思うよ 慣らしの回転数制限をオイル交換サイクルと間違えてるって話なん？
マニュアルに書いてあるとか悪気はない勘違いなんだろうけど
こういうネット情報って怖いわ 取り扱い説明書の
P.84 「水温、ブースト温、ブースト圧」切り替えは「ミドルボタン」
P.85 では、「ロアボタン」
納車された方、どちらがホント？ 過給機付きなんだからオイル管理もNAエンジンよりは気を使ってやった方が良いでしょ
S/C傷んだらたまらんでしょ >>959です。
800と1600は慣らしです。
自分の個人的な解釈で800時点でオイルとエレメント交換しています。
それで1600でもやっておこうかなという事です。
マニュアルには慣らしやオイルやエレメント交換に関しては特に記載はなかったと思います。先ほど見直したら特になかったようです。
メンテナンスノートにはオイルとエレメント交換に関しては記載があり、最初の1000km以降、オイル交換は6000毎でエレメントは18000毎となっています。ただし、このメンテナンスノートは126cc以上の４サイクル共通みたいです。 訂正：取説 P164に慣らし運転の項目ありました。800と1600ですがオイル交換やエレメント交換をするように指定はされていません。 >>975
＞今回はマニュアル通り1600で交換しておこうかな。
これが間違えなんでしょうw >>977
そうです。
言葉足らずでは無く多すぎて申し訳ないｗ オイルの選定で迷路in
純正緑は蛍光剤が心理的に受け付けないがelfの10W-50で良いものか5W-40だと柔すぎるかしらんとか みっちーさんの最新動画で最後遭遇したSX SEが装着してたマフラーの詳細ご存知なら知りたいな。
サイレンサー部分の取付加工とかいろいろ。 >>982
トリックスターのやつで、サイレンサーポン付けとか言ってるよね‼ >>983
そうなんです。
あれスマートに付いてて見た目も良いし、サイドパニアも問題なく付くでしょうから・・・ >>981
コンプレッサーの軸はオイルで潤滑
クランクシャフトの10倍弱で回転する部分
初回点検でもクリアランスチェック指定されているそうだ
基準値外れてたらＳＣユニットまるごと交換になるらしい
てか補修交換用部品て用意されてんのかな
サービスマニュアルすらまだ届かないのに https://i.imgur.com/FDlPy1J.jpg
H2のマニュアルには載ってるコレ
H2SXのには載ってないんだけど
サービスマニュアルには書いてあるんだって コンプレッサーの潤滑経路にオイルスクリーンと言う、フィルターが有って無印は定期交換部品
新品で組んだ発動機を慣らし運転しない人も居るようだが消耗品と割り切って、定期的に乗り換えする人達はそれで良いだろう
長く運行し消耗を避ける為には暖機運転、丁寧な運転、こまめなメンテはやはり欠かせない
特に金属は温度によって結構変化するからな歪んだり反ったりが、回転、往復したり
特に新品部品は負荷が懸かった過酷な環境には曝させていなから始めが肝心 >>987
今の工業製品は慣らし必要ないやらなんやら賛否両論あるけれど、
俺はきっちり慣らしやります。
別にやっても何の損もないわけだし。
きっちり丁寧に育てることで、より愛着もわいて長いこと付き合えるでしょ。 オイルが回りきらないアイドリング暖機はやめとこうね
これはメーカーさんも公言してるから >>982
あれ、スリップオンなのでパイプの径だけ変換使えば大体のサイレンサー そのままつけれますよ！
正規品は中間パイプとかしっかり作り込んで15万とかするから、そんなの要らないって言ってました！ >>990
なるほど。
教えてクレクレで申し訳ないのですが、変換のパイプって特注で作って貰うって事でしょうか？ >>990
変換カラーは50.8→60.5で角度無し？ >>990
特注とかはなくヤフオク！などで売ってる変換アダプターをうまく合うのを選んで買って取付って事かな？ >>991
たぶん、ヤフオクのとかで合うと思います！ノギスでパイプ径測った方が確実です！
角度無しのやつでしたよ！とりあえず今日手元に帰ってくるので、測ってマフラー買ったら動画にします！
あと、近々カスタムH2SXの動画もあげられると思います！ >>994
ありがとうございまーす
楽しみに待ってまーす >>994
ありがとう、家に他車種のΦ50.8中間パイプがあったから試してみる。
今更だけど純正サイレンサーの差し込み口はほぼ真っ直ぐになってるんだね。
上手く行きそうなら変換カラー買ってマーベリック付けるぜ！ このスレッドは１０００を超えました。
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