【AT】ベンリィ50・110 Part27 【スクーター】

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:38:10.54

公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/

前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part26 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506346803/

**774RR** · 2018/06/16(土) 18:51:37.49

良いなぁ

**774RR** · 2018/06/16(土) 20:44:46.43

110のプーリーは馬鹿トルクで締まっているから、それなりの工具とトルクレンチは必要ですよ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/16(土) 21:02:44.09

この機種に限った話ではないが馬鹿トルクのナットは多いな。
オイルキャップも何気に締めすぎだし。

**774RR** · 2018/06/17(日) 07:08:56.84

>>530
110あっても非力だから、変速の谷がなくなることの効果は絶大だよね(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 07:10:13.16

しかし水冷50うるせぇな(´・ω・`)
2サイクルみたいによく走るけど(´・ω・`)
苦情こないか？(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 08:21:14.75

>>530
加速力がアップして最高速はどうなったかな？
従来と同じく90近くはいきますか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:16:28.32

最高速まで速くなるわけねーじゃん
加速も大して変わらんのに
坂道限定効果だしw

**774RR** · 2018/06/17(日) 09:51:30.65

最高速が、上がる、変わらない、下がる、の三択だろ

**774RR** · 2018/06/17(日) 10:07:23.95

プーリーの違いってのは無段階変速のギア比の過程の違いであって
最終的な高速域のギア比が同じなら最高速は変わらない

って解釈で良いのか？

**774RR** · 2018/06/17(日) 10:54:15.43

>>539
市販のハイスピードプーリーはウエイトローラーがより外側に移動できるように
ローラー溝の外周部を拡大してる、そのぶん最高速が上がる
https://static.naps-jp.com/share/prdct/product/000/000/071/7743/image2.jpg

タイプーリーは移動範囲は国内純正と同じだけど（たぶん）
ローラー溝の中間が深くなってて変速を遅らせてる（たぶん）
中速までの加速や登坂は良くなるけど、加速騒音が大きくなり、燃費も少し悪化

実は微妙に移動範囲も拡大されてて最高速が上がってたり、
中間加速で回転を食ったぶん最高速が下がってるのかもしれないけど
厳密に計測したことないからわからんし、体感できるほどの差はない
完全な無風もそうそうないしね

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:06:21.29

マル秘加工で加速・最高速共に申し分無し。
リード１２５と五分

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:43:16.72

ホムセン箱にヒビ発見
取り付けてから二年と八ヶ月
露天駐輪だと耐久性はこんなものかね

**774RR** · 2018/06/17(日) 11:49:33.81

>>542
固定方法で常時負荷がかかってたり、振動で疲労破壊なのでは
2年以上もったならモトは取れただろう

**774RR** · 2018/06/17(日) 12:02:43.93

>>543
ヒビ入ったのは側面にねじ止めしたフック部分で固定はゴム紐ぐるぐる巻きだったから原因は仰る通りだと思う

底に穴開けてボルト留めだとどの位持つのかな

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:27:33.19

タイプーリーで何がどう影響するのか分からない。最高速が変わる可能性は理解出来るけど
ローラーがプーリーを押し出す量が変わるのだろうけど、それに反発してるのはトルクカムのスプリングではないの？

**774RR** · 2018/06/17(日) 13:55:20.33

タイプーリー使っているけど、変えた時に加速感が普通のスクーターになったと思いました。
ローラーの押し出しがどうかとかじゃなくて、プーリー自体の山の形が違うって聞いた事があるような気がします。
自分でプーリー交換出来る人には、お手軽にある程度の変化が味わえるので、試してみる価値のあるチューニング？だと思いますよ。

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:00:33.08

トルクカムは緩いへの字型で、特に癖のある形状じゃないんだよな(´・ω・`)

>>540
加速時や登坂時に無駄開けしなくなる分燃費良くなったよ(´・ω・`)

ノーマルプーリーだと60ｋｍ/ｈ付近から加速が元気になる印象だけど、逆に言えばそこまでの速度域に
谷があって本来の加速性能をスポイルしていたともいえるわけで(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:51:13.35

なんか苦手だ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:05:55.71

>>546
プーリーの山は４つあるプーリー全部揃ってないとベルトが偏摩耗するんじゃないかな

正確に計測したことがないから想像でしかないけど
https://imgur.com/pRZO3oh.jpg

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:10:10.82

プーリーを変えたという人が出るとかならず批判する人が現れるのはいつものことだな。同じ人だろうけど
登坂力が欲しいんであって最高速は関係なんだが

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:41:17.48

激的に変わるというのは言い過ぎだからなー
自分でも試してみて言っている
純正ローラーでベストとも思えん

うちのホムセン箱は穴あけ固定だけど五年間なんともないぞ

**774RR** · 2018/06/17(日) 19:57:13.27

>>549
書き方が悪かったかも知れないけど、プーリーの山って言うのは、ドライブベルトと触れる側の形の事だと思います。
ちなみに、タイプーリーに変えてから２万キロ位でベルト交換したけど、当たり前だけど何の異常もありませんでした。

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:19:14.08

>>552
＞ドライブベルトと触れる側の形

俺もそのつもりで書いたんだ
http://www.geocities.jp/tmkmym/spacy-b.GIF
ベルト接触面の角度は全部同じはず
だからベルト側ではなくウェイトローラー側の形状が違うと推測

**774RR** · 2018/06/18(月) 07:26:05.89

>>553
それがどうしてベルトの偏摩耗につながるの？

**553** · 2018/06/18(月) 08:02:10.87

>>554
偏摩耗ではないな
ベルトがスリップしやすいとか減りが早くなるとか？

素人の想像なんで詳しい人がいたらタイプーリーの真相を教えてほしい

**774RR** · 2018/06/18(月) 08:39:02.05

クラッチ引きずるようになったんでバラしてみたら、クラッチシュー先端側？のスプリング穴が断裂してた。
これじゃクラッチシューが無くなる前、もしくはシュースプリングの限界が来る前に前に大半の機種でクラッチシュー交換になると思うんだが…Dioと互換品だし。
クラッチシューリコール交換時から7万キロ経過してるから寿命という見方も出来るが、早めのシュー交換を勧める。
むしろシュースプリングの方が何ともないという予想に反したトラブルだった。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:30:34.04

あちこちで災害ヤバイな。
みんな早めに満タンにしとけよ。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:34:01.20

横浜市港南区港南台のシェルで昨日ベンリィとミラバン満タンにしました。
クーポン使用でL142円

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:35:33.22

>>557
偶然にも今朝満タンにしたところだ
今ガソリン高いけど容量に胡坐をかかず
給油の頻度は高めた方が良いかもね

**774RR** · 2018/06/18(月) 20:12:47.83

違うプーリーを使っているので手元にタイプーリーとノーマルプーリーがある。
というわけでちょっと比較してみた。
ベルトの当たり面の角度、外径等は全く同じと言っていいが内側は微妙に違う。
ローラーが動くカーブは言われる通りタイのほうが少し深くなっている気がする。
指でなぞった感触だけど粘土か何かで型をとって比べないと正確なことは言えないぐらい微妙。
はっきり違うのはローラーが当たる内壁と外壁の厚み、ともに0.5ミリほど厚い。
内壁はローラーの移動開始地点になるがここはアイドリング状態で離れるので
走行には関係ないが外壁は最大移動地点なのでノーマルより外に行かない。
実際ベルトの当たり跡を見てもタイはノーマルより外が余った状態だった。
（プーリーの頂点はフェイスに当たっていないのでトップギヤが低い原因は間違いなくこれ）
つまりタイはノーマルより中間域での回転数が上がるので加速は若干良くなるが
ノーマルよりもベルトが外まで行かないので最高速は落ちる。
（実際そんな感じだったので使うのをやめた）
こんなところかな？

**774RR** · 2018/06/18(月) 21:00:08.37

新聞配達で使ってる限り最高速アタックなんて無意味だからタイプーリー1択
スピードも90出れば十分だ

**774RR** · 2018/06/19(火) 06:40:29.30

>>560
カブで例えるなら、単に前のスプロケを小さくした様なもんか
長いベルト使っても同じ効果が有るかもね

**774RR** · 2018/06/22(金) 06:47:29.19

オイル交換日記
5000円くらいのバイクリフトで持ち上げてみた。交換作業がずいぶん楽になった。
ダイソーのプラ製の四角い入れ物と油吸収パッドで廃油回収。
今回は余ってたE1とG1のブレンド。
オイル買ったらついてくる蛇腹の先っちょとペットボトルを切ったやつで作ったじょうごをセットして、ダイソーの計量カップで注ぎ入れた。
50kmくらい走ったが調子いいわ。気分的なもんか？

**774RR** · 2018/06/22(金) 08:13:19.09

交換直後は燃費上がるから多少は効果あると思う

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:21:11.23

たったの0.7Lで過酷に使われてるんだものねえ。
水気混じりやそれなりの劣化してるから、交換すれば“ヌラッ”とした感触は気のせいではなく本当に心地好いものだよ。

**774RR** · 2018/06/26(火) 07:20:38.37

現行50、9万km超えて急にオイル食い出した。交換スパンの5千kmで、満タンからゲージの先まで減ってる

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:54:25.60

ピストンリング交換

**774RR** · 2018/06/26(火) 09:59:37.50

俺の股間のピストンリングは

いや、何でもない忘れてくれ

**774RR** · 2018/06/26(火) 12:23:53.28

アマリング

**774RR** · 2018/06/26(火) 20:58:31.16

俺の股間のピストンはアマリングが取れてない

いや、何でもない忘れてくれ

**774RR** · 2018/06/26(火) 21:01:41.35

潤滑が悪いのか？
ちゃんと濡らすかオイル(ローション)使えよ

**774RR** · 2018/06/26(火) 21:29:41.53

そうなんです。
しかもワセリン無しで

**774RR** · 2018/06/27(水) 04:31:59.67

旧110だけどロービームだけ点かなくなったよ

**774RR** · 2018/06/27(水) 05:42:37.49

付かなくなったよじゃなくて
ヘッドライトバルブ交換すれ

**774RR** · 2018/06/27(水) 09:01:01.02

先日、俺の股間のヘッドライトバルブも切れて

いや、何でもない無かった事にしてくれ

**774RR** · 2018/06/27(水) 10:13:57.03

テールライトバルブ切れたまま乗るクソも多そうだなw
ホムセンで二百円も出せば買えるぞ

**774RR** · 2018/06/27(水) 12:32:29.88

ハイビーム切れてロービームだけで走っていて、数日交換せずにロービームも切れて焦った若かりし頃の俺
テールランプ切れで巡回中の白バイ警官から注意されたこともあったな
注意だけで罰金8000円だったか払わずに済んだけど、その当時罰金払わされた客が多かったってショップの兄ちゃんが言ってた

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:30:31.32

http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/180628_2679.html/?sid=twitter
リコール

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:57:58.05

今年に入ってから３リコールか
大丈夫かベンリィ
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info.html

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:41:19.79

説明図見たところプロのみって感じがするが型番だと自分の無印も該当してるなあ
買った時ちゃんとホンダにハガキ出して返事も来てたから気長に通知来るのを待ちましょうかね

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:48:05.48

9月にスーパーカブ125登場だってよ

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/28/news098.html

車体はスーパーカブ110をベースに、パーツの剛性を高めて125cc
ンジンに対応。前後サスペンションのストローク量を最適化する
ことで快適性も向上させた。2人乗りに対応するタンデムステップ
も備えた。ボディーサイズは1915（全長）×720（全幅）×1000（全高）ミリ
シート高は780ミリ。

　エンジンは空冷4ストロークOHC125cc単気筒。外観に高級感を
もたせたほか、各部を最適化し、静粛で変速ショックの少ないスム
ーズな変速フィーリングを実現しているという。

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:11:03.44

>>581
なんでタンデムステップスイングアームから生やすの改めないんだろう
このスレ的には
>>燃料タンク容量（L） 3.7
解散だな

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:42:07.37

なんちゃってテレスコすごい嫌いなんですが(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:00:53.99

４０万近いバイクが４Ｌもタンク積んでないとか
幾らなんでも嘘だろ

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:20:16.22

今でさえ4.5なのにまた減るのか…燃費良いのかもしれないけど微妙過ぎる

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:22:28.12

リコール初期型込みか。
断線の事例があったという事かな

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:06:43.92

>>580
自分の110STDも５月購入なので該当ですわ。
６月にはUSB電源取り付けで開けてるから、係る箇所が気になるのでさっさとお店に行ってみるよ。

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:19:12.46

110って11000台しか出回ってないのかよ。。

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:52:59.58

スクーターだしなー
普通はカブ買うよな
でもスペック調べる人はカブを買うつもりが燃料タンク10リットルでベンリィを選んでしまうw

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:57:42.80

>>589
俺の思考プロセスを読みやがったなｗ

**774RR** · 2018/06/29(金) 00:04:55.26

ロンツー行くと地方のGSは閉まるの早いが予備タンクは持ちたくない

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:02:45.15

今やベンリィはホンダの現行車種の中でも古株になって来たけど
これからガソリンスタンド減って行くんだよ
１０Ｌタンクの先見性が発揮される時代になる
お世話になったスタンドが店を畳む時に、今の時代スタンドを経営して行く事は
難しいって言っていた
石油投機の乱高下以外にも、地下のタンクを交換する費用が高いそうで
商売して行くのが厳しい時代になったそうだ

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:08:22.64

そのスタンドは借地だったらしいけど
土地を持ってても、その土地で１度ガソリンスタンドをやると土地を手放したり
上に建物を建てる時にも、検査とか汚染の基準を下回らないといけないそうで
潰れたスタンドがそのまま放置されているのはそういう理由らしい
立ち食い蕎麦とかと違って、潰れた場所に違う同種業者が入るのも難しいらしい
当方一応都内だけど、新築マンションは大小含めて近辺で２０棟近くあるが
新しくオープンしたガソスタなんてまず見ない

**774RR** · 2018/06/29(金) 22:43:13.95

大阪ではまだ新規オープンも見受けられるが、確かに減るほうが多いな
新規はどれもコンビニ併設だから、純粋な有人スタンドって意味だと絶滅しそうだ

**774RR** · 2018/06/29(金) 23:00:51.40

都内は元々数が多過ぎたと言うのもあるんだろうけど
地方ではスタンドが無くなると大変だよなぁ
そういう事もＥＶ化に拍車を掛けるかもね
必要に迫られた需要は大きいからなぁ

**774RR** · 2018/06/30(土) 07:52:00.10

家から出るときはいつもフル充電というのは良いけど、
田舎だと航続の数倍を走る事がざらだから、
充電が早くなるかバッテリー交換式にでもならないと難しそうですね

**774RR** · 2018/06/30(土) 23:11:30.17

リコール対応ってのは購入店じゃなくても無償でやってくれるの？
購入店はイマイチなので遠くのドリームに持っていきたいんだ。

**774RR** · 2018/06/30(土) 23:32:29.29

やってくれるよ

**774RR** · 2018/07/01(日) 03:13:19.46

やってくれるが、歓迎されるとは言っていない
いやまぁ、実際どんな反応されるか知らないけどね、嫌な対応される覚悟はしときなさいよ
まともな店ならそんなことはない、はず

**774RR** · 2018/07/01(日) 10:30:17.55

案内来たらすぐに頼まずちょっと間を開けて購入店で12か月点検と抱き合わせにしてやってもらおっと

**774RR** · 2018/07/01(日) 10:53:10.73

ベンリィのエンジンは、元を辿るとスペイシー１００のエンジンだから
発売から１５年経つ
ＳＲ４００みたいに、そろそろ「伝統エンジン」を名乗っても良い頃
じゃないかな
基本設計は１５年前のエンジンだぜ
ESP?なんだ知らんな、何でも横文字使えばシャレた感が出ると思ったら
大間違いだぞ

**774RR** · 2018/07/01(日) 16:26:31.92

587です。
さっそく昨日リコール対策の左スイッチ交換してきた。
自分のが初めてなうえに後付け電源の移設もあったので一時間チョイは掛けたけど、要領を得れば0.75Hもかからんかもね。
おかげで左だけが艶々ピカピカの新品になりましたw

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:18:36.04

ウインカースイッチごと交換なのか(´・ω・`)
ええな、それ(´・ω・`)

スイッチが中で折れているのか知らんけどグラグラして交換せないかんな、と思っていたからタダで
直せてラッキーやで(´・ω・`)

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:05:53.42

新車からついてたリアタイヤがスリップサイン消えてセンターの溝がわずかになってたわ。11000km。
フロントはまだ大丈夫と思うがとりあえず両方タイヤは買った。マフラーガスケットも。
ついでにウエイトローラー14gに変えてみるぜ。

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:12:56.30

>>604
そこまで一度に変えると別のバイクみたいに感じそう

ローラーを変えたと書き込むとまた変なのが湧いてきそうだな

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:30:12.46

スリップサイン出たとこでタイヤ変えろよ
もらい事故する人の身になれ

**774RR** · 2018/07/03(火) 09:15:14.25

チュンシンと言う足枷から解き放たれる
それそこがベンリィの真価が発揮される瞬間だ

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:40:42.56

リコール大杉

**774RR** · 2018/07/03(火) 19:33:44.42

2012年購入のベンリィ110、10万四千キロにてファイナルリダクション破損により天寿を全うしました(´・ω・`)

次もベンリィにすっかなぁ…まだ決めてないけど

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:06:27.02

ファイナルリダクション破損の原因は？
オイル交換頻度が少なかったとか？

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:19:11.10

高回転での酷使かなぁ…
毎日80～100キロ走ってたし
ファイナルリダクションオイルは2回交換してたんだけどアカンかったわ

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:54:19.22

>ファイナルリダクション
なにその厨ニ心をくすぐられる装置名は

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:06:23.10

>>605
ウエイトローラー変えないかも。買ったけど。
Vベルトの様子見てからかな

>>606
おぅ、すまんかった。

この際だからブレーキシューもふたつ買ってしまったぞ。

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:11:47.29

>>612
要するにクラッチの動力をタイヤに伝える歯車一式のこと
五万キロでエンジンオイルと同じE1を交換するんやで

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:13:11.44

手間かけて快適仕様にしたのにまた一からやり直しや。
シガソケとホムセン箱搭載めんどいのう、あんちゃん

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:19:07.19

トランスミッションオイルは毎回2～3万キロ程度で交換した方がよさそうだね

ちなみに破損はどうやって気づいた？
走行中に突然死？、エンジンが不調になってバイク屋で判明？

>>612
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/finalgear-oil-etc/kantan-page/index.html

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:40:09.57

１０万キロ乗れたなら原付スクーターの天寿を全うしたんだろう
ギア欠けかな？ギアオイルは交換を早めても確実に長持ちするわけでもないだろうしね

ケース破損してないならギアとベアリング交換で数万円で済みそうだけど
１０万キロだったらエンジンや足回りまでオーバーホールしたほうがいいし
そこまでするなら買い替えも当然考える

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:41:57.16

初期症状はパワーダウン燃費悪化にベルト早期断裂
次に雑音振動が多くなる
最後に雑音振動大で高速回転しなくなる
ずっとクラッチベアリングのせいだと思ってたからごまかしながら週末に手当せなと思ってたら本日ご臨終を迎えてしまった

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:55:04.87

ファイナルリダクションがなんなのか、なんとなく分かった

このスレで質問すると、ベンリィちゃんが答えてくれるんだな
バイク板広しと言えども、こんな事が起きるのはここと旧ベンスレだけだな

レスくれた人達ありがとﾉｼ

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:17:42.28

リコール対象車のJA09-1000034って俺のベンリィなんだけど、出回った最初の1台って事じゃないよな^^;

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:46:26.37

33台目までは展示用とかサンプルとかそんな使い方だったんじゃね

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:41:19.04

>>620
発表と同時に予約したとか？

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:57:31.39

ロット単位だろうから、メーカーからの出荷が最初の1台なんて事はないのではないか

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:08:32.00

>>620
メーターの電球が青とか？

だったらいいな

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:09:05.01

特別な1台として

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:18:50.78

>>609
次はcombizにしとけ。

**774RR** · 2018/07/05(木) 05:39:50.32

んなクソなもんお断りじゃ
とても10万キロ持つとは思えん

**774RR** · 2018/07/05(木) 09:58:37.52

もしかしてバイク用EFIってバカなの？(´・ω・`)
高温多湿でパワーダウンしすぎ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/07/05(木) 10:13:30.52

それは無い
別の要因だな
プラグ交換すれ

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:13:36.99

自分がベンリィ110の乗り換え対象として考えるなら、この2パターンかなー
・ディオ110+キジマスライドキャリア
・アドレス110+キジマスライドキャリア

アクシズZはキジマスライドキャリアが対応してないのが残念。
現行ベンリィ110は性能変わらずで値段UP、フロントキャリア移植不可なので低評価。