【AT】ベンリィ50・110 Part27 【スクーター】

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:38:10.54

公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/

前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part26 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506346803/

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:00:33.08

トルクカムは緩いへの字型で、特に癖のある形状じゃないんだよな(´・ω・`)

>>540
加速時や登坂時に無駄開けしなくなる分燃費良くなったよ(´・ω・`)

ノーマルプーリーだと60ｋｍ/ｈ付近から加速が元気になる印象だけど、逆に言えばそこまでの速度域に
谷があって本来の加速性能をスポイルしていたともいえるわけで(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 14:51:13.35

なんか苦手だ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:05:55.71

>>546
プーリーの山は４つあるプーリー全部揃ってないとベルトが偏摩耗するんじゃないかな

正確に計測したことがないから想像でしかないけど
https://imgur.com/pRZO3oh.jpg

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:10:10.82

プーリーを変えたという人が出るとかならず批判する人が現れるのはいつものことだな。同じ人だろうけど
登坂力が欲しいんであって最高速は関係なんだが

**774RR** · 2018/06/17(日) 15:41:17.48

激的に変わるというのは言い過ぎだからなー
自分でも試してみて言っている
純正ローラーでベストとも思えん

うちのホムセン箱は穴あけ固定だけど五年間なんともないぞ

**774RR** · 2018/06/17(日) 19:57:13.27

>>549
書き方が悪かったかも知れないけど、プーリーの山って言うのは、ドライブベルトと触れる側の形の事だと思います。
ちなみに、タイプーリーに変えてから２万キロ位でベルト交換したけど、当たり前だけど何の異常もありませんでした。

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:19:14.08

>>552
＞ドライブベルトと触れる側の形

俺もそのつもりで書いたんだ
http://www.geocities.jp/tmkmym/spacy-b.GIF
ベルト接触面の角度は全部同じはず
だからベルト側ではなくウェイトローラー側の形状が違うと推測

**774RR** · 2018/06/18(月) 07:26:05.89

>>553
それがどうしてベルトの偏摩耗につながるの？

**553** · 2018/06/18(月) 08:02:10.87

>>554
偏摩耗ではないな
ベルトがスリップしやすいとか減りが早くなるとか？

素人の想像なんで詳しい人がいたらタイプーリーの真相を教えてほしい

**774RR** · 2018/06/18(月) 08:39:02.05

クラッチ引きずるようになったんでバラしてみたら、クラッチシュー先端側？のスプリング穴が断裂してた。
これじゃクラッチシューが無くなる前、もしくはシュースプリングの限界が来る前に前に大半の機種でクラッチシュー交換になると思うんだが…Dioと互換品だし。
クラッチシューリコール交換時から7万キロ経過してるから寿命という見方も出来るが、早めのシュー交換を勧める。
むしろシュースプリングの方が何ともないという予想に反したトラブルだった。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:30:34.04

あちこちで災害ヤバイな。
みんな早めに満タンにしとけよ。

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:34:01.20

横浜市港南区港南台のシェルで昨日ベンリィとミラバン満タンにしました。
クーポン使用でL142円

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:35:33.22

>>557
偶然にも今朝満タンにしたところだ
今ガソリン高いけど容量に胡坐をかかず
給油の頻度は高めた方が良いかもね

**774RR** · 2018/06/18(月) 20:12:47.83

違うプーリーを使っているので手元にタイプーリーとノーマルプーリーがある。
というわけでちょっと比較してみた。
ベルトの当たり面の角度、外径等は全く同じと言っていいが内側は微妙に違う。
ローラーが動くカーブは言われる通りタイのほうが少し深くなっている気がする。
指でなぞった感触だけど粘土か何かで型をとって比べないと正確なことは言えないぐらい微妙。
はっきり違うのはローラーが当たる内壁と外壁の厚み、ともに0.5ミリほど厚い。
内壁はローラーの移動開始地点になるがここはアイドリング状態で離れるので
走行には関係ないが外壁は最大移動地点なのでノーマルより外に行かない。
実際ベルトの当たり跡を見てもタイはノーマルより外が余った状態だった。
（プーリーの頂点はフェイスに当たっていないのでトップギヤが低い原因は間違いなくこれ）
つまりタイはノーマルより中間域での回転数が上がるので加速は若干良くなるが
ノーマルよりもベルトが外まで行かないので最高速は落ちる。
（実際そんな感じだったので使うのをやめた）
こんなところかな？

**774RR** · 2018/06/18(月) 21:00:08.37

新聞配達で使ってる限り最高速アタックなんて無意味だからタイプーリー1択
スピードも90出れば十分だ

**774RR** · 2018/06/19(火) 06:40:29.30

>>560
カブで例えるなら、単に前のスプロケを小さくした様なもんか
長いベルト使っても同じ効果が有るかもね

**774RR** · 2018/06/22(金) 06:47:29.19

オイル交換日記
5000円くらいのバイクリフトで持ち上げてみた。交換作業がずいぶん楽になった。
ダイソーのプラ製の四角い入れ物と油吸収パッドで廃油回収。
今回は余ってたE1とG1のブレンド。
オイル買ったらついてくる蛇腹の先っちょとペットボトルを切ったやつで作ったじょうごをセットして、ダイソーの計量カップで注ぎ入れた。
50kmくらい走ったが調子いいわ。気分的なもんか？

**774RR** · 2018/06/22(金) 08:13:19.09

交換直後は燃費上がるから多少は効果あると思う

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:21:11.23

たったの0.7Lで過酷に使われてるんだものねえ。
水気混じりやそれなりの劣化してるから、交換すれば“ヌラッ”とした感触は気のせいではなく本当に心地好いものだよ。

**774RR** · 2018/06/26(火) 07:20:38.37

現行50、9万km超えて急にオイル食い出した。交換スパンの5千kmで、満タンからゲージの先まで減ってる

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:54:25.60

ピストンリング交換

**774RR** · 2018/06/26(火) 09:59:37.50

俺の股間のピストンリングは

いや、何でもない忘れてくれ

**774RR** · 2018/06/26(火) 12:23:53.28

アマリング

**774RR** · 2018/06/26(火) 20:58:31.16

俺の股間のピストンはアマリングが取れてない

いや、何でもない忘れてくれ

**774RR** · 2018/06/26(火) 21:01:41.35

潤滑が悪いのか？
ちゃんと濡らすかオイル(ローション)使えよ

**774RR** · 2018/06/26(火) 21:29:41.53

そうなんです。
しかもワセリン無しで

**774RR** · 2018/06/27(水) 04:31:59.67

旧110だけどロービームだけ点かなくなったよ

**774RR** · 2018/06/27(水) 05:42:37.49

付かなくなったよじゃなくて
ヘッドライトバルブ交換すれ

**774RR** · 2018/06/27(水) 09:01:01.02

先日、俺の股間のヘッドライトバルブも切れて

いや、何でもない無かった事にしてくれ

**774RR** · 2018/06/27(水) 10:13:57.03

テールライトバルブ切れたまま乗るクソも多そうだなw
ホムセンで二百円も出せば買えるぞ

**774RR** · 2018/06/27(水) 12:32:29.88

ハイビーム切れてロービームだけで走っていて、数日交換せずにロービームも切れて焦った若かりし頃の俺
テールランプ切れで巡回中の白バイ警官から注意されたこともあったな
注意だけで罰金8000円だったか払わずに済んだけど、その当時罰金払わされた客が多かったってショップの兄ちゃんが言ってた

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:30:31.32

http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/180628_2679.html/?sid=twitter
リコール

**774RR** · 2018/06/28(木) 18:57:58.05

今年に入ってから３リコールか
大丈夫かベンリィ
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info.html

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:41:19.79

説明図見たところプロのみって感じがするが型番だと自分の無印も該当してるなあ
買った時ちゃんとホンダにハガキ出して返事も来てたから気長に通知来るのを待ちましょうかね

**774RR** · 2018/06/28(木) 19:48:05.48

9月にスーパーカブ125登場だってよ

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/28/news098.html

車体はスーパーカブ110をベースに、パーツの剛性を高めて125cc
ンジンに対応。前後サスペンションのストローク量を最適化する
ことで快適性も向上させた。2人乗りに対応するタンデムステップ
も備えた。ボディーサイズは1915（全長）×720（全幅）×1000（全高）ミリ
シート高は780ミリ。

　エンジンは空冷4ストロークOHC125cc単気筒。外観に高級感を
もたせたほか、各部を最適化し、静粛で変速ショックの少ないスム
ーズな変速フィーリングを実現しているという。

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:11:03.44

>>581
なんでタンデムステップスイングアームから生やすの改めないんだろう
このスレ的には
>>燃料タンク容量（L） 3.7
解散だな

**774RR** · 2018/06/28(木) 20:42:07.37

なんちゃってテレスコすごい嫌いなんですが(´・ω・`)

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:00:53.99

４０万近いバイクが４Ｌもタンク積んでないとか
幾らなんでも嘘だろ

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:20:16.22

今でさえ4.5なのにまた減るのか…燃費良いのかもしれないけど微妙過ぎる

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:22:28.12

リコール初期型込みか。
断線の事例があったという事かな

**774RR** · 2018/06/28(木) 22:06:43.92

>>580
自分の110STDも５月購入なので該当ですわ。
６月にはUSB電源取り付けで開けてるから、係る箇所が気になるのでさっさとお店に行ってみるよ。

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:19:12.46

110って11000台しか出回ってないのかよ。。

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:52:59.58

スクーターだしなー
普通はカブ買うよな
でもスペック調べる人はカブを買うつもりが燃料タンク10リットルでベンリィを選んでしまうw

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:57:42.80

>>589
俺の思考プロセスを読みやがったなｗ

**774RR** · 2018/06/29(金) 00:04:55.26

ロンツー行くと地方のGSは閉まるの早いが予備タンクは持ちたくない

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:02:45.15

今やベンリィはホンダの現行車種の中でも古株になって来たけど
これからガソリンスタンド減って行くんだよ
１０Ｌタンクの先見性が発揮される時代になる
お世話になったスタンドが店を畳む時に、今の時代スタンドを経営して行く事は
難しいって言っていた
石油投機の乱高下以外にも、地下のタンクを交換する費用が高いそうで
商売して行くのが厳しい時代になったそうだ

**774RR** · 2018/06/29(金) 09:08:22.64

そのスタンドは借地だったらしいけど
土地を持ってても、その土地で１度ガソリンスタンドをやると土地を手放したり
上に建物を建てる時にも、検査とか汚染の基準を下回らないといけないそうで
潰れたスタンドがそのまま放置されているのはそういう理由らしい
立ち食い蕎麦とかと違って、潰れた場所に違う同種業者が入るのも難しいらしい
当方一応都内だけど、新築マンションは大小含めて近辺で２０棟近くあるが
新しくオープンしたガソスタなんてまず見ない

**774RR** · 2018/06/29(金) 22:43:13.95

大阪ではまだ新規オープンも見受けられるが、確かに減るほうが多いな
新規はどれもコンビニ併設だから、純粋な有人スタンドって意味だと絶滅しそうだ

**774RR** · 2018/06/29(金) 23:00:51.40

都内は元々数が多過ぎたと言うのもあるんだろうけど
地方ではスタンドが無くなると大変だよなぁ
そういう事もＥＶ化に拍車を掛けるかもね
必要に迫られた需要は大きいからなぁ

**774RR** · 2018/06/30(土) 07:52:00.10

家から出るときはいつもフル充電というのは良いけど、
田舎だと航続の数倍を走る事がざらだから、
充電が早くなるかバッテリー交換式にでもならないと難しそうですね

**774RR** · 2018/06/30(土) 23:11:30.17

リコール対応ってのは購入店じゃなくても無償でやってくれるの？
購入店はイマイチなので遠くのドリームに持っていきたいんだ。

**774RR** · 2018/06/30(土) 23:32:29.29

やってくれるよ

**774RR** · 2018/07/01(日) 03:13:19.46

やってくれるが、歓迎されるとは言っていない
いやまぁ、実際どんな反応されるか知らないけどね、嫌な対応される覚悟はしときなさいよ
まともな店ならそんなことはない、はず

**774RR** · 2018/07/01(日) 10:30:17.55

案内来たらすぐに頼まずちょっと間を開けて購入店で12か月点検と抱き合わせにしてやってもらおっと

**774RR** · 2018/07/01(日) 10:53:10.73

ベンリィのエンジンは、元を辿るとスペイシー１００のエンジンだから
発売から１５年経つ
ＳＲ４００みたいに、そろそろ「伝統エンジン」を名乗っても良い頃
じゃないかな
基本設計は１５年前のエンジンだぜ
ESP?なんだ知らんな、何でも横文字使えばシャレた感が出ると思ったら
大間違いだぞ

**774RR** · 2018/07/01(日) 16:26:31.92

587です。
さっそく昨日リコール対策の左スイッチ交換してきた。
自分のが初めてなうえに後付け電源の移設もあったので一時間チョイは掛けたけど、要領を得れば0.75Hもかからんかもね。
おかげで左だけが艶々ピカピカの新品になりましたw

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:18:36.04

ウインカースイッチごと交換なのか(´・ω・`)
ええな、それ(´・ω・`)

スイッチが中で折れているのか知らんけどグラグラして交換せないかんな、と思っていたからタダで
直せてラッキーやで(´・ω・`)

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:05:53.42

新車からついてたリアタイヤがスリップサイン消えてセンターの溝がわずかになってたわ。11000km。
フロントはまだ大丈夫と思うがとりあえず両方タイヤは買った。マフラーガスケットも。
ついでにウエイトローラー14gに変えてみるぜ。

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:12:56.30

>>604
そこまで一度に変えると別のバイクみたいに感じそう

ローラーを変えたと書き込むとまた変なのが湧いてきそうだな

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:30:12.46

スリップサイン出たとこでタイヤ変えろよ
もらい事故する人の身になれ

**774RR** · 2018/07/03(火) 09:15:14.25

チュンシンと言う足枷から解き放たれる
それそこがベンリィの真価が発揮される瞬間だ

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:40:42.56

リコール大杉

**774RR** · 2018/07/03(火) 19:33:44.42

2012年購入のベンリィ110、10万四千キロにてファイナルリダクション破損により天寿を全うしました(´・ω・`)

次もベンリィにすっかなぁ…まだ決めてないけど

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:06:27.02

ファイナルリダクション破損の原因は？
オイル交換頻度が少なかったとか？

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:19:11.10

高回転での酷使かなぁ…
毎日80～100キロ走ってたし
ファイナルリダクションオイルは2回交換してたんだけどアカンかったわ

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:54:19.22

>ファイナルリダクション
なにその厨ニ心をくすぐられる装置名は

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:06:23.10

>>605
ウエイトローラー変えないかも。買ったけど。
Vベルトの様子見てからかな

>>606
おぅ、すまんかった。

この際だからブレーキシューもふたつ買ってしまったぞ。

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:11:47.29

>>612
要するにクラッチの動力をタイヤに伝える歯車一式のこと
五万キロでエンジンオイルと同じE1を交換するんやで

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:13:11.44

手間かけて快適仕様にしたのにまた一からやり直しや。
シガソケとホムセン箱搭載めんどいのう、あんちゃん

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:19:07.19

トランスミッションオイルは毎回2～3万キロ程度で交換した方がよさそうだね

ちなみに破損はどうやって気づいた？
走行中に突然死？、エンジンが不調になってバイク屋で判明？

>>612
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/finalgear-oil-etc/kantan-page/index.html

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:40:09.57

１０万キロ乗れたなら原付スクーターの天寿を全うしたんだろう
ギア欠けかな？ギアオイルは交換を早めても確実に長持ちするわけでもないだろうしね

ケース破損してないならギアとベアリング交換で数万円で済みそうだけど
１０万キロだったらエンジンや足回りまでオーバーホールしたほうがいいし
そこまでするなら買い替えも当然考える

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:41:57.16

初期症状はパワーダウン燃費悪化にベルト早期断裂
次に雑音振動が多くなる
最後に雑音振動大で高速回転しなくなる
ずっとクラッチベアリングのせいだと思ってたからごまかしながら週末に手当せなと思ってたら本日ご臨終を迎えてしまった

**774RR** · 2018/07/03(火) 21:55:04.87

ファイナルリダクションがなんなのか、なんとなく分かった

このスレで質問すると、ベンリィちゃんが答えてくれるんだな
バイク板広しと言えども、こんな事が起きるのはここと旧ベンスレだけだな

レスくれた人達ありがとﾉｼ

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:17:42.28

リコール対象車のJA09-1000034って俺のベンリィなんだけど、出回った最初の1台って事じゃないよな^^;

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:46:26.37

33台目までは展示用とかサンプルとかそんな使い方だったんじゃね

**774RR** · 2018/07/04(水) 12:41:19.04

>>620
発表と同時に予約したとか？

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:57:31.39

ロット単位だろうから、メーカーからの出荷が最初の1台なんて事はないのではないか

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:08:32.00

>>620
メーターの電球が青とか？

だったらいいな

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:09:05.01

特別な1台として

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:18:50.78

>>609
次はcombizにしとけ。

**774RR** · 2018/07/05(木) 05:39:50.32

んなクソなもんお断りじゃ
とても10万キロ持つとは思えん

**774RR** · 2018/07/05(木) 09:58:37.52

もしかしてバイク用EFIってバカなの？(´・ω・`)
高温多湿でパワーダウンしすぎ(´・ω・`)

**774RR** · 2018/07/05(木) 10:13:30.52

それは無い
別の要因だな
プラグ交換すれ

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:13:36.99

自分がベンリィ110の乗り換え対象として考えるなら、この2パターンかなー
・ディオ110+キジマスライドキャリア
・アドレス110+キジマスライドキャリア

アクシズZはキジマスライドキャリアが対応してないのが残念。
現行ベンリィ110は性能変わらずで値段UP、フロントキャリア移植不可なので低評価。

**774RR** · 2018/07/05(木) 13:06:46.09

現行ベンリィ110て初代と差がなさすぎて萎えるよな
むしろ悪化してる部分のが目立つ
スライドキャリアてあんまり長持ちしないみたいだから微妙なんだよなー

**774RR** · 2018/07/05(木) 14:20:42.57

ベンリィの荷台と他のスクーターのリアキャリアは別物だよ
ベンリィのフロント積載と他のスクーターの前カゴも別物だよ
使ってみれば分かるよ、同じ積載装置でも別物なんだよ

**774RR** · 2018/07/05(木) 15:52:15.37

>>632
コムビズのリアキャリアはベンリィより遥かに上。

どちらも乗った経験上断言できる。
フロントキャリア荷重は最大5kg

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:27:35.98

コムビズは100キロ走ったらもう給油の心配しなきゃならないのでそのくらいならカブ110のがいいです。
スレ荒らすのやめてください

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:29:19.53

コムビズ専門スレ立ててそっち行けよ(´・ω・`)
ここはビジバイ総合スレでじゃねんだから(´・ω・`)

**774RR** · 2018/07/05(木) 18:52:40.51

コンビスは凄い、コムビスは素晴らしい
コムビスは本当に尊敬するべきバイク
このスレから出て行け、二度戻って来るな

**774RR** · 2018/07/05(木) 19:46:57.46

内圧コントロールバルブ（ブローバイホースにワンウェイバルブかませる）を試してみた。
本来はシリンダーヘッドカバーの近くに付ける方がいいんだろうけど
作業が面倒なのでエアクリボックス内の出口に取り付け。
それでも効果は体感できる、流行る理由がわかった。
上り坂対策でベルトはロー側に落ちやすくしてあるので回転は高めなのに
エンブレが明らかに弱くなった、再加速も問題なし。
アクセル開けた時の変化はわからず、まあ理屈でもそれほど変わらないはず。
トータルで個人的には乗りやすくなったと思う。

先にワンウェイバルブを入手して取り付けにかかったので工夫して付けたけど
お試しでやってみるならこれをエアクリボックスのブローバイ戻り穴（3mm径）に
差し込めば機能するはず。
https://www.shopping-charm.jp/ItemDetail.aspx?itemId=14258
シリコンなので大丈夫だとは思うけど動作保証なし、耐久性は不明、固定方法は任意ｗ
興味ある人いたらチャレンジしてみてくれ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:448cfc5aac2bc0a1f792598b0903cfd2)

**774RR** · 2018/07/06(金) 00:59:09.00

追記
自分の110プロは別の理由でエンストとは無縁なのでわからないけど
基本的にはポンピングロスの低減効果なのでエンスト病にも効果あるかも。

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:53:22.12

PCXハイブリッドが正式発表で話題になってるね
ベンリィハイブリッドは何年後になることやら。。

**774RR** · 2018/07/06(金) 17:52:47.87

EVはあり得るけど、ハイブリは無いでしょ。今のところ加速スペシャルでしかないし。

**774RR** · 2018/07/06(金) 18:16:23.37

前も貼ったが、どう見ても次期ベンリィの方向性はこれそのものだろ

ホンダ電動バイク EV-neo
http://www.honda.co.jp/EV-neo/

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:49:36.78

あー、郵政と提携してたね、そういえば。
一充電34kmか。やっぱり技術革新必要だよなぁ

**774RR** · 2018/07/07(土) 01:14:24.43

まだまだビジスクはベンリィの時代は終わらんよ
カブはなんで大型燃料タンクにしないのかね？
ま、盗まれるから買わない乗らないけどね

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:54:16.36

スレの流れが止まってるねｗ
大雨の地域でベンリィ乗ってる人いる？
水たまりはどれくらいの深さまでOKなんだろう

**774RR** · 2018/07/10(火) 00:41:19.61

大雨で道路が川になった時に走ったけど足元までは大丈夫だったよ。
でも前後のブレーキ効かなくなるし、回転数だけ上がって走らないしで大変だった

**774RR** · 2018/07/10(火) 07:11:37.22

エアクリから水入らなければ何とかなるのではないか
それより目視で確認出来ればいいが、夜間等の不意打ちの深い水溜りが怖いな
意に反して急減速するから、体制が間に合わないと最悪は転倒も