【HONDA】CB1000R part2【Neo Sports Cafe】
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>>617
>>612 >>613 >>615 の感想ですよ
エンジンの魅力を引き出すのは変速機なのだと。
0-100加速の比較だけなら1速のままでできるのではないかと。 Z1000の方が低速トルクはあると思う
ただドン付きと言うかカワサキ味って感じで好みの問題か
ただCBに比べて値段相応に安っぽい作り >>594
新型出たから興味あったが買い替えるほど電子制御に意義を見出せないし当分コイツで楽しむかな
https://i.imgur.com/F89uNXY.jpg New CB1000Rのタイヤの銘柄、何ですか? CBR1000RRと同じくS21あたりですか? >>599
コーナーにブレーキ残しながら進入するのは普通だと思うけど >>600
最近はマイチェンで割とがっつり市場の要望を反映してるイメージ >>621
OEM品のS21(正確にはタイヤパターンの型とゴム素材だけ一緒のS21の様なタイヤ) 他、D社OEM製品装着車もある模様(未確認) >>625
お前みたいな直線でブレーキ終了の教習所乗りには必要性かもな 日曜に店の周囲1周程度の試乗してきたけど171cmだとシート高はぎりぎりどうにか
なるがハンドル遠いね。社外品によくある日本人向けの少し上で手前のハンドルバーが
出るの待つしかないな、欧米向けで設計身長180cmくらいなんだろうね。 >>624
要は売れてる機種は他のCBシリーズやアフロかとかちゃんとやるって事
この機種は放置の可能性があるけどな >>631
前傾姿勢をするんだ
そして鋭い加速に備えるんだ 皆様
値引きはいくらでしたか?
よろしくお願いいたします。 発売当初で乗り出し160万だったら数年後に買い替え予定なので増税されても乗り出し150万ぐらいでいけるかも知れないな >>637
ドリームでしか買えないから値引きが渋くなる可能性も有るってドリームのネエちゃんは言ってた。
中古や逆車が安く出回るようだったらわからないけど。 >>635
値引きはドリーム店舗次第で違うんだし
値引きが気になるなら近所のドリームで見積もりだして貰えば良いじゃん なんでダイレクトイグニッションにしなかったんだろう? ピストンブロックから喪黒福造らしき人がこっちを見てる >>643
買ったら目玉を入れるんだ。
太陽みたいなマークの所はマ○コのマークにするんだ。 納車待ちの者ですが
荷物を積むところありませんが
リュックがいいでしょうか?
タンクバッグやシートバッグは積みません >>645
無印かSPかでかなり変わるからそれじゃわかんねーよ 試乗したけど走行性能はすばらしい
デザインが合わなかった。
Z900RSのようなデザインならば。。。 このバイク、雨の日に乗ったらリア廻りどうなっちゃうんだろう >>646 ここCB1000Rの板なんだけど、CBR1000RRと勘違いしてないか?CB1000Rにspなんかないよ。 >>655
横にブレないように前で固定できるタイプ。 短距離ならいいけど、ツーリング中リュック縛りなんて拷問だわ。 もう手ぶらでロングツーリング行って
現地ですべて調達しますwww
荷物になるものは買いませんwww
で
>>650
おすすめリュックとかありますか? モンベルで胸と腰に固定ベルトあるリュック購入使用しているよ 登山もやるので登山用品でバイクに流用出来る品使っているよ 冬用グローブ雨具等 >>659
バイク系衣服メーカーの奴を買っておけばよろし
ツーリング仕様になってる CB1000R (ホンダ/2018) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・試乗会ダイジェスト
HONDA ALL NEW CB1000R TEST RIDE
https://youtu.be/tbdYgelM4yc 皆様
ありがとうございます。
mont-bellいいですね
当方
小さいコロンビアのリュック持っておりますので
とりあえずそれで様子を見ていきます。
バイク系統のグッズも探っていきます。
このバイクに一目惚れしましたので、
愛情持って楽しんでいきます。
ちなみに大型二輪は初購入になります。
400ccバイクを乗っていたのは20年ほど前の話で、それいこう125ccスクーターをたまに乗っておりました。
いわゆるリターンライダーです
ご教授
どうぞよろしくお願いいたします。 それと
リターンのきっかけは
大学生の息子が普通二輪の免許を取りまして
一緒にツーリングしたいなあってのが
始まりなんですよねえ
それがなかったら
一生大型二輪なんて
乗ることなかったと思いますね
もちろん
大型二輪への思いはありました
あ
それと
>>650
おすすめリュックとかありますか? >>667
境遇が似てるね
35年前に限定解除してGPZ900R CBX750F FZR1000を乗り継ぎ22年前に家族サービス等で乗らなくなったが
2年前に大学生の子供がバイクに乗ると言い出してから、再び興味が湧き当時のcb1000rを衝動買いしましたよ
子供はmt09に乗っているが、走りの思想が違い一緒にはあまり走りにいきませんね。無理に煽って事故を起こされてもかなわないしね。
今使用しているリュックは子供が使用していたリュックなのでなんとも言えませんわ >>668先輩
当方28年前に中免取得
現在44歳にて限定解除です。
子供が産まれて
二輪からは遠ざかっておりました。
新たな趣味ができました。
バイクの楽しさが再燃中です。
このスレにて
どうぞよろしくお願いいたします。 オイオイなんだ?ココはまさか昔のCB-1乗りばかりなのか? >>663
素人のインプレとはやはり違うな
惜しむべきはもう少し深い話を聞きたがったが
次回で語るとの事だし楽しみだ >>670
S1000R乗りだけどこの機種気になる >>670
おや、御同輩か。
元CB-1乗りだが21年前に単車を降りて
21年前からRC42に乗って19年前に単車を降りて
19年前からSC40に乗って8年前に単車を降りて
8年前からSC65に乗って現在に至る。
リターン経験豊富なリターンライダーです。 何の興味もなかったが試乗動画見てたら猛烈に欲しくなった
cb-1、一台お釈迦にして二台乗り継ぎました。その前はエアロ。そんな俺が選んでしまったこのバイクは間違いなく不人気車になる運命、ではないといいなあ。 >>675
ネイキッドで160万は人気車になりえないよ
発売当初は興味本意で売れて後は鳴かず飛ばず >>676
ホーネット900のままで良くねw
まあそれ以上の魅力を感じてるなら他人がどうこう言うことはないけど
ホーネット900はなかなか見かけないしなー >>677
そりゃ願ったりかなったりだ
どこに行っても見かけるZ900RSみたいになったら目も当てられない >>678
HORNET900は息子たちに乗っ取られた。
CB1000Rは発表当初感じた購買衝動が、半年近く経ってもちっとも萎まないため乗り換え決定。
ただ、いままで一家で懇意にしてた二輪店で買えなくなったのが悔しい。
業販もダメだそうで。 >>679
そのどこへ行っても見かけるZ900RSで即納車があったので今日契約してきた。
やっぱ直押しサスで小細工できない830mmシートは俺には無理と諦めた。
皆さん世話になったなさらばじゃ。 >>682
Z900RS見劣りしない良いバイクじゃないかね Z900RSとCB1000R。
本来比べるべきものじゃないとは思うが敢えて云うなら。
SC30〜SC40の流れに対してゼファー1100という答えしか出せなかった過去そのままに、
メーカーとしての「志」に月と鼈の差を感じる。 まずは儲からないと始まらない
志なんてのは売れたらその後に勝手にオーナーが付けてくれるわ >>686
ラーメン漫画で良いものなら必ず売れるというナイーブな考えはやめろとかいてあってなるほどと思ったよ
儲からないと普通は続かないから大切な要素だわな
俺としてはZ900RSもCB1000Rもだが兎に角なんでもいいからバイクもっと売れろという感じだが アフリカツインの毎年の変更見てると、このバイクもなんか変わりそうで、踏ん切りがつかんw そろそろ純正opでも社外でもいいのでラジエーターコアガードとか出してほしいです。 >>689
タイだかベトナムだかの純正OPコアガードは海外から取り寄せれば売ってるぞ
出来は良くない鉄板の打ち抜きでバリだらけなのに2万以上ぼったくるコアガードで良ければだが >>688
バイクをまだ一度も買ったこと無いのか?
メーカーやバイク関わらず
どこのどのバイク買ってもそうだろ >>691
草生やしてるやん。
冗談通じないタイプか? 草なんて生やしてる時点で馬鹿荒らしの書き込みだとわからないとな >>690
返信ありです。
さすがにバリ有りまくりは嫌なので大人しく待ちます(。-∀-) 昨日公道で初めて目撃したが、良くも悪くも普通のバイクにしか見えんかった。 >>695
そりゃそうだよ普通のネイキッドに電子制御付けて価格つり上げただけだからね >>697
はぁん?
一応一部上場企業に勤めているのだが ネダンガーは否定しないのかw
中古が流通するのを待とうね >>696
しかもエンジンは使い回しだしね
これに170万出すなら普通にS1000RかMT10買うわな >>698
小学生かと思うほどの知能指数が低い返しに笑った エンジン使い回しと非難しつつMT-10薦めてて吹いた
ジャンルも違うS1000Rを薦めてるし
バイク持ってない人かアホなんじゃないかレベル 非正規が強がっているだけよw
ネダンガー、エンジンガー、w
何故かここに住み付いている >>703
旧式エンジン使い回しなの知らんのか・・・ >>703
アホなんじゃないかではなく
アホだろなw 試乗してきた。
取り回しCB400並みで扱い易いしいいねコレ。
不満はステップがもうちょい後でもいいかなと冬は寒そうだね。 近場の夢で試乗してきた
カタログだとオモチャみたいと思ってたが実物は質感高い
軽くてヒラヒラ動くしクイックシフターとモード切り替えが想像してたよりかなり楽しい
不満点は足と干渉するステップ位置と視認性微妙なメーターかな エンジン使い回しの何が不満なんだか解らないよ。
新規型初搭載のほうがよっぽど嫌だ。 そもそもcbr1000RRのエンジン公道で使いこなせるのかというね
サーキットでも行かなきゃ差なんて出ないだろ 買わない理由を探す人間にとって、理由など何でもいいのだ
エンジン使いまわしてるから買わない、なんて可愛いもの
そのうちタイヤが2つ付いてるから買わないとか言い出す 俺も近場の夢で試乗してきた
押し引き軽いし乗るとヒラヒラ600並
クイックシフターのアップは
回転数によってはプチ失速感を伴う違和感
(これは個体の問題か)
マフラーの音量は個人的に好み
100km程度までの加速はスルスル感で
無意識に速度が出てしまう
シフター併用だと競合他社と同じで
ダッシュ早いわ
質感についてはほぼ値段相応?と
疑問符が付くところも無きにしもあらず
デザインはまあ個人的には可
買うかと問われれば・・・・・ってな感じかな 今日350キロ走った
まだ慣らし中で4千回転までしか回してないが
3〜4千回転から吸気音が聞こえはじめて気分がいい
取り回しは400cc並みで驚くほど軽い
唯一足付きが良くないが平均男性の身長なら片足は必ず着く
チビだとちょっとキツいアンコ抜きとサスを一番下にすりゃ…なんとかかな?
エンジンがSC57なのは低速の加速とフレームとしてのエンジン強度がSC77よりも優れているからだ
あと何気にCB1000Rは国内唯一のメーカー保証付きのフルパワー、速度リミッター無しなのも忘れてはならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています