【HONDA】CB1000R part2【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
久々に新車で買おうかと思ってる
とりあえず23日のモーターサイクルショーで現物見て帰りにドリームで見積り取ってくるわ
発売4/2だけど予約開始してるんかな?
アクセサリーつけて170万位
車だと即買いなのにバイクでこの値段だと悩むな >>23
確かにクルマだと即買いの値段だよね。
2〜3年後安定したら、購入するか考えてみるわ
今乗っているリッターストファイ後3年ぐらい乗りたいしね
それに、液晶画面もカラー化されて来ているので、実装されるのも時間の問題かと思う。割高なんだから、このモデルからカラー液晶実装されて当然なんだけどね。 でも個人的にはデジタルはチープに見えるんだよなぁ
針の方が高級感を感じる
もちろんcb1000rの専用文字フォントの為の専用パネルとか見るに
こだわりは感じるのだが…タコは針が良かった >>25
そうだよね。
タコメーターは、針じゃ無いと見難いのだよ。
今乗っているバイクも、タコメーターデジタル表示なので日中は本当に見難くほとんど見なくなったよ!
最悪オーバーレブリミッターが作動するので良いかなと 今時にバイクなんかほとんど液晶デジタルだろ
いい加減しつけーよ 俺もタコは針じゃないと気分乗らん
液晶は玩具みたいで安っぽいんだよ これって、ホンダドリームでしか購入出来ないのか?
系列店でしか販売しないって、当然値引きも渋そうだね 格好良いバイクと思うよ
久々におおっ!と目を引いたバイク
ヘッドライトの分厚い銀フチとホイールのデザインだけ好みじゃないけど、
他は全体的には好み 後約30万チョイ足せばH2SX買えるんだよなぁ〜
H2SXリミッター無いしね >>36
タコメーターが付いてない訳じゃないのに何言ってるだか
もうデジタルメーター確定なんだから他の機種しなよ >>37
H2SXだと盗難保険もそれなりに高くてね。
毎年度掛け捨てだし スペック見ててよく分からんので教えて
ショーワのSFF-BPという新しいフォークみたいだがスプリングは片側のみと書いてるけど
もう片方はダンパーだけだろうからメンテが今までより楽だったり油面調整が片方だけで
済んだりするのかな。
ショーワの効能書きには低コスト化を実現と書いてるからバランスフリーと違って高級品
ではないみたいだが。 ■スペック
・全長:2,120mm
・全幅:789mm
・全高:1,095mm
・ホイールベース:1,455mm
・シート高:830mm
・重量:212kg
・燃料タンク:16.2L
・最低地上高:135mm
・エンジン:DOHC水冷4気筒4バルブ
・排気量:998cc
・ボア×ストローク:75mm×56.5mm
・圧縮比:11.6:1
・ギア:6速
・馬力:107kw(145.5PS)/10,500rpm
・トルク:104Nm/8,250rpm
・燃費:17.2km/L スライダーだのデカイ箱だのスクリーンだの付けてスタイル台無しにするんだろお前ら >>31
今年の4月から販売がドリーム店のみで店舗数が激減するから
値引きも期待できないし近くに販売店がなくなる場合すらあるからね なにそれ最悪だよ!
いつもバロンで買っているのだが!
強制ドリーム購入って、売る気ないじゃん
バロンで買う場合 輸入車 cb1000rってか? 自分もだけど正規店の展開が弱い地方住まいはバロン頼みだから困りますよね >>38
タコは針がよかった程度は言わせろや
こっちはとっくに先行予約入れてる
だが全部べた褒めする気も無い
逆言えば今の所はメーターのタコぐらいしか文句はないんだよ >>42
サドルバックは良さそうだけど
箱は台形スタイル崩れるから微妙だよね。
金あったら側車もいいかも 旧型新車がSOXで99.9万で大量販売中だね、パッセージの在庫車を流したのかな。 ドリームの試乗会って去年も有料だったけ?会場がホテルになってるのもあれだが >>50
逆車なら、購入出来るんじゃなぁ〜い
逆車の方がフルパワーでええよ CB1000RのFactBook長いな〜
CB論とか興味無いし >>51
これABS無しで99.9万?高いね!
以前バロンでABS無し89.9万で売っていたぞ >>53
パッセージHP
Max. Power Output :107kW @ 10,500rpm
ホンダ Fact book
最高出力(kW[PS]/rpm):107[145]/10,500
同じ。 >>56
フルパワーって、リミッター無しって意味ね!
リミッターあると、各ギア毎の回転数に応じて規制されている機種もあるのでね。
スズキのgsx-s1000なんて、ecu書き換えだけでは解除出来ないリミッターみたいだし 使い回しエンジンのネイキッドで170万
プラスチッキーで何処に金かけてんのかわかんねーけど
170出すならハーレー買うわ >>59
ガッツリリミッター仕様です!
ECU書き換えだけで解除出来るのだろうか? >>39
盗難保険ガーとか
買わない言い訳どうでもいいよ >>62
スピードリミッター付きだと楽しみがひとつ減っちゃいますね
かと言って正規店にしか250超えとMCS診断機を扱わせないとなると
逆車屋は部品供給も差別されそうで逆車購入は躊躇しますね >>61
プラ部品が少ないらしいぞ。
デザインが好きなら質感見て欲しくなる奴が多いだろうな。 125のライトに関する動画が上がってるけど
これも同じライトなのかなぁ >>61
170じゃ入門用ハーレーしか買えないんじゃないの >>70
黙っててあげなよ…
CB1000Rが高いとか言ってる時点でハーレー買える訳がないのは皆分かっているよ
ハーレー乗りは400万とかホイホイ払う奴らばっかりなのにな
CB1000Rが酸っぱい葡萄でそういうしか自分を保てない可哀想な人なんだ バイクは趣味だ! テイストに金を払うんだ!
テイストをハーレーみたいに広く認知されてれば
高いって言われないでしょ
もともと機能性が売りのはずのマルチなのに
古いやつを使いまわしってのはどうなの?
俺は良いタイミングに出てくれたから買うけどさ。
ちょっと寂しいのも事実なんだよな。 オプションのシングルシートカウルつけたやつのサイドビューがカッコいいわ。
ヘッドランプ、タンク(らしきもの)とテールカウルが同じ高さにあるバイク好きだ。
ttps://www.asphaltandrubber.com/bikes/2018-honda-cb1000r/ 股火鉢から買い換えたいがツーリング時のトップケースかパニアは無理みたいね
普段は勿論外してるんだけどさ なぜそCBにした
このバイクにニーズは有るのだろうけど、それが気に入らない
そCBAでもそCBZでも、もちCBRでも良かったんではさ シート下にETCが鎮座して何も入らないとなると
シートバックかなぁ
純正でリアキャリアないから街乗り想定? >>82
そういうことらしい
販売陣達から「リアキャリアやトップやパニア取り付けが設定されていないのか?」という質問に対し
開発陣達曰く「そういうバイクじゃないのでwwww必要ありませんwwww」という話だったのだが
販売陣達からは大ブーイングだったとの事なので何かしらのオプションのテコ入れされるかもしれないね
箱を付けるか付けないか必要あるか無いかは購入した客が決める事だし
そういう思い切った所嫌いじゃ無いが、やはり少しは物入れ欲しいよな >>52
989 774RR 2018/03/20(火) 09:11:24.84ID:a5lfEpmG
連投スマンが、以前出てたホンダの試乗会の詳細が出てた
ゴールドウィングとCB1000Rに特化した試乗会のようで
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/festa/index.html >>83
開発陣の割り切りが良いな
Neo Sports cafeを謳ってるんだからパニアやキャリアはつかなくて正解だろそういうコンセプトのバイクなんだから
販売陣はブーイングじゃなくて拍手しろよ
車でもバイクでも販売の意見のせいでダメ車やダメバイクになる例が多いっていうのがよく解るな
他車種と迷ってたけどコンセプトにブレが無いCB1000Rに傾いたよ 開発が想定してなくてもパニアは似合うぞ
そういう尻まわりをしてる テールランプの高さに合わせたか荷物スペースなのか、ケツに妙に厚みがあるのがなんとも野暮ったくてやだな。
もっとビンビン尖ってて欲しかった。
コンセプトと比べて妙にケツがもっさりしててなんとも勿体ない テールライトやウインカーの位置を考えると極小パニアバッグくらいしか載らんのじゃないかな。 社外品だろうけどオプションでリアシートバッグは出るんじゃないかな
最初はオプションでもバッグや箱類を無しにしたかったようだが
流石にそれはやり過ぎだという意見も多かったみたいだしねぇ
もしオプションにも無かった場合にはタナックスさんが出してくれるまで辛抱だな ここ数年で一言目に「箱」言う人増えたけどそんなに箱必要なの?
カッコ悪いし荷物載せるなら迷わず車で出掛けるけどな。 あの不細工な物入れがついていないと不安でしかたないんだろ
バイクが道具になっちゃってるのかも?便利ならカッコ悪くても平気 まあ、バイクも車も実際に乗っちゃえばカッコよさなんて関係ないからなー 便利だからと車はミニバンばかりバイクには不細工なデカイ箱
そりゃ若者の車、バイク離れも無理も無い 考えてみたら、 cb1000r高価格な為に購買層が老人なんだろう!ホンダも老人御用達バイクなのだから、パニアケースエディションでも発売すればええねん 職場のビルの駐輪場にはサイドバッグ付けたセンダボ止まってるわ
信号待ちでやたらと吹かすからダセェ
初めて見たときはN芋してんのかと思ったわ 積載想定しないと決めつつシングルシートにできないとこがホンダらしいわ
これで2人乗りなんかするやつおらんだろ シングルシートカウルが用意されてるんだから許してやれよ >>100
滑り落ちるとリアタイヤに乗ってひきこまれるのか? >>99
SC59乗りだが、SC59の国内仕様はパワーを落とすために吸排気をメチャメチャ絞ってて、1速でもかなり吹かさないと発進できないのよ。高回転型のエンジンだからって訳じゃなくてね。
エアファンネルを海外仕様に交換して、フルエキ交換すればまともになるんだけどね。
多分、CB1000Rは大丈夫だと思うけどね。 >>103
物理的なリミッターを掛けられたら、ECUの書き換えだけではリミッター解除出来ないね。 >>103
いや発進時じゃなくて普通に信号赤の時からブンブンやってんだよ・・・
50近いハゲのおっさんが乗ってんだけども、
横に並んでるこっちのが恥ずかしくなるわ メット被ってても判るハゲもしくはシースルーなメット 4輪趣味に比べれば格安。
と思い込むようにしている。 高い安いなどは人次第だからなんとも言えないだろう
再三書かれてるがバイクは趣味の物なんだから高くて買えなければ買えるバイク買えば良いだけだろう
それにも関わらずCB1000Rスレにしがみついて高いと愚痴いっても時間の無駄
他のバイク買うなら一々このスレに報告しないでその購入したバイクスレで報告しろ なぜか価格の持論を熱弁するひといるよね、これこそ嫌ならほっときゃええものを。 本田さん俺にゃ1000は高杉なんで650でおなしゃす まあホンダ的には、これが高いって言うなら、ヤマハさんのMT-09なりスズキさんのS1000なりを買ってくださいってことなんだろ。
ホンダも世界の1%強しかない日本市場向けにフルラインナップを揃えるつもりなんてないだろーしね。 >>114
一々買えないCB1000Rスレに来て
価格が高いだの他のバイク買うわとか書く奴がうざくてな
買わない買えないならとっとと他のバイクスレ行けと言わざるを得なかった >>119
知能指数低いの?
理解できないのかな? 俺もこの装備で160万は高すぎと思ったからS1000Rにしたわ 今、実車見てるがカラー液晶じゃないとかビックリだな 買えるけど装備からしたら無駄にボッタクリだから買いたくないってのがほとんどの意見だと思うがそれをわかってないアホがいるな 買いたくないwこんなところでいつまでグチグチ言ってんだ? 高いゆーてもライバルはMT-10あたりだろ
しゃーないやん
GSX-S1000?安いな! 2〜3年したら価格も落ち着いて、実質価格安くなりメーターもカラー化されるのでは?
発売したては人柱にされるので、やめた方がええよ 俺の中では
DUKE1290、メーターが針でCBに半馬身リード中
ドカのM1200、少し新鮮味が薄いかな
RnineT、ちょっとおっさんくさい
Z1000(R)、MT-10、かませ犬的な
全部試乗しないと結論は出せないなあ
あとトラのボバーも気になっている >>129
たかだか針で半馬身もリードって
どんだけ針にこだわってんだよw >>130
それも気になるわ
>>131
気持ちよく走りたいのだよ
デジタコはマシンの生命力のようなものを感じなくて気分がのらないですう >>132
KTMは壊れるうんぬんの前に、
指定距離で腰上開け点検が有るのがどーも信用ならない 二言目にボッタクリと言う奴はドリーム出入り禁止ですからw
>>129が書いた中ではMT-10なら試乗させてもらったことが有る
音も乗り味も好印象だった
明日モーターサイクルショーでCB1000R見れるんだろ、楽しみだ >>133
その指定走行距離に達する前にピストンリングが逝ってしまったケースを知っている。 モタサイ行ってまたがって来た。
係員が付いて客を並ばせていたのはこれだけだった。 >>137
>>138
ハンドルバーとフロントフェンダー、その他細かい所はカーボン調?でした。
自分のCB750(RC42)に比べると、足付きはすこし悪化。
身長171cm63kgで両足でのカカトがギリギリ付くか付かないかの感じ。
メーター類までの距離は違和感なかったので同等かなと。
ドリーム店のブースにも1000Rあったけど、あちらはお手を
触れぬようの看板あり。
しかしまー、やはりお値段が・・・
細部の質感も良いし、少々無理する価値はあるにはあるけど。 >>139
書き込みありがとう
>細部の質感も良いし
安くないバイクだからこういうところ大事だね
俺的CB1000Rの対抗馬MT-10はヘッドライト周囲のプラパーツの質感と
オイルクーラーの位置(汚れやすそう)が残念なんだよな >>139
同じ身長なのにシート高830mmだから無理と諦めた俺の立場は。。。 >>141
シートはローシートでどうにでもなるだろ
女の子も乗るんだし >>139
マジカルのカーボンパーツを組んだやつだね
意外と足着き良いんだな
日曜日に見に行くのが楽しみだ >>125
装備からしたらボッタクリってホンダ社員でCB1000Rの原価知ってるとかなのか?
ちなみに原価は俺も知らないがこの車両のパーツのほとんどが新造設計で
流用パーツがほとんど無いぐらいの設計で滅茶苦茶金かかってるぞ
端的に言えばお前が究極のアホだ ビンボーな>>125には手が届かない酸っぱい葡萄なのさ、CB1000Rって 俺の予算限度額が130万円ならZ900RSかCB1100に絞ってこのバイクに興味は持たないと思うんだ 値段落ち着いてから買えばええねん
3年ぐらいしたら大幅値引きになるだろうよ バカでアホの荒らしは話がワンパターンすぎて知能指数の低さが丸わかり
S1000R購入出来る人はCB1000RスレでS1000R買うわなんて書く前にとっくに買ってる
上にも書いてる人いるががCB1000Rの質感は実車見た瞬間に金がかかっていとわかるのに
ぼったくり価格とか言い出してて物の価値を見る目ない
金がなくてバイクが買えず仕事もなくて学力も教養もない
その鬱憤を荒らすことで解消している哀れな底辺なんだろうな 値段ガーとかS1000ガーとか荒らしてるキ印は俺から年齢を十年持ってけや。
160万だろうが610万だろうが即日即金現ナマ一括払いで買ってやるぜ畜生っっっ(血涙)。 >>149
ホンダ関係者の人ですか?
何でこんな値段にしてしまったの? >>149 海外では流行りなのに日本じゃ尻切れトンボのリア周りが人気出にくい、不評だから冷たい評価、値段が高いとかこれはないわとかになるんじゃないかなぁ。
自分は尻切れトンボけっこう好きです。この間跨ったけどシート高も数字のイメージより足つきも良かったし。 海外誌で試乗動画が上がり始めたけどけっこう良さそうね、このバイク
Honda CB1000R 2018 TEST
https://www.youtube.com/watch?v=wYVJFOE5utA >>149
罵詈雑言はいいから、どの辺に金かかってるか具体的に教えて
要のエンジンは旧式の使いまわしだけど このクセのあるデザインは万人受けしないよなあ。
昔のビューエルみたいな尻切れ、俺は好きだ。軽快感があって。
ネダンガー、キュウシキエンジンガー、の奴は
その根拠をだれかが正しく説明してくれたとしても
それをありがたいとも思わないんだろ?w ここに来るネダンガー、キュウシキエンジンガー に聞きたい
「ぼくがかんがえるさいきょうのCB1000R」って何なの?w
デザイン画をここで見せてくれて良いよw >>158
タイヤじゃ?
あんまりライフ長くないし段減りするし。
俺も好きじゃない 「買う人」はどんな売り方をしても最終的には手に入れる。
それほど「買う人」と「買わない人」には差があるのだ。 世にあふれる不平不満のほとんどは「買わない人」の意見であり言い訳。
そんな人の意見を聞いてたら企業は立ちいかなくなるからね。 タイヤのことか!ありがと!S21純正で履いてるの良いじゃん!と思ったけどなぁ、、好みがあるからな。 不満があるから買わないとか当たり前じゃん
馬鹿じゃねーの? 不満ならある
マフラーが超変、ライトがでかすぎ、メーターがちゃちい
よってそこはカスタムする
余計な金使わせやがって ID:cSkv/fkY
煽ってるだけで買わなそう… 3年後ぐらいに、リミッターレス仕様&カラー液晶仕様にならんかのぉ〜
今乗っているリッターバイクが、2回目の車検になるので買い換えに丁度良い時期かもしれない 純正で履いてるS21はOEM品だから市販品とトレッドが異なってるんだって 今日モーターサイクルショー行ってきたけど一番かっこ良かった
トライアンフとかドゥカティ見に行ったんだけどもう買うならCB1000Rしかないと思う 今日ドリームに置いてあったよ。
値札が付いてなかったけど。
かっこ良かった。
値段は相応じゃないかな。 なんだ実車はずいぶんカッコいいじゃん。
シートがスリムで足つきも問題ない。
換えたいと思ったのはナンバープレート位置だけだ。 モーターサイクルショーに行って実車みてきたよ
見て・跨って問題ないことを確認できた
ホンダのとなりのブース、KTMの1290が採用するカラーTFTに目を奪われてしまった
今時モノクロディスプレイじゃ〜ね〜、っということで
購入はマイナーチェンジでカラーTFTディスプレイが採用されてからにすると決めた yes
さて「ぼくがかんがえるさいきょうのでぃすぷれい」だが
ホンダのサイトでメーターアプリをダウンロード、
バイクとスマホを青歯で接続、
速度・エンジン回転数等の表示とパワーモード変更を
ライダーのスマホで可能にする
車両のトラブルはユーザーのスマホ経由でホンダに飛ばす
メンテナンスレコードも同様
これが可能になれば車のディスプレイはモノクロのままでも良いよ 俺も購入予定だったがメーターの安っぽさに引いてしまった、、、 各社メーターのカラー化が今後更に増加されるので?
カラー液晶になるまで待つのが吉ですね。
今後発生する可能性のある新型cb1000r不具合も数年で解消されるし丁度ええわ このバイクのルーツは所詮はホーネットだよね
過剰な期待は禁止 カワサキのH2と迷ってるけど明日モーターショーで跨がって決めるよ
54の爺に待てる時間なんか無いから
ちなみにH2も2018モデルが欲しいのならすぐに注文してくれと言われたよ
時間の有る若者が羨ましいよ >>179
自分も背中押されに明日もう一度モーサイ行ってくる。 >>156
バカなの?
自分で一行目に問題点書けてるんだからそこが払拭されたら
それぞれの思う「さいきょうのCB」になるだろ ここでブーブー言ってる奴等は大方値段設定に文句つけてるわけで
今後価格改正でもされりゃ真っ先に飛び付くんだろ(適当 メーターは気にならないけど
メーターバイザーがオプションに載って無いのが気になった。
ライトの上はバイザー付けて綺麗に納まるようなデザインになってるのに。 >>184 なるほど全然気が付かなかったな、モーターサイクルショーで見たのに。オプションではむしろバックミラーが変な形だけどけっこう気に入ったな。 足つき・ポジション問題なかった。
Z900RSとともに自分には一番合ってる。 写真で見るよりも凝縮感が有るし各パーツの質感も高い
展示していた各種カーボンパーツはドリームで扱うそうだ ホンダの人からの情報貰ったけど
CB1000Rって国内仕様でもリミッター無いってさ
でもフルパワーなのかは知らないというか聞き忘れた あと何故旧式エンジンを使ったのかは
低速での加速を重視したかったからとの事で
実際100キロ程度までなら国内版のCB1000Rでも
新型エンジン搭載のCBR1000RRよりも速いってよ
なぜフルカラー液晶ではないのかの質問には
こっちの方が格好いいからというよくわからない理由だった
なんか拘りがあったらしい >>189
リミッター無しで、フルパワーかどうか分からないとはなんなんだ?部品EU仕様と別に日本仕様とか だからわかんねーよ
フルパワーかどうかは聞き忘れたつってんだろ?文盲なのか? >>191
頭悪そうだな。
リアルでもその調子か? >>191
ひょっとして君はリミッターが無い=フルパワーと勘違いしてんのかね…
バカかな?
とにかく多少パワー落とされても
レブリミッターが掛からないってだけでも大分良いな >>190
なんてこったい
液晶が格好いいとか、どうかしてるぜ
針を見たことない世代が作ってるんかよ >>188
カーボンパーツ盛ったやつ見るとやっぱりCBかな
当たり前だけどH2と比べて気軽に乗れそうだし
CB用のカーボンホイールが出たら装着しようと思ってたらもう出てるし(前スレでも書いたけど無反応だったな…) 俺も気になってるバイクだから並んで跨ってきた。 176cmで脚付きは両足で踵1cmくらい届かない程度。価格は付いてる装備にしてはホンダ頑張ったと思うよ 俺も跨った感じがかなりしっくりきてお股が気持ち良かった。意外とスリムでセクシーだったわよ。 4万超えのカスタムシートだからスリムでセクシーなのは当然 跨がっても高さを感じなかったわ。
ステップ位置も自然。 >>191
感謝しろ聞いてきたぞ
ドイツとインドの販売車両だけパワー規制が入っている
日本で販売する車両はグローバル販売車でフルパワー
勘違いしてる人もいるが速度リミッターは無いがレブリミッターはあるからな?
そんな天井知らずで回せるレーサーみたいなのは流石に一般車じゃ売らねーよ 俺も実車を観てきた至る所にアルミの削り出し使ってるし
さらに一部分は削った後鏡面処理してた
軽量で小型だからホイホイ左右に振れる
見た感じ新設計の新パーツだらけで
開発に金つぎ込んでるの解るバイクだったな
排気音はつべの動画でも迫力満点だったし
もうメーターガーとネダンガーぐらいしかネガれないんじゃないかこれ なんだか綺麗すぎて常にピカピカじゃないと許せなさそうなバイクだな
洗車が面倒で乗るのが億劫になりそうだ… 実車を見たネダンガーは心を入れ替えたと思う
モーターショーに行く交通費が無かったネダンガーは
ネダンガーのままだろうなw 片持ちガー、リンクレスガー、って言う人はおらんの? >>207
知らなかったが直押しなの?
リンクでローダウン目論んでたのに俺の短足仕様作るの難儀しそうだな。 >>203
鏡面パーツとかそれカスタムモデルじゃね? まさか洗車ガーなんてのが現れるとは…
ちなみにオレは5穴ガー
センターロックで出してくれれば良かったのに
まぁ買うけどな 今日またがってきた。 なかなか軽快な感じ悪くないね。
そのあとCB1100にもまたがってみたのだが、脚付きはすこしいいものの
重すぎワロタって感じ.
カタログによると42キロ差。 売れるかもね。 自分はCB1000Rの後に跨がってしまったモンキー125に心を奪われてしまったw
かみさんか長男に買わして乗らせてもらおう。 これいいわ〜俺の欲するバイクの9割満足している
俺も買う
シングルシート仕様にしてホムセンの60LクラスBoxをパッセンジャーに
つけてるの見たら俺だと思ってくれ、色はキャンレッド >>211
重過ぎ?何が重過ぎなんだ?
夢店で自分のに跨がって左右に振ってみたが、むしろ軽過ぎだったけど
モタサイではバイクは固定されてたから重い軽いは分からないだろうし
カタログでの車両重量も212kgでめちゃ軽いし何が重過ぎなんだよマジで? 落ち着いてよく読め
CB1100って書いてある
CB1000Rが重たいなんて言う奴は流石にいねーだろw CB1100って、軽そうに見えて250kgオーバーだったんだねぇ 168cmのホビットだけどニーグリップしづらかったわ
シルバーのサイドカバー?(モタサイではカーボン)が膨らんでて邪魔だった >>213
カタログをよく読むとシングルシートの注意書きが面白いぞ
シングルシートカバーをつけた場合には自動車登録証の乗車員数の変更を
15日以内にするべし
戻した場合も同じく変更するべし、捕まっても知らねーからなと記載されている
だがまあ15日以内に変更義務なら今日付けたんですよコレで終了なんだが シングルシートカウル、アルミプレス使って2万円代は安いな。付ける付けない関わらず買うでしょこれは。 >>216
VFR800Fもカタログでの重量243kgでオイルやガス入れて250kg越えるし
腰上が重たいからスペック以上に取り回し重たいな
シート高は高めだがCB1000Rは中型クラスのサイズで乾燥重量212kgオイルとガス入れて大体230kgって所か
230kgでフルパワー、リミッター無しは面白いだろうな >>220
ちょっと落ち着け
着けなきゃ買わないよ >>226
> 持ち上げるのに必死
必死にならずに持ち上げられる奴は少ないだろ。
212kgあるんだぞ。 >>220
メーターバイザーとセットで欲しいけど。
なぜかバイザーがアクセサリーに載って無い。 >>214
書き方悪かったかな? cb1100との比較でだね。
軽めのアメリカンとストリートファイター位差があったかな・・・。
MT-09比だとちょっと1000Rが重い感じ。
X-DIAVELなんぞまったく参考にしていない感じもカッコイイよねw
欲しい・・ >>230
他の何かに似ていないところが良いね
ちょっと前のヤマハっぽいけど X-DIAVELは人が乗ると最悪に格好悪いのが致命的
MT07やMT09は良いバイクだけど安いだけあってパーツがどうしてもショボくてなぁ
CB1000Rは金つぎ込んでるだけあって質感も高く正に高級感の塊でしかも速い
個人的には値段が高くて乗る人も少なそうなのも逆に良い
ネダンガーをみる度に優越感に浸れる >>233
レポよろ
液晶メーターカラー化になったら、考えるよ >>233
そもそもジャンルが違うからな、モンスター1200とMT10がライバル車になるだろ >>229
何がどう頭悪いのか具体的な指摘をどうぞ
加えて、よく読みもせず反射的に噛みついた>>214や意味不明な>>220のレスを擁護できるのであればどうぞ >>235
確かにモンスター1200は価格も装備もライバル車だね、ドカは値引きするから実売も同じ
くらいになるし。 >>236
まぁそう煽りなさんな
納車間近で舞い上がってるだけだろうし >>236
CB1000Rスレに見に来る奴は購入した奴らか購入予定
デザインが気に入って来る奴らがほとんどだろ
なのにCB1000Rを褒めてる書き込みを見て持ち上げるのに必死だなと煽る奴は
頭が悪いと言われても仕方ねーんじゃねーの? 俺はモンスター1200やMT10がライバルというイメージ沸かないかな
同等の値段のバイクはあるだろうが、俺の中ではCB1000Rのコンセプトでかぶるバイクは現状日本に無い
現状ではタンクバッグもトップボックスもパニアケースも付けられないホンダにしてはフルパワー速度制限無しと思い切ったバイク
賛否両論だろうけど荷物なんて載せるバイクじゃないんでって開発方針は良かったんじゃないかと思うわ スタイリングは重要だけど走らせてみないとなんとも解らん
案外最初の本命じゃないの買ったりするし
M1200は軽いぞお >>240
俺はデザインとコンセプト的にはXSR900がチョッと気になってる、
でも俺にとってエンジンは直4以外あり得ないんだ、
なのでMT-10ベースで直4のXSR1000が出れば迷うかもしれないな、
もっとも出たとしてもどんなデザインになるか分からないけれどさ。 >>230
いきなりだけど ありがとう
cb1100を買おうとして何かしっくりこなくてやめたんだけど、
あれは軽めのアメリカンと言われて腑に落ちました。
ネイキッドなら1000rみたいでないと嘘だよ。
早く試乗して確かめたい。 このバイクのライバルってかパクり元はr-ninetだろ VMAXのライバルってかパクり元はハーレーだろ
というくらい的外れな意見 >>245
まーこのバイクはストファイ系なんだろうな、むしろr-ninetに寄せて欲しかった ドカやBMが流行らせたネオクラに便乗した、と言った方が正確かな ネオクラとしては、すでにCB1100RSが有ると思うの
>>247
同意する >>247
このバイクは、初代cb1000rがストリートファイターと触れ込みなので当然newcb1000rもストリートファイター
市街地でもクルマを追い抜きながら走るバイク 俺はこのバイクはホーネット900の正常進化版だと思ってる、
初代ホーネット900を現代風にデザインし直した感じに思う。 フラットツインが好きな人はあちらを選べばいいし、直4のパフォーマンスが好きな人でモダンクラシックを求める人はCB1000Rを選べる選択肢が増えたことが素晴らしい。虫みたいなデザインが好きな人はMT10やらS1000Rを選んだらよろしい。 ネオスポーツカフェは今風に言えば皆言ってる通りストリートファイター
カフェレーサーという言葉は優等生のクソ真面目なホンダには使えなくてスポーツカフェとして
ネオを付けネオスポーツカフェにしたのかもなー しかし、163万のバイクでクルマにぶつかったら精神的にダメージ喰らうだろうな( ^∀^)ゲラゲラ
かと言って、ストファイですり抜けしないなんて間抜けだしね >>254
走るのは昼間ではなく深夜の首都高
夜明けには姿を消しているのでお前が見る事はないだろう >>254
いつまでも買えないcb1000rスレを荒らしてるやつの方が頭悪いし
すり抜けしないとマヌケって思考回路がどマヌケバカくんで笑える
あともしもの時のために常識ある人は任意保険も入るのが普通なんだよどマヌケバカくん >>259
バイクの任意保険って、車両もあったんだ
知らなかったよ。
たかが163万ぐらいあるけどね(・∀・)ニヤニヤ >>260
あるに決まってんだろ
自分の無知を自慢げにニヤニヤとか痛すぎるし「たかが」の使い方も間違えてる
小学生以下の社会常識しか持ってないんだな
働いたことがないのかな?ああ…ごめんどこも採用してくれないから働きたくても働けないよな…ごめんな >>254
たかが163万のバイクなんだから平気だろ( ^∀^)ゲラゲラ バイクの車両保険は車とは保証範囲が違うケースが多いぞ。良く読んでから契約しないと後で泣くことになる。
特にネットで契約系は恐らく全部。
そもそも車両保険自体がないふざけた保険会社まである。
殆どの保険会社が自損事故も盗難も対象外。 >>264
お前の頭の悪さを一般の人達と同じにしてはいけない
契約内容が理解できないのは荒らしのアホだけだ >>264
>殆どの保険会社が自損事故も盗難も対象外。
本当に何歳だよお前馬鹿にも程があるぞ チューリッヒ、三井ダイレクト、アクサ、この辺りのホームページ観てこいよ。バイク保険だぞ。
車の保険じゃないぞ。
アクサはバイク保険の車両保険は無い。
車両保険の保証範囲確認してから文句言えよ、アホども。 >>266
お前は絶対に逃げるなよ。
ネットダイレクト系の保険会社に電話して確認してこい。バイク保険の車両保険も、車同様に自損事故と盗難も保障範囲ですよね、とな。 >>268
契約内容理解している人にはなにも問題無いのでふざけてるも糞もねーよ
内容が理解できてないだけだろバカ お前らみたいな能無し底辺がニセ情報をもっともらしく流すから、真に受けるアホが量産されんだよ。
こっちは全部確認してから契約してんだ。だからバイクに関しては盗難保険専門の保険会社が存在できる。
俺は裏を取ったことしか言ってないんだよ、保険会社に何回も確認したから言ってる。
お前らみたいなアホは人前で語るな。
>>269
話をすり替えるな。
自損事故と盗難についての話だろう?
謝れよ、アホ。 車両保険があるの知らなかったの?と突っ込まれたらコレですか
そして脈絡もなく自損や盗難がどうとか関係無い話を言い出す荒らし
もはやCB1000Rの話では荒らせないから必死ですな >>270
バイクの保険入ってる人なら盗難と自損事故のオプションが別にぐらい常識だと思うが…
ドヤ顔で言うことか? 最初から読め。俺は盗難と自損の話しかしてない。バイク保険の車両は車とは扱いが違う。
何でも苦し紛れに言い訳すりゃいいってもんじゃないんだよ。
お前は馬鹿なんだからIDまで変えて書かなくて良い。 >>272
そのオプションはどこの保険会社か具体的に言ってみろ。 うわー荒らしが壊れちゃったじゃん
たかが163万ぐらいあるけど(・∀・)ニヤニヤ
対人対物無制限で自損500万ぐらいの保険に入っているよ >>275
だからどこの保険会社なんだよ?
自損事故対応の保険会社は最初から言っている通り、ネットダイレクト系にはない。 バイクの場合車両保険は割に合わないものばかりだからな だから具体的にバイクの自損事故と盗難に対応してる保険会社を言えよ。
話の方向性を変えるな。早く言えよ。
アホ >>275
お前その保険会社に入ってるんだよな?
具体的にその保険会社言ってみろ。 そもそもなんで荒しbKs5tA2Zが荒しの書き込みを擁護したのか考えると
ただ荒らしたいだけだから構うだけ無駄だな 話ぶった切るけどエアインテークっぽいのがシート下に二つ設置してあった
結構さりげないけどグッと来たこういうのマジで良いな 何が構うだけ無駄だよ。
具体的に保険会社言えないもんな。
だってそんなもんは存在してないから。
対象のバイク保険に入っていると言ったくせに具体的には言えない。
全部嘘なんだろう?みっともない人間だな、お前は。
お前みたいなキモい底辺ジジイはすぐに都合が悪くなると話をそらして逃げる。言うか謝るまで逃がさないからな。いくらID変えても全部本人だと思うからな。話をそらすな。 保険会社の名前を言うだけだ。
たったそれだけのことがどうして出来ないんだ?
バイクの自損事故と盗難に車両保険で対応する保険会社だよ。
加入してるし、そんなことは常識なんだろう?早く言えよ。 もしかしてドリームスレのお二人がこちらに引っ越されたんでしょうか? 負け惜しみみたいな下らない書き込みは要らない。これに懲りたら自分は嘘つきな能無し底辺だと自覚して今後は発言に気を付けろ、わかったかアホ。 >>286
俺は入ってるよー
保険料がかなり割高になるけど新車から3年までの間に毎回乗り換えてるから
もし自損で壊したら乗り換えの時に困る
因みにホンダの盗難保険にも入ってるよ 264は盗難による補償と事故による補償の違いもわからないような奴だもん
車両保険の何たるかを知らない時点でお察しだよ >>293
バイク車両保険の何たるかを詳しく説明してくれ。補償範囲もな。 >>293
お前の話は訳がわからないんだよ。
盗難と自損事故の区別が出来ない?
俺がいつそんな話をした?
自損事故による補償?範囲の説明とその保険会社名をよろしく。
バイクの修理代についてな。
俺は最初からネットダイレクト系の保険会社の話しかしてないからな。
ふざけんなよ底辺。 しかし本当にバイク趣味で160が厳しいの?
他にメインの趣味があるなら仕方ないけどさ。 >>264
誰も聞いて無いのに突然保険の話を得意顔で語り出してる時点で頭おかしいだろお前 >>296
ハーレーやBMW、ドゥカティなどをポンと買う層と、MT09やCBR250Rや中古などを乗る層に二極化しているかと。
ホンダとしては、CB1000Rで客単価の高い前者の層を一人でも多く取り込みたいんじゃないかと。 >>297
聴かれなければ語らないルールはお前の頭の中だけなんだよ、自覚しとけキチガイ。 >>297
298も誰も聴いてないこと語ってんぞ。
早く煽れよカス。 >>296
俺は車とバイクが趣味だけど前に乗っていたバイクがVFR800Fだからオプション込みだとたいして値段は変わらん
ゴールドウイングとかなじみの夢ではもう10台以上売れてるし納車が大変らしいぞ
>>298のいうとおり口だけの安ければ買ういう人達と縁切りたいのかもな
出れば買う、安ければ買う達には過去に散々ホンダは煮え湯を飲まされたからなw ネダンガーがホケンガーに変わっとる
もうcb1000rと何も関係無いじゃん >>301
教えてやる
売れなかったのは安いけどウンコなバイクだからさ
中華カブがその象徴 まあ中華カブはその通りだろうウンコとはいわないまでもハナクソレベルではあった
だから新しく国内生産になって新ハンターカブが売れまくって
納期が3〜4ヶ月待ちとかすげぇ事になってるわけだしな
噂じゃコンセプトカーみたいなスーパーカブ125もあのまま販売するみたいだし 安くするために削るとこを間違えた
安易なほうこう設計努力の放棄 ホンダの今後は高級路線で攻めていくのかもしれないな
CB1000Rが小金持ちのおっさんを狙い撃ちした高級路線バイクなのは間違い無いだろう 販売マニュアルにはチャラジーの絵が
高級クォーターは体力の衰えたヤンジー狙い
そりゃいいけど250〜400に若者の買えるラインがなきゃ国産四大メーカーの地位から降格だ
車種紹介時の先頭メーカーの栄誉は剥奪して外車と一緒に並べてやる >>309
まあ、若者が買うか買わんかの前に買えるかどうかが怪しい。若者はバイクといったらスクーター。
250や400にようさん金つこて開発しても、どれだけ若者が買ってくれるかわからへん。
多少価格が高くても買ってくれるおっちゃん達だけが正義となってもしゃあない現状やろう。
CBR250RRなど高くても買う子は若い子でも頑張って買っとる。CB400SFもずっと売っとる。
ギャーギャー騒いでる奴らの言う事なんて聞いとったら切りがあれへんよ。 自動車企業はそないに簡単やないって事やで
素人一個人の意見で簡単にトップに躍り出られるわけがあれへん。
どの企業も悩んどる事やからね。 未来の見えないメーカーはボケ老人とともに衰退して消えればいいよ
選択肢はいっぱいある こんな廃れた掲示板で雑魚が粋がってもホンダは痛くも痒くもないわけで…
もしホンダに本気で意見を言いたければホンダ株を買って株式総会で発言ぐらいしたら? ユーザーどんな意見を述べようが自由じゃないの
従属するのは販売店だけでいい >>315
一々いう価値がまったく無いやろ・・・。
ここに書いてもホンダには聞こえへん、ワイらに聞かせてどないすんねん?314やないが
もしホンダが見とったとしても、ホンダのバイクを買うのか分からへん、株も持ってへん、どこの誰ぞも分からへん。
そないな人間の意見をホンダが参考にするわけへんねん。ホンダの行く先心配するより、自分の将来でも考えた方がマシやで。 >>316
あんたの意見も求められてないし他人の世話をやく間に販売店に出向いて称賛しとけば
というブーメラン 各社250なり小排気量に注力し始めてるってのに何言ってんだか >>310
若者のビクスクブームなんかとうに廃れて10年以上経ってるんだが >>318
だから250も125も出してるんじゃない?
250はそんなに割高感は無いな。 スレタイ読めるか?
ここはcb1000rスレだからスレ違いな自演で話を引っ張るクソハゲは死んどけ これチェーンメンテする時はどうやって後輪上げればいいのかな? >>328
給油なら、油を塗り後輪ホイールを手で回してまた給油の繰り返し それが出来ない場合はスタンド買えば良いよ >>327 半分ぐらい見ただけど、スロットルバイワイヤーの車両に猛烈に乗りたくなったわ。ちょっと落ち着くために今一休み。 クラッチは油圧でなくてワイヤーなんだよな
オートシフター装備だからかな? >>333
店に届いてた俺のcb1000rのクラッチ握っためちゃ軽いぞ
加えてアップダウンのクイックシフターだから
街中を走ったり峠走ったりは楽だろうな 油圧ユニットはもう不要
そう、アシスト&スリッパークラッチならね 跨ってきたが俺の足の短さが懸案事項
リンクレスでローダウンだと単純にサスを詰めるしかないからナイトロンの特注になるのかな リンク替えてフニャっても足つき重視な人ならプリ抜けば? >>338
やらないよりはマシだろうけど
シートが薄めのであまり期待はできないかも
あとケツが弱い人にはちょっと硬めかもしれん
>>339
リンクレスだよ >>336
初めてアシストスリッパークラッチのバイクを購入したが
中型バイク並みにクラッチ軽くて吹いたわ
そりゃ色んな最新バイクにスリッパークラッチが付くわけだな
あとシングルカウル高いと思っていたけど届いたのみたらそりゃ二万越えますわというレベルの造りだった
かなりこのバイクのパーツは作り込み良いな >>>339
>リンクレスだよ
補足です
リンク交換してリヤの感触がフニフニ化しても足つき重視するとかフニフニが気にならない人なら
リンクの有無に関わらずプリロードを落としたら乗れば沈み込むので試してみては?
先程、実車を見て来ました
印象はカフェと言うより丸ライトの洒落たストファイ
実車を見たらPVのカフェ洗脳が解けました
ストファイじゃん・・・
艶消しFフェンダーだけ気になりましたけど値段分は有るかな
ストファイは好きじゃないので購入候補脱落しそうです 乗りたいダケの客に非ずは排除
御土産は準備してるらしいけどな 俺はこのバイクが気に入らない
俺はこのスタイルが気に入らない
俺はこんなバイク欲しくない
俺は
俺は
お前の趣味に合わなくて残念だったな
黙って立ち去るがいい 細部の造りの良さに少ない後ろ髪を引かれ倒してる。
確かにコンセプトはストファイに見えるけど、こんな丁寧なストファイ無いって。
こんなこと考えてる時は、まず間違いなくそのバイク買うんだぜ。
次に夢店行く時にはたぶん印鑑握ってる。 近所の夢に行ってきた。
思ったよりコンパクトで軽いが、
ズボンの股下76cmの俺がまたいだら、
爪先立ち。
ローダウン仕様求む。 >>351
正式な発売日が今日ぐらいからだろ
納車整備考えてギリで今日か明日に何人かいるレベルじゃねーの?
俺のバイクはとっくに届いてるが俺が受け取る時間ねーから来週末にあわせてもらった 大分期待してたけどコレでこの値段ならBMWのS1000Rの方が良くないか?*あくまで個人の感想です S1000Rの発売日から何年経ってるんだよ
ずっと買えなかったお前みたいな貧乏人にはどっちのバイクも買えないから消えたら? >>356
社会人ならバイクの一台ぐらい買えるでしょうよ。 >>355
金額なら正直、後から掛かる金額がBMWのほうがでかすぎる。
昔、はずれ二台ほど掴んだのもあって信頼度も低い。
(あくまで個人の経験です) >>359
買えるならとっくに買ってS1000Rスレに行くだろう
まー個人の感想といいつつS1000Rで良くないか?と
他人に問いかけてる時点で日本語も正しく使えないアホ荒らし丸出しだけどね ドリームって整備料金どうなんだ?ぼったくり?
しかし、ドリームにしかバイク卸さないとは悪よのぉ BMWモトラッドおすすめディーラーオプション
☆サービス・インクルーシブ 32万4000円(5年50000km)
車両の購入後に掛かるオイル交換やサービス点検の費用を心配することなく
バイクライフを楽しむことができるオプション
これとサービスプログラム(2年)33480円を足すと
S1000Rの乗り出し価格は2199150円 >>365
それは入んなくてもいいよ、ディーラーが言ってた そんなにS1000Rが好きならS1000Rスレに書けよ >>367
ぜひフルバンク中にフルブレーキの体験レポをお願い S1000Rネタは「ネダンガー」の眼を覚ます役割を果たしたな。 S1000Rはとにかくデザインが気持ち悪いんだけど何であれに200万払うの⁇
もう虫みたいなデザインやめようよ。。
あぁ、個人の趣味の問題か、、。 >>372
俺「ヘッドライトデザインガー」なので
CB1000R一択
虫デザインに払うカネは無い そもそもCBのカフェとS1000のストファイじゃジャンル違いだろ?
なんで比べたがるんだ? ネオクラやストファイの定義は人それぞれだがネイキッドの括りでは同じ
排気量もそうだし乗り出しも160万と180万で同価格帯
比較対象としてそうおかしくはないだろう >>375
価格帯が違うって話だろ。
CB1000Rが乗り出し160万円台で高いとか言ってるけどS1000Rは乗り出し200万超えるだろって話。 >>376
しかし、それでも安いと感じる装備付いてるで 純粋なSS外装剥がしなストファイが欲しけりゃBMかMTがいいだろうね
デザインはアレだけどおトクに見えるんだろう?
CBはSSエンジン積んでるけどそれらとは方向性が違うから
このクラスになったら性能どうこうはそこまで気にしないよ S1000Rのオートシフターは3000回転以上の縛りがあったけどCBはどうなん? バイクの事知らなそうな奴のレスを引きずって
外見も性能もコンセプトも値段も違うバイクをいつまでも比べる意味あんの? 旧CB1000RならS1000Rと比べるのは解る
新CB1000Rは全くの別物バイクだからね これにタナックスのキャンピングシートバッグ2っていうでっかいバッグ積みたいんだけど、そのままだと乗らなそう。
まだキャリアとか出てないかな。 >>383
昨日が発売日のバイクだぞ?登録だって昨日やっと出来るようになったばかりで
夢店にまだパーツリストでさえ来てないのに作れるわけ無い
暫くの間は荷物積むバイクではないという開発陣のいうコンセプトを尊重するしかないね >>381
比べてない、比べてない
「ネダンガー」の書き込みを誘っただけ
ごめんよ >>384 しばらくは荷物は背負うしかないかなぁ。 キャンプ装備ならサイドバッグと合わせて載せればなんとでもなるだろ 昨日行きつけの夢店で試乗車としてセットアップしてた
ナンバーも取ってあったから数日で乗れるかな
エンジン音聞かせて貰って、またがってみたら両つま先ぎりぎり(T_T) 所詮このバイクは欧米諸国用か、
股下80cm未満はのるなと。
国内の一般道用のバージョンを追加で出してほしい。 自分の短足をバイクのせいにしてバイクを貶すのはみっともねぇ
ただ単にお前の足の短さがかっこわりぃだけだろ
足が短くてもなにも言わず乗りやすくカスタムして乗るぐらいする人はカッコいいけどな まだシークレットブーツがある
所で、センスタ無しでチェーン調整ってどすんの? >>391
新型モンキーでもドリームで買えば良いじゃない オフ車出身から言わせるとロードバイクなんてみんな足つき良好なんだがな。
けつずらして足着けば良いのに。なぜ両足を着きたがるのか。 「ネダンガー」は自分にはこれ買えませんの宣言だから無害だが
「アシツキガー」はサスやシート高を変えろと技研に迫るので有害だ。
短足は同時に短腕でもあるため
ハンドルフルロック状態でクラッチやアクセルの操作をできないので
「ハンドルガー」になり、ハンドルを近くしろと技研に迫る。 >>391
そういうこと
股下80cm未満は乗るな >>397
せまる?短足が乗りたいなら足付き良くするカスタム以外ねーだろアホ
短足で乗れないカスタムも嫌だっていうならソイツには乗る気ねえわ
乗る気も無い口だけの短足は哀れだな >>396
次はコケないための努力をした人と、コケてない人の違いです。
俺はそう解釈してる >>396
イヤイヤ オフ車はケツずらして信号待ちしてても良いのよ。でも、こーゆーのはなるべくならスマートに乗りたいのよ。 ホンダで跨ってきた
ちょっとシート高いけど
ハンドル位置やポジションは日本人向けで良かった
クラッチもCBR同様軽いね
乗りやすそう ドリームってクルマで言うレクサスの販売店目指しているの? >>403
俺もグローバル販売のバイクなのにハンドルが近くてシート高はやや高め以外は外人向けとは思えなかったな
この程度でキツいとかいうならBMWとか乗れないよな
ハンドルめちゃ遠いしシート高は高い
それと比べてCB1000Rは現在の平均身長の人なら問題無いレベル >>402
日本では間違っちゃい無いがスマートは和製英語で
本来の英語の意味は賢い頭が良いという意味だ
スマートフォンなどは賢い電話
あと足が短いならスマートもクソも無いだろ?
頑張ってケツずらして乗れよ >>407
あっごめん!ココには一般的な日本語を話す日本人しか居ないのかと思ってたもんでな。 >>408
俺みたいなハーフが他にもいるかもしれないからな
和製英語とはいえ間違った英語を使うのは恥ずかしいぞ
笑われるというよりなにいってるんだコイツってなる CB1000R+はいつごろ販売されるかしってますか? >>389
だからS1000が乗り出し180万、CBが160万
上に書いてあるだろ >>412
S1000Rは乗り出し200万位だよ。
車体価格が180万超えてるよ。 >>411
日本じゃクイックシフターとかが標準装備になったんで出ないんじゃないの?
後はアクセサリー買ってって事じゃないかな。
アクセサリーが揃ってないから+で出す可能性もあるけど。 確か脳に障害がある奴って同じ話を繰り返すんだよな
何度も何度もS1000Rやカカクガーやアシツキセイガーの話してる奴は
知能か脳に障害あるから病院に行けや 完全にホンダのドカモンって感じになったね
本家に勝るとも劣らないカッコ良さになった
ネイキッド2台持ってるけど欲しくなったわ S1000R欲しいのなら買えば良いじゃん
イチイチ面倒な奴だよね 手取り年収は増税により減少しているのに物の値段の上昇が半端ないのだが 人件費が給料なんだから手取りも上がってなきゃおかしいだろ
犯人はわかったか >>429
お前が増税分より上がらなかったんだからお前が犯人だよ。
実質賃金がーとか言っても民主党時代に戻りたいと思う馬鹿は殆ど居ないよ。 おまえら結局買わないのか?
もう発売したのに未だに乗ったレビュー無し 爪先ツンツンだったからLD待ち、リンクレスだから小細工でどうなるってもんじゃないから
しゃーないんだよ。R9Tも上位モデルは805mmで下位モデルは775mmだから先では
そんな売り方になるんだろと待つことにした。 おれの年収が変わってないことになってて、犯人らしい
すまねえCBはあきらめてくれ
民主党とかなんの話だよw >>438
こちらは物価が高いのを嘆いて無いんで諦める必要無いんだけど。 >>435
今のリッターバイク買ってまだ2年経ってないのよね
買うとしても3年後ぐらいだよ。他のメーカーで良いのが発売されればそっち買うけどね >>442
なんかスリムだね。
UK仕様は小さなメーターバイザー状の化粧パーツが付いてたが、国内のにはないんだな。
FJR1300なんか正面から見たらビクスク https://www.youtube.com/watch?v=WmojyK2UYvM
Honda CB1000R (2018) First Riding Impressions Review 横から見たフォルムがカッコよすぎるよね
通勤用にドリームにDio買いに行ったらこっちも欲しくなってしまった 今日走ってるとこみたわ。
コンパクトで良い感じだった。 CB1000Rにロケットカウルがついたモデルが、
どっかの国のモーターショーでお披露目されてたと思うけど
あれって出るのかな。
どうしてもカウル付きが欲しい。 試乗してきた
コンパクト、疾い、シルエットはイイ(≧∇≦)b
メーターの視認性は悪くない。カラーにこだわるのが判らん
脚付きは悪いので短足は諦めよう、シートはそこまで硬くは無いが基本薄いのでなんともならん
タンデムシート下はETC本体が鎮座、他に入るスペースは無い
社外トップケースステーは出るのかコレ?ってレベル
最近のホンダ車共通のミラー、安っぽそうなリザーバータンクが鼻につく
フロントフォークは片足スプリングなのか、これ
最後に
費用対効果でバイクに乗るなら乗らない方がマシ >>449
わかりますた。
Z1000考えてみます >>449
これメッチャかっこ良くて興味あるんだけど、最後の一文どういう意味?
>最後に
>費用対効果でバイクに乗るなら乗らない方がマシ >>452
解釈に迷うよな。
@ネダンガー君の新たな手口
A道楽のオアシをケチる田舎者への皮肉
どっちだろうか。 >>453
田舎もん、貧乏人への皮肉だろうね。
乗るが続いて若干語感がアレだけどいいたいことはわかる。 追記してみた
費用対効果でバイクに乗るなら(これに)乗らない方がマシ 私が実車を見て気になったのはタンク前側のカバーとタンクに着くウイングマークの台座が共に黒いプラスチックパーツで安っぽい事(アフターパーツが出れば良いんだけど)
ミラーはどうせ取り替えるし、やはり安っぽいフロントフェンダーはホンダがオプションで用意しているから問題無い
ホイールも艶の有るブラックメタリックなら高級感が出たのに半艶黒が安っぽくて残念
でも気になる所を変えるのも楽しみの内だからこれで充分 275 名前774RR[sage] 2018/04/07 00:46:22 ID:qzRzHIgY
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/04/003-3.jpg
CB1000Rのフレームはすごくシンプルだな
片持リアアーム車とは思えんくらいだ
276 名前774RR[sage] 2018/04/07 01:54:53 ID:tZyGmM69
>>275
スイングアームとシートフレームはいい感じなのに
メインフレームの安物感が半端ないな。
277 名前774RR[sage] 2018/04/07 02:19:11 ID:Jm30yYkF
シンプルって事はデザインとしては悪いことじゃないけど
これで160万もするのかっていう気がしないでもない
281 774RR[sage] 2018/04/07 05:36:55 ID:otuqQv1B
>>275
ホーネットのフレームみたいだ. 280 774RR[sage] 2018/04/07 03:12:53 ID:VEBz3saa
これ一見アルミっぽく見えるけど鉄だからな
鉄でこれだけ太いモノバックボーンならそれなりの剛性は確保されてる筈
282 774RR[sage] 2018/04/07 05:47:21 ID:zsehb6o5
>>280
CB1000Rって鉄だったのか、MT10と比較して同価格帯なのにスペックは段違いなんだな
287 774RR[sage] 2018/04/07 08:09:25 ID:L7lXAa88
>>281
どうみてもホーネット1000だよなw
こんなのがMT10と同じ値段ってユーザー馬鹿にしすぎ、
Z1000やGSXS1000よりも下のバイクだろこれ
CBと付けときゃホンダ信者が買うわwwwとかホンダも思ってんだろうーなー
まんまR1ネイキッドのMT10は実物見たら感動すら覚えるぜ、
普段見えないレーサーの中身が丸見えのバイクと言っていい >>456
辛口な意見だな。
SSのエンジン、回転数縛りなしの上下クイックシフター、カラー液晶で乗り出し160万なら納得の価格だったけどじっくり試乗してから決める事にするわ。
まあ俺も費用対効果を考えるならスズキかninja10000になる。BMW200、ホンダ160、川崎130、スズキ100ってとこか。 登場済
カカクガー エンジンガー アシツキガー メーターガー
新規登場
フレームガー アルミフレームより鉄フレームの方がコストはそりゃ安いんだろうけど、大して数もでないであろう車種のためにフレーム新設計するのもどうかと思うけどな。
一応、SSのアルミフレームをそのままネイキッドに載せると、オーバークールがーとかあるんだろうけど。 MT10の方が断然プラスチック多用していて安物感すげぇけどな
そもそもここにいる荒らしはCB1000Rと全然違うバイクとばかり比べたがるのか謎すぎ そもそも、SSのフレームって固すぎて公道を常識的なペースで走るには走りづらいけどな。
下手すっと走り始めても、曲がり方がわからず突っ込んで、いきなり廃車とかもあるしな。 モノバックボーンの剛性はエンジンも含めての剛性を考えてるし
フレームの見た目でどうこうわかるはずねーだろ
あと旧型のフレームよりも2500gも軽量化さるてる
アルミ加工パーツ、グリップヒーター、ETC、フルLED
スリッパークラッチ、アップダウンクイックシフター、セレクタブルエンジンブレーキ
新造フレーム、新造プロアーム、5軸IMU
エンジンはほぼ新設計に近い、流用パーツがほぼ無く、新設計されているパーツ類
タンクの塗装は新技術での塗装
こんなに山盛りでむしろ200万越えてない方が不思議だけどな
160万はむしろ安い、どうなってるの?ってレベル マジカルレーシングにカーボンホイールについて問い合わせした所
モーターサイクルショー展示車に装着されていたカーボンホイールはショーに展示する為にninja H2用を無理矢理(PCDを合わせる為にスタッドボルト打ち直し)取り付けたそうで、CB1000R用はこれから設計なので発売はかなり先になるとの事 >>461
アルミだと剛性がありすぎるのでしなやかな鉄フレームを採用したと何かで見た CB4 interceptorってのが昨年のショーでコンセプトモデルかなんかで出てたと思うけど、CB1000Rをあんな風にうするカスタムパーツでないかなぁ?
ハンドル換えて、ロケットカウルつけたらなるように見えるんだけどな。 カウル版出てほしいけど、CB1100についてもショーモデルまでなんだよねえ
欧米のニーズ小さいのか >>466
MT-10は外観に関してはあくまでベースだよなぁ。
あそこから、皆自身が納得できるストファイルックにしていくんでしょ? >>464
フレーム単体でみると似たように見えるけど旧型はフレームが主張しすぎ
全体的に切った貼ったで空間を埋めてるようなデザインだし
新型の方が見た目は断然いい >>475
旧型理解不能なデザインだけど9年乗ったら好きになってた。新型は初見から格好いいな。
ただ派生でなくメインでネオクラ路線、先進的なデザインの模索の放棄ってのは寂しい… MT-10とかダサすぎて気持ち悪いレベル
あれ乗るのガキだけだろ >>477
高価格の為 ガキは買えない
基本爺さん専用バイク いやー、俺は現行CBR1000RR SP乗ってるオッサンだけどMT-10はクソセンス
素直にR1買えよと思うわ https://youtu.be/_aBGfvh6j64
cb1000r試乗車、走行後のインプレッション(走行中の動画は無し)
検索すれば他の人の走りながらのインプレ動画もあったが
この動画が比較的に喋りがまともだった >>460
Ninja10000
すんげーエンジンw >>482
何年か前にあったKAWAKI-14000GTRのスレ思い出したわ この価格帯の外車だとステダンも標準装備なのが多いけどこれは付いてないみたいだな >>480
こいつ絶対乗ってねえから
他の見てみい >>485
観てきたけど何故絶対に乗ってないと行き着くのか理由がわからん
ここまで他人が乗って来て撮影してるわけでもないだろうし
どういうことだ? 乗ったときの感想をちゃんと喋ってるんだしそれでいいんじゃねーの?
それとも乗ってないと言い切れる何かがあるのだろうか テキトーに言って流だけやろ。
いちいち、突っ込むなよ >>487
試乗車を他人に乗ってもらって撮影場所まで2人で移動し1人で撮影して
バイクには乗れないが知識だけある奴がインプレする意味があると?
そんな無駄に時間も金もかかることするとは思えないが
スレ違いの話題だし荒らす気がないなら突っかからずスルーしてくれよ CB1100がこんな風なアレンジで出たら買ってもいいぞ! 130km/hまでの加速ならCBR1000RRより速いのか
サーキット以外ではこいつの方が気持ちいいかもね >>494
いのししはスルーなのか。
本当にそれでいいのか。 >>494
個人的には一番好きな形だ。
1000Rには似合わないけどな。 あーもうCB1000Rカッコ良すぎて寝れない。買った人レビューしてくださいよ(・ω・) >>497
社外カスタムパーツを頼んでるので
今週末納車予定日にして貰ったのだが
土日雨予定だから再来週の納車に変更だ
ピカピカにして納車して貰ったバイクを初日から雨で泥だらけは嫌だわ
俺も早く乗りたい >>497
日曜に納車。
140kmほど走行しましたが、とにかくけつが痛くなる(。-∀-) >>499
お尻に厳しい仕様なのですね。
マイナーチェンジでお尻に優しいシート&カラー液晶メーターキボン カラー液晶は別にいらね
GSX-Rみたいに見づらいならともかく十分な視認性があるからなー 雨予定ってなんだ…土日雨予報の間違いね
日曜日は全国的に雨予報だが日曜日納車の人は平気なのか? レビューありがとうございます(>_<)
やっぱ走りも凄いと思うんですが、質感もかなりいい感じですか?タンクとかラジエターシュラウドとかヘッドライトとか? >>503
質感は良い、160万にふさわしい出来
タンクは形も塗装も拘り抜いた感ある、時計だか何かに使われる塗装技術を使ったと聴いた
ヘッドライトも良いよヘッドライト上部のETCアンテナがアクセントになっていて逆にカッコイい、アンテナあるよと言われないと気が付かないと思う
ラジエーターシュラウドはアルミだしカッコイいのだが
純正コアガードオプションが無いのは残念だった
素のラジエーター丸出しはちょっとな… >>504
ラジエーターは別にむき出しで良いよ
虫等へばり付いてもその内崩れて飛ぶしね
乗り出し価格160万でいけたのかな? もしかして
ビキニカウルがないのは
ETCの電波を妨害するから? >>507
ご名答
海外ではETCが無いので変わりに小さいビキニカウルが付いてる >>505
虫が付いて崩れるまで放置もイヤだし
飛び石で小さい石が挟まったり凹んだりするのが嫌なんだよ
前から見ると目に付くところだしな
乗り出し160万はドノーマルのOP無しでも結構厳しいんじゃね?
車両本体現金販売価格で約164万
工賃で約4万
課税、非課税と諸費用で約5万ぐらいか
お店によるが大体乗り出し価格は最低173万ぐらいはかかるだろう え?SSのメーター上に(スクリーンの内側)ETC付けてるが UKサイトみたらあっちは消費税20%込みで170万なんだな。
ちょっとイギリス人になってくるわ。 >>513
店にもよるし価格も約と書いた理由も分からない??
発売直後からそんなに値引きする店がどこにあるんだよ
参考程度に書いただけだろ馬鹿
そもそも車やバイクで値引き無いから怒るとか馬鹿の極みだろ恥ずかしい
ネダンガー!ネビキガー!と叫ぶほど買えないならもっと自分の懐具合にあった中古スクーターでも買っとけよカス >>512
ETC付けたら日本で買うより高くなるのに買うのか
まイギリス人になるなら問題ないか >>516
酸っぱいブドウで相当悔しいんだろうなぁ ネダンガーの次はネビキガーか
そんな事を叫ぶやつが最新高級バイクを新車でなんて買えるわけないわな
ネビキガーは売れ残ってる不人気車でも買っとけ
安くしてくれるぞ バカバカしい高々160万程度のバイクで金持ちぶるなんて貧しい奴事故って死ね 200万円握りしめて「おじちゃん、これください!」でおk。 >>520
その安いバイクも購入出来ない人かな?
やはり単なる酸っぱいブドウですね 前から思っていたけど単発IDの自演が分かりやすい
バレとないおもってるのは荒らしぐらいだろコレ
値段に拘るのはバイク知識が無いからcb1000r自体の根本的な部分で荒らせないんだろうな これと迷ってS1000R契約した自分、密かに後悔中 >>508
海外仕様もビキニカウルはOP扱いだが? >>527
ネダンガーとネビキガーの次はビキニガー? >>528
OPでなく標準設置されてる仕様国があれば教えてくれるか? >>531
何故そんなに海外OPのビキニの事にこだわるの?
OPだったとしても何故ここまで切れてるのかさっぱりわからん >>532
そう勿体ぶらず教えてくれ
どこの国だと標準なんだ? 荒らしの馬鹿が荒らしネタ無くて苛ついてビキニで荒らしてるのか
本当に気持ち悪いなコイツ >>533
おまえが調べてビキニカウルはOPだったって事だけでよくまあそんなにどや顔できるな
海外にはCB1000R+というのがあるからそれの事だろ
どうせお前には縁のないバイクだから消えたら? >>531
+ってのが海外ではアクセサリー標準装備じゃないの? それにビキニカウルじゃなくてメーターバイザーだよ。
装着してある写真見ると付いてないのが少し物足りない気がする。
ライトの上の切り欠いたような所にピッタリはまる感じ。
海外オプションであるって事は手に入らない事は無いと思うけど。 >>535
OP装着車の+仕様が標準となっている国があると言っていたのか?
それはどこの国だ? >>538
海外で+を買うと標準で付いてくるんだから標準装着車だよ。 >>538
いいから早く消えてくれよ
粘着キモすぎるんで >>541
ないんだな?
>>508で言ったことは勘違いだったということだな? >>542
頭悪くて日本語も理解できないのかな?
他の人からも説明して貰っているのに分からない?
CB1000R+なら標準装備だと書いているのに理解出来ないのか
馬鹿って大変だね ところで、こいつはレギュラーガソリンでいいんだな? あまり荒しを虐めるな
現実世界で負けっぱなしで金も無く可愛そうな人生歩んでいる奴なんだ
せめてネットの世界でぐらい勝たせてやれよ
、、、まあこんな頭が悪い奴だと小学生との言い合いでも負けそうだが >>543
その+仕様が標準となっている国がどこか聞いているんだが?
少なくとも欧州ではないよな? 今の時代に何で直押しサスなんだろか、リンク式ならホイールトラベルも
プログレ性能も稼ぎやすいんだから敢えて直押しの理由を知りたい。 こういう負け犬荒しは勝ち負けに固着し
負けても最後に発言した奴が勝ちとか思ってるのが達悪い
負けてるのは覆らないから負け犬はママにでも慰めて貰えよ
、、、どうせまた言い返すんだろうけどな負けを認められない馬鹿だから仕方ないね >>546
あれだろ、>508の言い方じゃ
さもノーマル車にもメーターバイザーが装着されてるみたいに受け取れるが
そんな仕様は無いだろうってことだよな >>549
バイザーは+買うかアクセサリーで付けるかだよ。って言えば良かったんだろうね。
それにしても絡みすぎじゃないのかなって思うけど。 >>557
契約書にはグラファイトブラックと書いてある。 あのタンクエンブレムは実はスライダーの機能が内包されてましてな。(嘘 >>547 部品減らし。直押しでも十分性能は確保できると考えてるからだろう。 試乗してきたよ。乗りやすくていいバイクだった。
費用対効果はマニアックな人ほど味わえるのかな?中抜き軽量化とかのありがたさとか。
ちなみに俺はコンパクトすぎて、物足りなく感じてしまったので、購入はやめた。 >>547
性能を突き詰めるようなバイクじゃないから直押しは気にならない
それよりせっかくのプロアームなんだからホイールはセンターロックにして欲しかったな(性能ではなく見た目の良さで)
>>563
そういうコンセプトのバイクだとはわかっていても確かに物足りない感じはある >>566
コンセプトもポジションもエンジンフィールもみんな良いのにエイリアン系爬虫類顔がどうしても受け付けない。
試乗車を乗って帰ったらかみさんと子供たちに「気持ち悪い」と言われた。
俺もそう思う。 ぐおおお、積載しづらそー!
それ以外は凄く良いのにー!
たまにキャンプに行くからモトフィズのキャンピングシートバッグ2級が付けられないとダメなんだー! オレも乗って帰ったことあるわ。走り慣れてる近所の道の方が良いと思ったのと、駐車場所に停めるとどんな感じになるのかを確認する為に 自分も試乗車は許可とって自宅駐車場に納めてみてることが多いな。
国産車しかやったこと無いけど、いままで断られたことない。 事情話せばおkだろ。
クルマ買う時も会社への出勤ルート(7〜8km)走らせて貰って感触みてる。 >>572 >>573 それみんな車での話じゃないのか。オートバイで試乗車で帰宅って聞いたことないな、自分は。 >>576
出てるよ。全店舗かは知らんけど
実際に俺は試乗したし >>575
YSPが近くにあってコースも決まってないので持ち帰ってチェックしたよ。コレの場合はコースが決まってるっぽいからムリかな。ドリーム遠いし。つかもう買えないし。 Z1000の試乗はプラザに先導されて教習所並の走りでバイクの感じがよく解らんかった
ドリームは自由行動なのか? 577
HP に載ってないけど
店舗には出てるのかな どっかのドリーム:コース決まってる先導ないよ。
どっかのYSP:コースはこれね。あと先導付くので無茶は止めてね
更に別なYSP:○○(同市内ウイング店)のとこのお客さんだよね?好きに走ってきていいよ。
自分の経験では、店による。 >>580
うちの近くのドリームは5月に試乗車が入るって言ってた。
コースは決まってるけど人によっては多少の融通は利くかもね。 >>579
俺はつい先日にCB競合比較のためにプラザでZ1000試乗したけど先導者なんて無かったよ
店によりけりだな 俺が店の人なら大型免許取りたての客は先導したいかもしれん。 分かるw
いきなり大型取った小僧とか載せるの嫌だろうなw えー限定解除なのに初心者扱いだったのか
車で行ったからか? 店員から見た見た目基準とかあるかもね。
常連さんならどんな乗り方かわかるだろうけど。
普段乗ってない人かも知れないし、乗っててもやたらぶん回す人かも知れないし。
あと安いバイクなら大丈夫かも知れないけど
高いバイクだと先導するのかも知れないし。
保険入ってるとはいえ高いバイクは店側も気にするだろうね。 >>588
どこで起きるかわからないのが事故じゃない?
立ちゴケも絶対ないとは言えないと思うけど。 >>588
昔GS1000の試乗車に乗る奴がウイリー失敗し建物に突っ込んだのを見た事がある ようつべでスズキヤレッドバロンの試乗会動画見てると必ずスタートで立ちごけする奴いるんだよな チビが無理してアフリカツイン試乗して立ちゴケ。縁石でラジエータ潰して修理代を請求したって話は聞いた事はある
バロンの試乗会は免許無しでもOKな試乗会だし、無茶するのはソレこそ山のようにいるよ ジェットコースターのように身長制限すれば良いのに。 試乗した。旧型cb1000r乗り。
車体、エンジンは試乗レベルでは違いが分からない位似てる。電子制御に意義を見いださない人なら安い旧型で良いかも。
あとギア比がクロス気味。6速100km/hで4500r/m手前位。高速使ったロングツーリングは向いてないかも。 ヘルメットホルダーはもうちょっとどうにかならなかったのだろうか・・・。 >>594 旧型乗ってたら基本的には似たり寄ったりで買い換えの気は起こらないだろうな。買い換えるならもっと別のにかな。
自分は他メーカーの乗ってて、今年車検だから買い換えるなら電子制御あるのが欲しいと思ってる。だから当然値段がどの車両も電子制御あればあるほど高くなってるよね。
でも今度買い換えるなら電子制御を買うようなもんと思ってる。モーターサイクルショー行ったら開発者の話聞いてたら無性に欲しくなっちゃいったもん。 電子制御はまああればいいって感じだけど
クイックシフターは一度使うと手放せなくなるぜ!
MT-10でもアップにしか対応してないのに、
CBと790Duke(113万円)はダウンも対応してるから素晴らしい 試乗したけどクイックシフターは感激だったわ。精度の高さがめっちゃ気持ちよかった。旧車のアナログな魅力ももちろんわかるけどそれを差し置いても良かったわ。今資金調達中。 cb1000rにコーナーABS機能追加はいつになるんかね
実際にコーナーでブレーキ掛けるの怖いが >>599
ホンダの基本は出したら改良せず放置だからモデルチェンジまで無いと思う。 >>598 CBでもそうなのか。仲間のCBR1000RRがやたらクイックシフター絶賛してたんだけど、車種とか関係なしにクイックシフターっていいもんなんだな。いいな。
>>600 ホンダってそうなの?ヤマハとか小出しにマイナーチェンじしたりしてるのに。MTみたいに。 >>598
クイックシフターの出来がいいの同意
しょぼいやつだと、下のギアでショック強くて微妙だし 加速時にクイックシフターがあるとないとでは加速力に雲泥の差があるもんな
公道では意味ないが話だがカウルが無いので180キロ以上の加速はどうせライダーが風圧でキツい
130キロまでならCBR1000RRよりも速くキャラ分けしたのは正解だな
あとは個人的には開発陣も言っていたがスロットル・バイ・ワイヤが優れもので驚いた
試乗した感想は乗りやすく扱いやすいのに半端なく速い正にホンダバイク >>604
スポーツモードは半端なく速いのだが安定して扱える
この扱いやすさの要因は色々考えられるが
一番は電子制御スロットルのお陰だろう
気になるなら一度は試乗はしたほうがいい >>605
をを!
欲しくなる書き込みじゃないか!
ホンダの回し者かよw >>606
この程度で本田社員認定とかどんだけアンチなんだよ
貶してる書き込み以外は全部社員認定しそうだな 気持ちはうれしいが触らないでいい
皆にフルボッコされて泣いて逃げたいつもの荒らしだろ >>607
この程度軽く受け流してくれよ
┐('〜`;)┌ 試乗してきました。
エンジンのキャラなのか発進時はヌルッて感じで走りはじめますが、走り出してからはとりあえず「軽い」印象。フワッと加速してフワッと曲がる。
クイックシフトの感触は節度感あるしショックも小さめ。あと凄く楽。ズルい。
好奇心を抑えないとスピードが出過ぎるので要注意。
車両の雰囲気を含め新しく精細な印象でした。逆にトルク感とかパンチはあまり無い感じ。でも次の車両候補筆頭かなぁ 今日試乗してきたぞ!スロットルレスポンスは本当にこれスロットル・バイ・ワイヤーかと思うほど敏感で良かった
エンジンのふけ上がりも軽いので油断するとあっという間にスピードオーバー
クイックシフターは個人的にはアップだけで良いかなクラッチ軽いし
Sモードのエンジンブレーキが利かなくて焦ったけどフロントリアブレーキは良かった
68キロぐらいまでしか出してないが100キロちょいまでならマジで最速マシンかも >>612
モードは全部試した?
RモードやNモードの時には俺もこんなもんかと少し落胆したけどSモードは正直ビビったけどなぁ
まあ確かにトルクフルというより凄いふけ上がりといつの間にか速度あがってる感じはあるけども >>614
往路はスタンダードで復路でスポーツを試してみました。下からトルクフルにグイグイくる加速感が好みなのでそこだけもの足りなかったかなぁと。z1000・gsxs1000との比較印象ですが、0-100の単純な体感加速ならz1000かなと。音含め乱暴な感じが。
cb1000rはシフトの印象に注目してたので同じ比較にはならないですけど、スムーズ過ぎていつの間に⁉だったので。
いつか手に入れられたら存分に回してみたいです >>617
>>612 >>613 >>615 の感想ですよ
エンジンの魅力を引き出すのは変速機なのだと。
0-100加速の比較だけなら1速のままでできるのではないかと。 Z1000の方が低速トルクはあると思う
ただドン付きと言うかカワサキ味って感じで好みの問題か
ただCBに比べて値段相応に安っぽい作り >>594
新型出たから興味あったが買い替えるほど電子制御に意義を見出せないし当分コイツで楽しむかな
https://i.imgur.com/F89uNXY.jpg New CB1000Rのタイヤの銘柄、何ですか? CBR1000RRと同じくS21あたりですか? >>599
コーナーにブレーキ残しながら進入するのは普通だと思うけど >>600
最近はマイチェンで割とがっつり市場の要望を反映してるイメージ >>621
OEM品のS21(正確にはタイヤパターンの型とゴム素材だけ一緒のS21の様なタイヤ) 他、D社OEM製品装着車もある模様(未確認) >>625
お前みたいな直線でブレーキ終了の教習所乗りには必要性かもな 日曜に店の周囲1周程度の試乗してきたけど171cmだとシート高はぎりぎりどうにか
なるがハンドル遠いね。社外品によくある日本人向けの少し上で手前のハンドルバーが
出るの待つしかないな、欧米向けで設計身長180cmくらいなんだろうね。 >>624
要は売れてる機種は他のCBシリーズやアフロかとかちゃんとやるって事
この機種は放置の可能性があるけどな >>631
前傾姿勢をするんだ
そして鋭い加速に備えるんだ 皆様
値引きはいくらでしたか?
よろしくお願いいたします。 発売当初で乗り出し160万だったら数年後に買い替え予定なので増税されても乗り出し150万ぐらいでいけるかも知れないな >>637
ドリームでしか買えないから値引きが渋くなる可能性も有るってドリームのネエちゃんは言ってた。
中古や逆車が安く出回るようだったらわからないけど。 >>635
値引きはドリーム店舗次第で違うんだし
値引きが気になるなら近所のドリームで見積もりだして貰えば良いじゃん なんでダイレクトイグニッションにしなかったんだろう? ピストンブロックから喪黒福造らしき人がこっちを見てる >>643
買ったら目玉を入れるんだ。
太陽みたいなマークの所はマ○コのマークにするんだ。 納車待ちの者ですが
荷物を積むところありませんが
リュックがいいでしょうか?
タンクバッグやシートバッグは積みません >>645
無印かSPかでかなり変わるからそれじゃわかんねーよ 試乗したけど走行性能はすばらしい
デザインが合わなかった。
Z900RSのようなデザインならば。。。 このバイク、雨の日に乗ったらリア廻りどうなっちゃうんだろう >>646 ここCB1000Rの板なんだけど、CBR1000RRと勘違いしてないか?CB1000Rにspなんかないよ。 >>655
横にブレないように前で固定できるタイプ。 短距離ならいいけど、ツーリング中リュック縛りなんて拷問だわ。 もう手ぶらでロングツーリング行って
現地ですべて調達しますwww
荷物になるものは買いませんwww
で
>>650
おすすめリュックとかありますか? モンベルで胸と腰に固定ベルトあるリュック購入使用しているよ 登山もやるので登山用品でバイクに流用出来る品使っているよ 冬用グローブ雨具等 >>659
バイク系衣服メーカーの奴を買っておけばよろし
ツーリング仕様になってる CB1000R (ホンダ/2018) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・試乗会ダイジェスト
HONDA ALL NEW CB1000R TEST RIDE
https://youtu.be/tbdYgelM4yc 皆様
ありがとうございます。
mont-bellいいですね
当方
小さいコロンビアのリュック持っておりますので
とりあえずそれで様子を見ていきます。
バイク系統のグッズも探っていきます。
このバイクに一目惚れしましたので、
愛情持って楽しんでいきます。
ちなみに大型二輪は初購入になります。
400ccバイクを乗っていたのは20年ほど前の話で、それいこう125ccスクーターをたまに乗っておりました。
いわゆるリターンライダーです
ご教授
どうぞよろしくお願いいたします。 それと
リターンのきっかけは
大学生の息子が普通二輪の免許を取りまして
一緒にツーリングしたいなあってのが
始まりなんですよねえ
それがなかったら
一生大型二輪なんて
乗ることなかったと思いますね
もちろん
大型二輪への思いはありました
あ
それと
>>650
おすすめリュックとかありますか? >>667
境遇が似てるね
35年前に限定解除してGPZ900R CBX750F FZR1000を乗り継ぎ22年前に家族サービス等で乗らなくなったが
2年前に大学生の子供がバイクに乗ると言い出してから、再び興味が湧き当時のcb1000rを衝動買いしましたよ
子供はmt09に乗っているが、走りの思想が違い一緒にはあまり走りにいきませんね。無理に煽って事故を起こされてもかなわないしね。
今使用しているリュックは子供が使用していたリュックなのでなんとも言えませんわ >>668先輩
当方28年前に中免取得
現在44歳にて限定解除です。
子供が産まれて
二輪からは遠ざかっておりました。
新たな趣味ができました。
バイクの楽しさが再燃中です。
このスレにて
どうぞよろしくお願いいたします。 オイオイなんだ?ココはまさか昔のCB-1乗りばかりなのか? >>663
素人のインプレとはやはり違うな
惜しむべきはもう少し深い話を聞きたがったが
次回で語るとの事だし楽しみだ >>670
S1000R乗りだけどこの機種気になる >>670
おや、御同輩か。
元CB-1乗りだが21年前に単車を降りて
21年前からRC42に乗って19年前に単車を降りて
19年前からSC40に乗って8年前に単車を降りて
8年前からSC65に乗って現在に至る。
リターン経験豊富なリターンライダーです。 何の興味もなかったが試乗動画見てたら猛烈に欲しくなった
cb-1、一台お釈迦にして二台乗り継ぎました。その前はエアロ。そんな俺が選んでしまったこのバイクは間違いなく不人気車になる運命、ではないといいなあ。 >>675
ネイキッドで160万は人気車になりえないよ
発売当初は興味本意で売れて後は鳴かず飛ばず >>676
ホーネット900のままで良くねw
まあそれ以上の魅力を感じてるなら他人がどうこう言うことはないけど
ホーネット900はなかなか見かけないしなー >>677
そりゃ願ったりかなったりだ
どこに行っても見かけるZ900RSみたいになったら目も当てられない >>678
HORNET900は息子たちに乗っ取られた。
CB1000Rは発表当初感じた購買衝動が、半年近く経ってもちっとも萎まないため乗り換え決定。
ただ、いままで一家で懇意にしてた二輪店で買えなくなったのが悔しい。
業販もダメだそうで。 >>679
そのどこへ行っても見かけるZ900RSで即納車があったので今日契約してきた。
やっぱ直押しサスで小細工できない830mmシートは俺には無理と諦めた。
皆さん世話になったなさらばじゃ。 >>682
Z900RS見劣りしない良いバイクじゃないかね Z900RSとCB1000R。
本来比べるべきものじゃないとは思うが敢えて云うなら。
SC30〜SC40の流れに対してゼファー1100という答えしか出せなかった過去そのままに、
メーカーとしての「志」に月と鼈の差を感じる。 まずは儲からないと始まらない
志なんてのは売れたらその後に勝手にオーナーが付けてくれるわ >>686
ラーメン漫画で良いものなら必ず売れるというナイーブな考えはやめろとかいてあってなるほどと思ったよ
儲からないと普通は続かないから大切な要素だわな
俺としてはZ900RSもCB1000Rもだが兎に角なんでもいいからバイクもっと売れろという感じだが アフリカツインの毎年の変更見てると、このバイクもなんか変わりそうで、踏ん切りがつかんw そろそろ純正opでも社外でもいいのでラジエーターコアガードとか出してほしいです。 >>689
タイだかベトナムだかの純正OPコアガードは海外から取り寄せれば売ってるぞ
出来は良くない鉄板の打ち抜きでバリだらけなのに2万以上ぼったくるコアガードで良ければだが >>688
バイクをまだ一度も買ったこと無いのか?
メーカーやバイク関わらず
どこのどのバイク買ってもそうだろ >>691
草生やしてるやん。
冗談通じないタイプか? 草なんて生やしてる時点で馬鹿荒らしの書き込みだとわからないとな >>690
返信ありです。
さすがにバリ有りまくりは嫌なので大人しく待ちます(。-∀-) 昨日公道で初めて目撃したが、良くも悪くも普通のバイクにしか見えんかった。 >>695
そりゃそうだよ普通のネイキッドに電子制御付けて価格つり上げただけだからね >>697
はぁん?
一応一部上場企業に勤めているのだが ネダンガーは否定しないのかw
中古が流通するのを待とうね >>696
しかもエンジンは使い回しだしね
これに170万出すなら普通にS1000RかMT10買うわな >>698
小学生かと思うほどの知能指数が低い返しに笑った エンジン使い回しと非難しつつMT-10薦めてて吹いた
ジャンルも違うS1000Rを薦めてるし
バイク持ってない人かアホなんじゃないかレベル 非正規が強がっているだけよw
ネダンガー、エンジンガー、w
何故かここに住み付いている >>703
旧式エンジン使い回しなの知らんのか・・・ >>703
アホなんじゃないかではなく
アホだろなw 試乗してきた。
取り回しCB400並みで扱い易いしいいねコレ。
不満はステップがもうちょい後でもいいかなと冬は寒そうだね。 近場の夢で試乗してきた
カタログだとオモチャみたいと思ってたが実物は質感高い
軽くてヒラヒラ動くしクイックシフターとモード切り替えが想像してたよりかなり楽しい
不満点は足と干渉するステップ位置と視認性微妙なメーターかな エンジン使い回しの何が不満なんだか解らないよ。
新規型初搭載のほうがよっぽど嫌だ。 そもそもcbr1000RRのエンジン公道で使いこなせるのかというね
サーキットでも行かなきゃ差なんて出ないだろ 買わない理由を探す人間にとって、理由など何でもいいのだ
エンジン使いまわしてるから買わない、なんて可愛いもの
そのうちタイヤが2つ付いてるから買わないとか言い出す 俺も近場の夢で試乗してきた
押し引き軽いし乗るとヒラヒラ600並
クイックシフターのアップは
回転数によってはプチ失速感を伴う違和感
(これは個体の問題か)
マフラーの音量は個人的に好み
100km程度までの加速はスルスル感で
無意識に速度が出てしまう
シフター併用だと競合他社と同じで
ダッシュ早いわ
質感についてはほぼ値段相応?と
疑問符が付くところも無きにしもあらず
デザインはまあ個人的には可
買うかと問われれば・・・・・ってな感じかな 今日350キロ走った
まだ慣らし中で4千回転までしか回してないが
3〜4千回転から吸気音が聞こえはじめて気分がいい
取り回しは400cc並みで驚くほど軽い
唯一足付きが良くないが平均男性の身長なら片足は必ず着く
チビだとちょっとキツいアンコ抜きとサスを一番下にすりゃ…なんとかかな?
エンジンがSC57なのは低速の加速とフレームとしてのエンジン強度がSC77よりも優れているからだ
あと何気にCB1000Rは国内唯一のメーカー保証付きのフルパワー、速度リミッター無しなのも忘れてはならない >>717
あれH2se sxもフルパワー速度リミッター無しじゃなかったけ? >>717
荒らしが必死にググってあら探ししてそう 非正規がH2se sxに関心を持ちましたw
自分の年収より高価だというのにwww
H2スレで暴れておいで ネダンガーって
そしてここから出て行って頂戴 どうでも良いけど、非正規よりナマポ受給者の方が悲壮感あって良いのでは あとアフリカツイン、ヤマハだとMT09がリミッター無しだね 荒らしちゃんはどんなに小さい穴でも小さいちんこをぶち込みたくて必死だからね
どんな事でも調べて些細な事でちんこ突っ込んでくるぞ
ある意味ではこのスレで一番のCB1000R信者だ
貧乏で買えないから荒らしてるけど >>722
そいつらフルパワーじゃないべ
国内仕様だべ? >>723
貧乏で買えないではなく リッターバイク乗っていて買うタイミングが合わないだけなんだけどね。
気に入っているので5年ぐらいは普通乗るぞ >>726
自慢げに上場企業に勤めてるとか書いてた癖に160万程度のバイク一台増車も出来ないのかよ >>728
独身の時は複数台所有していたけどね。
結婚して子供が居るとクルマ1台バイク1台が普通だと思うけどね リッターバイク買ってクルマ乗る時間がなくなっているのに >>729
金持ちならセコム付きのデカいガレージぐらい持ってんだろ?あれれ?持ってないの? CB1000R大好きな上場企業のお金持ちさん消えちゃったの?
ボクさみしいなぁ…
ほらまだフルパワーとリミッターでつっこめるよ!がんばれ!がんばれ! ここに来ると相手にしてもらえるからね。
寂しくなったらネダンガーって書くんじゃないか?、彼。 このスレ開いてる時点で大した金持ちじゃないね
俺が富豪ならブルターレRVSとCB比べてやっぱ国産は屁みたいなバイクだと思うだろう 俺が富豪なら本田技研工業を買って好きなバイク 作らせる。 コーナリングabsって、やべ曲がれねーってときに役立つものなんだろうかね >>741
店員が言うにはホンダとしては赤のあの色にはこだわったそうだ。
俺は黒を選ぶけど。 「俺が富豪なら」ってw
妄想は楽しいね〜
「俺が正社員になれたら」の妄想を現実にする方が人生にとって重要なのでは?w 久々みたらしょーもないアオリバカの巣になっちゃっててワロタ・・・
バカが煽り合うスレでも立てて消えてくれ。
連休試乗に行って考えてみる。
正社員じゃないけどこのくらいなら買える。 >>748
そりゃお父ちゃんとお母ちゃんのスネかじっていれば買えるだろうよ >>747
それなりの効果はあるみたいだね
参考になった コーナー中もそうだが
雨の日とか本当にABS様に感謝だな
CB1000Rのブレーキは良く効くしコントロール性能も高い >>752
アルバイト以外は脛かじってたら160万位貯められるだろうし、維持も出来るだろう。
稼いだ金が全部小遣いなんだぜ。 食費住居費光熱費で月々10万は浮く
これをバイクに突っ込めば、バイトだってH2やS1000RRに手が届く 出たw
S1000RRだけでは飽きたらずH2ときたかww
アンタの5年後の年収と金融資産はどうなんだい? 全力で趣味に金突っ込む親がかりのバイトに未来なんてあるわけない
そんなこともわからんで全方位噛みついてんのか、この馬鹿は 「これをバイクに突っ込めば」は
「俺が富豪なら」の妄想に似ているなあw
「自分が佐々木希なら」の妄想の方が楽しい人生を送れると思うよ。 だめだこいつ、俺がどっち向いてしゃべってるのかがまったく理解できてない
これだけ頭悪いと人生楽だろうな 顔真っ赤じゃないかw?
興奮するのもほどほどに。
アンタには妄想が良く似合うよ。 無理してCB1000Rを買うくらいなら、NC750買った方がよっぽど幸せになれると思うの。 買わない買えない奴の事などはどうでもいい
自演でキチガイが繰り返し荒らしてるだけだ 自演するようなアホは仕事も出来ないので金も無く
妄想で他のバイクを買うと繰り返し書くしかないからね MT10が160万で発売した時は高いと思ったが、CB 1000Rも追随したので160万が普通になってきたよね。
CB 1000Rがドリーム独占に対してMT10は幅広く買えるのでMT10も考えているわ >>765
リッターSSも昔は200万こえるとは思ってなかった。
車よりも高い >>766
車も値上がりしてるからな
ロードスター昔200万、今300万 >>703
現行R1エンジンのMT10に対しCB1000Rは旧型エンジン
あとSSと勘違いされやすいがS1000Rはネイキッドの方な MT10はRSDでデザイン練り直してもらえばいいのに
ひどすぎるぜあの顔 >>768
SC57の方が低速からの加速とエンジンの剛性が優れてるので選ばれたエンジンで
130キロまでの加速ならSC77より速いし様々な部分に手を入れてるほぼ新設計みたいな物だ
古い新しいではなくエンジンキャラクターが違うだけなんだけど MT10はCB1000Rと価格帯が同じなのにどこもかしこもプラスチッキー
不細工な顔は外側プラスチックがつり目でライトはたれ目とかセンス無さ過ぎで笑う
しかも未だに虫デザインとか時代に遅れすぎだろ >>761
俺の意見は極めてあんたに近いんだが、低能には逆に見えているようだ >>770
>>772
まあお前らよりMT-10の方がイケメンだけどな 無理してCB1000R買っても自由だし
無理せずNC買っても自由だけどよ
そんな個人的なことはチラシの裏にでも書いとけや >>774
普段妄想激しすぎて見たこともない人間の姿まで妄想しはじめちゃったの?
ここ妄想禁止だからね ちな俺リアルタイムでSC57乗ってたんで、このCBに少なからず興味あるんだ
GWはドリーム遠征してこよう
https://dotup.org/uploda/dotup.org1519102.png >>776-777
お前らにレスした覚えはないが
日本という国は平和だからな
MT-10よりブサイクでも生きていけるさ こういう悪口は本人が一番言われたくない事を言うと心理学で学んだ
つまりID:LHdWZqETは凄くブサイクなんだろう
早くMT10買ってこいよお前にはお似合いだよ
俺達はCB1000Rに興味があるんでな >>778
いつ買ったんだ
全然乗ってないじゃないか >>782
リアルタイムって書いただろ、SC57が発売された直後だよ
その後1000RR→R1000→S1000と乗り継いで現在に至る
今はとにかく気持ちいいストファイに乗りたい 外野はもーいーから、そろそろリアルオーナーの話を聞かせてくれ。 >>768
最新R1のカウルひっぺがしたMTをライバルとするならなぜsc57ベースなんだって謎 >>785
なにか聞きたいことあるのか?
買ってもう乗ってるけど言うことはないぞ
大体つべのインプレの通りだし >>786
謎も何もここで素人が勝手にライバル認定してる奴がいるだけだろ
ホンダ的には別にMT10なんてライバルじゃないし眼中無い >>788
確かに勝負にならない、MT10のライバルはS1000R >>789
何度も同じ事を呟いてる自覚あるか?
無い場合には精神科に行った方がいいぞ
同じ事を何度も繰り返すのは精神疾患の症状だ わざわざCB1000Rのスレまで来てMT10がーS1000Rがーとか言ってないで、そっちのスレ行けば良いのに。
もう乗ってる人は軽快な走りを楽しんでるよ。 MT-10がMT-07のフロントデザインだったらなぁ・・・。
MT-10は確かに虫みたいで、カッコ悪いんだわ。 >>787 まだ今の季節だとそうでもないかもしれんけど、熱関係はどう?熱さ感じやすい感じ?
あと、スロットルバイワイヤーで渋滞とか低速での使い勝手は普通の電子制御じゃないスロットルと変わらん?遊びが少ないとかそんなことない? >>779
そう自身に言い聞かせなくても
不憫だなw >>795
ツナギ着用で二時間多少の渋滞も含め下道を走ったが足に熱さは感じなかった
アクセルに遊びはほぼ無いが電子制御が良くできていて
アシストスリッパーやクイックシフターと合わさって渋滞や低速は楽
まったくギクシャクしないドンツキも無い最新式のシステムで金かけただけの事はある
ポジションはツアラー以下SS以上な感じのややキツい前傾姿勢
運転は扱いやすいがポジションがカフェなだけに当たり前だがツーリング向きではないね 乗り味が良けりゃポジションはカスタムでなんとでもなる >>799
君にセンスが無いだけでは?
我慢してノーマルで乗ってろ >>801
なにいってんだオメー?
ついに狂ったの? >>797
概ね同意見だが
SSでツーリングするより楽
>>801
大型免許持ってるのかも怪しいバカ発言だな >>802
プロテクターを装着してる服装で乗っているけどね。
昔は革ツナギ着た奴いたけど今はSS乗っている奴ぐらいだぞ革ツナギ着ているの
昔はプロテクター付いていない普段着でリッターバイク乗っていたけどね。 ツナギ着用は格好付けて着てるのではなく
事故などで転倒時に皮膚がアスファルトで削れないようにする為に着るものですが…
ブロテクターとかいつの時代のジジイだよ
時代の古い感性すぎるわ いるよなぁ…
こういう自分の考えのみが正しいと勘違いしてる耄碌じいさん
ほんとウゼェ >>805
老害は嫌だねぇ。難関な時代?
教習所に金払うのバカらしかったから免許センターで試験受けて一発で取得できましたが。
爺さんの運転下手すぎて難しく感じただけじゃね。 そんな事は百も承知だが そんな大袈裟な格好しなくてもバイク用のウエアーで多少は防げるよ
ネイキッドで革ツナギってサーキットでも走るんかい
これから暑くなるのにCB 1000Rで革ツナギって苦行じゃないか( ^∀^)ゲラゲラ
私しゃメッシュのウエアー着て乗るよ ジジイが顔文字ゲラゲラとかキメェわ
老人でまともな人格してねぇとか終わってるな >>808
このバカ助 以前は今より難易度が高っかったんだよ!
50〜60人受けて2〜3人しか受からんかったんや
これだからゆとり世代は( ´,_ゝ`)プッ >>811
馬鹿はテメーだよ老害。
今の限定解除は教習所でも取得出来るようになったので審査は多少厳しくなってる。
もしくは変わらねぇよ。試験基準は変わってねぇからな。
ネイキッドでツナギ着てる奴なんて山ほど見かけるが脳内でしか運転してないのかよ。 >>809
あー嫌だねぇネイキッドはツナギ着て乗るものじゃないと
自分勝手に決めつけ他人に押し付ける老害にはなりたくない まーでも街中でツナギ着てるのを見かけたら、こいつ気合入ってるなwとは思う >>816
なにいってんの?街中通らずにどうやって県外に出かけるんだよ
誰もが田舎に住んでるわけじゃねぇぞ
自己防衛の服装に気合いも何も無いだろ
ID:irIxFCaAみたいなボケ老人運転者に追突されたら怖いしな なんか痴呆老人が湧いてるようだが
今日から連休で新車のcb1000rでツーリングに出掛けてる俺の一人勝ちだな!
今日は滅茶苦茶気持ちいいバイク日よりだぞ
休憩中に目新しいのかよく声掛けられるわ >>818
シートはどう?
ケツが痛くなって困るみたいな書き込み見てちと気になってる。 >>815
好きにすればいいけど
俺もちょっとツナギはないわ >>820
好きにすればといいつつツナギを否定する老害になってるな
Gパン半袖グローブ無しでバイク乗ってるようなレベルなら否定してもいいけどさ
いちいちツナギは無いなと口出すのも老害だぜ >>820
自分もこれにツナギはあり得ない(サーキット・周回路除く)
ホンダサイトの世界観が完全一致 >>820
ID変えてまでいつまでも話を引っ張るんじゃねえよカス
テメーは老人用オムツでも履いてろ 俺もジジイだが革ツナギはバイクの正装と思ってるから街中ツナギの人を見ても
ちゃんとした身なりで乗ってる人としか思わんな。
俺自身は面倒くさがりなので手持ちのツナギは多分10年くらい前に着たのが最後で
普段はヒットエアジャケットだけど。
それと、世界観という言葉を持ち出すヤツは100%クズ。 試乗してきたCB1100RS乗り
クラッチミートからの発進はイマイチだけどその後のフケが凄いね、パワーも段違い
クイックシフトが秀逸、ブリッピングすげー
シフトアップの時の回転合わせはなんて言うんだろ? >>823
誰と間違えてるんだw
前半で認めて後半で俺の嗜好を述べたまで
脊髄反射してるようじゃ公道でもすぐ頭に血が昇って事故るぞ 世間から認めて貰えない奴ほど自分語りで他人を否定する事で自分を確立さている
学歴が低く生活水準が低いほどこの傾向は強い
他人を認めると負けと認識してしまうので否定でしか他人をみられないので相手にしても無駄 >>797 ありがとう。参考になったというか欲しくなったわ。電子制御いいなぁ。 >>786
MT10の対抗として出すなら最新エンジン積んで電制も全部載せるだろう
謎というなら見合わない価格設定くらいか
それだってブランド力高めるとかそういう意味合いだろうが 八時頃に中原街道を走ってるの見かけた
良い音してるね
あのヘッドライトは特徴有るからすぐに気付いたよ >>786
このバイクはあくまでもカフェレーサーであってストファイでは無いと思う。 >>831 なるほどな。ハンドルセパハンだったらもっと明確だし、より自分的には好みだったな。今のままでも悪くないし、欲しいけどね。 GWに入って結構Cb1000r走ってるな
売れてんじゃねコレ カフェレーサーのイメージが人それぞれで面白いね
自分としては、街中走ってカフェに行くのにツナギって
テーブル着いたときかっこ悪くて嫌
二輪館の駐車場かよと思う
これみよがしのライデングジャケットでも
ギリギリだな 普段着でカフェレーサー気取るのもなぁ
特にデニムジーンズパンツとかでカフェ乗ってるのは運転下手で遅そうに見える
カフェレーサー気取るならそれなりの格好はしないとさまにならん まだこの呆けじいさんツナギ叩きやってんのか
皆がgwに入って楽しんでるから荒らして憂さ晴らしかね カフェレーサーは、まんま真性レーサーのことなのかな
ツナギ着てるのはちゃんとしてると思うけど、
トイレが面倒だし 街中60キロか40キロ規制だよ
ヒットエアーとかプロテクター入ったジャケットでも
安全確保はまあまあでしょ >>839
お爺ちゃんはcb1000rを買ってないのだから服装に気にする必要ないです ツナギに似合うかどうか論争?
黒一色の地味なやつなら合うと思うぞ
カラーが入った派手なのはダメだな 服装なんざ各々の価値観と安全性とを考え合わせて選べば良い。
他人を貶すのも己の価値観を押し付けるのも愚の骨頂。
そもそも機種スレでいつまでこんな話題をグダグダと続けるのか。
レビューやツーレポを語りたい人が二の足を踏むようなスレにはするなよ。
つまりだ、
若い女は黒の革ツナギで乗れ他の服装は不許可だ
と、それが云いたかった。 これと、GSX-S1000で迷っている。
乗り出しだと、Dream専売のこれとかなりの価格差になるんだよなぁ〜
元の定価もSUZUKI安すぎ。 どちらも好みなので。
ただ2台持ちはできないのでどちらかに決めなければ。 >>843
それならGSX一択かな。CBの場合ほかに選択肢は無く
絶対これじゃなきゃダメだっていうくらい強い意欲がないと後々後悔すると思うよ >>842
バイク乗りの女で綺麗な人は見た事がない。
ブスに黒の革ツナギを着られてもなぁ・・・。 >>843
レンタルバイクでどっちも借りてから決めた方がいいよ
ショップの20分程度の試乗じゃ分からんよ CB1000Rに1票
やっぱ新型でしょ
モデルチェンジも当分ないでしょうし
長い間現行型に乗れるし
もちろん
納車待ちのおっさんです。
納車しましたらレビューします >>843 予算が許すならCBだよ。自分は今はGSX-S1000乗ってるけど今年車検で、これへの買い換え検討中。
理由はやっぱり電子制御。値段の違いはこれが大きいよね。 この電子制御シフトダウン時のクラッチ使ったブリッピングとか不要にする劃期的な制御だよね。
最近のクイックシフトってみんなそうなの? 今日初めて暗くなってから走ったのだが、この新型ライトすげー良いわ
左右もとても明るく前方も不安なく照らしてくれる
峠のコーナーの先もハンドルと一緒に稼働するから怖くなかった >>843
ある程度CBの評価が定まってからでも遅くないのではないかい?
未だここに報告が無い不具合関係など。 やっぱ
ヘッドライトは純正LEDが良いよね
レブル250のハロゲンヘッドライトにライジング2LED入れたけど
やっぱりムラがでる
純正LEDが最強だと思う >>843
自分はGSX-S1000から乗り替えた。
はっきり言って日本市場でGSX-S1000のコスパは最強。
乗っている時は当たり前だと思っていたけど、あの値段であの性能、燃費はヤバイ。
外観とメーカー保証付きのクイックシフターとグリップヒーターに+50万の価値があると思うならCB1000R。 価格が高いという事はそれだけ開発に金をかけているので性能が良い
安く性能も良くも可能だが限度がある
どうしても良い商品は値段が高くなってしまう
だがバイクなんて趣味極まった乗り物だ
安くても高くても性能が悪くても良くても
他人の意見など関係なく自分が気に入ったバイクを買うのが正解だぞ
他人に言われたから買ったとかは最悪な選択の仕方 そういうやつのことを物言わない良い客って言うんだよ。 その物言わない良い客が日本の経済を押し上げてきたんじゃないか
今は情報が簡単に手に入るからみんな少しでも安くていいものを求めるけど本当にそれでいいのかね お前は日本の経済回すためにムダ金使え
おれは自分の為に適切に金を使う >>834
カフェレーサーって街中のカフェにお茶しに行くものだったのか >>861
カスタムするなら黒
ノーマルであまり弄らないなら赤
俺は黒にした >>862
そんなお洒落ではないけどね
元々はカフェに行くまでレースしてバイク談義をし
また次のカフェまでレースするという粋なことしていた奴等
お茶はついででとにかく走って競う事が目的なんだよ
だから普段着でお洒落とかカフェレーサーっぽくないんだぜ
ガチのレーサーっぽい服装の方がカフェレーサーの正しい正装 >>864
なるほど面白いことしてるな。
参考になったわ。
>>865
オメーの糞みてぇな書き込みが一番不要。 >>864
街中ネイキッドで走るのにガチレーサーぽい格好ってSS乗った方が良いのでは ネイキッドと繰り返し呟く痴呆老人さんおはようございます
荒そうと思ってたらカフェレーサーの定義を864に説明されてブチ切れ
その後にSS乗った方がいいとか言い出した! ネイキッドってただ単にカウルが無いそのままの姿のバイクという意味合いだろ
cbr1000rrのカウル外した街中仕様のcb1000rでツナギがおかしいって頭腐ってるのかねコイツ
むしろカウルがあるだけでSS扱いする方がアホだろ >>865
オメーがこのスレに一番不要。おとといきやがれ おまえらツナギはどこで買えば良いのかね、二輪館で売ってる? >>869
SSの意味分かってなさそうだよなw
スーパースポーツの略称なのにカウルが無いとSSじゃないと思ってるのかね。
流石カフェレーサーはツナギが似合わないとか書いてしまう痴呆老人はひと味違う! >>871
どっちも?皆に突っ込まれたからって自分で擁護すんなよwwww ツナギは仕立てろや
吊るしでドンピシャの身体付きなら兎も角 >>875
そういう事にしたいのはわかったからオメーがスルーしろや >>864
それ違わねえか?
イギリスのカフェでバイク好きが集まってレースやってまたカフェに戻ってくるんじゃなかったか?
ホンダでカフェレーサーとか猿真似みたいでダサイ。
アメリカ人が経営するお琴教室や寿司屋みたいな違和感。 このいま何か突っ込めないかと
必死でググって調べました感がすげーな
なんでコイツこんなに必死なの ツナギ厨必死だなあ
バイクに合わせてツナギ新調でもしたんか?
似合わないのに >>880
そもそも貴方はCB1000R買ったのか?
持ってない車両の服装の似合う似合わないはCB1000R持ってない人には関係ないことだろう >>878
何にせよ結局レースするのが目的のバイクなのだろう?
ならばCB1000RはSSだしツナギ着て走るのがベストじゃねーの ここにいるみんなでオフ会してこの話の続きをしたら
どうなるんだろうなw 普通に楽しくやれるだろ
買えない奴が妬んで自演で騒いでるだけだし話の良いネタになる 荒らてる奴は来られないだろからね
車もバイクも免許も自転車さえ持ってるのか怪しいw >>888
確かに荒らしてるヤツがオフ会にこないと始まらないねw みなさん、ありがとうございます。
GSXからCBに乗り換えた方もいらっしゃるのですね。
もう少しCBの情報収集をしたいと思います。価格差はあるにしろ100万円を越える買い物なので。夏のボーナス支給後なので、もう少し考える時間があるので >>890
お前らどうせヒョロガリだろと思ったら
意外とマッチョゴリラのこえーの多いからなw
荒らしが来たら来たで楽しそう
荒らしもムキムキだったら更に楽しそうw
俺は見てるだけにするわwヒョロガリなんでww勘弁してつかーさいwww >>886
あ?たりめーだコラ!
カフェまでいくぞオラ
俺について来られるかオオッ?
安全運転でねッ☆ミ カフェレーサーの定義が適当過ぎ。
カフェレーサースレに行ってこい。
歴史から俺()の思ってるカフェレーサースタイルまでご教授してくれるよ。 >>894
カフェスレを読んでるとよく理解できる。
カフェレーサーは陸(おか)サーファーの類義語であると。 一生懸命にググった後はカフェレーサースレに丸投げワロタ カフェレーサーだから相応のスタイルで乗るべしって事もないがツナギは無いな このバイクをストファイやSSと言うのも違うし、カフェレーサーと言うのも違う。
ネオスポーツカフェとはよく考えたものだよ。
格好は好きな格好で乗ったら良い。
カフェと思うならUKタイプの革ジャンとか
SSと思うならツナギでも良いし。 >>881
まじで新調したのか
ちょっと参考までに見せてくれよ このバイクのエンジンからの廃熱ってどんな感じですか?
前R1乗ってたんですけど夏場、ファンとフレームから伝わる爆熱で内腿を低温ヤケドする感じ
友人が乗ってたGSX-R1000R借りたんですけど嘘だろってくらい涼しくてビックリした経験があります >>908
伊達にでかいラジエター装備してないから膝上暑いよ
この季節で1分暖気してたらすぐに50度達するし
だけどそれだけホットな走りができるエンジンという証拠。
まだ慣らし中だけど全然楽しめるそして水温3桁に達するw
あんまし街中ぶらぶらせず郊外へ脱出して楽しむようにしてる。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1522040.jpg 50km/h以上で走ってれば85degC位だけど、1分の信号待ちで100degC越え。103degC辺りでファン稼働。都内の街乗りは100〜107degCいったり来たり。ただ体はそんなに暑くない。 某雑誌のスクープにCB1000TTとかあるが
いつ出るんだこれ? >>914
それはインターセプターじゃないのか
TTは別物のバイクだろ
カウル付ならセンダボがある >>916
しゃべり方が生理的に受け付けなくてすぐにていひょうかをいれ、動画を閉じた >>916
サムネとその糞みたいな書き込みだけで観なくても良い動画と判るな 誰かMBAでも持ってる奴、今回のホンダの経営システムの利点を説明してくれ。 薄めだけどギリギリミラーレス一眼レフが入るかパニアケース付かないかなぁ。タンクのデザインかっこよすぎて気になる。 >>919
お前に説明するメリットを書いてみろ
話はそれからだ >>916
元々ヤマハオートセンターだから無理してやる気もないんじゃないw >>923
そのわりには、YSPより値引きないし、メリットがないバロン。
ロードサービスも任意保険+JAFで十分
昔は安かったらしいが 昔カタナ事件もあったしバロンは評判悪いし買うは全くないな クィックシフターってどうやって使うの?
イベントの試乗で使いたかったけど短すぎて操作よく分からんかった >>926
クラッチを握らずただシフトアップ・ダウンすればいい
気持ちアクセルをオフにしたほうがすんなりとチェンジする >>927
馬鹿か?自動的に噴射カットされるから下手くそなアクセル操作する方がギクシャクするわ
こんなに出来が良いのだからアクセルは固定で平気だ 下手なアクセル操作は不要は同意見
シフトダウンのクィックシフターは自動ブリッピングするのでオフのままで問題無い
だが慣らし終わってないからだろうが
1速から2速だけがちょい渋いというか入らない事はあるな
その場合1速から2速だけを半クラと併用するとすんなり入る
3速からは上のシフトアップは問題ない 納車した
初の大型だからかもしれないけど
CB1000R
めっちゃ面白い
クイックシフトも絶妙
良い買い物をした
車はもう飽きた
何か質問ある? >>931
モトフログの人が質感が高い(高級感ある)と話していましたがその通り? >>931 モーターサイクルショーで色々オプション発表されてて興味持ってたんだけど、なんかオプション付けた?ミラーとか。
それともまだ発売はされてないのかなぁ? >>933
すごく高級感あります。
実物を見たら
納得できるはず
ドリームへ行ってみてください >>934
オプションはまったく付けてません。
社外パーツも新型ですから
見つかりません
ミラーも純正です。
今すぐ付けたいのは
ヘルメットホルダーが欲しいです。
なんかタンデムシートに挟むような
ヘルメットホルダーあるらしいですが、
鍵のしっかりしたホルダーが欲しいです。
足つきは172cmの私ですが
両足つけるには良くありませんが
片足ステップなら片足はベタつきなので
不安はありません。
180cmあれば両足余裕でしょうね。
このバイクを買って10代のバイク乗り出した頃を思い出して楽しんでます。
明日も楽しみだあ >>936
明日は兵庫から岡山に行こうと計画してます。
晴れるといいな ウキウキしている様子が良く伝わってきます。安全運転でね。 >>931
等速状態アクセル開度一定でクリックシフター使ってシフトダウンした時、スムーズにつながる?
例えば、だら〜と走っててそこから減速せずに追い越し加速したいような状況で >>941
まだ慣らし運転で100kmも走ってないけど
ここの人も >>941
ここの人も言ってた通り
クイックシフトは非常にスムーズにアップもダウンもする
ブリッピング絶妙
アクセルオンの状態でシフトアップダウン
するように説明書に書いてます。
ネットでも説明書見れます。
1度乗ってみたら私の言ってること
伝わると思いますよお。 クイックシフトはタンデムシートの人には
乗り心地の面で有効ですね。
ATのように走れます。 スロットルを閉じた状態でのシフトアップはできませんと説明書に記してあります。
ダウンはスロットル閉じてても大丈夫ですね。 >>941
クリックシフター?クイックシフターなら知ってる ドリームに見に行ってきた。
コンパクトで400ccみたいだった。
170万円支払った所有感どうなんだろ。 >>おめ。
シート下に少しはスペースある?
お守り代わりにパンク補修材を積みたいんだけど。 >>948
連休でもやっていDreamあるのだ
うちの近辺はみんな休み >>948
所有感がどうのって人に聞くような事か? >>943
アクセルオンでも全閉でもなくパーシャルを分かりやすく言ったつもりだけど
ちなみにこのバイクはもってる 訂正
誤:アクセルオン
正:アクセル開度を増していく状態 >>948
最初は話題性もあり所有して満足するが数ヶ月でCB1000Rにそれほど関心がなくなり車検の3年後には完璧に陳腐化し他機種に興味が湧き手放すか検討する 最初は話題性もあり所有して満足するが数ヶ月で○○○○○○○にそれほど関心がなくなり車検の3年後には完璧に陳腐化し他機種に興味が湧き手放すか検討する
○には適当な車名を入れて
何でも成立するから まあそっとしといてやれ
バイクを一度購入したら一生乗り続けると思い込んでいて
乗り換えるなんて考え付かない貧乏人なんだろう >>937
有難うございます。長距離走行が好きです。でもFJRのスクーター顔が苦手でして。CB1000Rの前衛クラシカルデザインと軽さ新機能満載に惚れました。タンクとエンブレムの出っ張りセクシーです。鍵付きでスマートな積載あれば最高です。やはり質感高いのですねー。 >>961
充実した人生を送っててうらやましいよ
毎日が楽しくて仕方ないんだろうな
ご苦労さんw >>962
個人的には質感が高いとまでは感じなかったけど必要にして充分
見ても乗っても感じる事だけど重心が真ん中に有って凝縮している感じが素晴らしい
タンクは その造形のせいもあると思うけど凝った塗装も相まってワックスがけが楽しそう
カーボンパーツを筆頭にパーツも数多く出るだろうから気に入らないところは取り換えればいいしね 必要十分程度のバイクを170出して買ってさらに追い金でカーボンパーツもごってりつけて、いくら出せばこのバイクで満足できるんだろうねぇ
200出すなら他買うわなぁ普通 バイク1台買う妄想してどうするんだ?
なんかいいことあんのか? これなら意味分かるだろ
買ったと主張するなら、キーをアップしてくれないか?w >>955
そいつはここ最近住み着いてる狂信者、スルーしといていいよ
何度も妄想試乗インプレ垂れ流したり
妄想購入報告したかと思えば自問自答の一人芝居売ったり
頭が愉快で会話なんて成立しないから ネガティブな意見を真っ向から否定するお前の目的はなんだ >>966
だから触んなってぇのに…。
既知外のスイッチが入っちまったじゃねえか。 >>983
ごめんなさい。
今後ネダンガーを見つけたとしても
弄らないようにします。 ネガティブな意見を否定するだけしかできないやつの方が消費者にとっては、何の役にも立たない 異常に粘着してる人って怖いな
他にやる事無いのかな おれのやることリストをここに書いてどうするんだ
お前がネガティブな意見を否定する理由を知りたいだけなんだけどな
言ってみろよ どの部分がキチガイか教えてくれよ
1行しかかけないお前にもわかるように理路整然と回答してやるから ID:UcbT/z4Sは一人で自演してなにやってんだコイツ
他の掲示板でも騒がれてたが安物simをいくつか使って自演荒らしてるシャクレ糞虫って荒らしかな 「ネガティブな意見を否定する理由はなんだ」という問いに対して誰も回答をしていない
だけだろ? >>962
もう300km走行しました
今日くらいオイル交換しようと思います
ヘルメットホルダーは純正リアシート下の
ワイヤーを試してみます。
まだ5,000回転以上は回してませんが
恐ろしいほどの加速をします。 >>996
1,000キロで交換すればええねん
凄い加速って大型バイク初めてかな? >>994
あんたが相手にされてないんだよ☺??
気付けよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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