【HONDA】CB1000R part2【Neo Sports Cafe】
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シート下にETCが鎮座して何も入らないとなると
シートバックかなぁ
純正でリアキャリアないから街乗り想定? >>82
そういうことらしい
販売陣達から「リアキャリアやトップやパニア取り付けが設定されていないのか?」という質問に対し
開発陣達曰く「そういうバイクじゃないのでwwww必要ありませんwwww」という話だったのだが
販売陣達からは大ブーイングだったとの事なので何かしらのオプションのテコ入れされるかもしれないね
箱を付けるか付けないか必要あるか無いかは購入した客が決める事だし
そういう思い切った所嫌いじゃ無いが、やはり少しは物入れ欲しいよな >>52
989 774RR 2018/03/20(火) 09:11:24.84ID:a5lfEpmG
連投スマンが、以前出てたホンダの試乗会の詳細が出てた
ゴールドウィングとCB1000Rに特化した試乗会のようで
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/festa/index.html >>83
開発陣の割り切りが良いな
Neo Sports cafeを謳ってるんだからパニアやキャリアはつかなくて正解だろそういうコンセプトのバイクなんだから
販売陣はブーイングじゃなくて拍手しろよ
車でもバイクでも販売の意見のせいでダメ車やダメバイクになる例が多いっていうのがよく解るな
他車種と迷ってたけどコンセプトにブレが無いCB1000Rに傾いたよ 開発が想定してなくてもパニアは似合うぞ
そういう尻まわりをしてる テールランプの高さに合わせたか荷物スペースなのか、ケツに妙に厚みがあるのがなんとも野暮ったくてやだな。
もっとビンビン尖ってて欲しかった。
コンセプトと比べて妙にケツがもっさりしててなんとも勿体ない テールライトやウインカーの位置を考えると極小パニアバッグくらいしか載らんのじゃないかな。 社外品だろうけどオプションでリアシートバッグは出るんじゃないかな
最初はオプションでもバッグや箱類を無しにしたかったようだが
流石にそれはやり過ぎだという意見も多かったみたいだしねぇ
もしオプションにも無かった場合にはタナックスさんが出してくれるまで辛抱だな ここ数年で一言目に「箱」言う人増えたけどそんなに箱必要なの?
カッコ悪いし荷物載せるなら迷わず車で出掛けるけどな。 あの不細工な物入れがついていないと不安でしかたないんだろ
バイクが道具になっちゃってるのかも?便利ならカッコ悪くても平気 まあ、バイクも車も実際に乗っちゃえばカッコよさなんて関係ないからなー 便利だからと車はミニバンばかりバイクには不細工なデカイ箱
そりゃ若者の車、バイク離れも無理も無い 考えてみたら、 cb1000r高価格な為に購買層が老人なんだろう!ホンダも老人御用達バイクなのだから、パニアケースエディションでも発売すればええねん 職場のビルの駐輪場にはサイドバッグ付けたセンダボ止まってるわ
信号待ちでやたらと吹かすからダセェ
初めて見たときはN芋してんのかと思ったわ 積載想定しないと決めつつシングルシートにできないとこがホンダらしいわ
これで2人乗りなんかするやつおらんだろ シングルシートカウルが用意されてるんだから許してやれよ >>100
滑り落ちるとリアタイヤに乗ってひきこまれるのか? >>99
SC59乗りだが、SC59の国内仕様はパワーを落とすために吸排気をメチャメチャ絞ってて、1速でもかなり吹かさないと発進できないのよ。高回転型のエンジンだからって訳じゃなくてね。
エアファンネルを海外仕様に交換して、フルエキ交換すればまともになるんだけどね。
多分、CB1000Rは大丈夫だと思うけどね。 >>103
物理的なリミッターを掛けられたら、ECUの書き換えだけではリミッター解除出来ないね。 >>103
いや発進時じゃなくて普通に信号赤の時からブンブンやってんだよ・・・
50近いハゲのおっさんが乗ってんだけども、
横に並んでるこっちのが恥ずかしくなるわ メット被ってても判るハゲもしくはシースルーなメット 4輪趣味に比べれば格安。
と思い込むようにしている。 高い安いなどは人次第だからなんとも言えないだろう
再三書かれてるがバイクは趣味の物なんだから高くて買えなければ買えるバイク買えば良いだけだろう
それにも関わらずCB1000Rスレにしがみついて高いと愚痴いっても時間の無駄
他のバイク買うなら一々このスレに報告しないでその購入したバイクスレで報告しろ なぜか価格の持論を熱弁するひといるよね、これこそ嫌ならほっときゃええものを。 本田さん俺にゃ1000は高杉なんで650でおなしゃす まあホンダ的には、これが高いって言うなら、ヤマハさんのMT-09なりスズキさんのS1000なりを買ってくださいってことなんだろ。
ホンダも世界の1%強しかない日本市場向けにフルラインナップを揃えるつもりなんてないだろーしね。 >>114
一々買えないCB1000Rスレに来て
価格が高いだの他のバイク買うわとか書く奴がうざくてな
買わない買えないならとっとと他のバイクスレ行けと言わざるを得なかった >>119
知能指数低いの?
理解できないのかな? 俺もこの装備で160万は高すぎと思ったからS1000Rにしたわ 今、実車見てるがカラー液晶じゃないとかビックリだな 買えるけど装備からしたら無駄にボッタクリだから買いたくないってのがほとんどの意見だと思うがそれをわかってないアホがいるな 買いたくないwこんなところでいつまでグチグチ言ってんだ? 高いゆーてもライバルはMT-10あたりだろ
しゃーないやん
GSX-S1000?安いな! 2〜3年したら価格も落ち着いて、実質価格安くなりメーターもカラー化されるのでは?
発売したては人柱にされるので、やめた方がええよ 俺の中では
DUKE1290、メーターが針でCBに半馬身リード中
ドカのM1200、少し新鮮味が薄いかな
RnineT、ちょっとおっさんくさい
Z1000(R)、MT-10、かませ犬的な
全部試乗しないと結論は出せないなあ
あとトラのボバーも気になっている >>129
たかだか針で半馬身もリードって
どんだけ針にこだわってんだよw >>130
それも気になるわ
>>131
気持ちよく走りたいのだよ
デジタコはマシンの生命力のようなものを感じなくて気分がのらないですう >>132
KTMは壊れるうんぬんの前に、
指定距離で腰上開け点検が有るのがどーも信用ならない 二言目にボッタクリと言う奴はドリーム出入り禁止ですからw
>>129が書いた中ではMT-10なら試乗させてもらったことが有る
音も乗り味も好印象だった
明日モーターサイクルショーでCB1000R見れるんだろ、楽しみだ >>133
その指定走行距離に達する前にピストンリングが逝ってしまったケースを知っている。 モタサイ行ってまたがって来た。
係員が付いて客を並ばせていたのはこれだけだった。 >>137
>>138
ハンドルバーとフロントフェンダー、その他細かい所はカーボン調?でした。
自分のCB750(RC42)に比べると、足付きはすこし悪化。
身長171cm63kgで両足でのカカトがギリギリ付くか付かないかの感じ。
メーター類までの距離は違和感なかったので同等かなと。
ドリーム店のブースにも1000Rあったけど、あちらはお手を
触れぬようの看板あり。
しかしまー、やはりお値段が・・・
細部の質感も良いし、少々無理する価値はあるにはあるけど。 >>139
書き込みありがとう
>細部の質感も良いし
安くないバイクだからこういうところ大事だね
俺的CB1000Rの対抗馬MT-10はヘッドライト周囲のプラパーツの質感と
オイルクーラーの位置(汚れやすそう)が残念なんだよな >>139
同じ身長なのにシート高830mmだから無理と諦めた俺の立場は。。。 >>141
シートはローシートでどうにでもなるだろ
女の子も乗るんだし >>139
マジカルのカーボンパーツを組んだやつだね
意外と足着き良いんだな
日曜日に見に行くのが楽しみだ >>125
装備からしたらボッタクリってホンダ社員でCB1000Rの原価知ってるとかなのか?
ちなみに原価は俺も知らないがこの車両のパーツのほとんどが新造設計で
流用パーツがほとんど無いぐらいの設計で滅茶苦茶金かかってるぞ
端的に言えばお前が究極のアホだ ビンボーな>>125には手が届かない酸っぱい葡萄なのさ、CB1000Rって 俺の予算限度額が130万円ならZ900RSかCB1100に絞ってこのバイクに興味は持たないと思うんだ 値段落ち着いてから買えばええねん
3年ぐらいしたら大幅値引きになるだろうよ バカでアホの荒らしは話がワンパターンすぎて知能指数の低さが丸わかり
S1000R購入出来る人はCB1000RスレでS1000R買うわなんて書く前にとっくに買ってる
上にも書いてる人いるががCB1000Rの質感は実車見た瞬間に金がかかっていとわかるのに
ぼったくり価格とか言い出してて物の価値を見る目ない
金がなくてバイクが買えず仕事もなくて学力も教養もない
その鬱憤を荒らすことで解消している哀れな底辺なんだろうな 値段ガーとかS1000ガーとか荒らしてるキ印は俺から年齢を十年持ってけや。
160万だろうが610万だろうが即日即金現ナマ一括払いで買ってやるぜ畜生っっっ(血涙)。 >>149
ホンダ関係者の人ですか?
何でこんな値段にしてしまったの? >>149 海外では流行りなのに日本じゃ尻切れトンボのリア周りが人気出にくい、不評だから冷たい評価、値段が高いとかこれはないわとかになるんじゃないかなぁ。
自分は尻切れトンボけっこう好きです。この間跨ったけどシート高も数字のイメージより足つきも良かったし。 海外誌で試乗動画が上がり始めたけどけっこう良さそうね、このバイク
Honda CB1000R 2018 TEST
https://www.youtube.com/watch?v=wYVJFOE5utA >>149
罵詈雑言はいいから、どの辺に金かかってるか具体的に教えて
要のエンジンは旧式の使いまわしだけど このクセのあるデザインは万人受けしないよなあ。
昔のビューエルみたいな尻切れ、俺は好きだ。軽快感があって。
ネダンガー、キュウシキエンジンガー、の奴は
その根拠をだれかが正しく説明してくれたとしても
それをありがたいとも思わないんだろ?w ここに来るネダンガー、キュウシキエンジンガー に聞きたい
「ぼくがかんがえるさいきょうのCB1000R」って何なの?w
デザイン画をここで見せてくれて良いよw >>158
タイヤじゃ?
あんまりライフ長くないし段減りするし。
俺も好きじゃない 「買う人」はどんな売り方をしても最終的には手に入れる。
それほど「買う人」と「買わない人」には差があるのだ。 世にあふれる不平不満のほとんどは「買わない人」の意見であり言い訳。
そんな人の意見を聞いてたら企業は立ちいかなくなるからね。 タイヤのことか!ありがと!S21純正で履いてるの良いじゃん!と思ったけどなぁ、、好みがあるからな。 不満があるから買わないとか当たり前じゃん
馬鹿じゃねーの? 不満ならある
マフラーが超変、ライトがでかすぎ、メーターがちゃちい
よってそこはカスタムする
余計な金使わせやがって ID:cSkv/fkY
煽ってるだけで買わなそう… 3年後ぐらいに、リミッターレス仕様&カラー液晶仕様にならんかのぉ〜
今乗っているリッターバイクが、2回目の車検になるので買い換えに丁度良い時期かもしれない 純正で履いてるS21はOEM品だから市販品とトレッドが異なってるんだって 今日モーターサイクルショー行ってきたけど一番かっこ良かった
トライアンフとかドゥカティ見に行ったんだけどもう買うならCB1000Rしかないと思う 今日ドリームに置いてあったよ。
値札が付いてなかったけど。
かっこ良かった。
値段は相応じゃないかな。 なんだ実車はずいぶんカッコいいじゃん。
シートがスリムで足つきも問題ない。
換えたいと思ったのはナンバープレート位置だけだ。 モーターサイクルショーに行って実車みてきたよ
見て・跨って問題ないことを確認できた
ホンダのとなりのブース、KTMの1290が採用するカラーTFTに目を奪われてしまった
今時モノクロディスプレイじゃ〜ね〜、っということで
購入はマイナーチェンジでカラーTFTディスプレイが採用されてからにすると決めた yes
さて「ぼくがかんがえるさいきょうのでぃすぷれい」だが
ホンダのサイトでメーターアプリをダウンロード、
バイクとスマホを青歯で接続、
速度・エンジン回転数等の表示とパワーモード変更を
ライダーのスマホで可能にする
車両のトラブルはユーザーのスマホ経由でホンダに飛ばす
メンテナンスレコードも同様
これが可能になれば車のディスプレイはモノクロのままでも良いよ 俺も購入予定だったがメーターの安っぽさに引いてしまった、、、 各社メーターのカラー化が今後更に増加されるので?
カラー液晶になるまで待つのが吉ですね。
今後発生する可能性のある新型cb1000r不具合も数年で解消されるし丁度ええわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています