【YAMAHA】XSR900 part19【Neo Retro】
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>>666
そんなあなたにdartflyscreen それだけ隠したいなら
RIDEAのスクリーンかな、、、 皆さんありがとう、微妙に違う形のスクリーンが沢山あるんですね
ETCをタンク内って目から鱗、丁度明日ETC付けるつもりだったんでやってみます
今日の夕方か明日朝に納車なんすよ、楽しみ〜 >>673
シルバーかっこええな
買う際に1番候補から外してたけどいいな！ 車のシルバーは爺臭いけど、バイクのは格好良く見える不思議 インターカラー超欲しかったが購入時期が合わず見送った
いまはRZ風味の外装が欲しいけど外した初期外装の置き場がねーよ
ホンダみたいにトリコカラー割増で売ってくれねーかな
白青のゴロワーズカラー欲しい 今日四国カルストで二台見たがマジで乗ってるやついるのかってぐらい普段すれ違わない
もっと乗れよおら 確かにこないだの鈴鹿のイベントでも2016年の売れ筋バイクだったのに3台くらいしか見なかったわ。
知名度の割に見かけない感じ >>660
ありがとう
Bike!Bike!Bike!でXSR900を5台くらい？見かけたけど、ショートフェンダーはマストみたいな感じでみんなやってた 今日昼飯に寄った道の駅の二輪駐車場で止まってたのが
MT 3台 トレーサー1台 XSR900 1台でなんかヤマハ軍団駐車場になってた >>689
全員俺のが一番カコイイと思ってるんだろうな >688
フェンダーレスは必須でしょ！
純正の長いフェンダーが無くなるとスッキリして満足度高いぞ
オレは費用1000円ぐらいで自作したったw 俺は純正ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ好きだけど少数派なんだろうな 好みの問題だしねー
外国みたいにウィンカーもへたすりゃナンバーもあの位置になかったりするなら
フェダレスもおおいにありかもだけど、日本のナンバーある時点でわりとどうでもいい気がする 買うまではあの丸いテールランプが嫌で外す気満々だったんだけど、段々かわいく見えてきて結局残したわw 昨日納車されて箱根の椿峠を走ってきました
4速5000回転までしか使っていないけど素性が素晴らしいバイクと感じました
しかし最初からバックステップ入れてるのでノーマルハンドルが高く感じます
前に使ったROADのロータイプハンドルバーを付けようと思ったけど
ポスト部が太くて合わないんですね、この手のハンドルは他でもあるのですかね
調べるにはどういう風に検索すればヒットしますか？
ノーマルよりも幅狭めハンドルポストくらいの高さが理想なのですが
お進めとか聞かせてください >>699
ファットバーで検索
アエラのドカ用がよかったけど車種までは覚えてない >>700
おーっ、ファットバーですね、検索したら色々出てきました
ハリケーンのコンドルとかセパハンもかっこいいですが
とりあえず低めのバーハンから入って見ます
ありがとうございましいた 4月29日に虎ノ門から皇居方面へ走っていった、赤に乗っていたお姉さん
かっこよかったです 700と900どっちにするか迷うから900のデメリットについて考えてみた
1.足付き=シート角削ればむしろ700より良くなる
2.値段=中古価格がこなれてきてて新車オンリーの700とあまり変わらない
3.扱いにくさ=Bモードに切り替えればまったり乗れる
4.重量=あんまり変わらない
5.燃料代=700より悪い+ハイオク指定なのでこれは厳しそう
メリットはクラッチ軽い、モードが選べる、ハイパワーな分高速は楽
これくらいかな？
これ考えると900の方が良さそうだな 静かで良いじゃないか
近頃のスズキは音にこだわりました！っての多いけどうるさい >>706
もとMT-07乗りで700とちょっと迷っって900を買いました
1.跨ると700の方が足つきは良い900のシート削ったけど700の方が足つきは良いと思う
2.値段=安い店で買ったので高い店の700より安く買えた（乗り出し93万その店では700はさらに安いけど）
3.扱いにくさ=STDでも全然あつかい 難くない、回せば豹変すると思うけど
4.重量=引き回しは比べちゃうと20キロの差はそれなりに感じる
5.燃料代=確かに
一番の違いはエンジンフィーリング、ヒュンヒュン回る900に比べて700のツインはドコドコ回る
700のツインエンジンもなかなか良く味わい感があって個人的にXSRという名前に合ってると思う
700でもトルクフルで高速も苦にならないし峠では使いきれるパワーも魅力的
900は700に比べて価格差以上にフル武装した感じ、スタイリングも900の方が断然好みだった
いや〜、久しぶりに良いもの買ったわ 買った当時は国内700無かったから900にしたけど、
今買うなら凄く迷っただろうなー 私は700が良かったのだけど、迷った末に900にしようと決めた。
決めた理由は900はバイワイヤーを使ってる点。シフターはもとより、
オートブリッパーもつけることが出来るので。 俺も700でグリーンが欲しかったけど今改めて現物見比べると700は見劣りするな
変えたらいいだけだけどミラーとかプラスチックだったし 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 700はいまだに一度も見てないな
国内でも有数のバイクの性地と言われるとこに2日間いたんだが
900もブルー1台のみ >>710
なるほど
足付き参考になった
シート高自体は900の方が低いのに、シート形状変えても700の方が良いのは不思議だな
700は車体もかなり細く作られてるのかな 荷重移動でケツに食い込むシートの角
あの部分を削ってローダウンとか外道なカスタムもあるようだが
ケツに激しく食い込むのを防ぐために、最初から食い込んでるよう六尺で乗ろうかと思ってる ×性地 ○聖地 だな
今回はわざとじゃない
誤変換で普段その人がどういう書き込みをしてるかわかるとか言ってた文化人がいたな バルブ部分だけ入れ替えて、納めるのに苦労しないLEDバルブってありますか？
ブログや投稿記事などみる限り、LEDバルブは長さがながくて納めるのに苦労する
ものばかりのようですが。
フィラメントというかLEDチップ側にファンとかついてるタイプはHi Loの差がしっかり
していないとか暗いとかあるようなので除外で ケツ痛は乗り方次第で防げるからな。
色んな技を編み出してxsrで1日950キロ乗っても
バイク降りた時に恥骨触っても痛くないし、翌日も響かない
程度まで防げるとができた。お陰様で長距離ツーリングに億劫にならずに済んだわ。 >722
ありがとうございます。
ソケットにあたる部分も短いわけですね
コントローラーをどこに置くかですけど、外に出すほうがスマートですかね >>716
実際またがればわかる
シート高同じなCB1000RでもXSR900より足つきは良い
でもあれね、シート削るは良しとしてもリンクとかのローダウンは考え物だわな
デイトナのパイプエンジンガード付けたけど峠ではプリ弱めだとカリカリ擦る >>723
無理やり詰め込めない事もないみたいだけど俺のはライトケース裏に縛ってある Dモード切り替えでAが過激って事だったからずっとSTD
せっかくの機能だしビクビクしながら試しにAにして見たけどあまり違いが分からない
回し始めはレスポンス良く速度上がる気がする…
常時Aで良い気がしたけどモードを色々試してる人がいれば意見を下さい >>729
2016モデルでの話だけど、STDは良くできたAモードだよ。
1ヵ月も乗ったらAモードにTCS1でいいよ。
てか、Aモードが凶暴だったのは2014〜2015のMT09であって、
XSR900が出た2016でｸﾗｯﾁ改良やらトラコンの2段化等で一緒にECU見直しされてる気がする。
Aでも普通に乗りやすいもん。 俺も常Aだ
アクセルじわっと開ける癖がついてるからAが使いやすいのかも
Bも1タンク使ってみたけど加速がダルいだけでいまいちだった ヘタレな俺はECU書き換えの上で情事Aになったわ
ノーマルAで峠の下りとかガードル高杉 >>730>>731
Aが過激なのは過去のMT-09の話でしたか
Aの停止からの加速が一番スムーズな感じだったので暫くAで乗って見ます
イマイチDモードが理解出来てないですがアクセルの開け方の加速具合が違うと思っていいのかな？ 納車されて3日目の興奮さめやらぬ俺が今日もチラ裏で書き込みますよ
昨日は奥多摩に出かけましたがMT07に比べてコーナーリングが良ですね
エンブレのドンツキもないし下りのブレーキングでもABSの介入が嘘のようにありません
今までみたいに頑張らなくてもギクシャクせずにヒラヒラスイスイと水が流れるように走れます
下手くそな俺が無理してないのに２日目でリアの甘リングが消えました
サスも思ったより悪くないし標準のタイヤも条件が良ければ滑る気がしません
週末にはとりあえず定番のスワローハンドル、月末にはナイトロンのリアサスが来る予定です
見た目で一番最初に変えたかったフェンダーレスキットは当分先になりそうです すごいなー俺なんか二年乗ってるのにまだアマリングあるよw >>733
でもやっぱり街乗りではSTDが一番乗りやすいぞ、17,18はECU制御を変更してるみたいだがAモードでもドンつきが多少残ってるしな、ECUの書き換えでスロットルOFFの燃料カットを止めれば良くなるがその代わりに燃料が結構悪くなるみたいだし 乗ってみたこともないのに新車納車前からECUを書き換えてもらったので
ノーマルとの違いはわからないけど、Aのほうがアクセルのつきがよくて
回転の上昇も早いという単にそれっぽいインプレかな
普段は通勤につかってるけど燃費が心配なのでSTDオンリー
あの回転上昇の具合でAのほうが燃費よくなるのは信じがたい 新車の時についてきたs20とs21ってライフって同じくらい？
同じくらいのグリップでおすすめある？ >>738
運転に依るからなんとも言えんけどわ俺は18000kmもったよ
S21に交換してから12000走って、フロントが台形減りしてきた >>741
マジでぇ⁉︎
ここ最近8の字とかで遊んでるとはいえ1300kmぐらいでタイヤの溝がだいぶ無くなってきたんだけど...サーキットに行けばマッハで無くなるとはおもってたけど低速遊びでも消費激しいのか。タイヤ代結構痛いなぁ 純正S20で9,000キロ超えました
これ10,000キロ余裕でしょ >>742
まあ、俺は台形減りするような乗り方だからね 1300kmワロタ
まあ減ったら換えればいいだけだしな S20OEMが18,000だと？？？イギスギだろ
8000の間違いじゃないのか
とにかくフロントの減りが早かったな メッツラーのM5の方が持つと思うよ接地間は無いけどグリップはしてる変なタイヤ
でもXSRは車重が軽いからタイヤの持ちはこれでも良いほうなんだろうな S20て3000〜6000で終わるタイヤってイメージだからな。
自分も9000持ったけど、ネットの評判の割に案外持ったなと思った。
9000でもまだスリップサインまで到達してなかったし、あと500〜600くらいはいけそうだった。 純正は6000くらいでｾﾝﾀｰ山あるのにｻｲﾄﾞの山が無くなって交換したな
少しﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで遊ぶとすぐ無くなる 次は象印のM５にしようかな〜
昔中型乗ってた時にM3入れてたけど好印象だったの思い出した。
今評判のroad5 のグリップはs20よりツーリング志向が強いんやろか？ メッツラーって剛性が高くて重いバイクに合うイメージ
M5はS20よりもよりツーリングやライフ重視でイケると思う
そのぶんs20より粘っこい感じはなく峠を走ってもサラっとしてる
どこぞのタイヤ屋がM7RRを旅人感がするって記事を書いてたよね
なんとなく分かる気がする お箸を愛する日本男児なら住友ダンロップ一択でしょう ウリはキムチを愛する半島人なのでNANKANG一択ニダ 今日、岐阜の郡上辺りを走ってきたら4台すれ違ったで。インター3黒1 まあ俺が住んでる場所だと「ヤマハ車ってどこで買ったらいいんすか？」と質問されるぐらいホンダしかない >>669のETCアンテナの隠し方真似してみた
https://i.imgur.com/SoaXa26.jpg
ETC自体のインジケーターは見えなくなるけど、ETC2.0のインジケーター(用途不明)が起動時に光るのでそれを見ることにした
https://i.imgur.com/CL5LeSc.jpg
タンク左にはちょっと大きめのウインカーポジションキットを隠した
右側には何を入れようか >>761
九州はカワサキが業界シェアの割に多い気がする
カワサキ所有のオートポリスの影響とかあるんやか？
土地柄によってそういうのあるんかもね シルバー乗ってるけど少数派なんか？
初期の看板カラーかと思ってたのに。 >>762
＞右側には何を入れようか
夢と希望！
ところでウィポジってLEDならウィンカーが熱で溶けたりしない？
>>764
なんだかんだで黒が一番売れてますね、って近所のマッハバロンの店長が言ってた シルバーって見たことないわ
XJRみたいな感じなの? >>766
アルミ手作業ヘアライン仕上げにクリアコート、唯一の立体エンブレムだよ。
60thに惑わされず初めの候補だったシルバーにすれば良かったと絶賛後悔中。 >>767
タンクカバー＆フェンダー買えよ。
似非シルバー化できるぞ。
もしくは60th下取りして改良版の現行って手も。
てか、実車見たらシルバー欲しくなる人は多いと思うが、
展示車が60thや黒だったりすると普通の銀塗装なのかなと思って敬遠しちゃうのかも。
自分は最初海外で700発売されたときに見たレビュー動画でマット銀(塗装)とかダセーと思ってたが、
日本で900が発表されてタンク詳細が分かると一気に銀一択になった。
もう少し荒々しくヘアライン入ってても良いと思うんだよね。 ヘアライン仕上げにクリアコートじゃなく間にシルバーが入ってるって誰か言ってた気がする…
俺的にはどうせならバフ掛けしてピカピカじゃなく良い塩梅の渋い光沢を出して欲しかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
