【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
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HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ63速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506036278/ >>526
最低でも普通二輪小型AT限定いるよ
車の免許あるなら8時間+卒業検定だから週末だけ通って現実的に1～2ヶ月
費用は教習所によってかなり違うけど6～9万くらい
俺もそうだったけど50で物足りないならさっさと免許取って110買った方がいいよ >>528
今年の7月から
小型二輪AT免許の習得が2～3日で可能になるらしいぞ
https://www.youtube.com/watch?v=7WmuAFf37lY
近所の教習所等に問い合わせてみればどうかな？ 2～3日はありがたいなあ。
最低でも普通免許もってたら1週間程度で、3～4万で
とらせて欲しい。 ひとつみなさんの知恵を是非お借りしたいので宜しくお願いします
ヘッドライトが最近上下とも切れまして
自分でホムセンのライトと交換し解決はしました
ただ
そこまで長く使っていないのに切れたのですが、
以下画像のように
フィラメントは新品と変わらず
切れてなかったようで、
おそらく原因は
接触部が溶けていたためなのかなと思われます
https://i.imgur.com/9E6jfH3.jpg
ここでひとつ疑問なのですが、
バルブに接触させる側？のほうも
溶けてる感じがありまして
根本原因はバルブ側でなく
本体側なのでしょうか？
名称が無知のため
伝わりづらくなっておりご容赦くだせえ 調べました
簡潔に言うと、
バイク本体側のソケットが溶けていると
バルブ側のソケットも溶けやすく？なり
電球切れの原因になりやすいのでしょうか？ >>532
早い話、接触が悪いと抵抗になって発熱して溶けます
いかに接点を綺麗にして、確実に接触させるかです 純正パーツじゃない物使ってるとそうなりやすい
まあ純正のソケット自体かなり脆そうではある
俺の中華のマルチリフレクターにしたばかりに壊れまくった
今は直して長期間持ってる
これは黄ばんであまり良くない
夜走らないし純正のままにしとけば良かったよ
どっちも暗いんですが かなり黄ばんでたがソフト99の奴で丁寧に磨いたら新品みたいになったよ。
(個人の感想です) 20ワットのバルブに変えると激的に明るくなるのほんと不思議 >>537
×激的
○劇的
て言うかそれって焼き切れないのか？ 俺お盆休みにオイル交換するんだけろ
オススメのオイル教えてちょんまげ ヘッドライトてノーマルで35/35Wじゃなかったっけ？ ホムセンで売ってるモリグリーンのバイク用で良いのでは？
ライトはキャブ車は30/30Wだよ。 >>539
ウルトラG4
吹け上がりの軽さと冬場の始動のスムーズさがヤバい >>531
ソケットも交換･･･って話じゃないのか？
ttp://nanacompany.ocnk.net/phone/product-list?keyword=ヘッドライト+ソケット&Submit=検索 こっちか･･･
ttp://nanacompany.ocnk.net/phone/product/110 接触部分が溶けてるのはハンダ肉盛りして整形したら直るよ。
ソケット側の接点磨いて凹んでるようなら電球側の接点を高くする。
あまりに絶縁部分の溶融が酷いならソケット交換。
https://www.webike.net/sd/21343815/ 20ワットに変えて一年過ぎたけど問題ないよ
一応予備は積んでる。ノーマルはほんと暗かった >>539
四輪用のモービルのマルチグレード10W-30 赤と白の缶
G1と変わらんフィーリングだから年2回のオイル交換はこれでやってる
冬場にオイルが乳化してた頃は安いからこれをフラッシングにも使ってた、今は対策したので乳化知らず バルブやミラー、バッテリー、ヒューズ交換までは
自分で出来るようになったのに
まだオイル交換だけは
重い腰上がらず自分でしてない
一年以上オイル缶が未開封だ…
はじめの一歩の壁って乗り越える前一番大変ねえ ボアアップくらいまで自分でやるけど、オイル交換は好きじゃない
楽しくないからだ フロントのチェーンカバー開けようとしたら8mmのボルトを舐めてしまって絶望感がすごい ノーマルでも単独なら充分だけどな
対向車が来たらダメだけど 高回転時にジャージャーなるようになったんですけどなんでなんでしょう?
チェーンのハリは問題なく、スタンド立てた場合は鳴りません 近々リトルカブが手に入る事になりました。自動遠心クラッチ車は
初めてでよくわからないのですが…
郵便屋とか新聞屋を見ると停まる度にニュートラルにはせず、
1速(2速?)のまま停止、発進を繰り返してますよね。あれってどこか
傷んだりはしないのでしょうか? >>557
そのための遠心クラッチです。自動でクラッチ握ってるようなもんです。 G2のエンジンオイルに10W-30と40の2種類があるのはナンですか？ 冬と夏、北海道と沖縄、おじいさんの畑用とバリバリ業務用とかじゃね？知らねーけど('A`)ﾉｼ 最近オイル交換してもらってからなのか
勘違いかもしらんが
平地で時速50km以上スピードが出ない
ちなみに
こういう速度に依存する影響は
オイル以外何が考えられます？ オイル交換随分してないな。そろそろするか。
抜いて新品入れて、少し回してまた抜いて、たまには
キレイにしとくか。 キャブ3速キックの人に質問です
ド・ノーマルで50kmだと車体うるさすぎないですか？ 3速キャブだけど特段うるさくなるとは感じないけどなあ おぃコラッ！てめぇ
50ccの制限速度は30km/hだろうが
そらそうと、メーター振り切って赤LEDの中心から
レブ当たってる時以外は 気にしてないでち 二種化して常に光らせてたら、知らん間に赤LEDが点かなくなったな
昔の大型トラックの速度灯みたいに外向けに光らせたかったのに 前15後41じゃ暗峠登らねーw
前14後39にしてみるか･･･
セル付き4速キャブ車 >>567
うちのは10年物で3万だけどガタが来てるのか震えがすごいけど
思い返してみれば買った時から高回転になると煩かったなあ・・・
メーカーが30km以上出したら壊れるようにしてるッぽい セル4速FIだけど50Km/hくらい出してると「速度のわりにはエンジンだけ回り過ぎてんなぁうるさいなぁ」と感じて幻の5速へ入れようとしてしまう 40km/hで巡航しようと思ったらやっぱ4速静かでいいもんすかね。
この話題はタブーかもだけど、買い替えようか迷ってる それくらいで買い替えするかね？
黄ナン化前提ならそれも有りだけど、たったの40キロをギア4つだと忙しい気がする
リアスプロケ2T減らしてみたら 3速車で40km/hは静かなもんやで
FI車だけど
もし買い換えるんだったら原付二種だな
インドスクーターがいいや
ごっついヘルメット被ったらメッチャ静かになるで ４速エンジンや９０エンジン手に入れて、気分で積み替えればよろしい。。
慣れれば４０分もあれば完了する、ただし最初にピンクナンバー登録を('A`)ﾉｼ >>563
オイル量の確認。
多過ぎたりすると回らなくなる。 >>577
4速って確かに静かではあるけどギア比が高すぎて最低でも40出さないと使い物にならない
あとキャブ車は4速に入れた途端にパワーダウンするリミッターあるからこれはカットが必須
3速車も乗ったことあるけど40しか出さないなら気になるレベルかな？
エンジンオイルをG4みたいに高いのにするとかチェーンに油塗りたくるとかまずやってみては
わざわざ50㏄で買い換えまでするくらいなら小型AT取って110とか90買った方がいいと思われ おいみんな！ >>580が40分でエンジン積み替えできるとかほざいてるぞ
馬鹿の妄想も大概にしとけよと ン、下ろすの15分で積むのが20分に最終点検5分だろ？出来るよ慣れてる人は。 ただ積み替えるだけならそれでいけるんじゃない？
>>580みたいに毎日それだけを練習してる奇人からしたら 積み替えってのが単なるエンジン交換なら40分でも出来ると思う
以前エンジン弄りにハマってたときはアホみたいに載せては外ししてたわ
125の中華エンジンにしてそんなこともしなくなったけど
狭い駐輪場とかだと時間がかかるかもね 40分でエンジン交換出来ない人達は他の作業も遅いと思うよ。
それは多分使用工具と段取りだね。
おそらくラチェットレンチにソケットでゆっくりカチャカチャ回してると推測。
早い人達はクロスレンチやTレンチでブン回してネジ外すからね。
これはプロでも一緒だよ。
仕事早い店はあまりラチェットは使わずにメガネやTレンチを良く使ってるはずだよ。 素人は作業手順をスマフォで見ながらマニュアルめくりながらやるから遅くなる
だがそれがいい いやいや、プロじゃないし、ブン回さないよｗ
でも８ｍｍのTレンチは有能('A`)ﾉｼ ブン回すと言うか、左手で軸を持って右手で横棒をパンと叩いて緩める
Tレンはソケット付け替えの手間やラチェット機構の僅かなガタが無くて、軸の捻れでトルクを感じられるから使う いまはニトリル背抜き手袋だから、あんまり回転しないよ。。
軍手の５０倍有能、汗も気にならないし、中の手が汚れない('A`)ﾉｼ 一昨日までヂィーゼルオイルに交換して百キロはしったから
フラッシング終わりにして
今日Ｇ４に交換するゆ 40分でボアアップできない奴はウスノロマヌケでおｋ？ >>599
実際にやって動画を上げてみてくれ。
早送りでないと分かるように時計も一緒に写してカメラ固定で。 >>599
40分でやれんの？本当に？ふかしにしか聞こえない エンジン分解で一番時間喰う作業はガスケット剥がしとカーボン除去なんで新品の腰上をまるごと用意して組み替えるだけなら可能かもね。 エンジンOHやら積み下ろしやら何分でできるからとかなんとか、とか言われてもなあ。で？って感じで。要は楽しめるか、楽しめないかじゃないの？ 俺は絶対に壊さない
そして何事も無いまま20万キロ超える
まだ5.3万だけどね 今日もちょこっといじったわ
来月リトルカブで初キャンプ行きたい アイリス460
最近もっとでかいのにしたくなってきた おっさんだけどあのアイリスオーヤマのボックスは絶対いやだ ホムセン箱は俺も付けたいねんけど固定方法とか全然わからんねん
穴開けて裏からソテーするのにも器具とか何買ったらええか別れ変死 >>617
熱中症か？
ttp://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0058.jpg >>615
暑いから水分よく取った方がええぞ
言動が変
ドリルと穴空きステーとボルトナットでとりあえず付く
底が柔らかいから裏から当て木推奨
ホムセン箱はダメで赤い反射板付いてる丸っこいのはアリってのは解せん
値段の高い安いが基準なんだったら、ゴールドウイングが偉くてカブはゴミクズってことになる >>615
ラッシングベルトで充分
よく盗難対策でボルト止め･･･とかいるけど袋ナット4個なんで盗むやつは荷台ごと持ってくわw そもそもホムセン箱盗むやつ居ねえだろ
ラッシングでも良いが、狭苦しいのが嫌で後ろ三分の一はみ出させてるからボルト止めが安心 セミダブルシートでキャリア変えてるから問題ない
ノーマルだと背中に箱当たって痛いわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
