【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part48

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:38:20.39

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510108939/

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:41:10.77

ほ

ホンダ（HONDA） CRF250Lのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_15/
ホンダ（HONDA） CRF250Mのカタログ・諸元表・スペック情報
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/13_18/

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:41:17.95

>>1 乙

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:44:03.71

CRF三兄弟
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/CRF250M/
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:45:32.09

ほ
L
speedrpm (速度・回転数換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=CRF250L&;release=2015,2&grs=2.807,2.857&tir=120,80,18&wgt=143&pwr=17,8500&trq=22,7000&trx=3.333,2.117,1.571,1.304,1.115,0.962

M
speedrpm (速度・回転数換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=CRF250M&;release=2015,2&grs=2.807,2.785&tir=130,70,17&wgt=145&pwr=17,8500&trq=22,7000&trx=3.333,2.117,1.571,1.304,1.115,0.962

**774RR** · 2018/03/16(金) 15:56:02.10

ほ

2013 Honda CRF250L AC OEM Parts, Ron Ayers
https://www.ronayers.com/oemparts/l/hon/5053e474f870021c54be210a/2013-crf250l-ac-parts

2017 Honda CRF250L AC OEM Parts, Ron Ayers
https://www.ronayers.com/oemparts/l/hon/58b98c8987a86609488adb2c/2017-crf250l-ac-parts

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:01:53.20

ネタ切れ
保守

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:08:04.92

スレ立て乙です
保守

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:10:55.81

保守って10までで良いんだっけ

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:11:33.41

何のネタも無くてすまんが10まで保守

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:20:36.82

保守20までいる気がする

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:29:52.30

20までか
近所の店にCRF250M見に行こうと思ったら雨降りで今日は駄目だ
こういう時は車持ってると便利だよなと痛感する
明日は用事があるけど夕方に行けるかな

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:38:58.10

捕手

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:48:17.68

ｶﾁｯ、きーん…

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:57:02.75

XRステム流用は900グラムの軽量化

**774RR** · 2018/03/16(金) 17:37:38.24

このバイクのキュルキュルした音なんとかならないかな。
q4 付けてるけど、発進するときの音が情けない...

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:03:09.21

そんな音気にしたこともないけども

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:19:24.44

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:19:48.82

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:20:09.53

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:33:48.54

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:52:31.67

**774RR** · 2018/03/16(金) 19:19:35.61

逆にどんな音なら良いんだ？

**774RR** · 2018/03/16(金) 19:52:06.87

チッ

**774RR** · 2018/03/16(金) 19:54:43.89

アプリリアの125かっこいいな
ホンダさんもどう?

**774RR** · 2018/03/16(金) 20:29:23.06

EK9乗ってたんだが、駐車中すごい音したぞ。
ﾌﾞｵｵｵｵｵｵﾝって。
ホンダ虫という通称が付くくらいだった。

**774RR** · 2018/03/16(金) 20:30:55.61

Mの足つきを店舗で確認させてもらったら、中古だからサスがへたってるのかもしれないが
乗ると結構沈むから足が付きやすかった（170㎝　60㎏）
下りようとしたら更にふわふわして傾きが強くなったから立ちごけするかと思ったｗ
メーター周りは簡素な部類なんだろうが現在乗っているカブに比べたら色々あって気圧されたし
シュラウドの張り出しが目立つからかフロントにボリュームがあるような感じがしたよ
カブと比べるもんじゃないとはいえ細い軽いといわれるモタ車でも大きいんだと思った
ボーナス出たらor我慢できなくなったら買いたい

**774RR** · 2018/03/16(金) 22:05:53.09

>>27
>170㎝　60㎏
全然問題ないやん
乗り降り時の浮き沈みなんてすぐに慣れるさ

**774RR** · 2018/03/16(金) 22:31:58.35

純正バネがヘタるなんてまずない
元々そういうもんなんだよ

**774RR** · 2018/03/17(土) 12:39:45.92

>>25
アプリリアの RX125買うくらいなら
CRF150L買います。

39.9万円やで？

**774RR** · 2018/03/17(土) 18:53:32.33

原二、フルサイズオフロード
それだけでも食指が動く層はいると思うよ

**774RR** · 2018/03/17(土) 19:02:42.75

ヤマハのトリッカーからMへの乗り換えを考えてるけどトリッカーと比べたらやっぱり大きくて重いね
>>27で言われてるようにカブやトリといった小さなバイクよりは何だって大きいだろうけども
トリッカー乗ったことのある人がいたら、Mとの違いや比較しての利点欠点など教えてください

**774RR** · 2018/03/17(土) 23:51:50.77

MD38M所有でトリッカーはレンタルで1日乗っただけだけど
CRFの長所一番はエンジンパワーで次点はカスタムパーツの豊富さ

トリッカーの長所はとにかくかっこいいこと
くっそ細いボディに空冷エンジンにオレンジリム
今でもトリッカー17インチ化したいけどいかんせん馬力が足りない

**774RR** · 2018/03/18(日) 00:17:38.45

大きくて重い。まぁこれだね

**774RR** · 2018/03/18(日) 03:16:22.00

回さないで走るエンジンが好きだとCRFのエンジンは多分好きになれないと思う

**774RR** · 2018/03/18(日) 04:21:50.91

>>35
そういう人はCRF1000乗れって

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:24:27.34

>>35
それはCRFのエンジンじゃなくて250単気筒エンジン全般の話では？
トリッカーと比較しての流れなんだから、トリッカーよりは回さなくて楽だろ

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:51:35.88

皆さん回して乗るって言いますがどのくらいの回転数常用してる？私はいつも4000～5000で走って高速でもっと回す感じだけど

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:57:34.54

のんびり走るときは4000前後。トルク感はないけど静かで一番燃費がいい
高速だと7000,8000そこらで燃費が25km/lくらいに落ちる

**774RR** · 2018/03/18(日) 08:05:47.45

>>37
FTRやセローなんかのエンジンだと低速回転でトコトコ巡航ができるのよ。
CRFのエンジンで同じようなことすると回転数が合わなくて出来ない

**774RR** · 2018/03/18(日) 08:50:56.46

それはエンジンってよりギア比だな
6速クロスレシオだからしゃあない
まずトコトコ好きな人は6速乗ったらダメ
SR400とかW650とか乗らな

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:40:09.05

>>38
6000より上が常用域だなぁ
スプロケ前後共替えてるんで
高速は辛いです

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:47:46.07

>>42
やっぱり6000くらいが加速感とかトルクとか安定しますよね。ただ回すとシフトチェンジが難しくなる気がします

**774RR** · 2018/03/18(日) 11:39:56.41

タコメーターないから回転数わからずorz

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:11:52.57

FMFのQ4とPOWERCORE4の音量って結構違いますか？
実際に聞いたことがないもんで

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:21:40.85

ふむ

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:43:05.43

おう、俺も無いわ！

**774RR** · 2018/03/18(日) 14:07:08.56

大して変わらないような
ヨシムラとモリワキじゃ同じjmcaでもだいぶ違うけどね

**774RR** · 2018/03/18(日) 16:53:34.35

>>45
パワーコアは聞いたことないけどQ4は煩い部類に入ると思う、うるさい集合管よりはましだと思うけど

**774RR** · 2018/03/18(日) 17:21:45.45

フルカウルのバイクと違ってcrf250l/mは中華カウルとか売ってないんかなぁ？
デカールキット使うのに別のカウル欲しいわ

**774RR** · 2018/03/18(日) 17:36:14.27

Q4は低音で数字よりもうるさく感じる
俺はデルタつけてるけどこのショボい音最高にクール

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:41:22.32

>>45
Q4はうるさい　

POWERCOREはとてもうるさい

Q4＋パワーボム付けてたけど上でしかパワーでなくなったのと、五月蠅くて疲労しやすくなったので、今忠夫エキパイとノーマルサイレンサーに交換した。

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:10:12.97

中高速重視なら新しいモデルのノーマルがいいね。サイレンサーもいい音するし
忠雄はスリップオンと多少相性あるよね。着かない訳じゃないけど

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:39:12.85

WR とゼロヨンやったらぼろ負けしますか？

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:10:44.89

なんやそのレベルの低い同士の争いはww

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:16:18.98

WR290とCRF305のフルカスタム対決だったらどっちに軍配が上がるんだろうな

**774RR** · 2018/03/19(月) 00:34:40.01

どっちも中途半端な小手先の改造なので両方ともエンジンが壊れるな

**774RR** · 2018/03/19(月) 04:57:15.57

>>40
ロングだからだよ
スプロケ変えろって

**774RR** · 2018/03/19(月) 05:22:34.73

>>15
マジか！ども

**774RR** · 2018/03/19(月) 06:44:35.55

スイングアームの個性的な形状はクラス1ｨｨｨ

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:44:32.30

>>54
そんな面白い状況になるのか？CRFもWRも滅多に見かけないのに…

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:39:04.16

WRとゼロヨンしたら負けるに決まってるがな
༼´◉◞౪◟◉༽

勝てる要素が見つからん

**774RR** · 2018/03/19(月) 13:04:23.75

>>57
HRCの286キットすら否定しそうな浅い思考ﾜﾛ

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:47:40.72

仮面ライダービルドのショーに行ったんだけどビルドの乗るバイクがCRF250lでした！

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:59:07.35

ノーマルのサイレンサーの重量計ったら5ｋｇ超えるんだよ
社外で静かで軽いのってないのかね？どうなんだね？

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:15:23.87

>>65
ヨシムラので3.1～3.3kgだよ

32 · 2018/03/19(月) 20:09:49.99

お礼が遅くなってすみませんがレスありがとうございます
山奥の険道や酷道（林道には行かない）が好きなのでトリッカーだととても快適なんですが
飛ばすことには不向きだし18馬力だし、目的地までのバイパスや急勾配の登り坂は楽しくない
モタードならトリッカーの上位互換みたいに乗れるんだろうかと思ったのでMを買いたくなりました

Mだとオンロードで飛ばすことは快適になっても、その利点の反面、４速40キロくらいで
ちょこちょことコーナリングしながらの山道巡りはやりづらくなりそうですね
ホイールベースや重量も増すのでトリッカーなら楽勝だった道に入りづらくなることもあるかも…
生産継続されていれば今後も買えるので、今年は買い替えないつもりでトリッカーのタイヤを
オンロード向けのものに替えて17インチではないけどモタード気分を少し味わってみたいと思います
いずれはMにも乗りたい

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:26:48.70

ビルドは楽々ウィリー決めてたんだけどそんなにこのバイクで出来るもんですか？
サスが地面と平行になるくらい上げてた。

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:13:11.85

>>62
乗り手の技量

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:21:49.02

>>67
上位互換じゃなくて別の乗り物なんでただ漠然とパワーが上がるだけってのを期待してるなら乗り換えたら後悔すると思うよ
目的地までは多少楽になってもその後がつらくなったら意味ないし

なので試乗かレンタルしてみてから考えるのをお勧めします

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:27:52.02

>>68
ウィリーならリッターのSSでもできるはず、それとウィリーとか楽しんでる人たちのコミュニティとか見たら割りとCRF250L、Mいるよ

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:23:40.52

別物とも言えるし同じ250で目くそ鼻くそとも言えるし

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:42:28.42

まさかと思うがセローとゼロヨンやったら勝てるよね。

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:48:17.18

そらもう圧勝よ

**774RR** · 2018/03/20(火) 05:36:02.64

>>68
クラッチ使えば簡単にバック転できるよ
俺はそれで手首痛めた＼(^o^)／

**774RR** · 2018/03/20(火) 08:37:33.47

ギア比が低いから100キロぐらいまでの加速は下手な250ｃｃ二気筒勢より速いで？

**774RR** · 2018/03/20(火) 10:07:23.33

下手な250cc二気筒ってなに？どういうこと？

**774RR** · 2018/03/20(火) 10:11:51.20

ドラスタ250とかじゃね？

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:23:23.42

ゼルビスなめんなっ！

**774RR** · 2018/03/20(火) 15:03:14.59

絶対だな？CBRに勝てるんだな？言ったからな？

**774RR** · 2018/03/20(火) 15:48:30.72

そんなん勝てるまでギア比下げればいいやん　鼻ホジ

**774RR** · 2018/03/20(火) 16:45:35.14

>>67
トリッカースレにいるあうあう君だろ？
多分君の使い方だとメリットないよ
回さないでしょ？
坂道でもシフトダウンしてアクセル回さないでしょ？
常に低回転で走る乗り方なら
CRFのほうが下のトルクないから余計に合わないよ
試乗してきたらいいよ

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:38:38.12

ｾﾛｰ乗ってろよまぬけ

**774RR** · 2018/03/20(火) 23:59:56.00

スレチだがCL400がXR400のデチューンエンジンなんでアイドリング付近から
トンツクトンツクいい感じのごく低回転バカットルクでチンタラ走りまっせ。
上は伸びないがシグナルダッシュはなかなかの出足だし。
不妊記者ゆえ中古で激安だし400クラス最軽量の車体で>>67みたいのには
バッチリだと思う。
車検代とメッキ錆とフロントが19インチなのが気にならなきゃだけどｗ。

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:14:02.35

ふにんきしゃ

どうやったらそんな変換を

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:20:12.99

マスコミ関係者で不妊治療を調査してると推測！

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:51:36.40

女か

**774RR** · 2018/03/21(水) 15:26:29.89

>>67
トリッカー乗ったことないから比較は出来ないけどMでもスプロケ替えたりマフラー替えたりすれば
低速がパワーアップできるんじゃないの
でも狭い道での身軽さはどうしてもトリのほうが上だろうな
ところで今年10月から生産されるバイクにはABSが義務化されるんだっけ
ただでさえ重いといわれるCRFが更に重くなるな

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:52:05.77

>>88
2017年型から既にABS付いてる（ただし無しも選択できる）。

**774RR** · 2018/03/22(木) 04:02:47.90

250で狭い道得意不得意とか
対して変わらねえよ
小型車そもそも大得意だよ

**774RR** · 2018/03/22(木) 06:40:40.81

20kg近くの車重差は大きいよ？

**774RR** · 2018/03/22(木) 07:59:04.08

痩せろよデブ

**774RR** · 2018/03/22(木) 08:30:32.44

重いなら乗り換えればいいのにｗ

**774RR** · 2018/03/22(木) 09:28:31.14

多分こいつはカタログしか見てないんだろう

**774RR** · 2018/03/22(木) 11:52:10.79

身体は乗換出来ないよぅ…

**774RR** · 2018/03/22(木) 12:07:34.85

速い！

とは、間違いなくいえないヮ

**774RR** · 2018/03/22(木) 15:41:16.93

10％違えばわかるやつはわかる
20％違ってやっと誰でもわかる
カタログスペックなんてそんな程度ですよ

**774RR** · 2018/03/22(木) 16:59:47.77

でもWRとゼロヨンして負けるのはしょうがないが、ボロ負けはいやだ。助けてドラえもん。

**774RR** · 2018/03/22(木) 17:32:32.06

>>98
元々のCRFにしよう

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:13:45.03

>>98
コスパで勝負
高いんだから買ってとーぜんと変換しろ