【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part48
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>>372
CRFのシートの方が座り心地が良いと思う 今日、フェンダーレスとマフラー交換した。
なかなか格好良くなったと自己満足してる。
https://i.imgur.com/o9pBVjy.jpg >>374
いいねw
フェンダーの位置が高く見えるとオフロード感が増すな >>372
マシだけど10段階評価で2か3を選ぶ程度の差しかない
つーかとっととコージーシート出せよ。ラリーと共通部品だろ 折角デザインされたミラーだったのに
何でなんの変哲も無い丸いミラーにするんだろ?折れないように、割れないようにと交換するのはわかるけど、丸しか無いのか? 個人的にオフなら丸ミラーの方が好きだな
こういう層は一定数いると思ってたけどそうでもない…? ウインカーとか取り替えていくと最近のミラーは野暮ったい 丸ミラーをハンドル下に付けてる
見た目はかっこよくなる
ただミラーは見辛い アフリカツインのメーターは縦長にすることで運転中の上下の視線移動を少しでも少なくする狙いもあるということだけど、
その理論で行くとハンドル下ミラーは保安面で気になるワテクシ でもハンドルの上がすっきりすると気分良いし格好も良いんだよな
見辛いのが我慢ならなくて上に戻したけど ハンドル下だと視線移動距離なげぇからなw
ちょこちょこ見れなくて危ない >>379
デザインされたミラーて(笑)鏡面広いだけで、幅広いし形はダサいし。 >>380
昔の丸いミラーで,裏から+ネジで締め付け度合いを調整できるのが好み.
最近の端っこにジョイントが有るやつは弄ってると緩くなってしまうから. L(MD44)にSP忠男のパワーボックス入れようとしたら、プロトのアンダーガード当たってしまう。加工すればいいのかもしれないが、エキパイが下に長く延びているから、林道とかガレ場で損傷するかも!?という心配があります。
誰か参考意見お願いします。 箱根に出かけたらLが走っているのを見かけて、他人が乗っているとどんな感じなのかなーと思ったら
ヘッドライトカウルが驚くほど大きかった
白は膨張色だから余計に大きく感じられたのかも
明るさが強いのは利点なんだけどもう少し小さく設計できなかったのか… 最近のバイクなのになんでこんなに暗いんだってことになるからね
リフレクターの容量大は正義なのさ M(MD38)に、忠男つけて乗ってるんだけど、
もうちょっと元気に走らせたくなってきた
スプロケ換えようかとも思ってるんだけど
マフラーは、交換するならお薦めとか有る? >>393
MD38なら忠男+ヨシムラだろう
スプロケはとりあえず13丁あたりにしてみたら >>388
エキパイに関してはグラスウールだっけ?あの耐熱の包帯みたいなの巻いたらどう?
ガレ場走ってるオフ車なら似合いそう >>388
どうやったらその部分をヒットする状況になるの?
アンダーガード削る以外の選択肢がわからないんだが >>333
遅くなりましたが教えてくれてありがとう
ポリスポーツのヘイローヘッドランプ、かっこいいですね
純正の明るいライトが流用できるのも嬉しい
同じくポリスポーツのフロントフェンダーもモタードらしくてシャープなので
Mにつけたらずいぶんと印象変わりそう ポリスポーツの商品ってポン付け出来るの?
ウィンカーステーが邪魔でサスに固定出来ないし純正のネジ穴位置で大丈夫? >>399
ポン付けは厳しいね
俺はメーターステーを加工した(ウインカーステーは切断)
カウルは付属のバンドで留めた 自分でできない場合はお店に頼めばやってくれるかな? >>401
どうかな?懇意にしてて、そういうカスタムが好きな店ならやってくれるかも バイクをカスタムしようと思ったことがなかったから知らなかったんだけど
よほど怪しげな部品じゃなければ、お店で取り寄せてもらって購入(先方の利益が出るように)して
工賃を払って依頼すれば取り付けてもらえる!というわけじゃないんですね…
自分ではできそうにないから難しいな
どこのお店でMを買おうか迷ってる段階なので見積もりついでに取り付けのこともダメモトで相談してみます 考えたんだけどホムセンとかで継ぎ足し延長出来そうな金具買って来ればいいのね、ただライトカウルが若干前になるとおかしいかね オフ車用品なんて基本、レーサー用だから
トレールにつける場合は工夫と加工が必須やぞ >>403
ドリームYSPワールドプラザバロンを筆頭にチェーン展開してる店はリセールを考えるから定番カスタム(マフラー交換ライトバルブ交換等)以外は露骨に嫌う傾向がある
近所でそういう作業内容のブログやってるバイク屋を見つけることができたら足で探さなくていいから楽できるよ
個人的に外装は塗装以外はDIYが一番だと思うけど >>403
M乗ってるけど、貴方の言う通りの方法でパーツつけてもらってるよ。
パーツ販売代なり、工賃なり、利益が出せてるし、
お店側も断る理由は無いんじゃないかな >>403
普通は余程怪しげな部品でも金さえ出せば取り付けてもらえるよ
ただ電装系パーツなんかは自分の気に入るように取り付けてもらうのは至難の業
配線取り回しも俺がやるより綺麗に取り付けてよこしたショップは見たこと無いし 昔のオフ車風とかトラッカー、スクランブラーなカスタムも面白そう オフモタは目立ってなんぼ。派手でちょっとチャラい位が良い。地味なオフ車なんておっさんそのものやしね 目がデカいのは個性だ!
だから付けまつ毛してもっと目立たせよう! KLX250ファイナルのド派手な色合いはかっこいいと思う
mのカラーリングが赤黒で暑苦しく感じる
ヘッドライトカウルを白に替えたらもうちょっと軽やかな印象になるだろうか 俺も丸目計画進行中でメーターとフェンダーとライトを一気にやりたいと思ってるけどいかんせん先立つものがない…… H4LEDにしたけどスペース無さすぎで難儀した
さらに明るくなったから満足だけど丸目ガード付きにしたいは klx250はファイナルエディションで無いなら買う事を検討するレベル
あの配色は盆栽向き(と、思ってる KLXファイナルは発売から2年くらい経ってもまだ新車が残ってるということはあまり売れてないのかも?と思うが
それでもCRFより高いね
足つき改善策やマフラー交換を試みたら結構な金額になってしまうから諦めた
CRFは車両価格が安い分だけカスタムにも予算を割きやすい MD30現役では話にも上がらなかったKLX
MD38/44では話には上がるKLX
まあ、それだけの存在って事だ バッタグリーン好きの人には申し訳ないが、あのグリーンは受け付けないのだ
カワサキが嫌いな訳ではない >>420
あれサイドスタンドまで緑色で笑いをこらえきれなかったよ KDX乗ってた当時は何とも思わなかったんだけどなぁ 緑のフレームを見るとバブルを思い出すんだ
すまんな >>431
どうして緑フレーム→バブルなんですか? 無駄なコストをかける余力があり、それを許容する客が居る 万年オレンジのフレームのメーカーは万年バブルかよw 現在、17モデルに忠男のパワボをつけてます。そろそろスリップオンマフラーが欲しくなってきたのですが、パワボにFMF、ヨシムラはポン付け可能でしょうか?ガスケットは必要ですか?
よろしくお願いいたします。 ありがとうございます!
FMFかヨシムラか迷うわー ヨシムラはウインカー動かしたりカバー付かなかったりでイマイチなんだよな
fmfはすんなり付くけど音がデカい >>438
MD44用ヨシムラはウインカー移設いらんみたいよ お金ができたらモリワキのマフラー付けたいな
CRFは社外パーツが豊富でヨシムラとかFMFとか色々あるから何にしようか迷う
フェンダーやライトカウルならちょこちょこ替えても大した金額にならないがマフラーは高いから慎重にならねば サイドボックスとメットホルダー外してテールをすっきりさせたけど余計に顔のでかさが目立つという結果になっってしまった……! 前期型の黒金Mの純正じゃないの?
オイラの黒金Mと一緒 Lに付けるの?
前期型のLの白に金モタホイル付けると爽やか都会派バイクチックでスッゴいカッコイイんだよね! 今、LかMかで悩み中。。。
どちらを買っても、スペアホイールで両刀にする予定。
あと、MD44かMD38かも悩み中。。。
中古が高いので、いっそ新車と思ってしまう。。。 じゃあL買うといい
Mの純正ホイールより社外のキャストホイール付けてチューブレス化したり
よりワイドなサイズ選んだりと自由が利く >>451
絶対MD44の方がいいよ。別物だから。 そんなに違うのか。。。
近所に2015新車があって、現物見ると欲しくなっちゃって。
値段は安売り店のMD44の方が安いんだけど。 Mはなんで黒フォークだけなんだよ。俺は金フォークのMが良いんだよ!WR-Xもそう。金フォークが良いのに… >>455
もはやオーダーさせてほしいレベル。フォークの色。車体の色ぐらい 俺は逆に金が嫌だったからMにした
ここに比べりゃホイールだの外装だのは変えるの容易だし >>446
腹が目立たなくなるにはどうしたらいい?…
ヘッドライトカウルとフロントフェンダー替えたらすっきりするが
腹周りはどうにかなるんだろうか >>460
腹?
自らの足でハーフマラソンを走りきれる様になればイイと思うよ >>460
ハイシート入れて上の輪郭を水平に近くすると一気にレーサー感でて見映えが良くなるからお腹に目がいかない
エンジンのデカさはどうにもならんから根本的な解決は無い気がする >>454
初期モデルのMD38の頃に、
大勢が、トルク細くて低回転が使えないって言ってて、
そこにSP忠男のパワーボックス流行り始めて
MD44で性能改善されたんだよね。
だから、MD38+忠男=MD44ぐらいじゃないのかな? 1000~2000rpm MD44
2000~5000rpm MD38
5000~9000rpm MD44
フラットトルクなのがMD38でパワーバンドで伸びるのがMD44
オフ行くならアイドリング付近のトルクがあるMD44かなぁって感じ
MD38でもエキパイとマフラー替えれば上で伸びてくるからターマック専ならカラーリングで決めておk
https://i.imgur.com/ueVEzOZ.jpg MD44はエキマニ途中から太くなってサイレンサーも抜けが良くなったからノーマルでも回して気持ち良くなったね >>464
MD44+忠男なら更に低速トルクアップが期待できるのね
モリワキマフラーも足せばもっと良さそう
車両本体が安いんだから自分でカスタムしてお好みの性能や外見にしてね〜っていうことなのかなぁ エンジン特性よりもなによりもタコメーターが欲しい俺はMD38乗り https://i.imgur.com/tHmIs0H.jpg
フロントホイールの左半分にオイルのようなものがタレてるのですが何でしょうか?分かる方いましたら教えて下さい。 >>468
オフにタコメーターは要らない!とか言って荒れた頃が懐かしいなw >>470
KLX125 と2台持ちだけど、あれば便利なくても困らないかなぁ >>469
ブレーキフルード?サスの汁か?良くわからんけど、タイヤ回りで漏れてるならバイク屋さんに早く行くべき死んじまうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています