【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part48
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>>583
ぐぐってみたけどようわからん…
その日記録した動画に見切れたので貼っておく
https://dotup.org/uploda/dotup.org1527250.jpg
スポークホイールではない…? w650からcrf 250m です?
リッター24て笑笑 前出てたタコメーターの件、MD38にMD44のメーターポン付けして使えないのかな。 できないこたあないだろうけど実際そこまでしてタコが欲しいかって話よね タコ欲しい人にとっては、
なんとしても付けたいっての有るのかも
特にモタードなら欲しいと思うのかな? 自分は静岡です、イーハトーブの森なんかどうですか?セローの聖地ですけどね 買おうかどうか迷ってるんだがもしCRF乗りになったら参加してみたい >ミーティング
険しい山道での軽快さか、遠出するときの長時間走行の快適さか
前者を重視するとCRF良いなぁと思うんだけどどっちを取るかが問題 500キロのツーリングとかやるけど快適よ
100キロ以下で巡航と割り切ればね 俺もミーティングあるなら行ってみたい
そういうの行ったことないし
ちなみにみんなはオイル何入れてる?
俺はおまかせでって言ったらG2入れられてるけど G2の10w40
同じような価格帯のオイルの中ではギアの入りが渋くなるまでの期間が長い気がして
最近は1000キロほどで1年経って換えるパターンだからあまり高級品を使う気が起きない ちょっとお尋ねしたい
CRF乗ってる人、XLRかXR乗ってた人いますかね?
XRとかと比べてどんな感じの違いがあるか教えてもらえるとありがたいです >>610
アホか。XRも年式によるけど、低回転からしっかりパワーあって乗りやすい。それでいて上も回る。車体も軽い。 >>607
桜井夢が何も言わないとレプソルシンセティック入れてくれるんだけど非常に良い。
いままでG1入れて頻繁に変えていたが、シンセに変えたらエンジン変えたかってくらい劇的に振動が減って吹け上がりが良くなり高速が楽になった。 >>611
昔、XLR乗ってて最近乗り換えようと思ってたらやたらCRFが目について
XLRはなかなか気に入って直し直しずっと乗ってたから、どうかな?
と、思って みんな結構いいオイル入れてんだね〜
桜井のレプソル懐かしいわw
このままG2でいこうかな >>606
500kmってすごい 一日当たりの距離ですか?
自分は一日200kmくらいで疲れる
前掲しないで乗れるから肩や首がラクだけど走行風が直撃するので
向かい風だと時速60キロでも辛いw 日の出くらいに出れば1日500kmくらいは行けるよね
一番つらいのが30~40km/hの遅い車に山道で延々と前を塞がれること
自分はこれがケツ痛の主な原因になる
逆に60km/h巡行で自分のペースで走り続けられればそんなに疲れないな バイクで500キロ大丈夫な次点で普通のケツじゃないので当てにしなくていい >>607
2りんかんの量り売りでワコーズのプロステージS。 ステロイド配合の肛門クリームが手放せない奴は多いと思う >>615
昔XLR乗ってたからLとの差を書くよ
まずズッシリと重い(走り出せばそれなり軽快)
サスがオフロードに合わせてないのかダートでちょっと安物感
フレームがしっかりしていてオンロードの安定感は段違い
110〜120km/h出したときの振動が少ないからパワー差は感じない >>620
それが良いものなのかよくわからんが、名前からして高そうなオイルだね
俺ももうちょっと良いオイル入れようかな
みんなこだわりあるみたいで、そんな気になってきた みんなはどうやってLかM決めれたんや...決め手が何だったか教えてほしい 林道、オフロードに少しでも興味あるならL
オンロードのみ、汚れたくない、バイク綺麗大切に乗りたい性格ならM 年に2〜3回林道、汚れたくない、たまに乗れれば良い、気軽な足つきせい、ブロックタイヤは好きだけど7000キロ毎の交換に疲れた
ダチがLなら整備しないとぬかしやがりました
M一択 >>617
昔XLでたぶん700kmぐらい1日で走った
今なら途中で死んでるだろう バイクはHONDA車!
モタード乗りたい!
新しいモデルがいい!
→CRF250M >>622
どーもです
何か良さげだな
試乗車探してみます >>611
そーか?CRMと比べたら全然パワーないしクソ遅いやん 林道には興味は無いが、オフ車の造形は好き。よってM。 625だがみんな決め手教えてくれてありがとうやで
やっぱり用途的にはMだな。でもゴールドサスもええよなぁ もう少し悩んでみます 歳とると似たような単語みると、自分の知ってる物に変換されるんだよ
察してやれオマイら 最初に4stだからと書いてあるやん
なんでオチを説明せなあかんねん ゴールドサスがよくてモタードが欲しいならL買って社外ホイールに変えれば?
図体でかい上にケツ上がりだから純正の後輪130だとかなり貧弱に見える
太さなんかどうでもいいってんなら知らん >>624
G2に毛が生えた性能と店員は言っているが、体感では気づかないねー。
ただ量り売りのプロステージSも、1L缶3つのG2も合計金額は変わらないので、だったら毛が生えた程度のを入れてみてるってだけ。
まぁプラシーボですわw >>643
これがいいと思うというかこれを思いつかなかったことを後悔してる
M買ってもどうせそのうちバネ替えるから気にしなくていいし
Lのホイールも要らないならヤフオクに流せばそこそこいい値で売れるし
俺はタイヤ細いほうが好きだから130~140を推奨するけど見た目重視なら150ギリ履けるらしいよ 顔が大きいのが気になるからヘッドライトカウル替えようか迷ってるんだけど
ポリスポーツのライトは純正に比べて暗くなるんだね
夜に走ることも多いので明るさは大事
大きすぎると思っていても段々と見慣れてこれもまた良しと思えるようになるだろうか ポリスポーツはH4対応だから純正を付け替えたら大丈夫なんじゃないかな?
リフレクターの関係で少し違いそうだけど、なんか純正は熱すぎて溶けるって聞いた覚えがあるから心配 >>643 >>645
なるほどなぁ、やっと踏ん切りがついたわ!ありがとう MかLか悩んでる人にはぜひフロント19インチを提案したいね
いつでも戻せるように21のリムは保管してるけど戻そうと思わなくなるぜ >>644
でもそういうの重要だよ
俺もオイルは次からサードパーティ製に変えるつもり
このスレのせいだw ポリススポーツのヘイロー(ヘッドライトカウル)付けてる人いる?
ウェビックのインプレ見ると要加工みたいな事だけど、実際どうなんでしょう?
バイク屋にお願いした方がいいかな >>651
ウィンカーステーをぶった切らないとバンドをクランプできないって見たよ
サンダーないなら厳しい >>652
マジですかい…
とりあえずバイク屋でつけてもらうよ
ありがとう 話題に上がってたポリスポーツのライトカウルつけた、エルエムエックスだけど結果から言うとサスにバンドで固定できた。
ただ横からみるとライトカウル部分はスカスカになって見えるのとメーターは出っ張る。 >>654
オメ。
みんカラに「H4バルブに換えても暗い 知らない夜道は走れません」と書いてあるが、大丈夫か? >>654
メーターはステーにカラーかませて下げると良いよ >>656
いいこと聞いた
これで俺も安心してヘッドライトカウルポチれるわ すまん>>654だけど取り外した。やっぱり微妙だ後ろの空間がら空きだし、かっこよく付けるにはメーターステーを取り出さないと駄目だ モタードのほうでラジアルタイヤ履いてる方ってあんまりいませんかね…?
履いてる方いたらアドバイス下さい! 何をどうアドバイスすればいいのか分からん
リアは140入れるしかないのとラジアルの軽量という恩恵を得たいならチューブレス化が必須科目
今はS20evoHが定番でa14Hの値段が下がればそっちが定番になると思う
ハイグリがいいならa13spH
ロッソ3にHレンジ追加の噂もあるらしい ラジアル生かしたいならリアのリム幅広げないとダメなんじゃないの パワーないからワイドリムにしたところで飾りにしかならん気がするけど 実用性でやるならこのバイクにしないでしょ
ドレスアップだろーに 130幅のラジアルは選択肢無いし
リムそのまま140にしてもメリットがあるとも思えない バイアスとラジアルで乗り方と乗り心地が違うからラジアルのほうが好きならメリットだし
ラジアルのほうがタイヤが軽いから燃費向上とバネ下重量ガーができる
140入れる意味はないけどラジアルいれる意味はある ポリスポーツのカウルつけようと思ってたがあまり具合が良くなさそうね
フロントフェンダーを替えただけでも多少すっきりしたからライトはこのままでもいいか…
もうすぐCB250Rの発売日 142sでCRFより軽いんだよな
もともとオフに行かないくせに軽いからっていうだけで(形も好き)CRF選んだんだけど変な道にも突っ込めるのは楽しい
しかし丸目ネイキッドの形も好きなので発売後数年たってCB250Rの不具合が減ってきたら乗り換えるかもと思う ポリススポーツの件、皆様ありがとう御座います
確かにしっくりこなそうですね…
とりあえず他もあたってみます ジムカーナバンパーをつけている人はいますか
軽いバイクだけど、倒れたら地面にべったり寝てしまいそうなので
急坂の途中でタイヤが坂の上を向いた状態でコケたりしたら
一人で起こせるかどうか不安になる
ジムカーナに出るわけじゃないが転倒対策としてつけたらどうかなと思った 純正タイヤから前後にピレリMT21に換えました。林道とかガレ場アタック楽しみ!
違いわかるかな〜 スポークやチェーンがすぐ錆びるっていうレビューがあって心配になるんだけど皆さんは対策してますか?
カバーはかけていて屋根付き駐輪場だけど雨が普通に吹き込んでくる環境です ほぼ同環境だけど、スポークは錆びたことないなぁ(もうすぐ5年目)
チェーンはたまにごく一部にサビ浮くけど、チェンクリ吹いてブラシでこするの基本的なメンテを
しっかりやってればすぐ落ちるし気にならない
むしろスポークに着いた油汚れを取るのが本数的な意味でめんどくさくて未だにオールピカピカにしたことがないw
足回りなんてどうせすぐに汚れるんだから気にしてもしょうがないとは分かってはいるんだけど、
こればかりは作業量的な意味でキャストホイール羨ましいわー
リムはそれこそ一瞬なんだけどね 後輪のスポークリムとかチェーンで汚れるし放置やわw スポークは錆びないなぁ〜
チェーンは油ベトベトなので錆びないなぁ、チェーンのクリーニングしないとあかんかな?面倒なので乗る度にチェーンルブ足してるだけだわ。 スポークには何かのメッキが施されてるんだろうけどブレーキダストで細かい傷がついたり
メッキ自体に元から空いてる小さな気孔から湿気が侵入したりで黒ずんでくる
赤さびは発生しないな
チェーンには薄い赤さびが点々と出てくることがあるから真鍮ブラシで落としてるけど、
落としても跡が残ってそこがまたさびる
湿気が多いところで保管しててゴメンと思うわ 近所にある雨ざらしXRなんてどうなってるんだか近くで見てみたい… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています