【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part48
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>895
俺は、何かを外したらパワーが上がると見た。
ユーロ突破するために、何かを付けているだけだろう。
メーカー「これを外すとパワーがあがりますが、外さないよーに」的な 仕様見てないから知らんけど、耐久性確保の為にレブリミット下げてるんじゃないの? 馬力はトルクと回転数かけて0.0014かける数字だからなあ
回転数上がんないように吸気絞ってO2センサー甘めにしてるだけのような気がする RC213VってEU仕様が160馬力で日本仕様は70馬力だったやん
これからすると450LはEU仕様が25馬力で日本仕様は12馬力ry ブン回して燃費計測しました。
25.6km/lでした。
ツーリング中に150km走ったらGS探す旅に切り替えようと思います。
当然、出発前に給油場所は確認しておくようにします。 450Lだったら頑張って25km/Lだとしても7.6Lタンクで190kmしか
走れない。
多分、パワー絞ってカタログ燃費稼いで40km/L×7.6Lで200kmは
走れます、って言いたいだけだろ。
なんで素直に450RXの8.5Lタンクを流用してくれなかったんだろう。
ワザワザ450RでもなくRXでもない新規のチタン製タンク作って
無駄にコスト掛けても仕方無いのに。
フルパワー化したら1タンクで150kmも走れないだろ。
下手するとフル電動PCXより航続距離短いかも。 ゴメン
40km/L×7.6Lで300.4kmね
興奮し過ぎた 日本でオートバイで遊ぼうと思ったら、200km/lは走ってほしいですよね。
開発に関わる人間は、多少なりともそういうニーズがあるということは
理解しているはずなので、そこを踏まえてタンク容量を決めてほしいところです。
走行可能距離をはじくとき、最大タンク容量で計算する人っていないと
思います。
7.7L容量なら6〜7Lで計算するはずなので。
私なら燃費を基に計算すると、30km/l×6Lで180kmとし、
180km毎の給油を前提としたツーリング計画を立てます。
タンク容量をあと1L増やすことをなぜしなかったのか不思議です。 ラリー仕様で増やすのかもね、250ラリーは結構売れたみたいだし 250ccクラスでも専用設計エンジンの本格派トレールを出して欲しいところ >>901
あなたの意見どおりすればするで叩くくせに 買うやつは何も言わずに買う
買わないやつはあーだこーだ文句言うだけ 文句言いながら買って、買った後も文句言って、ガレージで独りで
愛車眺めながらニヤってする 450Lの発表を機会に
250Lと250Mの非力さと鈍重なデザインを見直すべきだと思う。 >>914
CRM250AR
ヘルメット、モトジャージとモトパンが1990年代だぬ。 >>917
デザイン鈍重かな?
どのオフ車がカッコイイの?
wrとか? CRF250は街乗り専用だし。これでオフ行っても戦闘力はセローの半分以下だし そもそもCRF250自体が何にでも使える「可もなく不可もなくバイク」だからね。
このバイクは尖んなくていいんだと思う。
あれもこれもと欲張る貧乏ライダーにはもってこいのバイク。 無限ツインマフラーつけてるけどノーマルには戻さない。
うるさくないから。 JMCA認定とはいえヨシムラの音が思っていた以上に元気なのでちょっと心配 うちのは純正だけど250Rのツインマフラー
うるさくないけどダメなんだろうか… >>929
いくら純正でも公道使用なんて想定してないレーサーのマフラーなんだからダメに決まってんだろ
うるさいうるさくない何て関係ねぇよアホ
カッコいいとは思うけど 音量測るまでもなく認定されてないマフラーは全部ダメなんじゃなかったっけ?
この年式だと >>933
測定しないと駄目なんじゃなかったかな警察が2017型からは加速音とか項目増えて捕まえても面倒臭がるとか聞いたけど? 山の中にはケーサツいないからとりあえず安心していいのかな 国交省、警察合同の取り締まりはシビアにチェック入るらしい >>937
加速騒音計測できる場所でないと
取締を行っていないとかだと助かるな。 フルエキ付けてても音量チェックなんてされた事ないわ 白バイとの並走はもちろん
警察署の前やネズミサイン会場の前をFMFで加速しても別に見向きもされないが
箱根や大洗で開催されたとかいう無料車検だけはどうにもね 認証マフラー付けてる人も多いのね
ま、それが普通なんだけどw
俺のはうるさいから心配だわ@都内
なるべく回転あげないで走ろ… 社外パーツ的にMD44より38の方が良く見えてきてしまった モリワキならぶん回して走ってても捕まらないのかな?
公認やぞコレ!!ちゃんと見ぃや! 認証マーク付きでも中身抜く人もいるし経年劣化で騒音規制値を超えてたら捕まる 強化月間って言っても峠で無料車検場を開くだけだから
普通の街中で計測なんてやらんよ
てか、休日の峠以外で盛んにバイクが通る状況って無いからねw
街中でやっても無駄に終わるから無料車検場は開催されない訳
あと、計測器が無いと切符は切れないから一般のパトカー白バイは切れないよ >>944
ビックタンクと社外じゃないけど286cc化 街中で測定なんかしたら苦情殺到だから
署や交機じゃないと測定器並べられないよ 白バイの先導付きで交機に行ったことあるわ。
もしかしたら、その場で拒否る事が出来たのかな? >>948
霧降高原でやってた無料車検場は旧車會みたいなのだけ止めてて
ノーマル車は全部スルーだったな キジマ製のラジエターガードのインプレありますか?お山でラジエター壊すとヤバイので、取り付け検討してます! >>952
そういうロックオンのされ方したらもうダメだろうね フェンダーレスにしたいけど、よくタンデムするので迷う…
やめといたほうがいいよね?? >>955
白バイ競技大会用のCRF250Lにも採用されてるんだっけ? 元のフェンダーが長いからそんなに泥は跳ねないよ
ナンバーよりタイヤ後端が出てる状態にしなけりゃ大丈夫 それ車種によるからやってみないとわからない
TWなんかノーマルですら思い切り背中にかかる 2013年MD38の走行15000kmを25万円で買いました。
改造費40万円かけたけどバカですか? 大型車ならリヤサスとフルエキ程度で40万飛んでくもんね
何に使ったか知らないけど満足したなら安いもんだ Mだけど
タイヤ端まで使うの難しいっすねぇ
かなり倒せた気がしたけど端までまだ1cmくらいあった リッターバイクでは普通に乗っても端まで使うけど
軽いしタイヤ細いから多少楽しく乗った程度では端まで使う事ないね アマリング消そうと頑張ったことあったけど
、まずタイヤが純正だと怖くて無理だった滑るよねあれ >>970
バイアスならタイヤ潰れにくいからステップ擦っても余るよ
今日関西でH2が盛大に事故ってたらしいから気をつけて ガレ林道を10分も走ってればアマリングなんか消えるよ 週末盛大にやらかした。
それほど急ではないガレた上りで左側にしゃくれて転倒。
大きめの尖った石がファンとクランクケースを直撃、大破。
何回もクリアしてたので油断してた。
修理代いくらだろ・・・ >>976
クランクケース割れてどうやって帰ったの メイトリクスみたいに担いで帰ったんじゃないの(ハナホジー クランクケース割れるって、
CRFで良くあること?
砂場専門でがれ場行かないから教えて >>977
もう少しだけ生きていたいと思うの
>>979
強引にNにして仲間に下界まで引いてもらいました。
下界からはドナドナ。
クランク内部の歯車が変形してた。
気になって仕事が手につかん。 言い出しっぺの法則しようと思ったら保守終わってた
せっかく撮ってきたのに悔しいからこっちに貼るわ
https://i.imgur.com/7EsaaOe.jpg クランクケース割れたりとかあるのか。恐ろしい。
スキッドプレートはつけてましたか? >>987
スキッドプレートありです。
斜め下から突き上げたかたちで
破損してました。
廃車にしました。 >>990
クランクケース割れってWRだろうがセローだろうが当たれば割れる物だけど
別に廃車にせんでも直せばいいやん >>991
写真は勘弁してください。
ブログ漁れば知人がうpしてるかも
しれません。
>>992
中身の歯車なシャフト?まで
ガリガリと。
なのでもう廃車にしちゃった次第です。 クランクやると直すより新しいの買ったほうが安いってこと? エンジンだけで20〜30万円コースとかじゃないの
自分でやれば工賃分はロハだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。