【HONDA】CRF250RALLY part18
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タイヤ交換したかったのといざパンクしたときに対応できるよう、初めてタイヤ交換(前輪)に挑戦したけど
案外どうにかなった
要は面倒事が増えた自転車のタイヤ交換と一緒
しかし>>285 の言うとおりパンク修理材(ホルツの奴？)で済むのならそれが楽そうだなあとも思う
チューブとかレバーとか、持ち歩くとなると案外がさばる >>289
自分および周囲の統計的に、ホルツとかの修理剤が役に立つのは3回に1回以下
無いよりはマシだが、結局ダメだった場合は使わない方がマシだったと思う事がほとんど
まあそれは、リム打ちとかの原因が多いからだが、上の人のように明らかに釘が刺さっていた場合とかには効果があると思う
というか、釘穴とかの小さな丸穴以外は効果無いとも言える
レバーなどのパンク修理一式を携行するのが面倒なら、チューブだけでも持っていた方がいい
たとえJAFにバイク屋まで運んでもらっても、チューブが裂けてパッチ修理が出来なくて、さらにチューブの在庫が無かったりする場合もあるので 充填式のパンク修理剤はあくまでも応急処置やで
きちんとしたパンク修理できる場所まで持てばいいと言うレベル チューブレスにしてる人いてる？
例えばOUTEXのチューブレスキットとかどうだろ？
https://www.webike.net/sd/9659733/
出先でパンクしてもチューブレスならガソスタでも直してもらえそうだし、アリかなーっと妄想してるんだが。 ボンベの修理剤は効き目が無いケースがあるし、後処理が面倒らしいから自分は使いたくは無いけど、何も備えてないよりは良いだろね
携帯圏外、人っ気無しの山間部奥地に限って釘パンクにあうから
タイヤレバーとハンドポンプを携行しておいてパッチ修理かスペアチューブに交換、手慣れた人なら30分も掛からないでしょう
リム打ちパンクの予防としてフロントチューブをヘビーチューブに交換しておくのも手だよ
空気圧の管理は必須になるけど チューブタイヤ用のスライムあるけど使った事あるヤツおるん？ パンク修理をおぼえるのが一番
中古ホイール買って毎日練習してなさい >>292
チューブレスならハンドポンプと修理キットあればセルフでok
走れるまで空気入れるのに汗だくだが そんな俺は携帯電動コンプレッサー持ってるんだぜ
でも突入電流が10Aもあっていろいろとヤヴァイ >>292
良いけど、ビード落ちたらそこで詰むよ
強者はパークリ持ち歩いてガス爆発使ってビード上げる応急処置とかやるけどアレ危ないし チューブレス化するとパンク穴(切れ目)の大きさによってはプラグ修理出来なかったり、リムが変形してしまった時にもお手上げになる可能性があるな つまりチューブレス化しといてプラグ修理キットの他にタイヤレバーとチューブ持っとけばおｋか…結局嵩張るし、チューブ入れるにはチューブレスキットのバルブを切っちゃうから勿体ないわな
もしくはビード落ちたらそこで諦める（公道まで押してJAF呼ぶ）か ホイル一個捨てるつもりならガラガラ言わせて麓まで降りて来れるかもね
そんなんもあってみんなパークリ使って爆破上げすんだろうけど チューブレス化しても、対応するタイヤってあるの？
>>292のやつはモタ用みたいだけど。 >>301
リムが変形するほどのダメージ受けてるなら
それはもうパンク修理っていうレベルじゃないだろ ビードストッパー入れとけば、パンクしてもビード落ちにくくなるから、それで何とか帰って来れたことあるな
当然普通には走れないから、裏道選んでゆっくりだけど >>305
結構簡単にリムは歪むもんですよ
ちょっとした変形でもチューブレスだとエア漏れしてしまう可能性があるよねって話 >>307
タイヤがパンクする前提の話なんだから
リム変形するダメージを受けてタイヤがパンクということやで？
結構簡単に歪むどころのダメージじゃないと思うで？ エンジントラブルとかもありえるからスペアマシーン牽引していけよ。 リアタイヤがビード落ちして30km程そのまま走って帰った俺が通りますよ 自転車で20kmぐらいリムで走ったら凄まじい振動と騒音だった．グリップレベルも凄まじく低いし．
そしてリムは崩壊した． ピレリとかミシュランタイヤならビード落ちしてもしばらく走れそう そもそもオフ車はなぜチューブタイヤなのか調べてから来てよ >>317
世の中チューブタイヤだと叩かれるアフリカツインみたいなのも居るけど >>318
ビッグオフにチューブタイヤとかいう謎仕様だからなぁ 旧型アフリカツイン、テネレ、ＸＲ650とかはフロント21インチ採用しているのはチューブタイヤなんだけどな。
最近のはオンロード重視でフロント19インチだからチューブレスになったけど。 電話通じてどこでも保険屋やJAFのレッカー来てくれる日本と、電話通じなかったりレッカーなんか大枚叩いて自分で手配しなきゃいけない国との違いかもね
チューブはそこら何とかなるし自転車屋みたいのあればチューブも修理出来るからまた何とかなる いや、チューブレス仕様にするとホイールを頑丈にしないといかんから、荒れたダートとかだと乗り心地が悪くなる。 >>321
ここで見れる
https://vod.bs11.jp/video/motorise/T7Lzit/
ただバイクは良いんだが乗ってるオヤジがあまりにイケてないｗ
ジェットヘルにジーパンとスニーカーは流石にちょっと・・・ >>325
この頭に巻いてるやつええなあ
どっかで買えるのかな >>325
175cm小太りのおっさんで乗れてるんだからローダウン要らないな。 >>325
＞ただバイクは良いんだが乗ってるオヤジがあまりにイケてない
仕事の幅を広げる為にバイク好きを演じてる人に多くは期待しない方が・・・ メンテナンススタンド買おうかと思ってるけど、スイングアーム幅どれくらいのものがいいかね。実家にバイク預けているので分からんのよ。 >>317
セローとかSL230の後輪ってチューブレスだったから，チューブレスでも行けるんだと思ってるけど． >>329
予算が許せば、RSタイチのスタンドをお勧めする >>333
今やそのホイールも高値で取引されてるね
まぁオフ車じゃないんだからリアだけでもチューブレスがいいね >>333
そう、リアはね。フロントもチューブレス化しないと結局パンク修理セット2種類持たないといけないので、出たときのは評判は今一つだった。
オフ走行しないのなら、チューブのメリットないから、フロント19インチの太いチューブレスタイヤでいいのだろうけど。 >>325
芸人がフルヘルで顔隠したら商売にならないのは判ってあげて
ただ田舎の細い道のブラインドコーナーに侵入するときに
センターライン付近にいるのはバイクに乗りなれてないんだなあとは思う ハイとローを同時に使うとH4と同じ消費電力になるという設計なんじゃね？多分やけど。
ロー単独だと50wぐらいの明るさに見えるのは同意する。
グリップヒーターと、フォグランプをつけてるんで余剰電力の有るのは有難いんだが。 うん、最初明るいと思ったけど見慣れてしまったのか暗く感じる
というかLEDって段々暗くなるよね？家のLED電球もそうなんだけど、段々暗くなってるのか見慣れてるのかわからん メンテスタンドって後輪持ち上げるのが普通かと思ってたが、オフはセンターなのか
おれも買おう 台風の時倒れんのが怖くて毎回避難させてる。台風でも倒れないスタンドとかないもんかね。 若輩者から質問です
去年の年末納車して最近あったかくなってきたらクーラントちびるようになってきたんだがこれって許容範囲なんですか？ まだ誰も適正サイズサイドスタンド見つけてないの？
早く探してきなさい >>344
真夏に半日走ってアンダーカウルに3〜4滴跡が残ってる
程度ならそういう作りらしい
ポタポタ出てるのが見えてたり他の部分なら点検して
もらった方が良い >347
それもう対応品出たみたいよ。
俺のはクーラント+オイルだったけどクラッチカバー+α交換で今の所チビり無し。
こうやってチョコチョコ交換整備していけばメイドインジャパンに近づくかね？ｗ スタンドの長さは適当だよ
サスが車重に負けずちゃんと延びきっていればな 短くしたら多少ましになったけど、荷物積んだら元の木阿弥だって聞いたぞ サイドバッグ使ってる人いる？
タナックスのツアーシェルケース付けようか考えてるけど、ラリーにしっかり付くか不安 >>346
あきらめて、1.5cm程切ってもうた。 >>347
そうそれぐらいです
温い日にフレームのとこにクーラントの乾いた跡がすこし
>>348
オイルはでてないんだけど
クレームで突っ込んでみるかな やっと納車されたから今度のGWにでかいシートバッグに満載した状態で
数日出かけようと思ってたけど目を離してる間に倒れてそうで怖いわ
初給油の時に多少右傾斜の所で止めようとしたら不安を感じたし >>352
オフ車用の三角形のサドルバッグ使ってる(米尼で購入)
ツアーシェルケースは一度つけてるラリーみたことあるな、すれ違っただけたから良く確認できて無いけど
パッと見るとパニアっぽいし良いんじゃないの、ステーとかどうにかなれば 普通のセローとならともなくツーセロと比較するとLDに勝ち目ない気がする 高速はラリーが楽
クネクネの舗装林道やダートはヒラヒラ乗れるツーセロの圧勝 通勤とかの普段乗りはラリーが圧勝だと思う
個人的に厳しい林道以外ラリーの圧勝 林道もセローと比べて言うほど圧倒的な差はないからな
ゲロ行かない限りセローの勝ち目ないわ ツーセロに夢見すぎｗ
実際ツーセロにのってたけどあれ鳥居だのスクリーンがハンドルマウントだから
鳥居があってもなにか付けた途端にハンドルが重くなって
林道でのアクションがワンテンポ遅れるようになる
リアのキャリアもバカでかすぎて何回足ぶつけたか判らない
パワーも無いから山道じゃ前を走ってるダンプを抜くことさえできないし
基本設計が古いから高速走れば100キロあたりからフロントタイヤが振れはじめるし
空冷のせいか5千キロぐらいでオイルが半分ぐらいの量まで減る ラリー用のモリワキのフルエキってラリーに合わせて作ってるから燃調いらないってマ？ >>374
ラリーに合わせて作ってるのか知らないが
エキパイの径が太くなったらしいのと
ロゴプレートの位置がヒートガードに被らないように
少し後方なったのが変更点かな
ポン付けで何も問題は起こってないよ >>377
あーごめんLと同じかと思ってたMとRALLYは296mmなんだね ラリーのサイズが入る簡易ガレージってある？
あと設置場所が砂利でもいけるの？ >>379
折り畳み式簡易ガレージ ヒラキーナ レギュラータイプなら
基本的に底面は浮いてるから砂利でもいける、なにより車も入る大きさ！
しかも値段は税込み28,600円！どないだ！！ ガレージより前輪までちゃんと被せられるカバーが欲しい。
デイトナのアドベンチャー使ってるんだが前輪が1/3ぐらい出ちゃってる。 おすすめは農業用ビニールハウス
15kでいい感じだぞ 最近は農業用でもUVカットフィルムは普通にあるから
広めに造れば冬場のメンテも捗るよ >>383
ヤマハのバイクカバーFタイプ ビッグオフローダーがJUST ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
