【HONDA】CRF250RALLY part18
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>389-390
㌧。
って事は一般市販品より類似車種専用みたいな方がいいのか。
>389
アレ「YAMAHA」ってデカデカと描いてなかったっけ？
なんか抵抗あるなぁ～ｗ。 ワイズギアのバイクカバー、ヤマハのロゴは入ってないけど色がなあ 都内どっかに試乗車ないかな
今めっちゃ気になってる LD試乗してきた( ^ω^ )
想像していたより軽快に走って好印象！
標準仕様も展示してあったけどLDより
更にデカく見えるね～。
シルバーも見たかった(´･_･`) ぽつぽつ中古の玉が出始めてるけど
人気あるのかあっという間に売れてしまって2度ほど逃したわ ようやく納車！よろしく！
とりあえずでか過ぎて、バイクカバーがパツパツなんでフェンダーレスから始めるわw
https://i.imgur.com/DIXnihN.jpg >399
オメ色。
つかタイヤ毛だらけ裏山ｗ。
俺のは8000km程走ったんでGW明けにタイヤ交換予定。
次はGP110にしてみるかな。 >>399
オメ！いい色買ったな！
うわあピカピカだぁ…俺のRALLYにもこんな頃があったんだなぁ >>400
即レス、㌧クス
バイク屋取りに行ってその帰りの写真だわw
タイヤのインプレやスタンド長い件など、ココは参考になる^_^ >>399
おめ色！良い時期の納車だね
フェンダーレスは種類が少ないんだよなあ
とりあえすジッペ(深海)のはお勧めできないわ
一年間で4000km走って、つい最近走行中に折れて
大変なことになった >>399
土手側に倒れて落ちないかハラハラする、特にこのバイクだし >>390
boxなしのやつだよね？
タイヤの下まですっぽり隠れる？ >>399 です。
皆様おめ色コメントありがとう！
確かに散々言われてるように、スタンドはもうちょい短くてもいいですよね。
ってことで、適当にザクっと切ってみました。
たぶん2cm程カットですけど、これで乗車してからスタンドの出し入れも問題なし。
だけど、切りすぎたのか今度はスタンド側に倒れそうやwww
https://i.imgur.com/hOU0T3Y.jpg >>394
STDのBOX無し。
BOX付きの場合はBOX対応がある。 >>407
これでも付けてみる？
ttps://www.webike.net/sd/23719136/ >407
錆出る前にローバル塗っといたほうがいいよ。 だね。適当な色がなかったから塗れなかったけど、錆びる前にさっさと塗りますわ。
さっき測定してみたところ、切る前と比較すると25mmも切ってたようだわ。そりゃ積載なしのノーマル車両じゃ倒れ過ぎるワケだw
そのうち鉄板でも溶接して延長するか、新しいスタンド買ってもうちょっと真面目に作り直すかだな。
この試作スタンドはメルカリ行きやなw >>398
股下短めの181cmでLDだと両足ベッタリ
膝も若干曲がる感じでした。
STDだと少し踵が浮きました。 >>419
181でLDを選択肢に入れる必要はないだろう… もちろんSTDを購入予定ですが、
試乗車がLDでしたので・・・ ツアーシェルケース買ってみたんで一応報告
リアキャリア無しでも問題なくついた マフラーと車載工具入れのとこがボリュームあって、ちょい斜めになるけど問題無し
見た目も個人的にはそんなに気にならないのでよかった
つか結構乗って今更だけど、シート止めるとこのボルトかなりキツくない？シート外して付けるとき毎回大変だわ >422
俺のは後ろ左のシート止めボルトが止め辛い。
L型の六角じゃ真っ直ぐ入らなくてナメそうだったんでドライバー型六角買った。 一本づつ締めてくと駄目だよ～
四本仮締めしてから本締めしよう ボルトがキツイのはシートの穴が引っかかってるからだと思う
シートを何度か前後に動かして合わせるとボルトは楽に入るよ
てかこのシート工具が無いと外せないのは不便だよな >>419
181で踵浮くのか
俺はLDしか乗れないな
週末試乗予定だから楽しみ >426
ちなみに165の俺はSTDで両足だとバレリーナだｗ 同じく165だがヒョロガリ短足な俺は両足だと強制スタンディングスティルだわ 181でも体重60のガリで短足なので
サスもあまり沈まず踵が浮いた(´･_･`)
今時の若い子なら股下が長いので大丈夫かと 185センチ62キロだけど
ローダウン無しの試乗車に跨がって
両脚べったりつきましたよ いつぞや書き込んだが
ZETA トリプルクランプ
アーマーハンドガード ベンド
ハンドガードマウンティングキット ミドル
x3プロテクター
プロテーパー EVO CR HIGH
こんな構成にしてみたけどスクリーンやメーターとのクリアランスはギリギリって感じだったよ
以前林道でスッ転んだ影響か右だけメーターにハンドガードが触れるかな
ヘッドライト周り歪んで右向いてるかも…
ちなみにEVOとCONTOURのCR HIGHは本家サイトのデータではサイズが微妙に違うハズだけど
現物見たら同じっぽいぞ
グリップやレバーの取り付け範囲がEVOが180mmでCONTOURは200mmと表記されてるけど
どっちも180mmだったわ…CONTOUR追加で取り寄せてもらった意味無し…
というワケでレバーは曲がり始めの位置にクランプ
おかげでレバー先端が若干上向きに
ヨシムラマフラー(+パワーボックス)は
自分の感触では中低速が割り増しで上の伸びはあんま変わらん気がした
音は音質自体はいいと思うけど思ったより勇ましいね
アルファスリーのTypeSAはホントに軽くていいな実測800gくらい
前使ってたデイトナのウィングキャリアがゴム板付で2300gくらいだったんで
マフラーと併せてだいぶスッキリしたわ
長々とスマン バレリーナ状態の人はSTD乗ってるの？
LD？
STD欲しいけど町乗りで停車が多いと怖そう
道路の端で傾斜があったら支えられない気がする 170だけど、STDで何の問題もなし。
つか、オフって普通こんなもんでしょ。 >>431
ウイングキャリア重いよなあ
アレ一応天板はアルミ製なのにな
その上にGIVIのアルミケースつけたら総重量で8ｋｇぐらい重量増になってしまった >>434
天板を付けずに直接プレートを付けてます >432
>STDで両足だとバレリーナだ
という訳でSTDだよ。
前乗ってたトランザルプ650がシート高840の幅広で車重200kgちょいだったけどそれに
慣れてたせいかというかむしろRallyの方が軽くて安心して乗れる。
必殺ケツずらしを体得すべし。
つかトランザルプのシートは馬の鞍みたいにカマボコ型なのでケツがずらし易かった。
近々Rallyのシートもカマボコ型にしようかと画策中。
あと低速ギクシャクがフラついた時バランス崩すキッカケになりやすいので不安な人は
早々に忠男なり森脇なり吉村なり入れるといいよ。 体重75kgで168cmの自分もSTD、前車がアフリカツインでシート高850cm（ローモード）の幅広と変わらない足付き。
ただ、車重が大幅に軽くなったので天国！
忠男のパワーボックスは検討中… みんな前車かなにかで大型のってたのかｗ
俺もVstrom1000に乗ってたけどラリー買った 181のSTDだけど跨ってバックは少しでも坂だと無理だわ 自分も大型から乗り換えたけどラリーは重いっていっても
ビッグオフとかと比べたら軽くて取り回しいいよね
足場が悪くても気にせず無理できる >>439
以前トランザルプ４００乗ってたよ
その経験上大丈夫だろうってことで実車に跨がらずに（事前発注）STD買った CRF250RALLYの発売時に、ほぼほぼ同じデザインで15kg重く15万円高価なCRF400RALLYてのが選べたとしたら
皆さんはどっちを買ってた？
車検のない250?高速移動が楽チンな400? CRF450Lが出るらしいけど
それベースのCRF450Rallyが出たらいいな
ライト周りも変えて 初耳ですね、CRF450Lてのが出るの？
是非とも、それをベースにCRF450L RALLYも発売して欲しいですね CB500X(470cc)改め、CRF450RALLYぢゃないの？ 400xの前後チューブレススペークホイールが出たら買い替えてもいいな ヤングマシンには度々？出てるねCRF500L/RALLY
アンダーガード装着、確保される最低地上高、フロントタイヤのインチアップ
で上がるシート高、RALLYなライトで更に重量増と価格アップ
400X、500Xベースとしても誰が買うんだ？ 400以上ならどうせ重くなるからラリータイプよりアドベンチャータイプでいいわ >>448
5kg重くて25万円増しなら400をかうな。
15kg増しでは5万円増しでも買わない。 とりあえず250Rally買っちゃったからなぁ。
高速道路走る以外は250でも満足度も高いし。
まあ450なり500なりは出てみてからじゃないと分かんないな。
つか500ツインはCBsix50デザインで500のスクランブラーとか出たら面白そうだけど。
せっかく意匠登録したんだし今流行りだしCB250Rベースで250スクランブラーも出せばレブル
みたいな展開できそうだし。 でも確かに現状はパワーが不満
林道だの山道あちこち走ったあと、帰りに高速乗ると遅くてダルい
あと70万もするんだから多機能メーターにしてくれよ
あとあとサスかスタンドかどっちか改良してよほんとにもう 確かに林道を走り回った帰りの高速は怠いね
もう少しパワーに余裕が欲しい セロー含む大抵のオフ車は論外
パワーだけはあるけどクソみたいなシートで走りも車重も岩のようなヴェルシス
デュアルパーパスのルック車でパワーが絶望的に足りないVスト
ライバルがこんなんばっかだしコイツの高速適正はオンロード車の次ぐらいのポジションだろ 追い越しかけるのも軽ターボより遅いしな
一度高速乗ったら大型アドベンチャーが欲しくなってきちゃった
250はどれもどっこいだわ 軽い、そこそこの馬力、車検なしが林道にはちょうどいいんだよな まぁ250シングルオフ車での高速道路はしゃあないわな >>454
インチアップってのは外径を然程変えず
タイヤの扁平率を落としてホイール径を大きくする事でね・・・ 高速性能はこの程度でいい
これ以上求めると色々とオフで諦めなければならないものが出てくるでしょう まあ元々ベースからしてガチって程じゃないし
高性能なラリーレプリカを目指すなら450で出すわな
気合入れればそれなりに走れはするが
無理せず程々に楽しむ事が主な目的なんじゃない？ この値段でプリロードも付いてない貧相なサスは酷い
サスが弱くておかげで車体の直立も酷い バイク売れないからさ、昔のようなわけにはいかないんだよ。
セローのエキパイがステンでサスのダンパー調整もできた時代には、もう、もどれないんだよ。 ジジイ共はいい年こいて物価の変動に付いていけてないんだろうかとたまに思う 劣化したバイクしか買えない事を自慢する意味が分らん >>469
ウインドスクリーンやミドルカウルは高速での長距離移動の為の装備じゃないの？
アフリカツインとCRF250RALLYの中間のモデルを出して欲しいね 大してオフロード走らないしオンロードタイヤに変えようかな >>476
400X
NC750X
VFR800X >>478
F21、R18
オフロード走行にも耐えるフレーム、サスペンション、足回りじゃないと意味が無い LDは足のストロークどれくらい減ってるんでしょうか？
たまに林道行くくらいで、ガレ場とかはたぶんほぼいかないくらいの使い方になると思うんですか、LDでも普通のロードバイクよりはよっぽど走破性高いですよね？ >>476
中途半端なスポーツカーのスポイラーみたいなもん。実効よりも雰囲気、気分のためのもの。 >480
オフタイヤ履けるだけでもけっこう違うからね。
フラットダートなら十分でしょ。
つか荷物満載とかやるならLDの方がいいかも。 ローダウンのRally乗ってる。先月試乗して即購入した。
カッコイイ、マジで。そして低い。停車時の安心感が違う、マジで。ちょっと
感動。しかも見た目がそんなに悪く無くて良い。ローダウンはガレ場がキツイと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ノーマルサスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただステアはちょっと怖いね。アンダーガード付いてないし。
MXコースにかんしては多分ローダウンもモトクロッサーも変わらないでしょ。モトクロッサー乗ったことことないから
知らないけど競技車両かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRallyな
んて買わないでしょ。個人的にはローダウンされたRallyでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどダカールラリーで100キロ位でマジでKTMを
抜いた。つまりはKTMですらローダウンされたRallyには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のCRF250RALLYで乗り付けた
「おはよう！ラリーキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ラリーキッドさんって独身なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
KTM Freeride 350に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のKTMオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるKTMオヤジさんだ
「あ、どうも！ラリーキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、KTMオヤジは眉間にシワをよせて、俺とRALLYをジロジロと見てきた
「え～っと...ラリーキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？爽やかな林道を走ってそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それアドベンチャーツアラーだよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車をツアラー呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「オフロードを走るんだけど…今日のルートはフラットだから大丈夫、行ける行ける！」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「そこのゲートくぐったら林道だよ。ゆっくり走るから、無理せず付いてきてね」
視線を落とす。そこには「フラット」とはほど遠いコンディションの路面があった
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『KTMオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ラリー君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>480
ローダウンで林道をトコトコ走ってます。
少なくとも自分には何の問題も無いですよ。
当たり前ですがダートの走破性はロード車とは比較になりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
